Seat Leon 2.0 TFSI Stylance

Seat Leon өөрөө сонирхолтой, үзэсгэлэнтэй машин шиг харагдаж байна. Мөн дунд зэрэглэлийн хөдөлгүүртэй сайн сонголт, брэнд нь өөрөө олон хүний ​​сэтгэлд ойр, хэлбэр дүрсээсээ гадна олон хүний ​​сэтгэлд нийцэхүйц хэрэглэгчдэд ээлтэй гэдгээрээ бусдаас ялгардаг. Гэр бүлүүд ч гэсэн. Түүний хамгийн том асуудал бол хүмүүс түүнийг бодохдоо үргэлж түүний ("үеэл") Гольфыг боддог. Мөн өөрсдийн буруугаас болж. Леон олон өрсөлдөгчидтэй бөгөөд тэрээр (техникийн хувьд) Gough-тэй нэлээд ойрхон боловч түүний жинхэнэ, хамгийн шууд өрсөлдөгчид нь Альфа 147-ээс эхлээд бусад хүмүүс юм.

Seat нь VAG-ийн эзэмшилд байсан цагаас хойш тэдний машиныг халуухан, ааштай гэж дүрсэлсэн байдаг. Эдгээрийг бүгдийг нь авахад хэцүү байх болно, гэхдээ хэрэв бид тэдгээрийг жагсаах шаардлагатай бол бид энэ эхний байрыг эзлэх болно: 2.0 TFSI. Шошгоны ард цахилгаан станц байдаг: хоёр литрийн шууд шахах бензин хөдөлгүүр, турбо цэнэглэгч.

Гэсэн хэдий ч бид нэг бэрхшээлтэй тулгарч байна: хэрэв суудал нь Volkswagens -ээс илүү даруухан бол яагаад ижил хөдөлгүүртэй гольф нь ойролцоогоор 11 киловатт (15 морины хүч) (10 Ньютон метр) илүү байдаг вэ? Ийм Гольфыг GTI гэж нэрлэдэг бөгөөд Golf GTI нь дүр төрхийг "хадгалах ёстой" гэсэн хариулт өгөх нь дамжиггүй. Гэхдээ нөгөө талаас үүнийг нэн даруй онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй: хангалттай байгаа тул үүнээс илүү шаардлагагүй болно. Мэдээжийн хэрэг би хөдөлгүүрийн хүч чадлын талаар ярьж байна.

Гүйцэтгэлийн шууд харьцуулалтаар Golf GTI нь Леон TFSI -ийг авдаг боловч сүүлийнх нь арай хөнгөн боловч эдгээр секундүүдийг зөвхөн цаасан дээр болон уралдааны зам дээр тооцдог. Өдөр тутмын замын хөдөлгөөн, ердийн зам дээрх мэдрэмж чухал юм. Өрсөлдөөний талаар бодохгүйгээр Леон TFSI нь дээд зэргийн чанартай гэдгээ нотолж байна. Гэр бүлийн жирийн нэг гишүүн анхны хаалттай гараж руугаа түлхэхээс айхгүй бол та ухаалгаар бодож чадна, хэрвээ жолооны хүрдийг эргүүлэх дуртай бол спорт, бараг уралдаан гэх мэт технологи, тооноос яг юу амлаж байгааг хүлээж болно. Оч. ...

Санамсаргүйгээр эргэлтийн момент бүхий 2.0 TDI хөдөлгүүртэй харьцуулах нь маш сайн, бүр бага зэрэг спортлог сэтгэгдэл төрүүлдэг. Гэхдээ энд Леон бидэнд дахин нэг зүйлийг сануулж байна: ямар ч турбодизель нь бензин турбо хөдөлгүүрийг, хөдөлгүүрийн дуу чимээ, ашигласан хурд зэргээс үл хамааран баярлуулж чадахгүй. Ганцхан үүнийг туршиж үзээд, нөгөөгөөсөө нөгөөд шилжихэд л та асар том ялгааг мэдэрч, дээд зэргийн, үнэхээр тааламжтай спортын хөдөлгүүр гэж юу болохыг ойлгодог.

Леон аль хэдийн генетикийн төгс төгөлдөр байдлыг эзэмшсэн: жолоодлогын дээд байрлал, шулуун (өндөр), босоо жолооны хүрд, маш сайн хажуугийн бариултай маш сайн суудал, маш сайн мэдээллийн систем, төвийн тоолуур (хамгийн том биш ч гэсэн). Ийм машинд найзаасаа хамааралгүй суух, жолоодох нь үргэлж таатай байдаг.

Үүн дээр гольфын атаархах ёстой дөрөө нэмээрэй, учир нь тэдгээр нь цэвэрхэн А байх ёстой: зөв хөшүүн чанар, зөв ​​цохилт (Volkswagen-ийн шүүрч авах цохилтыг санаарай!) болон - магадгүй хамгийн чухал нь - спортлог эрч хүч - хурдасгуурын дөрөө. доороос суулгасан. Суудал нь Volkswagens-ээс өөр хурдны хайрцагтай байх магадлал багатай боловч энэ тохиолдолд Леонов илүү биеэ авч явах чадвартай, урт, хөшүүн чанар, шилжүүлэгчийн санал хүсэлт, түүнчлэн түүний тэсвэрлэх хурдны хурдтай байх шиг байна.

Леоны өнгөнөөс бусад тохиолдолд энэ нь жишээлбэл Golf GTI гэх мэт сониуч зан төрүүлдэггүй. Тийм ч учраас тэр жолоочид өгөөмөр ханддаг: аялалын хурднаас үл хамааран түүнийг удирдахад хялбар байдаг, гэхдээ шаардлагатай үед тэрээр энгийн хос ихэр хоолойг хялбархан харуулдаг. Та хурдны зам дээр 210 км цагийн хурдтай 20 -р араагаар явж байгаа хурдны зам дээр үүнийг хийж чадна, гэхдээ та дараагийн XNUMX -д тэвчээртэй байх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч дөрвөн акс нь Леон TFSI -ийг ардаа байлгадаг. эргэлт нь бусдыг дагасан зам бөгөөд хэрэв зам мэдэгдэхүйц дээшлэх хэвээр байвал ийм Леон цэвэр цэнгэлийн хэрэгсэл болно. Илүү олон спортын машины нэрээр (мөн гүйцэтгэлээр) бүх хүмүүсийг уурлуулах.

Технологийн хувьд, жолоодлогын таашаал, ерөнхий тохиргооны хувьд ийм Леоны үнэ тийм ч өндөр биш юм шиг санагддаг бөгөөд татвар нь шатахуун түгээх станцуудад унадаг. Зургаа дахь араагаар 5.000 эрг / мин хурдтайгаар 200 км орчим хурдтай хөдөлдөг боловч дараа нь самбар дээрх компьютер 18 км тутамд дунджаар 100 литр бензин, 220 км цагт 17 литр илүү харуулдаг. Уралдааны маягийн уулын замд уруу татагдсан хүн 100 км тутамд 10 литр шатахуун зарцуулдаг гэж найдаж болох бөгөөд хамгийн дунд зэргийн жолоодлого ч гэсэн маршрутын хэвийн уртад цангаагаа XNUMX литрээс доош бууруулдаггүй.

Гэхдээ түүний санал болгож буй таашаалын хувьд хэрэглээ нь эмгэнэлтэй мэт санагддаггүй; Леон (туршилт)-аас илүү мэдрэгчүүдийн эргэн тойронд хатуу хуванцарыг чанга үрэх эсвэл арын хаалгыг хаах нь түүнийг зовоож байгаа бөгөөд үүний тулд тусгай журам зохион бүтээх хэрэгтэй. Эсвэл – хэн илүү урам зориг өгөхгүй бол – жолоочийн баруун тохойг өндөр суудлын бүсний зүүлт рүү анивчих.

Урд талын тасалгаанд цоож, дотоод гэрэлтүүлэг, хөргөх боломж байхгүй байгаа нь түгшүүр төрүүлж магадгүй юм. Гэхдээ энэ бүхэн Леон нэртэй машины өв юм, хэрвээ та тийм ч сайн сонгоогүй бол энэ нь Леон TFSI худалдаж авах шийдвэрт нөлөөлөх ёсгүй. Гэсэн хэдий ч энэ Леонд машинаас ийм үнээр хүлээж болох бүх зүйл байгаа бөгөөд магадгүй үүнээс ч илүү байж магадгүй юм.

Бараг бүрэн (спортлог) хар интерьер нь онолын хувьд уйтгартай сонсогдож байгаа боловч суудал дээр болон хэсэгчлэн хаалганы ирмэг дээр улаан утсаар үл тоомсорлосон байдаг. Хэрэв Леон TFSI -ийн ямар нэгэн согогийг хүчээр олох шаардлагатай бол энэ нь турбо цэнэглэгч дэх тос (температур, даралт) эсвэл даралтыг хэмждэг мэдрэгч байж магадгүй юм. Маш их, өөр юу ч биш.

Дахин аз хийморьтой: дизайн, технологийн хувьд энэ Леон маш азтай юм шиг санагддаг, учир нь тэрээр хамгийн өндөр гүйцэтгэлийг жолоодоход хялбар байдлаар хослуулдаг. Надад итгээрэй, ийм машин цөөн байдаг.

Винко Кернк

Фото: Винко Кернч, Алеш Павлетич

Seat Leon 2.0 TFSI Stylance

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Үндсэн загварын үнэ:	21.619,93 €
Туршилтын загварын өртөг:	22.533,80 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	136 кВт (185 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	7,8 s
Хамгийн дээд хурд:	221 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	8,1л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд түлш шахах турбо-бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1984 см3 - хамгийн их хүч 136 кВт (185 морины хүч) 6000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 270 Нм 1800-5000 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/45 R 17 Y дугуй (Bridgestone Potenza RE050).
Хүчин чадал:	дээд хурд 221 км / цаг - 0 секундэд 100-7,8 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1334 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1904 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4315 мм - өргөн 1768 мм - өндөр 1458 мм.
Дотоод хэмжээ:	түлшний сав 55 л.
Хайрцаг:	341

Бидний хэмжилт

T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. Өмчлөл: 83% / Нөхцөл байдал, км метр: 4879 км
0-100км хурдлах:	7,7s
Хотоос 402м зайтай:	15,6 жил ( 150 км / цаг)
Хотоос 1000м зайтай:	28,0 жил ( 189 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	5,5 / 7,3 сек
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	7,1 / 13,2 сек
Хамгийн дээд хурд:	221 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	13,8 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	37,1m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Хэрэв бид таашаал авдаг гэж үнэлэгдсэн бол би цэвэр тав авах байсан. Шилдэг нь хараахан ирээгүй байна: маш сайн гүйцэтгэлтэй ч Leon TFSI нь хөнгөн бөгөөд жолоодоход хялбар юм. Мөн Леон үлдсэн хэсэг нь таван хаалгатай гэр бүлийн машин гэдгийг анхаарна уу...

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

Халдаах

жолоодлогын байрлал

дотор байна

хүчин чадал

жолоочийн ээлтэй байдал

суудал

метр дэх крикет

их биеийн тагийг хаах

суудлын бүсийн тэврэлт хэт өндөр байна

урд зорчигчийн тасалгаа гэрэлтүүлээгүй байна

хэрэглээ