тоормосны систем. Үүнийг хэрхэн арчлах вэ?

Тоормосны систем нь жолоодлогын чанар, аюулгүй байдалд шууд нөлөөлдөг машины хамгийн чухал элементүүдийн нэг юм.

Өнөөдрийн нийтлэлд бид тоормосны системийг зөв ажиллуулах ердийн асуудал, доголдол, үндсэн зарчмуудыг танилцуулахыг хичээх болно. Ялангуяа тоормосны дэвсгэр, дискний тухай ярих болно.

Нэгдүгээрт, бага зэрэг онол - машиныг тоормослохын тулд тоормосны хүч хэрэгтэй. Үүнийг бий болгохын тулд дугуй дээр тоормосны эргэлтийг бий болгох шаардлагатай. Тоормосны момент нь хэрэглэж буй хүч ба түүний ажиллах хөшүүргийн бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Гидравлик тоормосны систем нь тоормосны дэвсгэрээр дамжуулан диск рүү шилжүүлэх замаар хүч хэрэглэх үүрэгтэй. Диск нь хөшүүрэг тул дискний диаметр их байх тусам тоормосны момент үүсдэг.

Тоормосны процесс нь өөрөө хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийн кинетик энергийг дискэн дээрх тоормосны талбайн үрэлтийн үр дүнд үүссэн дулааны энерги болгон хувиргадаг. Дулааны энергийн хэмжээ ихээхэн ач холбогдолтой. Иргэний машинд та даралтат блок-дискний системийг 350 хэм хүртэл амархан халааж чадна! Ийм учраас дискийг ихэвчлэн саарал цутгамал төмрөөр хийдэг. Энэ материал нь маш сайн дулаан дамжуулалтаар тодорхойлогддог бөгөөд нарийн төвөгтэй цутгамалуудыг бий болгоход хялбар байдаг. Дискний диаметр их байх тусам дулааныг шингээж, тоормослох үйл явц илүү үр дүнтэй байх болно. Гэсэн хэдий ч дискний голч ихсэх нь түүний массыг ихэсгэх шалтгаан болдог бөгөөд энэ нь "Усрах масс" гэж нэрлэгддэг, өөрөөр хэлбэл түдгэлзүүлэх ажилд хамрагдаагүй зүйл юм. Хөдөлгөөний тав тухтай байдал, хаврын чийгшүүлэгч элементүүдийн бат бөх байдал нь үүнээс шууд хамаардаг.

Мөн үзнэ үү: тоормосны шингэн. Түгшүүртэй туршилтын үр дүн

Тиймээс үйлдвэрлэгчид тоормосны дэвсгэр дээр поршений дарах хүч, тоормосны дэвсгэр ба дискний хэмжээ хоёрын хооронд буулт хийхийг хичээдэг. Үүнээс гадна үйлдвэрлэгчид залгуур дээр хуримтлагдсан дулааныг арилгахын тулд янз бүрийн аргаар оролдож байна. Үрэлтийн гадаргуу нь дискний ажлын гадаргуу (агааржуулалттай диск гэж нэрлэгддэг) хооронд өрөмдсөн (дамжуулан) эсвэл хавиргатай байдаг. Энэ бүхэн дулааныг илүү үр ашигтайгаар тараах нэрээр.

Спорт эсвэл маш эрчимтэй ашиглах зориулалттай дискний хувьд үйлдвэрлэгчид системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үрэлтийн улмаас үүссэн хийг зайлуулах ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд ажлын гадаргууг урьдчилан тогтоосон гүнд өрөмдөж эсвэл огтолдог. Мөн ховилууд нь дэвсгэр дээр хуримтлагдсан шороог цэвэрлэж, дэвсгэрийн шүргэгч гадаргууг засдаг бөгөөд ингэснээр дэвсгэр нь үргэлж цэвэрхэн, дискэнд сайн наалддаг. Энэхүү шийдлийн сул тал нь тоормосны дэвсгэрийг хурдан элэгдэлд оруулдаг.

Тоормосны дэвсгэрийн хувьд бид тэдгээрийн үрэлтийн хэсгийг хийсэн материалаас хамааран дөрвөн үндсэн төрлийг ялгадаг.

хагас металл - хамгийн хямд, нэлээд чанга. Тэд дулааныг сайн дамжуулдаг бөгөөд энэ нь тоормосны үр ашгийг нэмэгдүүлдэг. Бүрээс нь ган ноос, утас, зэс, бал чулуу гэх мэт материалаар хийгдсэн байдаг.

асбест (LLW) - шил, резин, давирхайгаар холбогдсон нүүрстөрөгч. Тэд нам гүм боловч хагас металлын хамтрагчидаасаа бага бат бөх байдаг. Диск нь маш их тоостой байдаг.

бага металл (LLW) - бага хэмжээний металл (зэс эсвэл ган) хольц бүхий органик нэгдлүүдийн доторлогоо. Тэд маш үр дүнтэй боловч чанга.

керамик - дээрх төрлийн блокуудтай харьцуулахад тэдгээр нь илүү үнэтэй байдаг. Эдгээр нь керамик утас, дүүргэгч, холбогчоор хийгдсэн байдаг. Зарим тохиолдолд тэдгээр нь бага хэмжээний металл агуулж болно. Тэд илүү чимээгүй, цэвэрхэн бөгөөд тоормосны дискийг гэмтээхгүй байх нэмэлт давуу талтай.

Тоормосны системийг ажиллуулахад бидэнд ямар асуудал тулгарч болох вэ?

Дээр дурдсан дулааны эрчим хүчнээс эхэлье. Хэрэв бид дискийг дээр дурдсан 300-350 хэм хүртэл халааж (60 км / цаг хурдтай хэд хэдэн динамик тоормослоход хангалттай), дараа нь гүн шалбааг руу жолоодох юм бол бид өндөр магадлалтайгаар ажиглах болно. тоормосны дөрөө дээрх судасны цохилт. дараагийн тоормослох бүрт. Дискийг усаар асгах нь жигд бус хурдан хөргөхөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь нугалахад хүргэдэг. Хагарсан диск нь тоормосны дэвсгэр дээр дарж, тоормосны дөрөө болон жолооны хүрдний чичиргээнд тааламжгүй мэдрэмж төрүүлдэг. Мөн тоормослох үед машины "өшиглөлт" байж болно.

Тиймээс гүн шалбааг дундуур машин жолоодохоос зайлсхий - манай тоормосны диск болон бусад эд ангиудыг удаан хугацаагаар ашиглахад төлбөрөө төлөх болно.

Бид эвдэрсэн тоормосны дискийг өнхрүүлснээр аврахыг оролдож болно. Ийм үйлчилгээний өртөг нь нэг тэнхлэгт ойролцоогоор 150 PLN байна. Харьцангуй шинэ дискний муруйлтын хувьд ийм журам нь утга учиртай. Өнхрүүлсний дараа диск нь үйлдвэрлэгчээс тогтоосон ажлын хамгийн бага зузаантай байх ёстой. Үгүй бол та тэнхлэг бүрт шинэ хөрөөний ир худалдаж авах хэрэгтэй.

Мөн үзнэ үү: Mazda 6-г турших

Заасан ажлын хамгийн бага зузааныг яагаад хатуу мөрдөх ёстой вэ?

Хэт нимгэн, хуучирсан диск нь хангалттай дулаан багтаамжгүй болсон. Систем хурдан халж, яаралтай тоормослох үед та тоормосны хүчээ гэнэт алдаж болзошгүй.

Хэт нимгэн диск нь хагарах хандлагатай байдаг.

Дискний радиаль хугарал нь шуугианыг үүсгэдэг бөгөөд эргэлтийн хурд нэмэгдэх тусам давтамж нэмэгдэх болно. Үүнээс гадна, тогтвортой тоормослох үед тоормосны дөрөөний цохилт үүсч болно.

Мөн зүүсэн диск нь тойргийн хугарал үүсгэдэг. Энэ төрлийн хагарал нь ялангуяа аюултай. Үүний үр дүнд дискний ажлын гадаргуу нь дугуйны зангилаанаас унаж болно!

Тоормосны дискэнд нөлөөлж болох өөр нэг асуудал бол гадаргуугийн зэврэлт юм. Энэ нь ялангуяа агаар маш чийглэг эсвэл замын давс цацсан замаар явахад тийм ч сонин зүйл биш юм. Эхний тоормосны дараа зэвэрсэн бүрхүүл арилдаг боловч зэв гарах хүртэл манай тоормосны систем мэдэгдэхүйц бага үр дүнтэй байдаг гэдгийг санах хэрэгтэй. Дискний зэврэлтийг машин удаан зогссоны дараа анх удаа тоормослох үед гаргаж буй дуу чимээгээр таньж болно. Онцлог шинж чанартай, нэлээд чанга үрэлтийн чимээ нь дэвсгэрүүд нь дискнээс зэвийг хусаж байгааг илтгэнэ.

Тоормосны системтэй холбоотой өөр нэг асуудал бол тааламжгүй чимээ юм. Энэ нь ихэвчлэн системийн үрэлтийн элементүүдийн хэт элэгдлийг илэрхийлдэг. Тоормосны талбайн металл хэсгүүд нь дискийг үрж, цуурайтаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь чанга, тааламжгүй хашгирах, маажих чимээ үүсгэдэг. Энэ тохиолдолд элэгдсэн элементүүдийг солихоос өөр сонголт байхгүй. Дээр дурдсан дискэн дээрх металл элементүүдийн үрэлт нь дискэнд эргэлт буцалтгүй гэмтэл учруулж болзошгүй тул солих ажлыг аль болох хурдан хийх хэрэгтэй. Шуурхай хариу үйлдэл үзүүлэх тохиолдолд засвар нь дэвсгэрийг өөрсдөө солих замаар дуусч болно. Тоормосны хашгирах нь диск болон дэвсгэр дээрх бохир гадаргуугаас үүдэлтэй байж болно. Энэ тохиолдолд системийг тоормосны цэвэрлэгчээр цэвэрлэх нь туслах бөгөөд энэ нь диск, тоормосны дэвсгэрийг цэвэрлэж, цэвэрлэх болно.

Тоормосны дэвсгэрт ямар асуудал тулгарч болох вэ?

Юуны өмнө дэвсгэрүүд хэт халах боломжтой. Жийргэвч нь нимгэн байх тусмаа элэгдэлд орох тусам өндөр температурт тэсвэртэй байх болно. Хэт халалтын үед үрэлтийн материалыг холбосон бодис нь дэвсгэрээс шатдаг. Уг дэвсгэр нь дискэнд хүрэх үед үрэлт багатай байдаг бөгөөд энэ нь тоормосны хүч, бат бөх чанарыг бууруулдаг. Үүнээс гадна, энэ нь ядаргаатай хашгирах шалтгаан болдог.

Эцэст нь, тоормосны системийн бат бөх чанарыг эрс бууруулдаг жолооч нарын гаргадаг хамгийн нийтлэг алдаануудыг дурдах хэрэгтэй. Хамгийн түгээмэл шалтгаан нь жолоодлогын техник муутай байдаг. Эгц, урт буулт дээр удаан хугацаагаар тоормослох, тоормосны дөрөө дээр хөлөө байнга байлгах нь системийн хэт халалтанд хүргэдэг. Уулархаг газар жолоодохдоо хөдөлгүүрийг тоормослохоо бүү мартаарай, боломжтой бол илүү богино, илүү хатуу тоормослох, системийг хөргөхийн тулд тоормосны дөрөөг түр суллах арга техникийг ашигла.

Урьдчилан сэргийлэх талаар үргэлж дурдах нь зүйтэй. Боломжтой бүх шалгалтын үед бид тоормосны системийг шалгах механикчийг шаарддаг! Энэхүү энгийн, тогтмол хэрэглэгддэг үйлчилгээний арга хэмжээ нь бидний аюулгүй байдал, жолоодлогын тав тух, хэтэвчний байдалд эерэгээр нөлөөлнө.