Skoda Octavia RS. Энэ машин тийм ч их эргэдэггүй

Борлуулсан арав дахь Skoda Octavia бүр нь RS юм. Борлуулсан нийт тоог харгалзан үзвэл энэ тоо хэр их болохыг та төсөөлж болно. Яагаад ийм алдартай болсон бэ? Энэ нь бусад hot hatch тоглоомуудтай харьцуулахад ямар байна вэ? 

Халуун хаалга нь сая саяараа олдоггүй хүмүүст спорт машин жолоодох туршлагатай болох ёстой байсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь бид эдгээр бүх спортын хэрэгслүүдэд нэмэлт мөнгө төлөх шаардлагагүй гэсэн үг биш юм - эдгээр нь бидний худалдан авч болох алдартай загваруудын хамгийн үнэтэй хувилбарууд юм.

Халуун хаалт ямар байх ёстой вэ? Мэдээжийн хэрэг, энэ нь C сегментийн машинд суурилсан байх ёстой, ихэвчлэн бөгсгүй, хангалттай хүчирхэг хөдөлгүүр, спорт түдгэлзүүлэлттэй байх ёстой, гэхдээ хамгийн чухал нь километр бүрийг туулах нь таатай байх ёстой.

Хэдий тийм боловч Skoda Octavia Гэхдээ биеийн хүчний хувьд энэ ангид тийм ч тохиромжтой биш юм. PC хувилбар олон жилийн турш "халуун бөгсгүй" ангилалд багтсан.

Мөн энэ тохиолдолд энэ нь бидний худалдаж авч болох Octavia-ийн хамгийн үнэтэй хувилбар юм. Гэхдээ борлуулалтын 13% -ийг RS загвар бүрдүүлдэг - аравны нэг бүр. Октавиаугсрах шугамаас гарах нь RS юм.

Онгирох зүйл байна уу?

Халуун ангаахай нь гайхалтай алдартай

Энэ үр дүн нь өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад ямар байгааг бид гайхаж байсан уу? Тиймээс бид өөр хэд хэдэн брэндийн төлөөлөгчдөөс үр дүнгийн талаар асуусан.

Хурдан бөгсбэкүүд хэдийгээр маш нарийн сонголт мэт санагддаг ч маш сайн ажиллаж байгаа нь харагдаж байна.

Volkswagen Golf GT

Польшийн 2019 оны Volkswagen Golf GTI нь гольфын борлуулалтын 3 гаруй хувийг эзэлдэг. Гэсэн хэдий ч Гольф нь хэд хэдэн спорт загвартай гэдгийг мартаж болохгүй - GTD ба R ч бас Variant их биетэй ирдэг. Эдгээр бүх сортууд нийлээд Golf nad Wisłą-ийн борлуулалтын 11,2% -ийг эзэлдэг.

Сонирхолтой баримт бол хамгийн сүүлийн үеийн GTI TCR загварын үр дүн юм. GTI-ийн тусгай хувилбар нь өндөр хурдны гольфуудын дунд хамгийн их хувийг эзэлдэг бөгөөд борлуулалтын 3,53% -ийг эзэлдэг!

Renault Megane RS

Харьцангуй саяхан Renault Megane RS-ийг гаргасан бөгөөд 2018 онд 2195 Megane 76 зарагдсанаас Renault Sport үйлдвэрлэгдсэн. Энэ нь нийт борлуулалтын 3,5 хувь юм. 2019 онд (4,2-XNUMX-р сар) RS-ийн эзлэх хувь XNUMX% болж өссөн.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N нь 2019 оны 3,5-р сар хүртэлх борлуулалт нь i30-ийн нийт борлуулалтын XNUMX орчим хувийг эзэлж байгаа бөгөөд хамгийн багадаа урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, халуухан хаалтуудын хаан болохын төлөө өрсөлдөх нь улам бүр нэмэгдсээр байна. Гэсэн хэдий ч Hyundai бараг цорын ганц өрсөлдөгч загварыг үйлдвэрлэдэг Octavia RS – i30 Fastback N. Зөвхөн i30 N-ийн борлуулалтад түргэн буцаалтын эзлэх хувь нийт дүнгийн 45 орчим хувийг эзэлдэг.

Дүгнэлт үү?

Жолооч нар халуухан малгайнд дуртай, өндөр үнэд санаа тавьдаггүй. Эдгээр бүх загваруудын гүйцэтгэл үнэхээр сайн, гэхдээ яагаад ч юм Skoda Octavia RS үндсэн загварын борлуулалтад хамгийн их хувийг эзэлдэг.

Хүлээлт бодит байдлын эсрэг

Энэ нь "хатуу" халуун бөгс, илүү сайн зарах ёстой юм шиг санагдаж байна. Эцсийн эцэст энэ нь илүү спортлог бөгөөд хурдан жолоодоход илүү тохиромжтой гэсэн үг юм.

Үүний тод жишээ бол Hyundai i30 N. Энэ бол гайхалтай сонсогдож, жолоодлого сайтай машин боловч энэ спорт машинд бид хоёр дахин их мөнгө төлөхгүй л бол бусад салбарт энэ жолоодлогыг золиослох хэрэгтэй. Хэдийгээр N-ek нь Висла гол дээр ирдэг ч жолооч нар маш хатуу түдгэлзүүлсэнд итгэлгүй байгаа байх.

Volkswagen-ийн мэдээллийг харахад бид халуун бөгстэй тохиолдолд дизель хувилбарууд бидний сонирхлыг их татдаг болохыг бид харж байна. Хэрэв спорт байх ёстой бол энэ нь бензин хөдөлгүүр байх ёстой.

Гольфын борлуулалтын мэдээлэл мөн өөр харилцааг харуулж байна. Volkswagen Golf R борлуулалтын 3,5% -иас бага хувийг эзэлдэг бол GTI 6,5% -иас илүү хувийг эзэлдэг. Мэдээжийн хэрэг, энд чухал хүчин зүйл бол R-ийн хувьд 50 мянга хүртэлх үнэ юм. Гольфын GTI-ээс илүү их zlotys, гэхдээ нөгөө талаас хамгийн их борлуулалттай GTI TCR нь ердөө 20 мянган үнэтэй. PLN нь "eRka" -аас хямд байдаг.

Эдгээр үр дүн нь халуун бөгс худалдаж авсан хэрэглэгчид машин жолоодохоос таашаал авахыг эрэлхийлдэг гэсэн өөр нэг онолыг баталж магадгүй юм. Golf R бол үнэхээр гайхалтай хурдан бөгсбэк боловч GTI нь хөгжилтэй байх үед ялах нь гарцаагүй.

Octavia RS-д юу тохиолдсон бэ?

За, бидэнд мэдээлэл байна, гэхдээ яах вэ? Skoda Octavia RSтанай өрсөлдөгчид юу байхгүй вэ?

Манай редакцийн жолооны ард хэдэн мянган км явсан гэж бодож байна RS-ийн, Би хариултыг мэдэж магадгүй - эсвэл ядаж таамаглаж байна.

Халуун бөгсгүй машинуудын дутуу үнэлдэг байдлын шалтгааныг би олж харах болно. Спорт бол спорт, гэхдээ хэрэв эдгээр нь гэр бүлийн цорын ганц машин бол бусад олон дүрд өөрсдийгөө харуулах ёстой. Тэд хааяа зам руу явах эсвэл хотын шөнийн аялалд явах бөгөөд та өдөр бүр ажил, сургууль эсвэл өөр газар явах хэрэгтэй болно.

Skoda Octavia RS Энэ нь өдөр тутмын ийм нөхцөл байдалд төгс төгөлдөр юм. Нэгдүгээрт, 590 литр багтаамжтай аварга том биетэй. Урагшлах юм бол энэ нь хоёр дахь эгнээнд маш их зайг санал болгодог. Жолооч өндөр байсан ч ард нь лимузин унаж байгаа юм шиг санагддаг - үүнээс гадна суудал суурилуулахад ямар ч асуудал гардаггүй. Мөн бид жолоочийн суудалд тав тухтай байдалд найдаж болно - гарын түшлэгтэй, суудал хангалттай өргөн, жолооны ард тав тухтай байрлалыг олоход хялбар байдаг.

Шиг Skoda, Octavia RS энэ нь бас практик юм. Зорчигчийн суудлын доор шүхэр, хаалгандаа том халаас, гарын түшлэг, бензиний саванд мөс хусагч, тэвшинд тор, дэгээтэй.

Гэсэн хэдий ч машин жолоодох үед Жулиа С. энэ нь удаан хугацаанд хөдөлгөөнгүй хэвээр байна. Бид өндөр хурдтай ч гэсэн булангуудыг авч чадна, мөн хариу үйлдэл RS-ийн маш урьдчилан таамаглах боломжтой хэвээр байна. Илүү хатуу буланд VAQ-ийн цахилгаан механик дифференциал нь бас их тусалдаг. Октавиа шууд утгаараа асфальт руу хаздаг.

Хөдөлгүүрийн хүч хангалттай - 245 морины хүчтэй. ба 370 Нм нь 100 секундэд 6,6 км / цаг хүртэл хурдалж, 250 км / цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгодог. Бид Германы нутгаар 200 гаруй км/цаг хурдтай явж байхад ч, Жулиа С. итгэлтэй байсан.

Ийм хүч л бүтээдэг Жулиа С. хурдан байна Октавиа - гэхдээ гүйцэтгэл, экстрим эсвэл үүнтэй төстэй зүйл биш. Түдгэлзүүлэлт нь тийм ч хатуу биш, DCC-гүй хувилбарт машин нь авсаархан бөгөөд илүү хэцүү явахад бэлэн байдаг боловч хурдны сааруулагчийг даван туулахад газрын тосны лац нь унадаггүй.

Хөдөлгүүрийг түлшний хэрэглээний шинэ стандартад нийцүүлэн тохируулах үед DSG хурдны хайрцгийн онцлог шинж чанарууд хөтөлбөрөөс алга болсон нь харамсалтай. Би бүр илүү ихийг хэлье Жулиа С. Энэ нь яндангийн системээр гайхалтай чимээгүй байдаг. Энд байгаа цорын ганц дууны эффектийг нүхэнд Soundaktor үүсгэсэн боловч энэ нь нэлээд хиймэл сонсогдож байна.

Octavia RS Гэсэн хэдий ч 126 PLN-ийн үнэ тусалдаг. Энэ нь маш их юм ОктавиаХарин хариуд нь бид хурдан бөгөөд практик машин авдаг. Танд өөр юу хэрэгтэй вэ?

Олон талт байдал багтсан хэвээр байна

Бусад хурдан бөгсгүй үйлдвэрлэгчид Нюрбургрингт уралдахдаа түдгэлзүүлэлтийг сайжруулж, машины хүчийг нэмэгдүүлсэн. Skoda үзэхээр шийдсэн. Хамгийн хурдан халуун бөгстэй өрсөлдөгчийн оронд өдөр тутмын амьдралд голчлон ажиллах халуун бөгс бий болсон. Тэрээр жолоочийн тодорхой дохиогоор л спортлог царайгаа харуулах болно.

Ийм хандлага нь энэ ангиллын автомашины санаатай зөрчилдөж байх шиг байна. Ижил үнээр ч гэсэн бид илүү хурдан, илүү сайн дуугаралттай загваруудыг худалдаж авах боломжтой. Тэгвэл үүнээс илүү сайн зарж яагаад болохгүй гэж Skoda?

Бид бүгдийг нэг дор байлгахыг хүсч байгаа бололтой. Жулиа С. зүгээр л ийм машин. Энэ нь шаардлагатай бүх шинж чанаруудтай боловч аль ч чиглэлд хэт мушгидаггүй. Тэр тэнцвэртэй. Энэ нь магадгүй амжилтанд хүрэх түлхүүр юм.