Туршилтын хөтөч Skoda Fabia: шинэ үе
Шинэ Fabia загварын танилцуулга нь Skoda маркетингийн ид шидийг эзэмшсэн түвшингийн гайхалтай нотолгоо юм - шинэ үеийнхэн өмнөх загвар нь алдрын оргилд байгаа бөгөөд үйлдвэрлэл нь тийм ч сайн биш байгаа энэ үед зах зээлд гарах болно. Зогс. Octavia I ба II-ийн нээлтийн үеэр туршиж үзсэн энэхүү схемийг зах зээлийн маш чухал сегментэд (Европ дахь нийт борлуулалтын 30 орчим хувь) ашигладаг бөгөөд шинэ Fabia нь Skoda-ийн байр суурийг бэхжүүлэх ёстой. Чехүүд сүүлийн үед мэдэгдэхүйц өсөлттэй байгаа Зүүн Европын хурдацтай хөгжиж буй зах зээлд онцгой анхаарал хандуулдаг.
Үнэн хэрэгтээ энэ төсөл нь 2002 онд Фабиа II-ийн загварт анхны өөрчлөлтүүд гарч, 2004 онд батлагдсан технологийн шийдлүүдийн үндсэн дээр бодитой хэрэгжиж эхэлсэн. Үндсэндээ энэ платформ (дараа жилийн VW Polo-д жилийн дараа ашиглагдах болно) шинэ зүйл биш боловч деформацийн зан үйлийг сайжруулах, явган хүний хамгаалалтын шаардлагыг хангах үүднээс нухацтай өөрчлөгдсөн болно. Тэнхлэг хоорондын зайг хадгалахын зэрэгцээ урт нь өмнөх бамперын хэлбэр өөрчлөгдсөнөөс болж (22 мм-ээр) бага зэрэг нэмэгдсэн (3,99 м).
Энэ баримт нь гаднах хэмжээсүүдийн (зөвхөн энэ ангид биш) хандлага ихсэх нь тодорхой ханасан хязгаарт хүрсэн болохыг нотолж байгаа бөгөөд одоо дизайнерууд функциональ болон практик шийдлүүдийг ашиглан дотоод орон зайг нэмэгдүүлэхийг эрмэлзэж буй эрчимтэй үе шатанд орж байна. дотоод элементүүд болон явах эд ангиудын аль алинд нь. Тэнхлэгийн тэнхлэг хоорондын зай өөрчлөгдөөгүй ч гэсэн Фабиа II-ийн дотоод засал чимэглэл ихээхэн нэмэгдэж, хоёр эгнээний суудлын хоорондох зай 33 мм-ээр нэмэгджээ. Машины өндөр нь 50 мм бөгөөд дотоод засал дотор нь мэдрэгдэж, харааны эффект болж хувирдаг. Хаалганы хүрээ дээрх тод судал нь ерөнхий дизайнтай уялдан зохицож, динамик туяа өгдөг бөгөөд энэ нь цагаан дээвэртэй тусгай хувилбаруудад илт мэдрэгддэг.
Гадна талдаа бага өсөлттэй байсан ч Fabia II нь ангидаа хэд хэдэн дээд амжилтыг тогтоосон - машины даац нь 515 кг (эхний үеийнхтэй харьцуулахад +75), ачааны багтаамж нь 300 литр (+ 40), түүнчлэн өрөө толгой ба өвдөгний эргэн тойронд. шууд өрсөлдөгчдөөсөө илүү олон зорчигч. Их бие болон бүхээгт жижиг зүйлд зориулсан сагс, арын тавиурыг хоёр байрлалд засах боломжтой гэх мэт олон жижиг функциональ өөрчлөлтүүд байдаг. Дотор нь өндөр чанартай, мэдрэгчтэй материалаар хийгдсэн, ажиллагаатай харагдаж байна. Тохиромжтой жолооны хүрдийг мөн солих бариул, гар тоормос, суудлын янз бүрийн хэсгүүдийн хамт ерөнхий тоног төхөөрөмжийн багцын нэг хэсэг болох арьсан бүрээсээр захиалж болно.
Фабиагийн тааламжтай гэнэтийн бэлэг нь зөвхөн тавилгааар хязгаарлагдахгүй - одоогоор санал болгож буй бензиний нэгжүүдийн хүрээ нь хүчийг нэмэгдүүлж, 1,6 литрийн багтаамжтай, 105 морины хүчтэй өөр хөдөлгүүрээр нэмэгджээ. Үндсэн 1,2 литрийн багтаамжтай бензин (1,2 HTP) нь аль хэдийн 60 морины хүчтэй болсон. одоогийн 5200 морины хүчтэй оронд 55 эрг / мин 4750 эрг / мин хурдтай, нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагатай хувилбарт өмнөх 70 морины хүчтэй оронд 64 байна. Би үнэ, уян хатан байдал, хүч чадал, 5,9 л / 100 км түлшний зарцуулалтыг хамгийн сайн хослуулсан хоёр дахь хувилбарыг санал болгож байна (мөн нэг цилиндрт хоёр хавхлагатай хувилбар). Хөдөлгүүр нь Fabia-ийн жинг мэдэгдэхүйц ачаалалгүйгээр тэсвэрлэдэг бөгөөд зохистой динамикаар тааламжтайгаар гайхшруулдаг. 16,5 км/ц хурдлах (100 14,9 В-ын үед 1,2-тэй харьцуулахад) 12 секунд зарцуулдаг, 155 км/ц (163 1,2В-д 12 км/ц) хурдлах нь илүү сул, технологийн хувьд илүү даруухан загвартай илүү том хувилбар юм. Илүү динамик шинж чанар нь бензин 1,4 16V (86 морины хүчтэй) ба 1,6 16V (105 морины хүчтэй) хооронд сонголт хийх боломжтой.
105 морины хүчтэй ижил хүчин чадалтай. Мөн тосгонд хамгийн том дизель хувилбар байдаг - "насос-форсунк" бүхий дөрвөн цилиндртэй төхөөрөмж, 1,9 литрийн багтаамжтай, VNT турбо цэнэглэгч. Одоогийн 1,4 литрийн багтаамжтай гурван цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийн хоёр хувилбарын гаралт (бас шахуурга-инжекторын шууд шахах системтэй) хэвээр байна (тус тус бүр 70 ба 80 морины хүчтэй), түлшний дундаж зарцуулалт ойролцоогоор 4,5, 100 л / байна. XNUMX км.
1,2 HTP-ийн үндсэн хувилбарыг эс тооцвол бүх загварыг цахим хайрцаг програмаар тоноглож болох бөгөөд энэ нь 1,6 16V хувилбар дээр автомат хурдны хайрцаг дээр суурилсан стандарт юм.
Skoda-ийн үзэж байгаагаар Fabia II нь өмнөх үеийнхээ хамгийн үнэ цэнэтэй шинж чанаруудын нэг болох мөнгөний үнэ цэнийг хадгалах бөгөөд өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад үнийн өсөлт бага байх болно. Энэ загвар нь Болгарт хавар гарч ирэх бөгөөд станцын вагон хувилбар нь бага зэрэг дараа гарч ирнэ.
Текст: Жорж Колев
Зураг: Георгий Колев, Skoda
