Seat Leon 2.0 TDI Stylance

Эхэндээ бидний зам хэзээ ч огтлолцдоггүй. Миний хамтран зүтгэгч Винко олон улсын танилцуулгад очсон боловч анхны хуулбар нь бидний том шалгалтанд ороход би амралттай байсан. Тиймээс жагсаалтад орсон Leon 2.0 TDI -ийг хараад би өөрчлөгдөж эхлэв. Хэрэв тэд маш сайн харьцах чадвартай, спорт загварын явах эд анги, 140 морины хүчтэй орчин үеийн турбо дизель хөдөлгүүртэй гэж хэлвэл энэ нь зөвхөн миний зориулагдсан автомашинд зориулагдсан болно. Редакцийн уулзалтаас хэн нэгэн хариулах уу гэсэн асуулт гарч ирэхээс өмнө би аль хэдийн гараа өргөчихсөн байсан. Үе үе бид өөрсдийн хувь тавиланг тодорхойлох ёстой хэв маягаар бүгдээрээ!

Бид эхний хэдэн километрийг гүйцэв. Олон машин жолооддог хүмүүс зарим машин бусдаасаа илүү худлаа ярьдаг гэдгийг баттай мэддэг. Тийм ч учраас дэлхий дээр машинд зориулсан маш олон төрлийн хуудас байдаг бөгөөд та өөрт хэрэгтэй зүйлээ өөрөө сонгож болно. Леон хотод би анх удаагаа л усанд байгаа загас шиг санагдсан. Миний нуруунд хүртэл таарсан, тод хажуугийн тулгууртай спорт суудал надад маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн (энэ нь машин нь 80 кг жинтэй бүжиглэдэг илүү хүчирхэг машинд байдаг заншил шиг зөвхөн бүдүүн хэтэвчтэй хүнд жолооч нарт зориулагдсан гэсэн үг юм). хажуугийн бэхэлгээ), тэр тусмаа зургаан шатлалт хурдны хайрцгийн шуугианыг тушааж байсан богино шилжүүлэгчийн хөдөлгөөнөөс болж.

Хурдны хайрцаг нь илүү богино арааны харьцаатай тул спортоор хичээллэх боломжийг олгодог тул маш сайн араа хөшүүргээр (араа нь хурууны үзүүр дээр мэдрэл бүрийн төгсгөлийг холбож байгааг мэдэрч чаддаг) баруун гартаа илүү хурдан ажиллах дуртай. Бага жолоодлогын боломжийн хамт та олон (бүр илүү) тогтсон машинууд зөвхөн бөхийж болох жолоодлогын байрлалыг бий болгож чадна. Юуны өмнө жолоодлогын системийн өмнө малгай, малгай эсвэл малгай байдаг. Хэдийгээр тэрээр ажил дээрээ цахилгаан эрчим хүчээр тусалж байгаа ч тэр маш нийтэч зантай тул түүнийг газрын гадаргаас үл хамааран өндөр хурдтай эргүүлэх нь үнэхээр таатай байдаг ч хотоор явж байхдаа ч тийм ч хүнд биш юм.

Хэрэв хэн нэгэн надад цахилгаан жолоодлогын мөн чанар нь жолооны хүрд нь хангалттай хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байна гэж хэлвэл би тэр даруй түүнийг Леонтой хамт туршилт хийхээр явуулав. Энэ Renault (шинэ Clio) эсвэл Fiat (шинэ Punto) талаар та юу хэлэх вэ? Тэдний дизайнерууд Сеатовчид сайн цахилгаан жолоодлогын талаар мэдлэгээ дээшлүүлэх ёстой байсан бололтой. ... Хэдийгээр шинэ Леоны тухай түүх нь биднийг тодруулах ёстой тод талуудтай төдийгүй!

Дөрөө нь илүү спортлог байж болно, ялангуяа өндөр шүүрч авах (өглөөний мэнд Фольксваген), тоормос үнэхээр хөлөрсөн үед тоормослох нь тийм ч сайн биш бөгөөд дотор нь автоматаар түгжигддэг (удахгүй семинар дээр засах боломжтой) ба төв Консол нь бас хуванцар юм. Хэрэв бид гурван дугуй хэмжигчээр (эргэлт, хурд, бусад бүх зүйл) сайрхаж чадвал төвийн консолын дээд хэсэгт байрлах бүхээгийн халаалт (хөргөлт), агааржуулалтын чиглэлд зориулсан тэмдэглэгээ нь маш жижиг тул өдрийн турш битгий хэл. шөнө.

Хөдөлгүүр нь Фольксваген концернийн олон жилийн танил юм. Хоёр литр эзэлхүүнтэй, албадан турбо цэнэглэгчээр тэд тамирчны болон жолооны ард залхуугийн аль алинд нь таалагдах 140 эрүүл "морь"-ыг олж тогтоожээ. Шилжилтийн хөшүүргийг бага зэрэг давахад хангалттай эргэлт байгаа ч турбо цэнэглэгчийн бүрэн амьсгалах хүч нь жилийн өмнө моодонд орж байсан бүрэн цуст бензин спорт машинд атаархах болно. Үнэн хэрэгтээ хөдөлгүүр нь зөвхөн хоёр ноцтой дутагдалтай байдаг: эзэлхүүн (ялангуяа хүйтэн өглөө, домогт Сараево гольф D шиг архирах) ба хөдөлгүүрийн тосыг үе үе хүсэх. Надад итгээрэй, манай гаражид энэ хөдөлгүүртэй өөр супер туршилтын машин байгаа!

Жолооны систем, хөдөлгүүр, дамжуулалтаас гадна байрлал нь Леоныг тамирчны гутаан доромжлолыг өгдөг. Дугуйнууд нь илүү найдвартай, тогтворжуулагч, пүршүүд нь ая тухтай байхаас илүү мэдрэмжтэй байдал, зам дээрх маш сайн байрлалыг чухалчилдаг генд байдаг. Жишээлбэл, миний хүү унааны эвгүй байдалд онцгойлон гомдоллодоггүй байсан ч спортлог байдал нэгдүгээрт тавигдсан хэвээр байгаа тул та 17 инчийн дугуй, бага зэрэглэлийн дугуйны нүх бүрийг мэдрэх боломжтой бөгөөд манай машин дээр маш олон тооны дугуйнууд байдаг. замууд. Бид бүгд тооцоолсон!

Леон цахилгаан цонх, арын толь, ABS, TCS-ийг сольж болох, хоёр сувагтай автомат агааржуулагч, радио (MP3-ийг хүлээн зөвшөөрдөг CD, жолооны хүрдний товчлуур!), Төв түгжээгээр тоноглогдсон тул зорчигчдын хэн нь ч энэ төхөөрөмжийн талаар гомдоллоогүй байна. .. зургаан ширхэг аюулгүйн дэр, дугуйны даралт багатай анхааруулга. Хэт их, надад итгээрэй.

Гэхдээ Seat -ийн спортлог байдал маш том сул талтай. Хэдийгээр Seat нь спортлог байдгаараа VW группын хамгийн танигдсан гэж тооцогддог ч бид тэднийг уралдаанд оролцуулдаггүй. Брэнд хэрхэн нэр хүндийг бий болгож чадах вэ, хэрэв тэд ДАШТ -ий ралли дээр бууж өгсөн бол тэд F1 -т байдаггүй, зөвхөн WTCC -ийн дэлхийн аялалын автомашины аварга шалгаруулах тэмцээнд ямар нэгэн зүйл туршиж үздэг. Словени яах вэ? Бас үгүй. ... Гэхдээ хэрэв би хуудсыг эргүүлж, нөгөө талаас нь харах юм бол туршилт Леон 2.0 TDI намайг бас урам зоригтой уралдаанч хүн гэж итгүүлсэн. Одооноос эхлэн би хамт ажиллагсаддаа итгэдэг, гэхдээ би тэдний мэдэгдлийг өөрийн туршлага дээр туршиж үзэх ёстой байсан!

Алёша Мрак

Зураг: Алеш Павлетич.

Seat Leon 2.0 TDI Stylance

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Үндсэн загварын үнэ:	20.526,62 €
Туршилтын загварын өртөг:	21.891,17 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	103 кВт (140 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,3 s
Хамгийн дээд хурд:	205 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	5,6л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1968 см3 - хамгийн их хүч 103 кВт (140 морины хүч) 4000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 320 Нм 1750 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/45 R 17 91H дугуй (Bridgestone Blizzak LM-25).
Хүчин чадал:	дээд хурд 205 км / цаг - 0 секундэд 100-9,3 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1422 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1885 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4315 мм - өргөн 1768 мм - өндөр 1458 мм.
Дотоод хэмжээ:	түлшний сав 55 л.
Хайрцаг:	341

Бидний хэмжилт

T = 12 ° C / p = 1020 mbar / rel. Эзэмшигч: 46% / км тоолуурын статус: 3673 км
0-100км хурдлах:	9,5s
Хотоос 402м зайтай:	17,0 жил ( 135 км / цаг)
Хотоос 1000м зайтай:	31,0 жил ( 170 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	7,0 / 11,0 сек
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	8,9 / 11,8 сек
Хамгийн дээд хурд:	202 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	9,3 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	41,9m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Сайн хөдөлгүүр, гайхалтай явах эд анги, тиймээс харьцах чадвар: спорт машинаас өөр юу хүсэх вэ? Таныг зовоодог цөөн хэдэн жижиг зүйл байдаг (хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ, хүйтэн хөдөлгүүрийн чимээ шуугиан, автомат түгжээ), гэхдээ ерөнхийдөө илүү олон эерэг талууд байдаг. Илүү үнэмшилтэй!

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

зургаан шатлалт хурдны хайрцаг

удирдах харилцаа холбоо

зам дээрх байрлал

(нарийн) спортын суудал

арын хаалган дээр нуугдсан дэгээ

Автомат блоклох

хэт хуванцар төвийн консол

чанга (хүйтэн) хөдөлгүүр

зорчигчийн тасалгааг халаах (хөргөх), агааржуулах зориулалттай товчлуур, дэлгэц дээр тэмдэглэгээ хангалтгүй байна