Skoda Karoq Style 2.0 TDI - юугаараа онцлог вэ?

Skoda-ийн SUV довтолгоо үргэлжилсээр байна. Бид саяхан Кодиактай илүү сайн танилцсан бөгөөд түүний дүү Карок аль хэдийн замдаа гарсан. Тэр үйлчлүүлэгчдээ яаж итгүүлэхийг хүсдэг вэ? Бид Краковыг тойрон явахдаа үүнийг туршиж үзсэн.

Skoda удаан хугацааны туршид жийп машинд хайхрамжгүй хандсаар ирсэн. Тийм ээ, тэр Yeti-ийн саналд байсан боловч түүний нэр хүнд буурч байсан - өрсөлдөгчид шинэ, илүү сонирхолтой машинуудыг санал болгов. Тиймээс аажмаар загвар нь "гарагдсан" бөгөөд Skoda үнийн жагсаалтад байгаа цорын ганц жийпээс бүрэн ангижрав.

Гэсэн хэдий ч энэ байдал удаан үргэлжлэхгүй байсан, учир нь энэ сегмент нь B, C ангиллын хажууд байгаа хамгийн том сегментүүдийн нэг бөгөөд алдаршсаар байгаа сегмент тул Skoda эдгээр ангиудад буцаж ирэх нь цаг хугацааны асуудал байв. . бүс нутаг. Гэхдээ чехүүд ийм том дайралт хийнэ гэж хэн ч төсөөлөөгүй. Эхлээд Кодиак, бага зэрэг дараа нь Карок, одоо бид гурав дахь, бүр жижиг загварын тухай ярьж байна.

Гэсэн хэдий ч бид ирээдүйгээ ийм байдлаар харж чадахгүй байна. Бид дөнгөж түлхүүрээ авлаа Карока - мөн бид түүнийг хэрхэн ялгарахыг хүсч байгааг харахад баяртай байх болно.

Бага зэрэг дур булаам боловч нэлээд сонирхолтой

Skoda SUV-ийн нэрс маш төстэй юм. Тэд К үсгээр эхэлж, Q үсгээр төгсдөг. Чехийн брэнд Аляскийн Кодиак арлын оршин суугчдад дурлаж, дараагийн загваруудаа юу гэж нэрлэх вэ гэж дуртайяа асуужээ. Кодиакийн хувьд энэ нь маш энгийн байсан - оршин суугчид арал дээрх баавгайг ингэж дууддаг. Бүх амьтны нэр Q үсгээр төгсдөг.

Карок арай өөр байсан. К, К хоёр үлдэх нь аль хэдийн мэдэгдэж байсан тул арлынхан юу бодож олов? Карок. Энэ нь инуит хэлээр "машин", "сум" гэсэн үгсийн холимог юм.

Karoq-ийн гэрлүүд нь Октавиатай адил хуваагдсан боловч бүрэн инвазив бус байдлаар хийгдсэн. Тэр ч байтугай сайхан харагдаж байна. Машины их бие нь авсаархан, "авсаархан" гэж хэлж болно. Зурган дээр энэ машин Kodiaq-аас хамаагүй жижиг харагдаж байгаа ч үнэндээ тийм ч жижиг биш юм. Энэ нь Seat Atec ихэрээс 2 см-ээс бага урт бөгөөд энэ нь эцсийн эцэст илүү том харагддаг. Таны харж байгаагаар Skoda машины хэмжээсийг амжилттай нуусан.

Skoda-ийн ашигладаг групп технологи

Хэрэв бид өмнө нь шинэ Skoda машинтай байсан бол бид энд ямар ч асуудалгүй байх болно. Энэ үйлдвэрлэгчийн бусад машинуудын нэгэн адил бүх товчлуурууд байрандаа байна. Багажны самбар нь Kodiaq-тай маш төстэй бөгөөд түүний дотор зөвхөн нүүр зассаны дараа Kodiaqu болон Octavia дээр л харагдах том навигацийн систем багтсан. Материалын чанар маш сайн - энд хуванцар давамгайлах нь мэдээжийн хэрэг юу ч хагардаггүй.

W Караоке Simply Clever шийдлүүдийг ашигласан. Тэдний нэг нь арын суудлыг гурван тусдаа суудал болгон хувиргадаг PLN 1800 VarioFlex суудал юм. Үүний ачаар бид тэдгээрийг урагш хойш хөдөлгөж, их биений эзэлхүүнийг 479-588 литр болгон тохируулж болно. Мөн суудлыг эвхэж эвхэж 1630 литр багтаамжтай болгох боломжтой, эсвэл... Карокыг бараг фургон машин болгохын тулд бүрэн салгаж болно.

Хэрэв машиныг хэд хэдэн жолооч жолоодох юм бол түлхүүр санах ойн систем нь маш их хэрэг болно, ялангуяа бид машинаа цахилгаанаар тохируулдаг суудлаар тоноглодог. Бид ямар түлхүүрийг машинаа онгойлгохоос шалтгаалж суудал, толь, самбар дээрх системийг ийм байдлаар тохируулна.

Тоног төхөөрөмжийн илүү сонирхолтой сонголтуудын дотроос бид 1400 PLN-ийн үнэтэй толгойны түшлэг бүхий спорт суудал, 210 PLN-ийн үнээр 1500 км/ц хүртэл хурдны хөдөлгөөнт удирдлага, бидний төлөх ёстой дэвшилтэт хамгаалалтын системүүдийн багцыг харах болно - Ambition төхөөрөмжтэй PLN 5 мөн загвараар 800 PLN. Хэрэв бид ихэвчлэн гудамжинд буудаллах эсвэл машинаа байрлуулах юм бол дизель хөдөлгүүртэй PLN 4600, бензин хөдөлгүүртэй PLN 3700 үнэтэй зогсоолын халаагуур хэрэгтэй болно. Гэсэн хэдий ч хоёр бүсийн агааржуулагчийг аль хэдийн стандарт болгон оруулсан болно.

Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь Kodiaqu-тай ижил онцлогтой. Тиймээс Skoda Connect, халуун цэгийн функцтэй интернет холболт, замын хөдөлгөөний мэдээлэл бүхий навигаци гэх мэт. Колумбын хамгийн өндөр навигацийн систем нь 5800 PLN-ээс илүү үнэтэй бөгөөд бид Амундсен хотын доод хэсэгт 2000 PLN-ээр навигаци хийх болно.

Голдуу урд дугуйгаар хөтлөгчтэй

овоолох Үнийн жагсаалт КарокSkoda нь үйлчлүүлэгчид 4×4 жолоодлогыг сонгоход итгэхгүй байгаа нь зөв юм. Энэ сегментийн машинууд ихэвчлэн хатуу хучилттай зам дээр явдаг бөгөөд XNUMX тэнхлэгт хөтлөгч нь аюулгүй байдлыг сайжруулдаг ч бүх тохиолдолд эсвэл бүр ихэнх тохиолдолд тийм биш юм. Тиймээс хөтчийг зөвхөн урд тэнхлэгт үлдээх нь ерөнхийдөө хамгийн хэмнэлттэй шийдэл юм.

Тиймээс 4х4 хөтөчтэй цорын ганц сонголт бол 2.0 морины хүчтэй 150 TDI юм. Санал болгож буй хоёр дахь дизель бол 1.6 морины хүчтэй 115 TDI хөдөлгүүр юм. Бензин хөдөлгүүрийн талаас харахад байдал ижил байна - 1.0 TSI нь 115 морины хүчтэй, 1.5 TSI - 150 морины хүчтэй. Хөдөлгүүрийн бүх хувилбарыг 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг болон 7 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар захиалж болно.

Бид шалгалтандаа унасан Карок 2.0 TDI хөдөлгүүртэй, тиймээс 4 × 4 хөтөчтэй. Араа солих ажлыг 7 шатлалт DSG хурдны хайрцгаар гүйцэтгэдэг. Жижиг Skoda SUV унах нь хэт их сэтгэл хөдлөлийг төрүүлдэггүй. Энд бид адреналин, цочролыг мэдрэхгүй. Машин нь итгэлтэйгээр ээлжлэн хөдөлж, түдгэлзүүлэлт нь овойлтыг эвтэйхэн сонгодог. Хурдны зам дээр жолоодох үед тогтвортой байдалд ямар ч асуудал гардаггүй, гэхдээ 140 км / цаг ба түүнээс дээш хурдтай дуу чимээний түвшин бага зэрэг хэтрүүлсэн нь саад учруулж болзошгүй юм. Гэхдээ хамгийн чухал зүйл бол холын аялалд ч гэсэн бид тав тухтай, эрт ядрахгүй байх явдал юм - энэ нь сайн суудал, өндөр жолооны байрлалын ачаар юм.

Олон холбоос бүхий арын түдгэлзүүлэлтээр улс хоорондын сайн чадварыг хангадаг. Хэдийгээр Skoda-ийн бусад загваруудад бид идэвхтэй тохируулж чийгшүүлэх хүч бүхий түдгэлзүүлэлтийг олж болно - DCC - энэ нь үнийн жагсаалтад хараахан ороогүй байна. Энэ нь мэдээжийн хэрэг түр зуурын үзэгдэл юм, учир нь Карокын танилцуулгын үеэр жолооны илүү хурц хөдөлгөөнөөр түдгэлзүүлэх горимыг автоматаар солих тухай байсан.

Сонирхолтой нь, DSG хурдны хайрцаг нь ихэвчлэн механик хурдны хайрцгаас илүү хурдан байдаг ч техникийн мэдээллээр энэ нь хамгийн дээд хурд болон хурдатгалын хугацааг 100 км / цаг хүртэл хязгаарладаг. Туршилтын хувилбарт механик хурдны хайрцгийн хувьд ялгаа нь 0,6 секунд байна - манай машин 9,3 секунд зарцуулсан боловч хурдны хайрцаг нь бага зэрэг удааширсан. Түүний спорт горим нь ердийн горим байх ёстой - магадгүй чирэх хандлагыг хасах.

Бүх дугуйгаар хөтлөгчийг хэд хэдэн төрлийн гадаргууд зориулсан Offroad сонголт бүхий жолоодлогын горим сонгогчтой хослуулсан - нэмэлт PLN 800. Хэрэв бид асфальт дээр илүү олон удаа цохихоор төлөвлөж байгаа бол хөдөлгүүрийн доорхи бүрээс, цахилгаан, тоормос, түлшний кабелийн бүрээс, бусад хуванцар бүрээс зэргийг багтаасан PLN 700-ийн бартаат замын багцыг захиалж болно.

Шатахууны зарцуулалт ямар харагддаг вэ? Skoda-ийн үзэж байгаагаар хотод 5,7 л / 100 км хангалттай байх ёстой байсан бол гадна талд дунджаар 4,9 л / 100 км, 5,2 л / 100 км байх ёстой. Туршилтаар бид ижил утгыг авч чадаагүй - хотод жолоодох үед хөдөлгүүр дор хаяж 6,5 л / 100 км шаардагдана.

Танд карок хэрэгтэй юу?

Карок болон Кодиак хоёрын үнийн зөрүү бага байна. Ердөө 6 мянга шүү дээ. Kodiaq нь илүү том, илүү ноцтой машин байх үед үндсэн загваруудын үнийн хооронд PLN. Гэсэн хэдий ч хүн бүрт ийм том машин хэрэггүй - үүнийг хотоор тойрон явах, зарим хүмүүст зогсоол хийх нь хэтэрхий ачаалалтай байж магадгүй юм.

Тиймээс Карок нь хотод илүү тохиромжтой бөгөөд бид яагаад энэ хотод жийп машин авахыг хүсдэг вэ гэсэн тайлбарыг хэлэхийг албадах шаардлагагүй юм. Энэ нь үйлчлүүлэгчдийн хүсдэг хандлага бөгөөд өндөр суудал нь аюулгүй байдлын мэдрэмжийг нэмэгдүүлдэг. Ийм нэлээн авсаархан хэмжээтэй Karoq нь ялангуяа VarioFlex суудалд маш их багтах боломжтой. Тиймээс энэ нь ахаасаа хамаагүй илүү практик болж хувирах болно - учир нь түүний "практик байдлыг" маневрлахад хялбар, зогсоол гэх мэтээр үнэлдэг.

Үндсэндээ 83 мянга. PLN эсвэл туршилтын загвар шиг - 131 PLN-ээр бид голчлон хотод зоригтойгоор үйлчлэх машин худалдаж авах боломжтой, гэхдээ амралтаараа явахаас айдаггүй.

Гэсэн хэдий ч Skoda аажмаар өмнөх цоорхойг бие биенээсээ эрс ялгаатай машинуудаар дүүргэж байгааг мэдрэхгүй байхын аргагүй юм. Тэд ийм байдлаар илүү олон үйлчлүүлэгч олох болов уу? Магадгүй тийм, гэхдээ эдгээр үйлчлүүлэгчид худалдан авахаасаа өмнө ноцтой бэрхшээлтэй тулгарах нь дамжиггүй.