Seat Leon FR 2.0 TFSI
Улс төр, эдийн засгийн хувьд тэд дараа нь толгой нь эргэхгүй байгаа хүмүүст эрх мэдэл, эрх мэдлийг өгөх ёстой гэж хэлдэг. Тухайлбал, туршлагагүй хүмүүс шууд л тэдний толгойд нуугдсан чөтгөр гарч ирсэн мэт уруу таталтанд ордог. Ийм хүмүүс нэг үгээр хэлбэл аюултай!
Автомашин жолоодоход өөр зүйл байхгүй. Хүчирхэг, спорт машин нь залуу, ихэвчлэн туршлагагүй жолооч нарт хамгийн их таалагддаг. Дараа нь тэд хэзээ ч эзэмшээгүй машиныхаа түлхүүрийг гартаа авч, компанитайгаа хамт "одоо би яаж нисдэгийг харуулах болно" гэж хэлдэг. Энэ нь ихэвчлэн зам дагуу эвдэрсэн цагаан тугалгатай байдаг. Хамгийн сайнаараа!
Залуучуудын суудлын бооцоо, хөнгөн атлетик болон. . харагдац. Тийм ч учраас (бараг бүх) спортлог суудал нь хортой шар өнгөтэй, хүчирхэг хөдөлгүүртэй, жолооны ард залуучууд байдаг. Аюултай хослол уу? Даатгалын компаниудын хэлснээр хамгийн аюултай зүйл бол тэд шимтгэлийнхээ хэмжээг бодож, жилийнхээ мөнгийг бууруулах ёстой туршлагатай хүмүүсийнхээ талаар (ухамсартайгаар) мартдаг. Гэсэн хэдий ч бүрээсний доорх асар том жүчээтэй байсан ч даруухан машиныг удирдахад хялбар байдаг. Тийм ээ, Seat Leon FR бол тэдний нэг юм.
Леон нь үндсэндээ тамирчинд төрсөн: авсаархан, машины нийт урттай харьцуулахад харьцангуй өгөөмөр тэнхлэгтэй, маш сайн явах эд анги. FR-ийн илүү сайн нөөцтэй хувилбар нь концерны Volkswagen-аас зарим механик эд ангиудыг өвлөн авсан бөгөөд энэ нь GTI шиг сонсогдож байгаа бөгөөд үүнийг сул талуудын нэг гэж үзэх боломжгүй юм. Тиймээс түүний өөрийн сайн, бүр илүү сайн үеэл гентэй гэдгийг бид эхэндээ хүлээн зөвшөөрч байна.
Бид механикаар эхэлж болно. Хөдөлгүүр нь мэдээж хоёр литрийн багтаамжтай, агаар мандалтай, шууд тарилга, турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон. TFSI буюу ноён 200 "морь" гэж нэрлэгдэх болсон. Түүний ажлын өдөр сул зогсолтоос эхэлж, тахометр дээрх 4.000 -аас дээш тэмдгээс дээш улаан хайрцаг эхлэхэд 6.500 хүртэл хариу өгөхийг илүүд үздэг. Мэдээжийн хэрэг, долоон мянган эргэлт хүртэл амархан авирдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд аюулгүй байдлын электрон төхөөрөмж нь жолоочийн дарамтыг зөөлөн тасалдуулдаг боловч бид танд хамгийн идэвхтэй эргэлтийг "агнахыг" зөвлөж байна.
Зургаан шатлалт хурдны хайрцгаар араа угсрах замаар алхах нь үнэхээр таатай байдаг тул энэ нь тийм ч хэцүү биш байх болно. Араа хөшүүргийн хөдөлгөөн богино, зөөлөн бөгөөд хурдны хайрцгийг тооцоолсон тул жолооч хурдан баруун гараараа өндөр араа руу шилжихэд хөдөлгүүр амьсгалах цаг бараг байдаггүй. Бид Leon FR -ийг зам руу хөтөлж явахдаа зам дээр өөрөөр анзаарагдаагүй зарим сул талыг олж мэдэв.
Цахилгаан жолоодлого нь замд зориулагдсан бөгөөд хэдийгээр асфальт нь дугуйны доор хальтиргаа гулгаа ихтэй боловч уран яруу танил байдгаараа сонгодог загварыг алгасахгүй бөгөөд зам дээр хэт зөөлөн байсан нь тогтоогджээ. Орчин үеийн Fiats нь хотын онцлогтой (яг эсрэгээрээ ажилладаг) цахилгаан жолоодлогыг хатуу болгох тушаал өгөх товчлуураар тоноглогдсон нь дээр. Өөр нэг сул тал бол илүү уралдааны шинж чанартай байдаг: хэрэв та хэзээ нэгэн цагт зүүн хөлөөрөө тоормослох эсвэл зүгээр л хурууны өсгийн техникээр тоглох юм бол Leon FR дээр үүнийг хийхгүй байхыг зөвлөж байна.
Бидний (урт хугацааны ч гэсэн) эрүүдэн шүүхэд хэзээ ч бууж өгөөгүй тоормоснууд тоормосны дискийг эрүүгээрээ хүчтэй хаздаг. Тиймээс тоормослох нь үр дүнтэй бөгөөд бидний урт хөлтэй нарийн хэсгүүдэд дасан зохицсон боловч үнэн зөв тун хийх нь харамсалтай нь боломжгүй юм.
Сайн явах эд ангиуд нь зөвхөн дараалсан богино өгзөг дээр эвгүй байдаг, тэр ч байтугай амьд контент тоглодог (гэхдээ энэ нь хэнд ч муу биш байсан!), Мөн динамик жолоодлогын үед урт төвийг сахисан, хөгжилтэй байдаг. бөгөөд хамгийн түрүүнд урьдчилан таамаглах боломжтой. Хэрэв бид өмнө нь Кршкогийн Рэйсланд зам дээр машин жолоодож байсан гэж хэлсэн бол Леон зуны дугуйгаар хийсэн 191 кВт (250 морины хүчтэй) Альфа Брератай өвлийн дугуйтай ижил төстэй цагийг олж авсан гэж шивнэцгээе. Энэ баримт хангалттай мэдээлэл өгөхгүй байна уу? !! ?
Харамсалтай нь Seat дифференциал түгжээг (хэрэв та ESP -ийг унтраавал дотоод хөтчийн дугуй төвийг сахисан болж, тогтворжуулалтын систем асаалттай байх нь тийм ч хөгжилтэй биш), хамгийн түрүүнд хөдөлгүүрийн тааламжтай, спортлог дууны талаар мартжээ. . Гэхдээ бид сайн хөгжимд дуртай Испаничуудаас ийм зүйл хүлээж байсангүй. .
Нэмэлт давуу талуудын дунд бид өгөөмөр хажуу тал, нуруунд бага зэрэг зайтай, ихэвчлэн залуу хүмүүст зориулагдсан бүрхүүлтэй суудлыг багтаасан болно. хажуугийн тулгууруудын хооронд бэхлэх боломжтой. кг жолооч!), спорт загварын жолооны хүрд, хоёр сувагтай агааржуулагч, найман ширхэг аюулгүйн дэр, араа хөшүүргийн том хийц, хямд хуванцар зэрэг нь бидэнд тийм ч их сэтгэгдэл төрүүлээгүй. урд суудал ба хаалганы хооронд хаанчилдаг.
Сайн машин бол таны сууж буй загвар бөгөөд дизайнерууд таны хүсэл, хэрэгцээнд нийцүүлэн хийснийг шууд мэдэрдэг. Эсвэл үүнийг туршлагагүй хүү эсвэл арай бага спортлог охинд амархан үлдээх. Леон эдгээр бүх шаардлагыг төгс төгөлдөр болгодог. Үүний цорын ганц гол дутагдал нь техникийн хувьд ижил төстэй тоноглогдсон GTI -ийн үнэтэй адил үнэтэй юм. Та зураас зурж, үнэнийг нүд рүү нь харахдаа гольф эсвэл Леоныг юу гэж илүүд үзэх вэ? Хэдийгээр өргөн хүрээний хүмүүст зориулагдсан Суудлын хүч илүү анхаарал хандуулах нь дамжиггүй.
Алёша Мрак
Зураг: Саша Капетанович.
Seat Leon FR 2.0 TFSI
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 23.439 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 24.069 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 147 кВт (200 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 7,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 229 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,9л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо-бензин шууд шахах - нүүлгэн шилжүүлэлт 1984 см3 - хамгийн их хүч 147 кВт (200 морины хүчтэй) 5100 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх 280 Нм 1800-5000 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар ажилладаг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/40 R 18 V дугуй (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 229 км / цаг - 0 секундэд 100-7,3 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 11,0 / 6,2 / 7,9 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1334 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1904 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4323 мм - өргөн 1768 мм - өндөр 1458 мм - их бие 341 л - түлшний сав 55 л. |
Бидний хэмжилт
| (T = 7 ° C / p = 1011 mbar / харьцангуй температур: 69% / метрийн уншилт: 10912 км) | |
| 0-100км хурдлах: | 7,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 15,1 жил ( 155 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 27,2 жил ( 196 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 5,2 / 6,9 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 6,7 / 8,5 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 229 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 43,3m |
| AM хүснэгт: | 39m |
үнэлгээ
Энэ бол миний хүүд амархан үлдээж болох 200 морины хүчтэй цөөн хэдэн спорт машинуудын нэг юм. Үүнийг ашиглах нь тийм ч энгийн зүйл биш төдийгүй жолоодлогын алдааг уучилж чаддаг. Мөн жингийн хувьд алтаар үнэлэгдэх болно!
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тоормос
зургаан шатлалт хурдны хайрцаг
хөдөлгүүр
спортын явах эд анги
нарийн бүрхүүлтэй урд суудал
хямд хуванцар дотор
том арааны хөшүүргийн төгсгөл
богино нуруунд явах эд ангиудын хариу үйлдэл
хөдөлгүүрийн дуу
