Chevrolet Corvette 2013 тойм

Энэхүү урлагийн бүтээл бүхий Корветт нь спортын машины оддын төрсөн өдрийг тэмдэглэхэд тохиромжтой. Хэрэв та хурдан машинд дуртай бол 2013 он ойн баяраар дүүрэн байна. Энэ 100 нь Астон Мартинд зориулагдаагүй бөгөөд ямар ч байсан өмнөхөөсөө дахин нэг тонныг давах бололтой. Мөн олон гайхалтай загваруудыг бүтээсэн авъяаслаг зохиолч Италийн Bertone загварын ордны зуун жилийн ой тохиож байгаа бол хуучин трактор үйлдвэрлэгч Ламборжини, Британийн супер машин үйлдвэрлэгч McLaren 50 нас хүрч байна.

Бүр илүү гайхалтай нь 1950-иад оны дайны дараах хэрэглээний оргил үе нь бидний өнөөг хүртэл магтсаар байгаа зарим тусдаа загваруудыг бий болгосон. Европ, Америкийн гүйцэтгэлд хандах хандлагын хоёр туйлыг илэрхийлдэг хоёр спорт машин нь ихээхэн тоог тэмдэглэж байна: Германаас Porsche 911 50 нас хүрч байна; Chevrolet Corvette нь зургаан арван жилийн дараа үйлдвэрлэгдэж байгаа хамгийн эртний нэрийн хуудасны нэг юм.

ТҮҮХ

Корветт өөрийн дүр төрхийг тогтооход хэдэн жил зарцуулсан - эхний жишээнүүд нь нимгэн, хүнд байсан - гэхдээ 7-р сард Детройтын авто шоунд нээлтээ хийсэн долоо дахь үе нь Женерал Моторсын одны од болон байр сууриа бэхжүүлсэн. CXNUMX нь алдарт Stingray тэмдгийг сэргээж, урд хөдөлгүүр, хойд дугуй хөтлөгч гэсэн томъёог хадгалдаг гэдгээрээ алдартай.

Хэрэв амжилтыг борлуулалтаар хэмждэг бол Корветт ялна. Нийт 1.4 сая худалдан авагчид 820,000 911 байсан бол 30 нь 52,000 орчим хувиар илүү алдартай. Үнэ нь үүнтэй холбоотой: АНУ-д шинэ Corvette 85,000 доллараас 911 долларын үнэтэй байсан бол XNUMX доллараас дээш үнэтэй байдаг.

RHD ХӨРВҮҮЛЭЛТ

Австралид бид атаархаж харахаас өөр аргагүй болдог. Зөвхөн үнийн зөрүүгээс болоод зогсохгүй – 911-үүд энд 200,000 гаруй долларын үнэтэй байдаг – гэхдээ Корветтийн хувьд энэ нь энгийн боломжийн үнэтэй холбоотой юм. Америкт хамгийн шилдэг машинууд зөвхөн зүүн гар талдаа хөтлөгчтэй байдаг. Их Британи, Япон зэрэг баруун талдаа жолооны хүрдтэй зарим зах зээлд буруу талдаа жолооны хүрдтэй машиныг зөвшөөрдөг ч Австрали хөмсөг зангиддаг.

Хэрэв та Corvette авахыг хүсч байвал түүнийг хөрвүүлэх ёстой. Аз болоход, үүнийг хийх хэд хэдэн үйл ажиллагаа байдаг. Хамгийн сүүлийн үеийн нэг бол Виктория мужид байрладаг Trofeo Motorsport юм. Найруулагч Жим Манолиос цусны шинжилгээгээр мөнгө олж, мотоспортын хүсэл тэмүүллээ бизнес болгожээ. Trofeo нь жолооны өдрүүд, уралдааны багийг зохион байгуулдаг бөгөөд Pirelli мотоспортын дугуйны үндэсний дистрибьютер юм. Жил орчмын турш тэрээр Данденонгийн ойролцоох Халлам дахь цехдээ корвет импортолж, хувиргаж байна.

Трофео нь төгсгөл хүртэл хувиргах, АНУ-аас автомашин авах, солиход хэцүү Corvette-д мэргэшсэн гэж Манолиос хэлэв. Өөрчлөх шаардлагатай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг - ойролцоогоор 100 - компьютерт сканнердаж, эргүүлж, дараа нь 3D хэвлэдэг. Зарим бага эзэлхүүнтэй эд ангиудыг шууд ийм аргаар хийж болно, эсвэл 3D хэвлэх нь үйлдвэрлэлийн багаж хэрэгслийн суурь болж болно.

Жолооны хүрд, дөрөөний хайрцаг, салхины шил арчигч, мөн аюулгүйн дэр, утас гэх мэт олон арван үл үзэгдэх хэсгүүдийг солих шаардлагатай. Нэмж дурдахад Trofeo нь карбон файбер их биений иж бүрдэлээс эхлээд сайжруулсан яндан, түдгэлзүүлэлт, тоормос, супер цэнэглэгч хүртэл олон төрлийн сонголтыг санал болгодог.

ҮНЭ, ЗАГВАР

150,000 кВт-ын хүчин чадалтай 321 литрийн V6.2 хөдөлгүүртэй Grand Sport-ын үнэ 8 доллараас эхэлдэг. 06 кВт-ын хүчин чадалтай 376 литрийн V7.0 хөдөлгүүртэй, өндөр хүчин чадалтай Z8 загварыг хөрвүүлэх нь илүү үнэтэй бөгөөд сонголтууд нь үнийг 260,000 доллар хүртэл өсгөх боломжийг олгодог.

Манолиос хэлэхдээ Корветт нь Ферраригийн гүйцэтгэлийг бага үнээр хангадаг бөгөөд энэ нь маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа гэж тэр үзэж байна. Бид халаасандаа Поршегийн мөнгөтэй, жинхэнэ спорт машин хайж байгаа хүнийг хайж байна” гэж тэр хэлэв.

Энэ нь гарах гэж буй Corvette, C6-ийн АНУ-ын үйлдвэрлэлийг C7-г гаргахын тулд хоёрдугаар сард зогсоосон. Одоогийн байдлаар Trofeo долоон C6-г хөрвүүлсэн бөгөөд жилийн эцэс гэхэд процессыг давтах шинэ хувилбарыг хүлээн авах болно. Үүний зэрэгцээ, Манолиос дахиад хэдэн Z06 авч болно гэж хэлэв. Жилд 20 машин нийлүүлэх эцсийн зорилго.

ТУРШИЛТЫН МАШИН

Би Z06 унасан: сайжруулсан түдгэлзүүлэлт, карбон файбер урд спойлер, хажуугийн хормой, захиалгат яндан, хамгийн чухал нь Harrop супер цэнэглэгч. General Motors-ын кодоор LS8 гэж нэрлэгддэг, хуучин мөнгөөр 7 шоо инчийг орлуулсан V427-ийг C7-д шинэ үеийн хөдөлгүүрээр сольж байна. Манолиос LS7 нь сэтгэл татам байх болно гэж бодож байгаа бөгөөд үүнтэй санал нийлэх боломжгүй юм.

Уралдааны Corvettes-ийн хайлш блок хөдөлгүүр дээр суурилагдсан, хуурай савны тосолгооны систем, хөнгөн титан холбогч саваа, оролтын хавхлагатай. Энэ нь сул зогсолттой үед машин дуугарч, ганхаж, тохируулагчийн дор архирч, хурдатгалын үед шажигнаж, супер цэнэглэгч нь төгс эсрэгээр гиншиж байна.

Супер цэнэглэгч нь илүү том товойсон хэлбэрийг өөрчилсөн бүрээсийг шаарддаг. Энэ нь нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийгдсэн бөгөөд энэ нь өөрөө супер цэнэглэгчийн бага жинг бүрдүүлдэг. Явах эд анги нь мотоспортоос авсан бөгөөд хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бол дээвэр гэх мэт олон биеийн хавтан нь карбон файбераар хийгдсэн байдаг. Тиймээс Z06 нь Porsche 911-ээс (1450 кг) арай илүү жинтэй боловч арай урт, арай өргөн байсан.

Тиймээс 527 кВт хүртэл хүч чадал, 925 Нм хүртэл эргүүлэх хүч чадалтай супер цэнэглэгч Z06 нь шатах чадвартай. Манолиос тэгээс 3.0 км цаг хүртэл 100 секунд хүрэх боломжтой гэж үзэж байгаа бөгөөд Пиреллис мангасыг нэгээс олон араагаар эргүүлэх нь тийм ч хэцүү биш юм. Хөдөлгөөний үед хурдатгал зогсолтгүй явагддаг бөгөөд хэрэв ямар нэгэн зүйл илүү гайхалтай болвол та илүү хурдан жолооддог. Миний туршиж үзсэн цөөн тооны цахилгаан станцууд ийм мансууруулж байсан.

Жолоо барих

Z06 нь Венецийн эрэгт хэдэн сарыг өнгөрөөсөн бадамлянхуа шиг ажилладаг. Үүнтэй төстэй, зөвхөн илүү булчинлаг. Бадамлянхуа шиг түдгэлзүүлэлт нь хатуу, кузов нь хөшүүн байдаг тул та жижиг шажигнах, гинших чимээгээр машин хэрхэн бүтээгдсэнийг байнга мэдэрдэг. Жинг урд, хойд хэсэгт жигд хуваарилдаг.

Үр дүн нь хөдөлгөөндөө тэнцвэртэй, нарийн мэдрэмжтэй, асар их хүчийг даах чадвартай, динамиктай машин юм. Хяналт нь тусалдаг. Жолооны бариул нь бага зэрэг том талдаа байгаа хэдий ч энэ нь жигд, нарийвчлалтай жолооддог бол тохируулагч нь миллиметрийн хяналтыг санал болгодог бөгөөд тоормосны мэдрэмж нь хамгийн сайнтай дүйцэхүйц юм.

Зургаан шатлалт гарын авлага нь сайн шилждэг ч хоёр дахь тохируулагчийг бага зэрэг солих нь намайг хэд хэдэн удаа шилжүүлсэн гэсэн үг юм. Энэ бүх чадвараараа Z06 нь уралдааны зам дээр хамгийн сайн туршигдсан байдаг бөгөөд Филлип арал дээр шууд ямар дээд хурдыг харах бол гэж би гайхаж чадахгүй байлаа.

Аз болоход та үүнийг мэдэхийн тулд доошоо харах шаардлагагүй болно; Z06 нь өмнөх үеийнх ч гэсэн хамгийн сүүлийн үеийн Holden Commodore Redline-тай адил толгойн дэлгэцтэй. Энэ нь бүх электроникийн хувьд үнэн бөгөөд энэ нь гарах Corvette-ийн насыг хэмждэг. Энэ нь мөн сонгодог шинэчлэлийн өмнөх GM-ийн дотоод засалд хамаарна.

Суудал нь дажгүй, ачааны хэсэг нь цэлгэр (гэхдээ дэгээтэй байвал сайн байх байсан), мөн электрон хаалга онгойлгогч гэх мэт тааламжтай мэдрэмжүүд бий. Гэсэн хэдий ч, ерөнхий уур амьсгал нь хямд хуванцар, сул бүтэцтэй байдаг. Энэ нь хөрвүүлэлтийн буруу биш бөгөөд жолоочийн суудлаас илрүүлэх бараг боломжгүй юм. Гар тоормос нь хэвээрээ байх ба зогсоол хийх үед араагаа даатгалд хамруулах шаардлагатай боловч энэ нь саад болохгүй.

Гадна тал нь самбар муутайн улмаас GM гарал үүсэлээсээ урвасан бөгөөд энэ эрт Trofeo-ийн бүрээсний өнгийг сайжруулж болох байсан. Гэхдээ та Z06-аас хамаагүй бага дотоод засалд зориулж Corvette худалдаж авдаггүй. Хөдөлгүүр, түүнийг хэрхэн жолоодохоос гадна гоёмсог бөмбөгөр хэлбэртэй хойд цонх, дугуй арын гэрлийг биширч чадна. Энэ бол ховор үзэгдэл бөгөөд миний явсан газар бүрт шүтэн бишрэгчдийг татдаг.

Миний жолоодож байсан жишээ асар их хүч чадлыг үл харгалзан энэ машиныг ашиглахад маш хялбар байх болно - хэрэв та үүнийг түлхэхгүй бол дуулгавартай, хүлээгдэж буй жолоодлогын чанар сайтай байх болно. Намайг Корветт туршиж үзэхийг удаан хүлээсэн ч үнэ цэнэтэй байсан. Одоо би C7-г тэсэн ядан хүлээж байна. Аз болоход Trofeo Motorsport ч бас үүнийг тэсэн ядан хүлээж байна.

НИЙТ

Хуучин сургуулийн GM Австралид эрэмбэлсэн.

Chevrolet Corvette Z06 загвартай

(Нэмэлт цэнэглэгчтэй Trofeo хөрвүүлэлт)

Зардал: 260,000 доллараас

Тээврийн хэрэгсэл: Спорт машин

Хөдөлгүүр: 7.0 литрийн багтаамжтай V8 бензин хөдөлгүүр

Гаралт: 527 эрг/мин-д 6300 кВт, 952 эрг/мин-д 4800 Нм

Хурдны хайрцаг: Зургаан шатлалт механик, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй