Суудлын Exeo 2.0 TSI (147 кВт) Спорт
Агуулга
Суудал бол Фольксваген группын хамгийн спортлог брэнд боловч өнөөг хүртэл борлуулалтын хөтөлбөртөө дундаас дээш түвшний (динамик) седаныг оруулаагүй байна. Германы хурдны зам дээр хурдны эгнээнд явж байхдаа арын толиндоо ямар ч "es" (S3, S4 гэх мэт) харагдахыг хүсэхгүй байгаа ч Audi нь тав тух, тансаг байдлыг эрхэмлэдэг.
Онцгой R8 -ийн тухай яриад ч хэрэггүй. Хэрэв бид бие даасан бүрээсний доор нуугдсан киловаттын тоог харвал Суудлын спортлог байдал жаахан бүдэгрэв.
Дараа нь тэд Exe-г танилцуулав. Seat-ийн шинэ бүтээгдэхүүн нь Audi-ийн агуулахыг бага зэрэг хоослохын зэрэгцээ борлуулалтын хөтөлбөрийн цоорхойг нөхөх төлөвтэй байна, учир нь - Volkswagen Group-т огтхон ч нуугдаагүй - энэ бол зүгээр л өмнөх үеийн Audi A4-ийн өнгөлөн далдалсан загвар юм. Гадна талд нь Seat-ийн зарим хөдөлгөөнүүд, дотор талд Испани лого бүхий жолооны хүрд нэмэгдсэн бөгөөд шинэлэг зүйл нь үйлчлүүлэгчдийн сэтгэл ханамжийг үргэлжлүүлэн, ялангуяа таатай үнэ, батлагдсан технологиор хүлээгдэж байна.
Туршилтанд бид TSI шошго шиг сонсогдох хоёр литрийн турбо хөдөлгүүртэй, хамгийн спорт хувилбартай байсан. 147 киловатт буюу 200 орчим "морь" нь амилсан талийгаачийг динамик жолооч Суудтай хамт амилуулна гэж тооцоолж байна. Авто сэтгэл хөдлөл нь юуны түрүүнд сэтгэл хөдлөл, сэтгэл хөдлөлтэй холбоотой гэдгийг та мэднэ. Суудлын цусанд спортлог байдлыг агуулсан машин байх ёстой. Энэ нь тийм биш юм.
7000 эрг / мин хүртэл хүчин чармайлтгүйгээр эргэлддэг хүчирхэг мотор нь тахометрийн улаан хүрээ үнэхээр асах үед хэвийн ажиллахад нэг мянга дутуу байхад хангалттай боловч бүрхүүлийн суудал, спортын жолооны хүрд нь энэ суудал дээр спортын тамга дарахад хангалттай биш юм. ... Нэрэндээ спортын тоног төхөөрөмж, тэр ч байтугай спорт загварын явах эд ангиудыг дагалдах хэрэгсэл болгож өгдөг боловч цангасан жолоочийг усаар дамжуулдаг.
Seat Exeo Sport нь эрч хүчтэй тамирчин биш, харин ч тайван бус залуу зангиа, бизнесийн динамик седан юм. Мэдээжийн хэрэг, Seat спорт машин хэрхэн хийхийг мэддэг тул Exe бүрэн засвар хийх (нарийн тааруулах) хангалттай хугацаа байхгүй байсан тул зөвхөн үсрэх хөтөч болон зарим спортын тоног төхөөрөмж суурилуулсан. Тэд 18 сарын дотор үүнийг хийсэн ч гэсэн ихэвчлэн мөнгөтэй болсон байх магадлалтай. Тиймээс ямар ч тохиолдолд хэт их динамизм, хэт их "сэтгэл хөдлөл" хүлээх хэрэггүй.
Магадгүй тайван Ауди седаны ачаар турбо дизель хөдөлгүүртэй байсан нь дээр болов уу? Мэдээжийн хэрэг. Эцсийн эцэст Seat нь Exeo нь компанийн машин (Firmenauto сэтгүүл, Германы DEKRA байгууллагын сонгосон 2009 оны Германд албан ёсны машин) гэдгээрээ алдартай бөгөөд тэд спортын талаар ухаалаг дуугүй байдаг. Хөдөлгүүр, суудал, жолооны хүрд нь сайн спорт машинд хангалттай байхаа больсон, учир нь Seat тэднийг сайн мэддэг.
Тиймээс, хэрэв бид чимээгүйхэн явж байхдаа ч гэсэн түлшний өндөр зарцуулалтыг анзаардаггүй, саадгүй эхлүүлэхдээ эргэлздэг бол энэ нь хотын замын хөдөлгөөнд ихээхэн саад учруулж байгааг бид анхандаа олж мэдсэн болно. Хажуугийн тулгуур нь бүдүүнээс илүү хуурай хүмүүст илүү тохиромжтой байдаг тул таны илүү сайн хагас таныг бэлхүүсээр чинь тэврэх боломжтой бол бүрхүүл хэлбэртэй урд суудал тохиромжтой ... хмм. ... хуурай жолооч биш. Жолооны хүрд таны гар дээр унасан юм шиг төрсөн.
Түүнчлэн жижиг спортын дэр, ухаалаг товчлуур, радио, утас (bluetooth) удирддаг эргэдэг хөшүүрэгтэй. Энд дурдсанчлан спортлог байдал дуусч, тайтгарал ирдэг. Тоног төхөөрөмж хангалттай, гэхдээ дотоод засал чимэглэлийн материал нь бүр ч гайхалтай. Нэгдүгээрт, хяналтын самбар нь Audi -ийн цэвэр хуулбар тул товчлуурууд нь тохь тухтай, үзэсгэлэнтэй бөгөөд дээд зэргийн мэдрэмжийг бий болгодог. Та энэ машины бусад суудлын Ахиллесийн өсгий гэх хямд хуванцар мэдрэмжийг авахгүй.
Энгийнээр хэлэхэд: жолооны хүрдний тагийг таглаад үзэхэд Аудигийн эзэд хүртэл өөрсдийгөө суудалд суухгүй болохыг олж харах болно. Бидний бодлоор, Exeo нь бусад суудлуудтай харьцуулахад хамгийн их ахиц дэвшил гаргасан нь бидний цохилт бүрэн байсан уу эсвэл зүгээр л яаралтай гарц байсан эсэхийг мэдэхгүй байсан юм. Хамгийн хүчирхэг Exe-ийн арын төгсгөлд хоёуланд нь хоёуланд нь хоёуланд нь хоёуланд нь хоёуланд нь оруулдаг түрэмгий хоолойн обудтай боловч бусад хувилбарууд нь зүүн талд хоёр сүүлтэй, хар цонхтой, 17 инчийн хайлшин том дугуйтай ...
Exeo бол цэвэр цусны Audi гэдгийг урт шүүрч авах дөрөөтэй (хөө, гэхдээ тэд үүнийг нууж чадахгүй) мөн нарийн боловч удаан зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар баталж байна. Multitronic-ийн автомат солих горимыг хамгийн багадаа оны эцэс хүртэл хүлээх шаардлагатай бөгөөд зөвхөн TSI 2.0 хувилбар дээр гарах төлөвтэй байна. Exeo бол тамирчин биш, зүгээр л илүү хурдан бизнес седан гэдгийг бид тайтгаруулж байвал спортын явах эд анги нь таны сэтгэлийг хөдөлгөхгүй.
Олон холбоос бүхий урд ба хойд тэнхлэгүүд нь илүү хатуу байдаг бөгөөд энэ нь ялангуяа хатуу хучилттай зам дээр мэдэгдэхүйц боловч илүү динамик эргэх үед машиныг түших, зүтгүүр алдахаас сэргийлж хангалттай дуусгаагүй болно. Мэдээжийн хэрэг, та буулт хийх тухай ярьж болно, тиймээс уулын серпентинүүдийн талаар хэт их онгирч болохгүй, учир нь зарим (хоол тэжээлийн дутагдалтай) Леон таныг өглөөний цайнд идэх болно.
Стандарт Servotronic (хурднаас хамааралтай цахилгаан жолоодлогын) ачаар жолооны систем нь машины зогсоол дээр нэлээд зөөлөн шууд бус бөгөөд илүү өндөр хурдтай ажилладаг боловч энэ нэмэлт нь зөвхөн 2.0 TSI дээр стандарт юм.
Exeo нь зургаан аваарын дэр (бусад зах зээл дээр долоон өвдөгний аюулгүйн дэртэй), хоёр сувгийн стандарт автомат агааржуулагчтай (зуны хамгийн халуун улиралд ч гэсэн маш сайн ажилладаг) тоног төхөөрөмжтэй тул тоног төхөөрөмжид сэтгэл дундуур үлдэхгүй. . ауди, ил тод аяллын компьютер, аялалын хяналтаас хуулсан. Бид гар чөлөөтэй системийг нэмэлт хэрэгсэл болгон ашиглахыг зөвлөж байна.
Урд зорчигчийн урд хаалттай хөргөх хайрцаг, тусгаарлагдсан шил, арын цонхыг Isofix бэхэлгээ ашиглан бэхлэх боломжтой бүх зорчигчид, тэр дундаа хүүхдүүд талархах болно. Гутал дотор 460 литр зай байгаа бөгөөд үүнийг 40: 60 харьцаагаар эвхдэг арын вандан сандлаар нэмэгдүүлэх боломжтой.
Их бие нь ихэвчлэн гоёмсог дизайнтай, дөрвөн зангуу, 12 вольтын сэрүүн цүнхний үүрээр тоноглогдсон бөгөөд цорын ганц хар цэг нь Ауди (уучлаарай, Seat)-ийн бахархдаггүй дээд хэсэг юм. Нэг литр илүү авахын тулд та ST тэмдэглэгээтэй станцын вагон хувилбарыг хүлээх хэрэгтэй болно.
Жолоодлогын туршлага нь Испани хэлнээс илүү Герман хэлтэй байдаг тул Exe -ийн тухай бодох тусам шийдвэрийг Суудлын эзэд бус харин Ауди эзэмшигчид гаргах болно гэсэн мэдрэмж төрдөг. Ядаж л брэнд, нэр хүндэд ачаалал өгдөггүй Ауди фэнүүд.
Seat Exeo бол хамгийн хямд Audi бөгөөд хамгийн үнэтэй суудлын нэг гэдгийг хэлэхэд илүүдэхгүй. Гэхдээ хэрэв та зарим нэмэлт хэрэгсэл бүхий 2.0 TSI гэх мэт илүү сайн хувилбарыг сонговол мөнгөний санал аль хэдийн төрөлжсөн байна.
Škoda Octavia RS эсвэл Renault Laguna GT нь илүү хүчтэй Mondos, Mazda6, эсвэл хамгийн сүүлд гэхэд Passats -ийг дурдахгүйгээр аль хэдийн ноцтой өрсөлдөгчид болжээ.
Нүүр тулан: Душан Лукич
“Exeo – анхны суудал эсвэл зүгээр л өнгөлөн далдалсан (хуучин) Audi уу? Үүнийг хэлэхэд хэцүү ч энэ бол Seat-ийн санал болгох зайлшгүй шаардлагатай машин юм. Өмнөх A4 загвар нь Audi-ийн үнээр аль хэдийн бестселлер байсан бөгөөд Exeo нь Seat-ийн үнэ ханшийн түвшинд байгаа тул энэ нь олон хүмүүст, ялангуяа өргөн цар хүрээтэй, боломжийн үнэтэй, техникийн хувьд батлагдсан тээврийн хэрэгсэл хайж байгаа хүмүүст таалагдах нь дамжиггүй. ."
Алжоа Мрак, зураг:? Алеш Павлет.
Суудлын Exeo 2.0 TSI (147 кВт) Спорт
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 19.902 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 28.002 € |
| Эрчим хүч: | 147 кВт (200 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 241 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 11,5л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 4 жил, гар утасны хязгааргүй баталгаа, лакны 3 жилийн баталгаат хугацаа, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 959 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 12.650 € |
| Дугуй (1) | 2.155 € |
| Албан журмын даатгал: | 5.020 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 5.490 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 34.467 0,34 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо-бензин - уртааш нь урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 82,5 × 92,8 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.984 см? – шахалт 10,3:1 – 147-200 эрг/мин-д хамгийн их чадал 5.100 кВт (6.000 морины хүч) – хамгийн их чадалтай үед поршений дундаж хурд 15,8 м/с – хувийн хүч 74,1 кВт/л (100,8 .280 морины хүч/л) – хамгийн их эргэлт 1.800 Нм 5.000-2 эрг / мин - толгойн 4 camshafts (гинж) - нэг цилиндрт XNUMX хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,667; II. 2,053; III. 1,370; IV. 1,032; V. 0,800; VI. 0,658; – дифференциал 3,750 – обуд 7J × 17 – дугуй 225/45 R 17 Вт, гулсмал тойрог 1,91 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 241 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 7,3 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,9 / 5,8 / 7,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 179 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, механик тоормосны арын дугуй (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,75 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.430 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.990 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.400 кг, тоормосгүй: 650 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 70 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.772 мм, урд талын зам 1.522 мм, арын зам 1.523 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,2 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.460 мм, арын 1.420 мм - урд суудлын урт 540 мм, арын суудал 470 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 70 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM самсонит 5 чемодан (нийт 278,5 л) -ээр хэмждэг: 5 газар: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). л). |
Бидний хэмжилт
| T = 28 ° C / p = 1.228 mbar / rel. vl = 26% / Дугуй: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / милийн байдал: 4.893 км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,0 жил ( 145 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,0 / 13,9 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,0 / 15,9 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 241 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,8л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 13,2л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 11,5 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 61,7m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,4m |
| AM хүснэгт: | 39m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 53dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 36dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (312/420)
Exe -ийн тусламжтайгаар Seat маш их амжилтанд хүрсэн. Ялангуяа дотоод засал чимэглэлд та Audi A4 шиг санагддаг. Гэхдээ илүү дэвшилтэт тоног төхөөрөмж, хүчирхэг хөдөлгүүртэй бол түүний үнэ бас өсдөг. Тиймээс Exeo нь хамгийн үнэтэй суудлын нэг гэж тооцогддог боловч хамгийн хямд Audi юм.
Гадна (9/15)
Энэ нь өмнөх Audi A4 -тэй төстэй боловч нэлээд сонирхолтой, танигдахуйц.
Дотоод засал (94/140)
Сайн эргономик (Audi -ийн сул талыг оруулаад), маш тохь тухтай материал, хангалттай тоног төхөөрөмж.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (54
/ нэг)Цангасан ч гэсэн хурдтай, харьцангуй зөөлөн явах эд анги. Хөдөлгүүрээс бусад машины механик угсралт нь Спорт тэмдгийг хүртэх эрхгүй.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (56
/ нэг)Хэрэв та хурдны зам дээр гэртээ байгаа мэт хурдан седан машин авахыг хүсч байвал Exeo бол таны сонголт юм. Гэхдээ бид булангийн хувьд илүү сайн явах эд анги авахыг хүсч байна.
Гүйцэтгэл (30/35)
Хурдасгах чадвар, уян хатан байдал, дээд хурд зэрэгт сэтгэл дундуур байх хүн цөөн байх гэж бодож байна.
Аюулгүй байдал (35/45)
Энэ нь ийм седан дээр стандартад нийцсэн бүх зүйлтэй боловч идэвхтэй круиз удирдлага, сохор цэгийн анхааруулах системгүй ...
Эдийн засаг
Хэрэглээ нь энэ машины том хасах зүйл бөгөөд үнэ нь зөвхөн дунд байна. Тийм ч учраас энэ нь маш сайн баталгаатай!
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл
интерьер дэх материалууд
бүрхүүлийн суудал, спортын жолооны хүрд
лангууны ил тод байдал
хөргөгчийн хайрцаг
хурдны хайрцгийн нарийвчлал удаан байна
салхины шилний тусгаарлагч
урт шүүрч авах дөрөө аялал
динамик жолоодлогын спортын явах эд анги
чимээгүй явах замаар түлшний хэмнэлт
их биеийн жижиг нүх
2.0 TSI хувилбар хямд байхаа больсон
