Skoda Superb Combi ба VW Passat хувилбаруудын туршилтын хөтөч: ах дүүсийн тулаан

Хүчтэй хувилбар бүхий эгч дүү хоёр вагон нь динамик байдал, гүйцэтгэлийг хослуулсан.

Гаднах байдал нь бага боловч дотоод засал нь маш том өөрчлөгдсөн тул VW болон Skoda -ийн хамгийн том станцуудын вагонууд шинэ загварын жилдээ гарлаа. Энэхүү дотоод тоглолтонд Passat болон Superb нь 272 морины хүчтэй дээд зэргийн хувилбарууд дээр ажиллаж байна.

Гурван вагон загварын давуу талуудын талаар ярилцснаас хойш хэдхэн сар болж байна. Энэ нь Audi A6 50 TDI, BMW 530d болон Mercedes E 350 d-ийн тухай байсан бөгөөд эцэст нь бид BMW 5 цувралын аялан тоглолтын хувилбар нь үнэхээр алга ташилт, туршилтын ялалтыг хүртэх ёстой гэдэгтэй санал нэгдэв.

Гэсэн хэдий ч саяхан шинэчлэгдсэн Skoda Superb болон VW Passat-ыг жолоодож байгааг харьцуулж үзээд эргэлзээ төрж байв - учир нь зурагны урамшуулал, гайхалтай зургаан цилиндртэй дизель түлшийг хойш тавьж, үнэ болон өдөр тутмын ашиг тусыг зөвтгөхөд илүү анхаарал хандуулж, дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй эдгээр масс загварууд мөн давхар дамжуулалт тэргүүлж байна. Орон зай, даруу байдал, функциональ байдлын хувьд хоёр вагон хоёулаа адилхан сайн бөгөөд загвар шинэчлэгдсэний дараа дээд зэрэглэлийн тоног төхөөрөмж, шинэчлэлтүүд нь орчин үеийн, тав тух, туслахууд, инфотайнмент систем юм. системүүд. Технологийн хувьд ах дүү хоёрын хооронд эв нэгдэл байсаар байгаа бөгөөд үнийн зөрүү нь тийм ч гайхалтай биш юм. Германд VW хос хурдны хайрцаг, долоон шатлалт DSG, Elegance тоноглолтой шилдэг Passat-ыг 51 еврогоор нэхэж байна. Прогрессив жолоодлоготой, электрон дифференциал цоожтой (XDS+), гайхалтай 735 инчийн дугуйтай туршилтын автомашины R Line-ийн спортлог гүйцэтгэлийн хувьд 19 евро төлнө.

Шинээр бүтээгдсэн Sportline хувилбарын ижил хөтөч, дугуйтай Skoda загварыг 49 еврогоор захиалах боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, үнэ нь нэлээд итгэлтэй байгаа боловч тоног төхөөрөмж нь баялаг юм. Энэ хоёр загварт Matrix LED гэрэл, автомат агааржуулагчтай дасан зохицох түдгэлзүүлэлт, спортын суудал багтсан болно. Нэмж дурдахад Passat нь зайг тохируулж тохируулдаг далавчит удирдлага, түгжрэлийн туслах, зогсоолын дохиолол, ачааны хөдлөх шал, хамгаалалтын ханан дээр суурилагдсан байдаг. Хямдхан Superb нь цахилгаан арын хаалгыг эсэргүүцдэг.

Хэн ч илүү зай санал болгодоггүй

Брэндийн нэрийг том үсгээр бичсэн бахархалтайгаар энэ тагийг нээхэд асар том ачааны орон зайг мэддэг хүмүүс даруй худалдан авах шийдвэр гаргах хэрэгтэй. Учир нь 660-1950 литрийн багтаамжтай тул одоогоор үүнээс илүү ачаа багтаах станц байхгүй байна. Үүний зэрэгцээ Superb нь 601 кг (Passat-ийн 548-ийн оронд) тээвэрлэх эрхтэй бөгөөд ачааллын босго хэмжээ 4,5 см-ээр бага байна.

Гэсэн хэдий ч, энэ нь VW-ийг гурван хэсэгт хуваасан гэж сайрхахгүй. Зарим бэлтгэл хийсний дараа өнхрөх таг, тороо хадгалах боломжтой шалны савыг хоёр загварт хоёуланг нь авах боломжтой бөгөөд ачаа тээшийг аюулгүй тээвэрлэх бүх түгжих системүүд байдаг. Пассат дээр тээврийн хэрэгсэл нь бат бөх хөнгөн цагаан төмөр зам дээр гулгадаг нэмэлт шалаар тоноглогдсон тохиолдолд боодлын бүрхүүл завсрын саванд багтахгүй.

Санал болгож буй зорчигчийн зайг хэлэх шаардлагагүй, учир нь энэ хоёр машинд маш их байдаг - ачааны зайны хувьд VW-д бага ашиг тустай. Гэсэн хэдий ч Skoda-ийн арын суудлаас зорчигчдын хөлний урд байрлах тансаг хэмжээ нь хүрэх боломжгүй юм.

Ойролцоогоор тэгш байдал нь зугаа цэнгэл, жолоочийн туслах салбарт бас ноёрхож байгаа бөгөөд шинэчлэлт нь эхэнд дурдсан эрхэм өртөөний вагонуудын түвшинд бүрэн шинэчлэгдсэн тул. Superb ба Passat хоёулаа өөрсдийн SIM картаар дамжуулан сүлжээнд маш сайн холбогдсон бөгөөд тэр ч байтугай ухаалаг гар утсаар нээгдэх боломжтой бөгөөд хурдны зам дээр эгнээ хянах, хурдаа тохируулах зэрэгт нэлээд чадварлаг, хэсэгчлэн бие даасан байдаг.

Нэмж дурдахад, Passat нь бүрэн утасгүй ухаалаг гар утасны холболт, гайхалтай мэдээллийн цэнгээний системийг татдаг бөгөөд энэ нь нарийн төвөгтэй цэснүүдээрээ системийн олон функцын 3000 еврогоос илүү баяр баясгаланг халхалж чаддаг. Энд Skoda арай илүү хязгаарлагдмал бөгөөд хатуу диск дээрээ хамгийн өнгөлөг үйлдлийн системийг бичээгүй байна. Үүний дагуу функцийг хянах нь арай илүү мэдрэмжтэй болдог.

Маш их хүч, тайтгарал

Эдгээр фургонуудын зорчигчид хэдийнээ тансаг хэрэглээнд живж байна. Урд бүрхүүл дор гөлгөр ажиллаж, сайн дуу чимээ гаргадаг турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь хурдан бөгөөд тааламжтай жигд зүтгүүрийг бий болгодог бол хос шүүрч авах дамжуулалт нь арааг жигд бөгөөд хурдан шилжүүлдэг. Үүний зэрэгцээ, 350 эрг / мин хурдтай 2000 Ньютон метр нь хурдны доод түвшинг баталгаажуулдаг бөгөөд хойд тэнхлэгт электрон тохируулгатай хавтангийн шүүрч авах хос дамжуулагчийн ачаар замын найдвартай зүтгүүрийг дурдах нь зүйтэй. 9,5 ба 9,4 л / 100 км-ийн туршилтын урсгалын хурдыг санал болгож буй хүчийг харгалзан үзэхэд хүлээн зөвшөөрнө.

DCC тохируулгатай түдгэлзүүлэлтийн тав тух нь мөн өндөр түвшинд байна. Ялангуяа Superb (сонгосон горимоос хамаарч) нь мэдрэмж сайтай бөгөөд овойлтыг ч гэсэн тайван, тааламжтай байдлаар даван туулдаг. Шууд харьцуулбал Passat нь илүү хүнд жинтэй, зөөлөн зөөлөрдөггүй мэт санагддаг, гэхдээ гайхалтай ая тухтай байдлыг бий болгодог нь дамжиггүй.

VW оронд нь илүү спортлог вагон санал болгож байна гэж та бодож магадгүй, гэхдээ тийм биш юм. Манай жолооны систем нь Skoda-ийн сайн санал бодлыг бодвол манай Лара туршилтын талбай дээр илүү нарийвчлалтай, нарийвчлалтай ажилладаггүй төдийгүй Superb-ийн ганхах хандлага нь маш хязгаарлагдмал байдаг. Ийм байдлаар хоёр вагон маш их ачаалалгүйгээр хөдөлж чадна, гэхдээ маш эрч хүчтэй, төвийг сахисан, аюулгүйгээр буланд ордог. Passat-д дургүй байдаг цорын ганц зүйл бол 250 км/цагийн хурдтай спорт дугуй бүхий R Line вагоноос зарим хүмүүсийн хүлээж буй огцом эргэлтүүд юм.

Илүү гайхалтай Superb-ын тухайд гэвэл Sportline хувилбараас ч ийм хүлээлт хэнд ч байхгүй байх. Үүний зэрэгцээ толгойн түшлэгтэй стандарт спорт суудал нь гоёмсог харагдахаас гадна аятайхан мэдрэмж төрүүлдэг. Хажуугийн тулгуур нь маш сайн, урт суудал нь урагшаа гулсдаг бөгөөд Alcantara бүрээсийн ачаар гулсдаггүй. Тоормосны хүчин чадал нь тийм ч үнэмшилтэй биш юм - эцэст нь хүйтэн системд 100 км / цаг хурдтайгаар бүрэн зогсохын тулд Skoda загвар нь Passat 2,1 кг-аас 24 м илүү байх шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч давтан оролдлого хийх үед тоормосны үйл ажиллагаа сулрах шинж тэмдэг байхгүй - сөрөг хурдатгал нь үргэлж 10,29-10,68 м / с2 хооронд хэвээр байна.

Бүх оноогоо нэгтгэсний дараа Пассат уралдааныг ялагч болгон үлдээж, харьцуулж болох моторжуулсан, бүр илүү үнэтэй BMW "Five" Touring-ийг илүү сайн болгож чадах асуулт гарч ирж байна. Гэхдээ энэ бол дахиад нэг түүх юм

дүгнэлт

1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 оноо)Бага зэрэг илүү маневрлах чадвартай, илүү чанартай, олон төрлийн дэмжлэгийн системүүдийн ачаар техникийн хувьд илүү сайн тоноглогдсон, арвин их тоноглогдсон боловч илүү үнэтэй Passat нь энэ харьцуулалтад эхний байрыг эзэлж байна.

2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 оноо)Тийм ээ, энэ бол ердөө хоёрдугаар байр, гэхдээ Superb нь жолоодлогын өндөр түвшний тав тух, хэрэглээг хослуулсан маш их зайг санал болгодог! Тоормосны систем нь бага зэргийн дутагдалтай байдаг.

Текст: Майкл фон Мейдел

Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert