Seat Leon 2.0 FSI Stylance Sport-Up 2
Агуулга
Энэ машины нэр нь арслантай холбоотой үнэхээр "бүдүүлэг" бөгөөд нутгийн дилер нь анхны арслан Леоныг танилцуулах үеэр жинхэнэ арсланг мөн тайзан дээр гаргаж ирэв. Гэхдээ Испанийн хаа нэгтээ Леон хот байдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн тосгон төдийгүй түүхийн хувьд маш чухал ач холбогдолтой бөгөөд бидний мэддэгчлэн Сицс загвар өмсөгчдийнхөө нэрээр Испаниас газрын нэрийг удаан хугацаагаар зээлсэн байдаг. Эцсийн эцэст зүүн талд Peugeot байх ёстой, тийм үү?
Хэрэв Леон амьтан байсан бол энэ нь бух байх болно. Үхэр бүх тивд гэртээ байгаа мэт санагддаг нь үнэн боловч тэд Испани шиг алдартай газар гэж байдаггүй. Хэрэв Леон амьтны ертөнцөд холбоотой бол энэ нь бух юм.
Сүүлийн жилүүдэд Seat автомашинаа тамирчдад санал болгосон; Тэд Фольксвагены механик дээр тулгуурладаг тул дизайны үеэлүүдээс тусдаа байдаг бөгөөд үүнийг загварлаг гэж үзэх ёстой. Альфасаараа алдартай Вальтер Де Силва (бас 147!), Царайлаг, түрэмгий төрхтэй Ситу, Леон хоёрын алсын харааг дамжуулсан нь Де Силвагийн амтыг харуулсан төгс жишээ юм. Эсвэл өдөр бүр спорт машин үзэх. Өөрийгөө шүүнэ үү: Леон нь Гольф (механик нь биеийн ард нуугдсан) эсвэл Альфа 147 -тай илүү төстэй гэж та бодож байна уу? Гэхдээ ижил төстэй байдлыг мартаж болохгүй.
Леон чөлөөт, орчин үеийн амттай, спорт машиныг хувьчлах хүсэлтэй хүмүүст таалагдахыг хүсч байгаагаа нуудаггүй. Хэрэв худалдаж авахдаа үүнийг анхаарч үзсэн бол Леон бол хамгийн тохиромжтой машинуудын нэг юм. Түүнийг халамжлах сайхан байна. Арын хаалганы өнгөлөн далдлах (далд дэгээ!) - Аан, бид үүнийг өмнө нь хаана харж байсан бэ? – зөвхөн тэр купе мэт сэтгэгдэл төрүүлэхийг хүсч буйгаа баталж байгаа бөгөөд харин урт дээвэр нь арын суудалд сонгодог купеээс хүлээж байснаас илүү их зай байгаа гэдгийг амлаж байна. Товчхондоо: энэ нь маш их зүйлийг амлаж байна.
Эхний үеийн Леоныг шударга бусаар үл тоомсорлож байсан бөгөөд бараг л гадаад төрхөөрөө байсан; тэр хэтэрхий өөр байсан. Одоо энэ асуудал шийдэгдэж, нэр хүндээсээ болж гольф тоглохыг хүсдэг хүн бүр (энэ нь мэдээжийн хэрэг голчлон түүний механик шинж чанартай байдаг), гэхдээ дүр төрхөөрөө эсвэл хэтэрхий консерватив дүр төрхтэй тул үүнийг эзэмшихийг хүсдэггүй. , (дахин) гайхалтай хоёр дахь боломж байна. Леон бол уламжлалт сайн механиктай динамик машин юм. Спортын хувцас өмссөн гольф. VAG групп энэ бол "Гольф" гэж тийм ч чанга хэлэхгүй ч сайн механиктай гэж хэлэх дуртай. Гэхдээ энэ нь бас үнэн юм.
Жорыг дахин "платформ" гэж нэрлэдэг. Нэг платформ, хэд хэдэн машин, бүгд өөр. Энэ техникийг энд жагсаахад хэтэрхий олон байгаа тул механикууд Гольфт харьяалагддаг гэдгийг баримталцгаая. Та өнгөц харсан л бол мэдэгдэл хүчинтэй хэвээр байна. Дараа нь та "тааруулагч" -тай, өөрөөр хэлбэл жижиг засварыг (явах эд анги тааруулах гэх мэт) хариуцсан инженерүүдтэй ярилцаж, эцэст нь энэ бол огт өөр машин гэсэн тэдний санал бодлыг олж авах болно.
Үнэн бол урьдын адил дунд нь хаа нэгтээ байдаг. Зөвхөн энэ ангилалд маш олон өрсөлдөгчид байдаг тул жолооны ардаас бүрэн эрхт бөгөөд шийдэмгий хэлэхэд хэцүү байдаг: Леон гольф шиг жолооддог. Хэдийгээр энэ нь үнэн байсан ч буруудах зүйлгүй байсан ч жолоодлогын мэдрэмж маш сайн, спортлог болсонд энэхүү өчүүхэн өөрчлөлт буруутай. Энэ нь та маш сайн хурдны хайрцагтай, хурдасгуурын дөрөө маш сайн (доод хэсэгт баруун хөлний үеийг чангалахгүйн тулд хавчуулж, баруун тийш бага зэрэг хазайсан), тоормосны дөрөө хэтэрхий хэвээр байна гэсэн үг юм. хийнтэй холбоотой нягт (Гольф!) Урт замтай шүүрч авах дөрөөтэй байх (мөн гольф) жолооны хүрд нь зүтгүүрт маш сайн, жолооны араа нь маш сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг (хэдийгээр энэ нь цахилгаан эрчим хүч байдаг) бөгөөд маш шууд бөгөөд нарийн байдаг. .
Сайн бензин хөдөлгүүртэй болох цаг дахин ирсэн бололтой. Наад зах нь энэ хоёр литрийн багтаамжтай FSI (шууд түлш шахах) нь ийм мэдрэмжийг өгдөг: биеийн жингийн ачаалал дор тийм ч хялбар байдаггүй, хялбар (хурдан) эхлүүлэх хангалттай эргэлт байдаг бөгөөд гүйцэтгэл нь тасралтгүй нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн хурдтай тогтвортой байна. Хөдөлгүүрийн нэгэн адил тэд маш сайн спортлог шинж чанартай байх ёстой гэж бидэнд хэдэн арван жилийн өмнө хэлж байсан.
Үүний том хэсэг нь сайн зохион бүтээгдсэн хурдны хайрцгийн зургаан араа бөгөөд эдгээр нь ийм хөдөлгүүртэй Леон хотод ээлтэй, гадаа аялахад хялбар, хурдны замаас хамааралгүй болохыг баталгаажуулдаг. Хөдөлгүүрээс илүү ихийг хүсч байгаа хүн түүнийг амьсгалах ёстой, өөрөөр хэлбэл араагаа илүү өндөр эргэлт хүртэл байлгаарай. Тэр унтраалга руу (7000 эрг / мин) дөрөө хийх дуртай бөгөөд хэрэв спортлог дуунд итгэх юм бол үгүй, хамгийн өндөр эргэлт ч энд хэт их байх болно. Эсрэгээрээ!
Seat-д тэд сайн сонголт хийсэн: харагдах байдал, ашиглахад тохиромжтой байдал, ядаж л дугуйн тухай ярих юм бол гар нийлдэг. Обуд нь их биетэй, нүхтэй төгс зохицдог бол 17 инчийн намхан дугуй нь жолооны хүрдний шинж чанарыг онцолж, явах эд ангиудын спортлог хэв маягийг онцолсон тул спортлог харагдуулдаг.
Тиймээс энэ механикчтай ярилцах нь бас их таашаал авчрах болно: булангуудын хооронд жолоодож, хөдөлгүүрийн эргэлтийг минутанд 4500-аас доош буулгаж болохгүй, жолоогоо эргүүлэхэд анхаарлаа хандуулаарай. Түүний өгөх мэдрэмж, явах эд анги, замын мэдрэмж, хөдөлгүүрийн дуу чимээ, хөдөлгүүрийн маш сайн ажиллагаа, арааны харьцааны маш сайн цаг хугацаа зэрэг нь Леоныг эргүүлэх үед маш сайн хамтрагч болгодог. Энд гольфтой харьцуулахад ялгаа хамгийн тод харагдаж байна.
Механикууд дээр дурдсантай бүрэн нийцэхгүй зөвхөн хоёр онцлог шинж чанарыг харуулдаг: араа хөшүүргийн хөдөлгөөн нь хөдөлгүүр, явах эд ангиудын спортлог шинж чанартай адил спортлог биш бөгөөд хэрэв та механикуудын таашаал ханамж эдлэх юм бол түлш хэрэглээ бага байх болно. битгий ич. Хөдөлгүүрийн цангааг тайлахын тулд 15 км тутамд 100 литр ч шаардагдах болно. Хэрэв та хий болгоомжтой байсан ч 10 км тутамд 100 литр дутуу байх болно. Зөвхөн шатахуун түгээх станцад ажилладаг эдийн засгийн хувьд ийм Леон нь тохиромжгүй байдаг.
Sport Up 2 тоног төхөөрөмжийн багц нь Леонд сайн тохирдог. Бусад зүйлээс гадна орох, гарахдаа хажуу талыг нь ачаалж чаддаггүй маш сайн суудалтай боловч нэгэн зэрэг ээлжлэн биеэ маш сайн барьдаг. Суудал нь төгс харагдаж, хэлбэр дүрслэгдсэн тул урт удаан явсны дараа бие нь хэт их ядардаггүй. Бие нь чичиргээг сайн мэдэрдэг тул өндөр хурдтай төгс бус тэгшхэн зам дээр анхаарал сарниулах боломжтой явах эд анги, суудлын хөшүүн байдлын талаар зарим хүмүүс санаа зовж магадгүй юм. Нуруу нь эрүүл, зөв суудаг бол энэ нь бараг мэдрэгддэггүй, гэхдээ илүү мэдрэмтгий хүмүүсийн хувьд бид илүү зөөлөн суудлыг сонгохыг зөвлөж байна.
Гэхдээ хэрэв та туршилтаа Леоноор тоноглох аргыг сонговол дотоод засал чимэглэл багатай, спортлог дүр төрх танд таалагдах болно. Энд угаасан хар өнгө давамгайлж байгаа бөгөөд зөвхөн суудал, хаалганы бүрээсийг тод улаан утсаар зөөлөн хослуулсан болно. Хяналтын самбар дээрх хуванцар нь ихэвчлэн зөөлөн бөгөөд гадаргуу нь тааламжтай байдаг, зөвхөн төв хэсэгт (аудио систем, агааржуулагч) чанарын сэтгэгдэл төрүүлдэггүй зүйл байдаг.
Хамгийн чухал удирдлага болох жолооны хүрд болон арааны хөшүүрэг нь арьсаар ороосон тул таны гарт барихад эвтэйхэн байх ба бид тэдний гадаад үзэмжийн талаар тайлбар хийхгүй. Бөгжний ард байгаа мэдрэгчүүд нь тунгалаг бөгөөд тунгалаг бөгөөд энэ нь "уламжлалт" байдлыг цочроодог: гаднах температур, цаг хугацааны мэдээлэл нь нэлээд том дэлгэцтэй хэдий ч самбар дээрх компьютерийн нэг хэсэг бөгөөд та эдгээр мэдээллийн зөвхөн нэгийг нь хянах боломжтой гэсэн үг юм. тухай үед. .
Аюулгүй байдлын багцын ачаар урд арчигч нь өндөр хурдтай ажилладаг тул үр ашигтайгаар бус, харин дизайнерууд дизайн хийхэд зориулж гаргасан хүчин чармайлтын ачаар бусдаас ялгардаг. Тэдний үндсэн зохион байгуулалт (А-багануудын дагуух босоо) нь санаа зовох зүйлгүй, харин салхины шил нь эгч Алтеа (болон Толедо)-оос илүү хавтгай байдаг нь логик юм шиг санагддаг; Тэд тулгууруудын дор Леон шиг туйлын байрлалд ороогүй нь ойлгомжгүй юм - ядаж аэродинамикийн хувьд.
Суудлын хэлснээр бие нь бүрэн үл үзэгдэх боловч урд талын суудал дээрээс урд хаалга болон салхины шилний хооронд нэмэлт гурвалжин цонх байдаг бөгөөд энэ нь машины эргэн тойронд илүү сайн харагдахад хувь нэмэр оруулдаг боловч нэгэн зэрэг (арын хэсэг, гурвалжин хэлбэртэй) , хуванцар болон хаалганы бариул нуугдсаны улмаас завсарлага авсан) нь Леоны хажуугийн онцлог дүрсийн нэг хэсэг юм.
Бүхээгийн өргөн байдлаас харахад Леон ангийнхаа автомашинаас таны хүлээж байсан зүйлийг өгдөг гэдгийг мэдэх нь үнэхээр сайхан байдаг. Жолоочийн суудлаас хянах самбар хүртэл хол зайд байх боломжтойг онцлон тэмдэглэв (өндөр жолооч нар!), Хойд зорчигчдод сайн өвдөгний өрөө, гэхдээ их бие нь тийм ч таатай байдаггүй. Үндсэндээ энэ нь зохистой том, гурав дахин жижиг боловч зөвхөн вандан сандлын ар тал доошоо буух ёстой, тэр ч байтугай мэдэгдэхүйц алхам хийж, ар тал нь мэдэгдэх өнцөгт хэвээр байна.
Хэрэв та байшингийн ард суудал худалдаж авах гэж байгаа бол Альтеа, ерөнхийдөө Толедо аль хэдийн илүү сайн сонголт юм. Үнэн хэрэгтээ урд талынх нь хогийн сав тийм ч их байдаггүй, ялангуяа урд талын суудал дор нэмэлт хогийн сав суулгаснаар зай хурдан дуусдаггүй нь үнэн. Зөвхөн урд талын зорчигчийн урд байгаа нь илүү том, хөнгөн, сэрүүн байж болно. Суудлын хооронд тохойн тулгуур байхгүй, гэхдээ бид үүнийг алдаагүй бөгөөд тохойн хувьд урд суудлын бүсний тэврэлт нь мөн суудлын дээгүүр эвгүй цухуйдаг.
Хэрэв бид жижиг бол бидэнд арын хаалгыг онгойлгоход анхааруулах гэрэл байхгүй байсан бол Леон туршилтыг маш сайн тоноглосон (аялалын удирдлага, жолооны хүрдний удирдлага, гадна талын толин тусгалыг эвхдэг, 12V хоёр залгуур гэх мэт), хэд хэдэн элемент (арын цонхыг нэмэлт өнгөөр будсан, mp3 тоглуулагч болон аль хэдийн дурдсан Sport Up багц 2) орчин үеийн хэвээр байна. Хийж амжаагүй цөөн хэдэн хүсэл үлдсэн ч ихэнх нь Seat -аас хариулсан байдаг.
Мэдээжийн хэрэг, та Леоныг бусад хямд, хүч чадал багатай (мөн түлшний хэмнэлттэй) хөдөлгүүртэй гэж бодож болох ч спортлог байдлаараа энэ хөдөлгүүрийг багтаасан механик багц нь тус бүрдээ хамгийн сайн хосолсон юм шиг санагддаг. бусад. Ийм жолоодлого нь эргэлзээ төрүүлдэггүй; арслан, бух эсвэл өөр зүйл - ерөнхий сэтгэгдэл нь эргэлзээгүй, маш спортлог юм. Хамгийн сайхан нь гэр бүлийн хэрэгцээг хангадаг.
Винко Кернк
Зураг: Алеш Павлетич.
Seat Leon 2.0 FSI Stylance Sport-Up 2
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 19.445,84 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 20.747,79 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 210 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 12,3л / 100км |
| Баталгаа: | 2 жилийн хязгааргүй ерөнхий баталгаа, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа, гар утасны баталгаат хугацаа |
| Газрын тос бүр солигддог | 30.000 км |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 113,71 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 13.688,91 € |
| Дугуй (1) | 1.842,76 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 13.353,36 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.434,32 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 2.595,56 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 3.556,33 0,36 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаманд - бензинийг шууд шахах - урд талд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 82,5 × 92,8 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1984 см3 - шахалтын харьцаа 11,5: 1 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 6000 / мин - хамгийн их хүчин чадалтай поршений дундаж хурд 18,6 м / с - тодорхой хүч 55,4 кВт / л (75,4 морины хүч / л) - 200 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 3500 Нм - толгой дахь 2 camshafts (цаг хугацааны бүс) - цилиндрт 4 хавхлага. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,778 2,267; II. 1,650 цаг; III. 1,269 цаг; IV. 1,034 цаг; V. 0,865; VI. 3,600; арын 3,938 - дифференциал 7 - обуд 17J × 225 - дугуй 45/17 R 1,91 Вт, гулсмал хүрээ 1000 м - VI дахь хурд. 33,7 эрг / мин хурдтай араа XNUMX км / цаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 210 км / цаг - 0 секундэд 100-8,8 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 11,1 / 6,1 / 7,9 л / 100 км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд дан дүүжлүүр, дөрвөн хөндлөн төмөр зам, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөх, арын) (албадан хөргөх), арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,0 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1260 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1830 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1400 кг, тоормосгүй 650 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 75 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1768 мм - урд зам 1533 мм - арын зам 1517 мм - газрын цэвэрлэгээ 10,7 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд өргөн 1480 мм, хойд 1460 мм - урд суудлын урт 520 мм, арын суудал 450 мм - бариулын диаметр 370 мм - түлшний сав 55 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM стандартын 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л) хэмжсэн: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 18 ° C / p = 1010 mbar / rel. Эзэмшигч: 50% / Дугуй: Bridgestone Potenza RE 050 / Хэмжих заалт: 1157 км км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,9 жил ( 136 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 30,7 жил ( 171 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,2 / 10,6 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 10,8 / 14,0 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 210 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,8л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 14,9л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 12,3 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 64,5m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 69dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (333/420)
Нэг платформ дээрх гурав дахь суудал нь нөгөө талдаа санал болгож байгаа бөгөөд энэ нь спортлог байдлыг хамгийн их онцолсон боловч ашиглахад хялбар биш юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь гэр бүлийн шаардлагыг хангаж чадна.
Гадна (15/15)
Үнэмлэхүй эхний байрыг шагнахад хэцүү байдаг ч Леон одоогоор ангийнхаа хамгийн үзэсгэлэнтэй гурван машины нэг юм.
Дотоод засал (107/140)
Coupé чиг хандлага нь бага ч гэсэн орон зайд нөлөөлдөг. Бүх талаараа маш сайн.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (36
/ нэг)Түүнд маш сайн тохирсон гайхалтай хөдөлгүүр, арааны харьцааг төгс тооцоолсон. Хурдны хайрцаг бага зэрэг гацсан байна.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (80
/ нэг)Маш сайн жолоодлого, зам дээрх байрлал, зөвхөн өндөр тоормосны дөрөө бага зэрэг саад болдог - ялангуяа чухал нөхцөл байдалд хурдан тоормослох үед.
Гүйцэтгэл (24/35)
Уян хатан байдлын хувьд турбо дизель нь мэдэгдэхүйц сайжирсан боловч сайн хурдасгаж, хөдөлгүүрийн илүү өндөр хурдтайгаар спортоор хичээллэх боломжийг олгодог.
Аюулгүй байдал (25/45)
Аюулгүй байдлын багц бараг дууссан, наад зах нь энэ ангид зөвхөн хянах боломжтой би-ксенон гэрэл байхгүй байна.
Эдийн засаг
Хамгийн гол нь тэр шатахууны хэрэглээнд дургүйцэж байгаа ч энэ нь мөнгөний хувьд маш сайн багц юм. Баталгаат нөхцөл сайн.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
хөдөлгүүр
жолооны хүрд, жолооны хүрд
хийн дөрөө
дотоод материал
үйлдвэрлэл
өндөр тоормосны дөрөө, урт шүүрч авах дөрөө аялал
урд талын өндөр суудлын бүсийн тэврэлт
ясны их бие томрох
зорчигчийн өмнө жижиг хайрцаг
