Туршилтын хөтөч Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: 80 левийн жийп

Тигуан, Кодиак нарын үеэлүүд хоорондоо харьцангуй хүнд солонгосчууд хоорондоо мөргөлдөв

VW Tiguan нь өнөөг хүртэл авсаархан жийптэй загварын жишиг үзүүлэлт болж ирсэн. Гэхдээ концерн нь гол брендийнхээ хамгийн хүчтэй өрсөлдөгчдийг бий болгох дуртай тул одоо Skoda Kodiaq -ийн дайралтад өртөж байна. Тэгээд тэр хямд Киа Сорентогоос байр сууриа хамгаалах ёстой.

Цөлийн Дубай бол дэлхийн хамгийн том элс импортлогч орон юм. Учир нь Эмират улс бетон үйлдвэрлэхдээ элс голчлон ашигладаг байжээ. Мөн SUV-ийн гурван загвар үүнтэй ямар холбоотой вэ? Юу ч биш, гэхдээ бид ердийн сүүлийн үеийн судалгааг үргэлжлүүлэхийн оронд өөр хэрэггүй мэдлэгээс эхлэхээр шийдсэн. Кодиакийн тухай өмнөх нийтлэлүүд нь таныг Кодиак арлын хүмүүсийн амьдралын нөхцөл байдлыг жинхэнэ мэддэг хүн болгосон байх. Тиймээс баавгайнуудыг ойд (эсвэл арал дээр) орхиж, оролцогчдоо танилцуулъя: 2.0 морины хүчтэй Skoda Kodiaq 190 TDI, долоон шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг, хос хурдны хайрцгийг туршиж байна. Түүний хамаатан садан болох VW Tiguan нь ижил хурдны хайрцаг, хамгийн дээд түвшний тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Мөн бид Kodiaq нь өндөр зэрэглэлийн болон том төсөвтэй өрсөлдөгчидтэй өрсөлдөж чадах эсэхийг тодруулахыг хүсч байгаа тул бид баялаг тоноглогдсон, илүү том, илүү хүчирхэг (200 морины хүчтэй) Kia Sorento 2,2 CRDI бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг. Тиймээс - бид биш, айдас авчир - энэ нь эхлэх цаг болжээ.

Kia Sorento нь динамик гүйцэтгэлийн сул талуудтай

Тэд уртаараа бус үнийн хязгаараар худалдаж авдаг тул Сорентогоос эхэлцгээе. 4,78 метрийн урттай солонгос солонгос загвар нь авсаархан ангиллын хэмжээнээс гадна үнийн хязгаараас ч давж гарна - учир нь Киа Sorento Platinum Edition-ийг туршилтанд илгээсэн бөгөөд таны төсөөлж чадах бүх зүйл - мэдээллийн зугаа цэнгэлийн тоног төхөөрөмж, халаалттай / агааржуулалттай арьсаар тоноглогдсон. тавилга . , ксенон гэрэл, 19 инчийн хайлшин обуд гэх мэт. Хос хурдны хайрцаг, автомат хурдны хайрцаг бүхий сайн тоноглогдсон үндсэн хувилбарыг Германд 40 еврогоор худалдаж авах боломжтой бол туршилтын машин нь 990 еврогийн үнэтэй.

Мөнгөөр ​​та хангалттай зай санал болгодог гайхалтай машинтай болно. Тав, эсвэл хүсвэл долоон нь энд амархан багтах боловч VW, Skoda загварууд арын хөлний илүү зай санал болгодог. Соренто нь бат бөх бүтээгдсэн, элбэг дэлбэг, ашиглахад хялбар, долоон жилийн баталгаатай байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ үнийн хязгаарт бид чанаруудын тоог биш харин тэдний бодит илрэлийн талаар ярьж байна. Эндээс харахад том суудал нь хажуугийн дэмжлэг хангалтгүй, дуут хяналт нь бүх ойлголтыг ойлгодоггүй бөгөөд мэдээллийн цэнгээний систем нь WLAN сүлжээг санал болгодоггүй бөгөөд CarPlay эсвэл Android Car-ээр утсаар холбогдох боломжгүй юм. Эдгээр нь автомашины хоёрдогч эд анги гэдэгт итгэдэг хүмүүст бид хэд хэдэн гол хүчин зүйлийг тэмдэглэх болно.

Жишээлбэл, түдгэлзүүлсэн тав тухтай байдал муу. 19 инчийн дугуйтай Соренто нь замын гадаргуу дээрх овойлтод сайн хариу үйлдэл үзүүлэхгүй, барзгарыг даван туулдаг. Хатуу тохиргоо нь замын хөдөлгөөнийг сайжруулахад хүргэдэггүй. Харамч санал хүсэлт, нарийн жолоодлогынхоо ачаар Kia SUV нь булан тойрон хөвж, гадна талын урд дугуйг дэмжихэд хэцүү, жолоодлого багатай, хурдлах үед хойшоо ухардаг. Тиймээс, стрессгүй жолоодох нь дээр - энэ нь Сорентогийн мөн чанарт бүрэн нийцдэг. Түүний хувьсах геометрийн турбо цэнэглэгч бүхий 2,2 литрийн турбодизель нь урагш хүчтэй татдаг бөгөөд машин үе үе зургаан шат дамжлагыг тайван давж, зөвхөн бүрэн тохируулагчаар хурдалж эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч, машин бусадтай хамт шалгалтанд орохын тулд ийм их хүч шаарддаг. Хоёр зуун кг нэмэлт жинтэй, 10 морины хүчтэй. мөн өөр 41 Нм нь хоёр өрсөлдөгчид хүрэхэд хангалтгүй юм.

Тоормос сул, жолоочийн туслах төхөөрөмж бүрэн бус, төгс бус байгаатай холбоотойгоор хоцрогдол нэмэгдэж байна. Шатахууны өндөр зарцуулалт (9,5 л / 100 км), хатуу суурь үнэ нь хааны багцын ашиг тус, урт баталгаат хугацааг тэнцвэржүүлдэг. Үүнээс болж биеийн уртаас үл хамааран өрсөлдөгчдийг гүйцэх нь бүр ч хэцүү байх болно.

Skoda Kodiaq: Q7 эсвэл Bentayga-ээс илүү өргөн уудам юм шиг санагдана

Мэдээжийн хэрэг, авсаархан жийпний олон загвар далайн элстэй адил олон байдаг гэж бичих нь тэнэг хэрэг болно (ядаж эхэндээ). Гэсэн хэдий ч энэ сегментэд өргөн сонголт байгаа гэдгийг хүн бүр ойлгодог. Тиймээс бид эхлээд урт Тигуанаас өөр зүйл биш болох Kodiaq-ыг сонирхож байгаад гайхаж магадгүй юм. Гэхдээ бид үүнийг бодоход энэ нь жижиг зүйл биш гэдгийг ойлгодог. Учир нь SUV загварууд анх юунд зориулагдсан байсан бэ? Замаас өндөрт өргөгдсөн, өдөр тутмын хэрэглээнд тохиромжтой, өргөн уудам машинтай урт аялал. Ийм шинж чанартай олон загвар өмсөгчид байдаггүй. Энэ нь юуны түрүүнд Kodiaq-ийн санал болгож буй гайхалтай зайтай холбоотой юм. Хэдийгээр энэ нь нэг Audi A4 Avant-аас богино боловч дотроо маш их зайг бий болгож байгаа нь энэ талаараа концернийн том SUV загвар болох Audi Q7 болон Bentley Bentayga-аас амархан давж гардаг. Урд нь Чех улсын төлөөлөгч жолооч, зорчигчийг хажууд нь тав тухтай зөөлөн суудалд суулгадаг.

Тохилог, арын суудал нь уртаашаа 18 см-ийн зайд гулсах боломжтой.Кодиак үнэхээр хичнээн том болохыг урагшаа байрлалтай байсан ч хөлний чинь урд хангалттай зайтай байдгаас харж болно. Ар талд нь бид ачаа тээшний өрөөтэй бөгөөд энэ нь Киа шиг хоёр эвхдэг суудалаар тоноглогдсон байж болно. Туршилтын машин нь тэдэнд ч, хөдлөх ачааны шалгүй байсан бөгөөд энэ нь гурваар нугалах арын суудлуудаас үүссэн өндөр босго ба хөлийн хооронд тэгш талбай үүсгэдэг. 650-2065 литрийн багтаамжтай ачааны даац нь 35 см урт Q7 (650-2075 литр), 21,1 см богино Тигуанаас хэдэн зуун литрээр өндөр байна.

Skoda нь хамгийн сүүлийн үеийн infotainment системийг санал болгодог

Skoda нь инфо цэнгээний хяналтын шинэ системээрээ үүнийг гүйцэж түрүүлсэн бөгөөд үүнд үндсэндээ товчлуур биш touchpad ашиглан цэсийг дэлгэцэн дээр гаргах явдал юм. Хоёр загвар нь сүлжээнд сайн холбогдсон, утасны дэлгэц дээр гарч, WLAN болон бодит цагийн хөдөлгөөний өгөгдлийг санал болгодог. Үнэн хэрэгтээ бүх зүйл VW-тэй адил энгийн боловч Skoda дахь дэлгэц, багаж хэрэгслийг уншихад тийм ч хялбар биш юм. Энэ нь ямар ч байсан нарийвчилсан асуудал тул хийц, материал нь тийм ч сайн биш, шилэн кабелийг задлах арын түшлэгтэй, эсвэл арын арын түшлэгтэй байх жишээтэй.

Тиймээс энэ том машинд санаа зовох цөөн хэдэн жижиг зүйл бий. Өдөр тутмын амьдралыг хөнгөвчлөх жижиг зүйлүүд байдаг, тухайлбал хаалганы ирмэгийг хамгаалах (Форд-ын зохион бүтээгчидтэй мэндчилгээ дэвшүүлье) эсвэл лонхны хонхорхой ёроолыг хаздаг үүрийг хамгаалах тул тагийг нь зөвхөн нэгээр нь тайлах боломжтой. гар. Мэдээжийн хэрэг, Kodiaq нь хаалгандаа шүхэр, савны хаалган дээр томруулдаг шил бүхий мөс хусагч бүхий ардын аман зохиолд үнэнч хэвээр үлдсэн боловч одоо явах цаг болжээ.

Кодиак дахь автомат хурдны хайрцгийг яаравчлаарай

Товчлуурыг дарахад хоёр литрийн турбодизель дуугарч эхэлнэ. VW загварын нэгэн адил мочевин шахах замаар NOX ялгаруулалтыг бууруулдаг (Соренто тортог бүхий катализатор ашигладаг). VW-тэй адил энэ хөдөлгүүр нь зөвхөн долоон шатлалт хос шүүрч авах хайрцагтай. Яг VW шиг 190 морины хүч чадлын хувьд үнэхээр хүчгүй мэт санагддаг. / 400 Нм.

Тиймээ, тийм ээ, бид аль хэдийн сэтгэл санаагаар унавал маш өндөр түвшинд хүрсэн боловч динамик үзүүлэлтүүдээр бүх зүйл зүгээр байна. Гэхдээ машиныг зөв хурдасгахын тулд давхар шүүрч авах хайрцаг нь долоон араагаа чадварлагаар эгнүүлэн байрлуулсан байх ёстой бөгөөд энэ нь хоёрдогч зам, хатуу булангийн дараа тийм ч итгэлтэй, үнэн зөв хийдэггүй. Түүнчлэн тав тухтай горимд байгаа зам дээр энэ нь дахин дахин яаран шилждэг. Иймээс Кодиакийг ийм нэгжээс хүлээх итгэлтэй, тохь тухтай аялал гэж хэзээ ч ойлгож болохгүй. Гэсэн хэдий ч загвар нь тайтгарал, хайхрамжгүй шинж чанараараа үүнийг нөхдөг. Энэ нь дасан зохицох зориулалттай сааруулагчтай (нэмэлт зардлаар) хучилтын овойлтыг цэвэрлэж, урт долгион дээгүүр зөвхөн агаарт түдгэлзүүлдэг бусад автомашин шиг гөлгөр гулсдаг. Спортын горимд ч гэсэн Kodiaq нь тайвшралаас илүү динамикийг үл тоомсорлохыг илүүд үздэг. Бусад зүйлсийн дотор тэнхлэг хоорондын зай урт тул VW загвараас илүү болгоомжтой эргэж, арай илүү шууд бус жолоодлоготой илүү нарийн хариу үйлдэл үзүүлж, илүү их хазайж, эртнээс доогуур болж, хойшлуулагдана. ESP-ээс илүү хурдан бөгөөд хурц. Үүний зэрэгцээ, машин нь аюулгүй хэвээр, илүү сайн зогсож, туслахуудын бүрэн армадаар тоноглогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч илүү том, илүү практик, тохилог Skoda Kodiaq 2.0 TDI нь тоног төхөөрөмжийн хувьд VW Tiguan-оос бараг 3500 еврогоор хямд байдаг. Тэгвэл бид яагаад үүнийг илүүд үзэх ёстой вэ?

Жижиг хэмжээтэй Tiguan-д нэмэлт мөнгө төлөх шаардлагатай юу?

Тийм ээ, сайн асуулт - наад зах нь 2017 оны XNUMX-р сард урт Tiguan Allspace-ийг хөөргөх хүртэл. Гэхдээ магадгүй анх удаа VW-ийн хүмүүс өөрсдийн хувилбарыг хангалттай сайжруулж чадаагүй байж магадгүй юм. Octavia болон Superb нь зөвхөн өөрсдийн VW загвараасаа хоёрдугаарт маш ойрхон байрладаг тул үнийн зөрүүний талаар тодорхой тайлбар байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь Tiguan-д тохиолдохоо больсон.

Өнөөг хүртэл энэ нь бүх авсаархан жийп загваруудаас хамгийн өргөн цар хүрээтэй байсаар ирсэн бөгөөд зорчигчдод Sorento-той ойролцоогоор 29 см урт зай гаргаж өгдөгөөрөө онцлог юм. Гэхдээ Кодиак нь бүр ч илүү орон зайтай бөгөөд Киа төлөөлөгчийн адил ачааны томоохон талбайтай. Tiguan-ийн стандарт арын суудлыг стандартын дагуу урагш нь түлхсэн ч гэсэн хоёр өрсөлдөгчийнхөө стандарт даацад хүрч чадахгүй.

Тийм ээ, VW Tiguan 2.0 TDI нь арай илүү сайн тавилгатай, зөвхөн дижитал хэрэгслийн кластер, тэргүүлэх дэлгэцийг санал болгодог, гэхдээ эдгээр нь жижиг машинд илүү их мөнгө зарцуулах бүрэн үндэслэл биш юм. Кодиак нь Тигуанаас ердөө 33 килограмм илүү жинтэй тул динамик гүйцэтгэлийн давуу талыг ашиглах боломжгүй юм. Тигуанаас 190 морины хүчтэй 400 литрийн багтаамжтай TDI-ээс арай илүү хүч чадал, сайхан ааш аваарай гэж найдаж байна. ба XNUMX Нм, мөн хоёр шүүрч авах хурдны хайрцгаас илүү найдвартай араа сонгох боломжтой. Одоо тэр хоёрдогч зам дээр үе үе ээлжлэн "гацаж" эхэлдэг.

Тигуан зам дээр илүү итгэлтэй хэвээр байна

Эдгээр нь жинхэнэ сул тал биш юм. Өмнөх шигээ Тигуан бусад өрсөлдөгчдөөсөө бүх зүйлийг илүү сайн эзэмшдэг. Энэ мэдрэмжийн нэг хэсэг нь явах эд ангиудын тохируулгатай холбоотой бөгөөд энэ нь дасан зохицох хаалт (нэмэлт зардлаар) нь тогтвортой тав тухыг хангадаг. Гэсэн хэдий ч илүү хатуу нөхцөлд VW загвар нь Skoda Kodiaq-аас арай илүү хариу үйлдэл үзүүлдэг боловч сэгсрэхийг тэсвэрлэдэггүй. Тиймээс энэ нь булангуудыг илүү хурдан тойрч, чиглэлээ илүү хурдан сольж, хурд нэмэгдэх тусам төвийг сахисан хэвээр байж, дараа нь доош гулсаж эхэлдэг бөгөөд дараа нь ESP болгоомжтой хөндлөнгийн оролцоотойгоор эргүүлэх шаардлагатай болдог. Жолооны удирдлага нь илүү ухаалаг хариу үйлдэл үзүүлдэг. Гэхдээ хамгийн бага түлш зарцуулдаг (7,5л/100км - Kodiaq-аас 0,2л бага) энэ нь тийм ч их оноо цуглуулдаггүй бөгөөд энэ удаад Тигуан өмнөхөөсөө хамаагүй хоцорч чадсан юм. хоёр дахь нь түрүүлж байна.

Хэрэв Вольфсбург ба Млада Болеславын оршин суугчид Кодиакыг Тигуанаас тодорхой зайд байлгахаар төлөвлөж байсан бол бид нээлтийн сэдвийг дүгнэж байна - эдгээр төлөвлөгөөнүүд нь элсэн дээр баригдсан байв.

Текст: Себастиан Ренц

Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert

үнэлгээ

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4 × 4 – 451 оноо

Дээд зэргийн гүйцэтгэл - гайхалтай орон зай, онцгой тав тухтай байдал, олон практик нарийн ширийн зүйлс, өндөр түвшний аюулгүй байдал, хямд үнэ. Кодиак сорилтод яллаа.

2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion – 448 оноо

Өнөөг хүртэл Тигуан бол өөрөө нэг анги байсан. Гэсэн хэдий ч жижиг, гэхдээ илүү уян хатан, дээд зэргийн аюулгүй байдал, чанар сайтай Tiguan нь зөвхөн өндөр үнээс шалтгаалан хоёрдугаар байрыг эзэлдэг.

3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD – 370 оноо

Ангиасаа том, тоног төхөөрөмжөөрөө илүү сайн тоноглогдсон Kia Sorento нь нам гүм, тохь тухтай зорчих дуртай хүмүүст тохиромжтой. Гэхдээ түдгэлзүүлэлт нь хатуу, тоормос нь сул байна.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4	2.VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion	3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD
Ажлын хэмжээ	1968 cc	1968 cc	2199 cc
Эрчим хүчний	190 кс. (140 кВт) 3500 эрг / мин	190 кс. (140 кВт) 3500 эрг / мин	200 кс. (147 кВт) 3800 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	400 Нм-ийг 1750 эрг / мин	400 Нм-ийг 1900 эрг / мин	441 Нм-ийг 1750 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	8,6 s	8,5 s	9,6 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	34,6 м	35,1 м	36,9 м
Хамгийн их хурд	210 км / ц	212 км / ц	205 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	7,7 л / 100 км	7,5 л / 100 км	9,5 л / 100 км
Үндсэн үнэ	39 440 евро (Германд)	40 975 евро (Германд)	51690 евро (Германд)

Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: 80 BGN үнэтэй жийп.