Skoda Karoq 2020 тойм: 110TSI

Миний ярих ёстой байсан Skoda Karok хулгайд алдагдлаа. Эдгээр үйл явдлуудыг ихэвчлэн таны таньдаг хүн үйлддэг гэж цагдаа нар хэлэх болно. Тэдний зөв, би үүнийг хэн авсныг мэднэ - түүний нэрийг Том Уайт гэдэг. Тэр бол CarsGuide дахь миний хамтран зүтгэгч.

Хараач, шинэ Карок саяхан ирсэн бөгөөд одоо бүрэлдэхүүнд хоёр анги байгаа. Миний анхны зорилго бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүртэй, 140 долларын үнэтэй, загварлаг, дээд зэрэглэлийн тансаг зэрэглэлийн загвар болох 8 TSI Sportline-ийг эргэн харах явдал байсан бөгөөд үүнд эспрессо машин багтсан байж магадгүй юм. Гэвч эцсийн мөчид төлөвлөгөөгөө өөрчилснөөр Том Уайт миний машин болон намайг өөрийн Karoq хэмээх анхны түвшний 110 TSI, ямар ч сонголтгүй, магадгүй суудлын оронд сүүний хайрцагтай машиндаа онцлоход хүргэв.

Ямартай ч би замын шалгалтанд орлоо.

За, би одоо буцаж ирлээ. Би өдөржингөө чам шиг Карок машин жолоодож өнгөрөөсөн: сургууль руугаа явах, бороонд ачаалал ихтэй цаг, замын хөдөлгөөн, Брюс Спрингстиний "Харанхуйд бүжиглэх бүжиг"-ийн тухай илүү хатуу бичлэг хийх гэж оролдох, дараа нь зарим арын зам, хурдны зам... Тэгээд би илүү сайхан санагдаж байна. . Би бас 110TSI илүү сайн гэж бодож байна. Миний бодсоноос илүү, Томын 140TSI-аас ч дээр.

Магадгүй жолоодлогын хувьд биш, гэхдээ мэдээжийн хэрэг мөнгөний үнэ цэнэ, практик байдлын хувьд ... мөн дашрамд хэлэхэд, энэ 110TSI-д таны урьд өмнө авч байгаагүй өөр нэг зүйл бий - шинэ хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг. Би Томыг дээрэмдсэн хүн байж магадгүй гэж бодож эхэлж байна ...

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.4л турбо
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	6.6л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$22,700

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

110TSI нь 32,990 долларын жагсаалтад орсон үнэ гэж би бодож байгаа гол шалтгаануудын нэг юм. Энэ нь 7K Sportline Tom-аас 140 мянган доллараар бага бөгөөд танд хэрэгтэй бүх зүйл байгаа.

110TSI-ийн жагсаалтын үнэ 32,990 доллар байна.

Ойролцоох товчлуур нь стандарт болж байгаа бөгөөд энэ нь та зүгээр л хаалганы бариул дээр хүрч түгжиж, онгойлгох гэсэн үг юм; Apple CarPlay болон Android auto бүхий найман инчийн дэлгэц, дахин тохируулах боломжтой бүрэн дижитал хэрэгслийн дэлгэц, найман чанга яригчтай стерео систем, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, Bluetooth холболт, дасан зохицох аялалын удирдлага, автомат гэрэл, бороо. мэдрэгч арчигч.

За, би энэ жагсаалтад нэмж болох хэд хэдэн зүйл байна - LED гэрэл, халаалттай арьсан суудал, утасгүй утасны цэнэглэгч ч бас сайхан байх болно. Гэхдээ та эдгээрийг сонгож болно. Үнэн хэрэгтээ, 110TSI нь 140TSI-ээс илүү олон сонголттой, нарийвч, арьсан суудал гэх мэт. Том, чи хэчнээн хүссэн ч 140TSI-д суулгаж болохгүй.

Karoq 110TSI-ийн үнэ мөн өрсөлдөгчтэй харьцуулахад нэлээд сайн байна. Kia Seltos шиг ижил хэмжээтэй жийптэй харьцуулахад энэ нь илүү үнэтэй боловч хамгийн үнэтэй Seltos-аас илүү боломжийн хэвээр байна. Томоохон Mazda CX-5-тай харьцуулахад энэ нь энэ үнийн жагсаалтын хямд үнэтэй төгсгөлд сууж байна. Тиймээс тэдний хооронд сайн дунд газар байна.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Карок нь яг л том ах Кодиак шиг, арай жижиг харагддаг. Энэ бол арын гэрэл зэрэг металлын хурц атираа, жижиг нарийн ширийн зүйлсээр дүүрэн, болор мэт харагдах жижигхэн жийп юм. Миний бодлоор Karoq загвараараа арай илүү адал явдалтай байж болох юм, эсвэл миний 110TSI-ийн өмссөн цагаан будаг нь цахилгаан хэрэгсэлтэй төстэй байсан тул надад тийм санагдаж магадгүй юм.

Энэ бол металлын хурц атираа, хаа сайгүй жижиг нарийн ширийн зүйлсээр дүүрэн, бат бөх харагдах жижигхэн жийп юм.

Миний хамтран зүтгэгч Томын хянасан 140TSI Sportline илүү дээр харагдаж байна - Би түүнтэй санал нэг байна. Sportline нь өнгөлсөн хар хайлшин обуд, илүү түрэмгий урд бампер, будсан цонх, миний хром биш харин харласан сараалжтай, арын диффузортой ... Хүлээгээрэй, би юу хийж байна вэ? Би түүнд зориулж түүний сэтгэгдлийг бичиж байна, та өөрөө очиж уншаарай.

Тэгэхээр, Karoq жижиг SUV уу эсвэл дунд зэргийн машин уу? 4382 мм урт, 1841 мм өргөн, 1603 мм өндөртэй Karoq нь Mazda CX-5 (168 мм урт), Hyundai Tucson (98 мм урт), Kia Sportage (103 мм урт) зэрэг дунд оврын жийпүүдээс жижиг юм. ). Мөн Карок гаднаасаа жижигхэн харагддаг. Karoq нь үнэндээ 30 мм урттай Mazda CX-4395-тай илүү төстэй харагдаж байна.

Миний 110TSI-г будаж байсан цагаан будаг нь бага зэрэг гэр шиг харагдаж байв.

Гэхдээ дотор нь том мөртлөө сайн сав баглаа боодол нь Карокын дотоод засал нь эдгээр гурван том жийпээс илүү өргөн цар хүрээтэй гэсэн үг юм. Хэрэв та над шиг гудамжинд оршин суугчид нь үлдсэн жижигхэн зогсоолынхоо төлөө шөнө бүр тэмцэлдэж амьдардаг ч танд өсөн нэмэгдэж буй гэр бүл хэвээр байгаа тул ганц дугуйнаас илүү зүйл хэрэгтэй бол энэ нь төгс төгөлдөр юм.  

Дотор нь 110TTSI нь бизнес ангиллынх шиг санагддаг, гэхдээ дотоодын чиглэлд. Би ингэж жолооддоггүй ч эдийн засгийн ангид ороход тэдний суудаг суудлыг хардаг. Энэ бол хаалга, төв консол дээр өндөр чанартай өнгөлгөө бүхий ноцтой, загварлаг, хамгийн чухал нь ажиллагаатай газар юм. Дараа нь мультимедиа дэлгэц байгаа бөгөөд би бүх дижитал хэрэгслийн кластерын маш их шүтэн бишрэгч гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Зөвхөн суудал нь арай илүү боловсронгуй байж болох юм. Хэрэв би байсан бол би арьсыг сонгох байсан; цэвэрхэн байлгахад илүү хялбар бөгөөд илүү сайхан харагдаж байна. Мөн та 140TSI Sportline-ийн дээд талын арьсан суудлыг сонгох боломжгүй гэж би хэлсэн үү?

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 9/10

Том өөрийн гоёмсог Karoq 140TSI Sportline-д хийж чадахгүй бас нэг зүйлийг та мэдэх үү? Арын суудлыг тайл, тэгээд л тэр. Би нухацтай байна - миний авсан зургийг хараарай. Тийм ээ, энэ нь дунд суудалд сууж буй арын зүүн суудал бөгөөд 1810 литр ачааны зайг чөлөөлөхийн тулд бүгдийг нь маш амархан салгаж болно. Хэрэв та суудлыг байранд нь үлдээж, эвхэж үзвэл 1605 литр, бүх суудлын хамт их биений багтаамж 588 литр болно. Энэ нь CX-5, Tucson, Sportage-ийн ачааны багтаамжаас илүү юм; Карок нь эдгээр SUV-ээс арай бага хэмжээтэй тул муу биш юм (дээрх дизайны хэсгээс хэмжээсийг харна уу).

Бүхээг нь хүмүүст зориулсан гайхалтай зайтай. Урд талдаа хавтгай хяналтын самбар болон намхан төв консол нь өргөн уудам мэдрэмжийг бий болгож, хоёр метр далавчаа дэлгэхэд надад мөр, тохойн өргөн зайтай. 191 см өндөртэй би жолоочийнхоо суудалд өвдөгний арын хэсэгт хүрэхгүй сууж чаддаг. Гайхалтай.

Дээд талын арын хэсэг нь бас гайхалтай. Ийм өндөр хавтгай дээврийн ачаар Абрахам Линкольн малгайгаа тайлах шаардлагагүй болно. 

Цаашид хавтгай хяналтын самбар, бага төв консол нь өргөн уудам мэдрэмжийг бий болгодог.

Том, өндөр хаалганууд нь таван настай хүүхдэд машины суудалд оосорлоход хялбар байсан бөгөөд машин нь түүнийг авирахад тийм ч холгүй байв.

Хаалганы том халаас, зургаан аяганы тавиур (урд талд гурав, хойд талд гурав), бенто хайрцагнаас илүү хадгалах багтаамжтай битүү төв консол, люк бүхий асар том хайрцаг, утас, таблет эзэмшигчтэй. урд талын түшлэг дээр хогийн сав, ачааны тор, дэгээ, эд зүйлсийг бэхлэх зориулалттай Velcro бүхий уян утаснууд байдаг. Дараа нь ачааны тээшинд гар чийдэн, жолоочийн суудал доор шүхэр байгаа бөгөөд таныг анх удаагаа тэднийг алдахыг хүлээж байна.

Урд хэсэгт төхөөрөмж болон зөөвөрлөгчийг цэнэглэх USB порттой. Мөн хоёр 12V залгуур (урд болон хойд) байдаг.

Арын хажуугийн цонхны хаалт эсвэл арын хэсэгт USB порт байхгүй.

Арын суудлын зорчигчид мөн чиглэлтэй агааржуулагчтай.

Энэ машинд 10 оноо авахад саад болж байгаа цорын ганц зүйл бол арын хажуугийн цонхны наалт, арын хэсэгт USB порт байхгүй байгаа явдал юм.  

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Karoq 110TSI нь өмнө нь 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцагтай байсан бол одоо энэ шинэчлэлтээр 1.4 кВт, 110 Нм-ийн хүчин чадалтай 250 литрийн дөрвөн цилиндртэй турбо бензин хөдөлгүүрээр солигдсон. хурдны хайрцаг. автомат хурдны хайрцаг (уламжлалт момент хувиргагч) нь хөтөчийг урд дугуй руу шилжүүлдэг.

Мэдээжийн хэрэг, энэ нь Tom's 140TSI шиг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй биш бөгөөд энэ машин шиг долоон шатлалт хос шүүрч авах чадваргүй ч 250 Нм эргүүлэх хүч нь тийм ч муу биш юм.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Хотын болон хотын захын гудамжинд галзуу цаг агаартай өдрийн дараа би Karoq 110TSI машинаас үсрэв. Би бүр энэ бүхнээс зайлсхийж, хэдэн хөдөөгийн зам, хурдны замыг олж чадсан.

Хөнгөн жолоодлого, нам гүм, тав тухтай жолоодлоготойгоор жолоодох нь хялбар байдаг.

Таны мэдэх ёстой хамгийн эхний зүйл бол туршилтын хялбар байдал юм. Тэр том салхины шилээр харагдах байдал нь маш сайн бөгөөд жолоочийн өндөр суудлын ачаар бүр илүү сайн байдаг - бүрээс нь доошоо унасан нь байхгүй мэт харагдавч, заримдаа автобус жолоодож байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Урд талын босоо суудалтай, граффитид саад учруулсан жааз даавууны хээтэй автобустай төстэй ч эвтэйхэн, түшигтэй, том хэмжээтэй. Би ч бас тийм болохоор надад сайхан санагддаг.

 Хөнгөн жолоодлого, чимээгүй, тав тухтай жолоодлого нь жолоодоход хялбар болгодог. Энэ нь миний амьдардаг хотын төв хэсэгт, ачаалал ихтэй цагаар 24/XNUMX байдаг, хаа сайгүй нүх сүвээр дүүрсэн газарт тохиромжтой болсон.

Энэхүү шинэ хөдөлгүүр нь чимээгүй бөгөөд ердийн автомат хурдны хайрцаг нь түүнийг орлуулсан хос шүүрч авахаас хамаагүй илүү зөөлөн гүйцэтгэлтэй.

Уламжлалт автомат хурдны хайрцаг нь түүнийг орлуулсан хос шүүрч авахаас хамаагүй илүү жигд ажилладаг.

Том эргэлдсэн зам дээр бутнуудын дундуур дэлбэрэх нь надад хоёр зүйлийг хүсэх болов - жолоодлогын мэдрэмж, илүү их шуугиан. Нойтон үед ч гэсэн зүтгүүр нь гайхалтай байсан ч жолооны хүрдээр дамжуулан замтай илүү их эрч хүчтэй, илүү их холболт хийхийг хүсч байсан үе бий. Өө, мөн сэлүүр солигчид - миний хуруунууд үргэлж тэдэнд хүрч байдаг, гэхдээ 110TSI-д тэдгээр нь байдаггүй. Том өөрийн тоймдоо 140TSI, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, олон тооны сэлүүр солигчтойгоо гонгинох байх.

Хурдны зам дээр Karok нь нам гүм бүхээг, хурдны хайрцгаараа тайвширч, холын зайн ая тухтай аялахад зориулж найм руу хурдан шилждэг. Эзлэхүүн нь шаардлагатай бол хурдан гүйцэж түрүүлэх, нэгтгэхэд хангалттай.  

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Шатахууны туршилтын үеэр би савыг бүрэн дүүргэж, хотын гудамж, хөдөөгийн зам, хурдны замд 140.7 км замыг туулж, дараа нь дахин түлш цэнэглэсэн - үүний тулд надад 10.11 литр шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь 7.2 л / 100 км юм. Замын компьютер ижил миль үзүүлсэн. Skoda-ийн хэлснээр 110TSI хөдөлгүүр нь 6.6 л / 100 км зарцуулдаг. Аль ч тохиолдолд 110TSI нь дунд оврын жийп машинд маш хэмнэлттэй байдаг.

Үүнээс гадна танд хамгийн багадаа 95 RON-ийн октантай дээд зэргийн хар тугалгагүй бензин хэрэгтэй болно.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Карок 2017 онд туршилтын явцад ANCAP-ын хамгийн өндөр таван одтой үнэлгээ авчээ.

Карок 2017 онд туршилтын явцад ANCAP-ын хамгийн өндөр таван одтой үнэлгээ авчээ.

Стандарт тоног төхөөрөмжид долоон хамгаалалтын дэр, AEB (хотын тоормос), автомат зогсолттой арын зогсоолын мэдрэгч, арын харах камер, олон мөргөлдөөний тоормосны систем, жолоочийн ядаргаа илрүүлэх систем орно. Өнөө үед өрсөлдөгчид стандартад нийцсэн аюулгүй байдлын хэрэгсэл байгаа тул би энд бага оноо өгсөн.

Хүүхдийн суудлын хувьд та хоёр дахь эгнээнд гурван дээд кабелийн бэхэлгээ, хоёр ISOFIX бэхэлгээг олох болно.

Ачаалах шалны доор авсаархан сэлбэг дугуй байдаг.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Карок нь таван жилийн Skoda хязгааргүй миль баталгаагаар баталгаажсан. Үйлчилгээг 12 сар буюу 15,000 км тутамд хийхийг зөвлөдөг бөгөөд хэрэв та урьдчилгаа төлбөрөө төлөхийг хүсвэл гурван жилийн хугацаатай 900 долларын багц, замын хажуугийн тусламж, газрын зургийн шинэчлэлтийг багтаасан 1700 долларын таван жилийн төлөвлөгөөтэй бөгөөд бүрэн шилжүүлэх боломжтой.

Карок нь таван жилийн Skoda хязгааргүй миль баталгаагаар баталгаажсан.

Шийдвэр гаргана

За, би бодлоо өөрчилсөн - Томыг хамгийн сайн хүнээс хулгайлсан, миний бодлоор Карок. Мэдээжийн хэрэг, би түүний Sportline 140TSI-г жолоодож амжаагүй байна, гэхдээ 110TSI нь хямд, илүү сайн, илүү олон сонголттой, дээр нь зөөврийн арын эгнээтэй нь илүү практик, олон талт юм. Мэдээжийн хэрэг, 110 TSI нь гоёмсог дугуй, сэлүүр солигч эсвэл илүү хүчирхэг хөдөлгүүргүй, гэхдээ та над шиг замын хөдөлгөөнд оролцохдоо үүнийг өдөр тутмын ажилд ашиглах гэж байгаа бол 110TSI нь илүү дээр юм.

Өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад Karoq 110 TSI нь илүү сайн - дотоод орон зай, практик байдлын хувьд илүү сайн, бүхээгийн технологийн хувьд илүү сайн, хяналтын самбар дээр бүрэн дижитал дэлгэцтэй, одоо шинэ хөдөлгүүр, хурдны хайрцагтай болсон. машин жолоодох нь олонхоос хамаагүй дээр. хэтэрхий их.