Туршилтын хөтөч Skoda Roomster: өрөөний үйлчилгээ

2006 онд хичээнгүй Skoda VW өргөн дээвэртэй вагоноо танилцуулав. 2007 онд Roomster 100 километрийн туршилтын марафон гүйж, мөн адил хичээл зүтгэлтэйгээр дуусгасан.

Машин зохион бүтээгчид яагаад бага насны хүүхэдтэй гэр бүлүүдийн асар их сорилт, хор хөнөөлийг үл тоомсорлож, туйлын туйлтай Норвеги, Үхлийн хөндий эсвэл Нюрбургрингийн хойд хэсэг зэрэг хатуу ширүүн орчинд туршилтаа хийдэг нь хачирхалтай юм. Бүх стандарт туршилтууд нь ээж жолоодож, хүүхдүүдээ өндөр сандал дээр сууж байхад нь супермаркет руу явах замд машинд тохиолдож болох зүйлтэй харьцуулахад зүгээр л хөгжилтэй жижиг зодоон юм. Ийм аяллын дараа манай машины салон нь дайсагналцаж буй хоёр рок хамтлаг бие биенээ зодсон уушийн газар шиг харагддаг.

Эхлэхийн тулд

Гэр бүлийн автомашинд ашиглахаар төлөвлөгдсөн автомашин нь хязгааргүй тогтвортой, удаан эдэлгээтэй, байнга угаахад тэсвэртэй байх ёстой. 2007 оны зун Roomster-ийг анх редакцийн газар доорхи гаражид зогсож байхад энэ нь ирээдүйн туршилтуудын хувьд жаахан эмзэг юм шиг санагдлаа. Тэрээр Comfort хувилбарыг хайлшин обудтай (хатуу ширүүн захын ирмэгийг амсаж амжаагүй байсан), хэсэгчлэн арьсаар бүрсэн суудалтай (шоколад түрхсэн хурууны мэдрэх чадварыг мэддэггүй байсан).

Шилэн дээвэр, автомат агааржуулагч, зарим жижиг хэрэгсэл зэрэг нэмэлт тоног төхөөрөмж нь тухайн үеийн үнийг 17 еврогоос 090 евро болгон өсгөсөн. Тэд навигацийн системд 21 евро оруулаагүй бол илүү дээр байх болно. Атомын цахилгаан станц нь заримдаа чиг баримжаагаа бүрэн алддаг энэ навигациас илүү ажиллах, удирдахад илүү хялбар, илүү ойлгомжтой, найдвартай гэж найдаж байна - жишээлбэл, Швейцарийн хамгийн баруун хязгаарт байдаг Чур хотод үүнийг бахархалтайгаар зарласан. Бид түүний зүүн хэсэгт орших Аросад ирсэн.

Даруухан боломж

Марафон гүйлтийн туршилтын туршид навигаци нь байнгын хоёр өдөөлтийн нэг хэвээр байв. Нөгөөх нь дугуй байсан. Үндсэндээ бараг 86 тонн жинтэй Roomster-ийг зөв жолоодоход 1,3 морины хүч хангалттай байх ёстой. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам мэдэгдэхүйц сайжирсан динамик гүйцэтгэл нь цахилгаан эрчим хүчний хомсдолыг илэрхийлдэггүй. Гэсэн хэдий ч дуртайяа эргэж буй 1,4 литрийн хөдөлгүүр нь уян хатан чанаргүй бөгөөд үүнийг таван шатлалт хурдны хайрцгийн харьцаагаар нөхөх шаардлагатай болдог. Тэгэхээр тав дахь араагаар 135 км / цаг хурдтай хөдөлгүүр 4000 эрг / мин хурдтай эргэлддэг. мөн дуу чимээ багатай эсэргүүцэх чадваргүй дуулиантай аялгуу руу явдаг. Энэ нь Roomster-ийн урт удаан аялалд тохирох байдлыг эрс хязгаарлаж байна.

Богино араатай хэдий ч зүтгүүрийн хүч дутмаг байгаа тул хөнгөн, нарийвчлалтай дамжуулалтыг маш олон удаа солих шаардлагатай болдог тул туршилтын төгсгөлд аль хэдийн элэгдсэн мэт харагдана. Өндөр эргэлт нь хэрэглээг нэмэгдүүлдэг - хөдөлгүүр нь савнаас дунджаар 8,7 л / 100 км зайд явдаг бөгөөд энэ нь даруу байдлын хувьд маш их юм. Гэхдээ эерэгээр бодож, сул жолоодлогын ядаж нэг давуу талыг тэмдэглэе - үүнтэй хамт дугуй нь удаан хугацаанд үйлчилдэг.

Онцгой нэхэмжлэл байхгүй

Roomster нь бусад хэрэглээний материалыг ижил болгоомжтой, анхааралтай авч үздэг. Нэг гэрлийн чийдэн, нэг арчигчны үнэ 52 евро. Үйлчилгээний шалгалтын хооронд тос нэмэх хэрэгцээ хамгийн бага байдаг - шалгах бүх хугацаанд нэг литр. Хөтөч дээрх компьютер нь 30 км тутамд нэгээс илүүгүй удаа засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байсан бөгөөд тос солих үйлчилгээ дунджаар 000 еврогийн үнэтэй байдаг нь Renault Clio-ийн дундаж үнэ 288 еврогоор өндөр байсан тул харьцангуй бага юм.

Цөөн засвар хийсэн бөгөөд хийх ёстой цөөн хэдэн зүйл нь баталгаат хугацаатай байсан - хаалганы сул зогсолт, эргэх дохионы хөшүүрэг, цонхыг өргөх шинэ мотор нь өөрөөр хэлбэл 260 еврогийн зардал дээр ажиллах болно, энэ нь тийм ч гайхалтай биш юм. Үйлчилгээний аяны үеэр утсаа ч сольсон. Төлөвлөгөөт бус үйлчилгээнд хоёр удаа очсоны дараа Roomster нь ангидаа хамгийн найдвартай тээврийн хэрэгслээр XNUMX-р байранд орсон.

Марафон гүйлтийн туршилтаар автомашин нь тэсвэр хатуужил, эрүүл мэнд, стресст тэсвэртэй дархлааг харуулсан. Бүх туршилтын туршилт хийсний дараа энгийн чимэглэсэн дотоод засал дотор хүн ороогүй юм шиг харагдаж байна. Зөвхөн арын баруун шилийг өсгөх механизм нь бүрэн ажиллагаагүй болсон бөгөөд муу зам дээр та жижиг бүрхүүлтэй панорамик дээврийн хэсэгт бага зэрэг гялалзах, хагарах чимээ сонсогдоно. Энэ нь нээгддэггүй бөгөөд зуны улиралд сохрыг үл харгалзан дотоод засал чимэглэлийн хүчтэй дулаарал үүсгэдэг бөгөөд энэ нь агааржуулагчийг дээд хязгаарт хүргэдэг.

Өвлийн цэцэрлэг

Roomster нь Fabia дээр суурилдаг нь зөвхөн маш сайн авхаалж самбаатайгаас гадна урд талын харьцангуй хязгаарлагдмал зайнаас ч тодорхой харагдаж байна. Энэ нь жижиг машинд ердийн зүйл юм. Бусад өндөр дээвэртэй станцын вагонуудаас ялгаатай нь Roomster нь жолооч болон урд талын зорчигчдыг тав тухтай суудалд гүн суулгах боломжийг олгодог. Энэ нь хэт өргөтгөсөн хоёр дахь багана нь цонхны хүрээгээр дамждагтай адил харагдах байдлыг хязгаарладаг. Нөгөөтэйгүүр, өргөн арын хэсэгт аялагчид илүү сайн харагдах болно. Том цонх, шиллэгээтэй дээвэрийн ачаар та өвлийн цэцэрлэгээр аялдаг.

Roomster-ийн хамгийн чухал давуу талууд бол арын цэлгэр, маш уян хатан дотоод зохион байгуулалт бөгөөд Чехийн загварыг өрсөлдөгч өндөр дээврийн загваруудаас давуу болгодог. Хоёр дахь эгнээний гурван тусдаа суудлыг тус тусад нь урагш хойш хойш хөдөлгөж, нугалж, гадагшлуулж болно. Жижиг, хатуу дунд суудлыг кабинаас гаргахад гадна талын хоёр суудлыг дотогшоо гулсуулж тохойн тохь тухтай болгоно. Энэ ажиллагаа нь байнга хийгддэг бөгөөд бага зэрэг илүү их гарын хөдөлмөр шаардагддаг боловч эцэст нь хүртэл бага зэрэг хуссан хавчаарыг эс тооцвол туршилт жигд явагдсан.

Эерэг үр дүн

Их биений хэмжээ бүрэн хангалтгүй байсан - ижил урттай Renault Kangoo нь дээд тал нь нэг шоо метрээс илүү багтаамжтай. Гэхдээ Roomster нь маш практик гүйдэг хаалгагүй учраас Кангоотой өрсөлдөхгүй. Skoda загвар нь бусад чанарууд дээр тулгуурладаг - жишээлбэл, зам дээр маневр хийх чадвар. Жолооч нь фургон машин жолоодож байгаа мэдрэмжийнхээ сүүдэрийг ч мэдэрдэггүй. Хүүхдийн живхний том багцын сэтгэл татам автомашины хувьд Roomster булангуудад тааламжтай нарийвчлалтайгаар нэвтэрч, төвийг сахисан байдлаар хялбархан зохицуулдаг. Энэ нь ялангуяа тав тухтай явахад чиглээгүй хатуу түдгэлзүүлэлтийн үр дагавар юм.

Мөнгөний талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл - туршилтын дараа Skoda загвар нь 12 еврогийн үнээр алдсан. Энэ нь хатуу сонсогддог, гэхдээ юуны түрүүнд олон нэмэлт функцуудтай холбоотой. Илүү мадаггүй зөв загварууд үнээ илүү их хэмжээгээр хадгалдаг. Норвегийн хадан цохио, Үхлийн хөндий, Нюрбургрингаас айх зүйлгүй Roomster-ийн талд байгаа өөр нэг цэг. Мөн супермаркет руу хийсэн аялалаас.

текст: Себастиан Ренц

үнэлгээ

Skoda Roomster 1.4

Холбогдох ангиллын автомашин, мотоцикль, спортын эвдрэлийн индексийн эхний байр. 1,4 литрийн багтаамжтай, 86 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр Туршилтын төгсгөлд хангалттай динамик шинж чанар сайжирсан, жигд гүйхгүй, өндөр хэрэглээ (8,7 л / 100 км). 57,3% хуучирсан. Дунд зэргийн засвар үйлчилгээний зардал, урт хугацааны үйлчилгээний интервал (30 км).

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Skoda Roomster 1.4
Ажлын хэмжээ	-
Эрчим хүчний	86 к. 5000 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	12,3 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	-
Хамгийн их хурд	171 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	6,8 l
Үндсэн үнэ	17 090 Евро