Chevrolet Camaro ZL1 2019 оны тойм

Австралийн хамгийн муу гадаргуутай, ус зайлуулах хоолойтой хүйтэн, нойтон уралдааны зам, McLaren F1-ээс илүү хүчирхэг хойд хөтлөгчтэй, механик дамжуулалттай америк булчинлаг машиныг хослуулсан нь бидний ихэнхэд галзуурал мэт санагдаж магадгүй юм.

Гэвч сонирхогчид аналогийн гүйцэтгэл алдагдаж, хурдыг нэмэгдүүлсэн ч жолоочийн оролцоог бууруулдаг гоёмсог хурдны хайрцаг, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем, жолоочийн туслах хэрэгслүүдийн үүрэг нэмэгдэж байгаад гашуудаж буй энэ эрин үед Camaro ZL1 нь хамгийн сайн эсрэг эм байж магадгүй юм. Энэ нь зүүний эмчилгээнд EpiPens ашиглахтай адил юм.

Энэ нь мөн Aussie Commodore - GTSR W1-тэй салах ёс гүйцэтгэсэн брэндийн тунгалаг хунгийн дууг тэмдэглэснээс хойш ердөө хоёр жилийн дараа HSV-ийн гайхалтай сэргэлтийг дуусгана гэж амлаж байна. ZL1 нь стратосферийн хүчийг 3 кВт, 66 Нм-ээр өсгөж чаддаг.

Тийм ээ, ZL1-ийн гүйцэтгэл нь Chevrolet-ийн хийдэг бүх зүйл боловч үүнийг манай эрэгт авчрахын тулд HSV-ийн жолооны хүрдийг баруун талдаа бүрэн дахин инженерчилж, үйлдвэрлэгчийн бүрэн дэмжлэгтэйгээр авчирсан.

MY18 Camaro 2SS анх удаа гадаргуугийн хурцадмал байдлыг эвдсэнээс хойш ердөө 1 сарын дараа ZL19 нь HSV үзэсгэлэнгийн танхимд нүүр царайгаа зассан MY2 XNUMXSS-ийн хажуугаар гарч ирэв.

Өнгөрсөн долоо хоногт Австралийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нээлтээ хийсэн аймшигт хувилбарыг үл харгалзан би түүхийг амьд үлдээж чадсан. Үүнд:

Chevrolet Camaro 2019: ZL1
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	6.2L
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	15.6л / 100км
Ландшафт	4 суудалтай
Үнэ	$121,500

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Гайхамшигтай ZL1 хөдөлгүүр нь түүний гол хэсэг байж болох ч ерөнхий дизайны синергетик байхгүй байсан ганган булчинлаг машинуудын үе аль хэдийн ард хоцорчээ.

Өөрөөр хэлбэл, ZL1 багц нь өөрийн боломжуудыг бүрэн дүүрэн ашиглах боломжийг олгодог визуал болон техникийн цогц шинэчлэлтийг агуулдаг.

Биеийн өөрчлөлтүүд нь аэродинамик болон замын хөргөлтийг сайжруулахын тулд салхины хонгилын туршилтыг 100 гаруй цаг хийсэн.

ZL1 нь зам ашиглахад зориулж их биеийг сайжруулах зорилгоор салхины хонгилд туршиж үзсэн.

Үүнд цухуйсан урд задлагч, хийлсэн урд хамгаалалт, том бампер агааржуулалт, өвөрмөц карбон файбер бүрээс, хурц хажуугийн хормой, дөрвөн янданг ороосон гялгар хар доод бампер багтана.

Өвөрмөц 20 инчийн, 10 ихэр дугуйтай хуурамч дугуйнууд булан бүрээс цухуйж, Goodyear Eagle F1 Америкийн хагас гулсуурыг Contental Sport Contact 5-аар сольж, замын янз бүрийн нөхцөлд тохируулсан.

Хэрэв та эдгээр Chevrolet эрвээхэй зангианууд бага зэрэг инээдтэй харагдаж байна гэж бодож байгаа бол эдгээр нь шинэ төрлийн хар голтой "хөвөгч зангиа" учраас 1SS-ийн бүх Камарос 2019 онд илүү олон оноо авч байна.

ZL1 нь өөрийн гэсэн 20 инчийн хайлшин дугуйтай.

Дотор нь Alcantara болон арьсаар бүрсэн Recaro урд суудал, мөн хавтгай ёроолтой жолооны хүрд, Alcantara-аар чимэглэсэн шилжилтийн хөшүүрэгтэй.

Жолоочийн удирдлагыг баруун тал руу шилжүүлэхийн тулд HSV-ийг дахин зохион бүтээх үйл явц нь сайн баримтжуулсан боловч гарын авлагын горим нэмэгдсэн нь 2019 онд бүх зүйлийг ахиулсан (санаагүйгээр).

Авцуулах дөрөөнд зориулсан өвөрмөц хэвийг бий болгохоос гадна хөлийн хөндийн зүүн талд оруулга хийж, идэвхгүй шүүрч авах хөлд хангалттай зай үлдээж, гурван дөрөөний суурилуулалтад эргономикийн тохиромжгүй байдлыг хангах шаардлагатай байв.

Бусад өөрчлөлтүүд нь Европ загварын урд болон хойд гэрлүүдийг шар өнгийн үзүүлэлттэй суурилуулсан.

RHD цахилгаан жолооны системийг цэвэрлэхийн тулд шинэ урд талын гулсмал хийх шаардлагатай болсон.

ZL1-ийн хоёр модаль яндан нь ADR-ийн хувьд хэтэрхий чанга байсан тул 74 дб (автомат) ба 75 дб (гарын авлагын) шаардлагыг хангахад 12 инчийн арын завсрын хоёр дуу намсгагч болон нэмэлт хоёр 8 инчийн дуу намсгагчийг нэмснээр чимээгүй болсон. механик хурдны хайрцагт зориулсан инчийн урд завсрын дуу намсгагч. HSV нь яндангийн өөрчлөлт нь цахилгаан гаралтад нөлөөлдөггүй гэж мэдэгджээ.

ADR-ийн шаардлагад нийцүүлэх шаардлагатай бусад нарийвчилсан өөрчлөлтүүд нь их биеийг өөрөө тэгшлэх систем, бампер дээрх DRL-ийг арилгах, арын дугуйн дээр шаврын хамгаалалт нэмж, их биеийг дугуй хооронд зайлах шаардлагыг хангасан болно.

MY18 хувилбарт бүрэн бэлэн болоогүй байсан боловч одоо 2019 онд тохируулагдсан нэг онцлог нь жолоочийн толгой дээш харуулах дэлгэц байсан ч тусгай зориулалтын салхины шил шаардлагагүйгээр системийн дотоод хэсгийг баруун гарт ашиглахаар хөрвүүлэх амаргүй ажил юм. Энэ бол уйгагүй инженерийн тууштай байдлын үр дүн юм.

Зүгээр л Аргентины тусгай загварыг авч, 2018 оны Камарос загварт тохируулан хөрвүүлэхийн оронд 2019 оны хувилбар нь АНУ-ын загвараар эхэлж, үр дүн нь Австралид илүү тохиромжтой.

Энэхүү Камаро нь АНУ-ын автомашинаар амьдралаа эхлүүлсэн бөгөөд HSV-ээр Австралийн зах зээлд зориулж хөрвүүлсэн.

Бусад өөрчлөлтүүд нь улбар шар өнгийн заагч, хамгаалалтын бүс бүхий европ загварын урд болон хойд гэрлийг суурилуулсан боловч том хэмжээтэй хажуугийн толь нь Аргентины стандарт хэвээр байна.

Урд талын өвөрмөц дизайн, механикийн ачаар ZL1 нь ADR гэрчилгээ авахын тулд ослын туршилт хийх шаардлагатай болсон.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Маш энгийн хариулт биш бөгөөд олон Camaro худалдан авагчид анзаарна гэж төсөөлөхөд бэрх юм. Эцсийн эцэст энэ бол хоёр хаалгатай купе, гэхдээ наад зах нь үндсэн зарчмуудыг харгалзан үзсэн.

Урд талдаа хоёр аяганы тавиур байдаг ч таны шилнүүд хаалганы халаасанд багтах жижиг шүхэр шиг хэлбэртэй байхыг хүсдэг.

Энэ нь практик тул та Camaro худалдаж авах боломжгүй.

Ар талд нь Mustang эсвэл Toyota 86-тай адил олон зорчигчийн өрөө байгаа нь тийм ч их биш ч ISOFIX хүүхдийн суудалтай хоёр цэг, дээд утас нь таны бодож байснаас илүү ашигтай байж магадгүй юм.

Авсаархан инфляцийн иж бүрдэлд сэлбэг дугуй байхгүй байсан ч их бие нь ердөө 257 литр багтаамжтай.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10

ZL1 хувиргалтын гол цөм нь LT4 хөдөлгүүрийн шинэчлэл юм. Camaro 6.2SS-ийн OHV LT1 Spec V Gen V жижиг блоктой адил 2 литрийн багтаамжтай, шууд шахах ба хувьсах хавхлагын хугацаатай.

Асар том GM V8 хөдөлгүүр нь 477 кВт/881 Нм хүч чадалтай.

W9-д ашигласан өмнөх үеийн LS1 хөдөлгүүртэй андуурч болохгүй, LT4 нь нийт 3кВт ба 66Нм хүчин чадалтай 477кВт ба 881Нм илүү хөгжүүлдэг ба LT4 нь одоогийн Corvette Z06 болон Cadillac CTS-V-д ашиглагдаж байна.

GM-ийн шинэ 10 шатлалт момент хувиргагч машин нь Австрали дахь ZL60 борлуулалтын 1 гаруй хувийг эзлэх төлөвтэй байна. Энэ нь зүүн хөлийн тоормосны тохируулга хийгдсэн, хөөргөх удирдлага болон шатахад хялбар шугам түгжих функцийг багтаасан нь түүний гүйцэтгэлийн чадамжийг баталгаажуулдаг.

Хэрэв Австралид зориулсан автомат хувилбарт анхаарлаа хандуулахаар шийдсэн бол бид HSV-г уучлах болно, гэхдээ гарын авлагын жолооч болон сэтгэл хөдөлгөм сонирхогчид жагсаалтад байгаа зургаан шатлалт ердийн гарын авлагыг хараад баяртай байх болно.

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 6/10

Та энэ хэсгээс бусад төлбөр төлөгчийг удирдаж магадгүй, учир нь энэ нь хэзээ ч гайхалтай байх болно.

Автомат ZL1 нь 15.3 км-т 100 литрийн багтаамжтай буюу автомат 2.3SS-ээс 2 л-ээр их, харин гарын авлагын ZL1 нь 15.6 л/100 км-ээр тэргүүлдэг.

Хэрэв энэ нь таны зорилгод тустай бол Jeep Grand Cherokee Trackhawk нь 16.8л/100км-ээр тэргүүлж, Камарогийн 72л-ийн сав дүүргэлтийн хооронд дор хаяж 461км явах ёстой.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Нэг доллараар тооцвол ZL1 нь дэлхийд биш юмаа гэхэд 522 ам.долларын 134,900 кВт-ын хүчин чадалтай Jeep Grand Cherokee Trackhawk-ын дараа ордог.

Гарын авлагын хурдны хайрцагны хувилбарын үнэ 159,990 ам.доллараас эхлэн ZL1 нь Mercedes-AMG C 63 S, BMW M3/4, Audi RS4/5-тэй ижил тойрогт бүжиглэдэг боловч хэзээ ч тэдэнтэй андуурч болохгүй.

Автомат хувилбар нь танд дахиад 2200 доллар, харин металл будаг нь дахиад 850 доллар болно.

Стандарт шинж чанаруудад Alcantara болон арьсан бүрээс, халаалттай, агааржуулалттай урд суудал, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, 8-р үеийн Chevrolet мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем бүхий 9 инчийн медиа дэлгэц, Apple CarPlay болон Android Auto холболт, 24 чанга яригчтай Bose аудио систем, XNUMX - Өнгөт орчны гэрэлтүүлэг, утасгүй утас цэнэглэх, арын камераас гадна арын толь.

Apple CarPlay болон Android Auto холболтыг ZL1 бүр дээр ашиглах боломжтой.

HSV нь эзэмшигчдэд American Eagle F1 дугуйг хоёр дахь багц дугуй болгон ашиглах боломжийг олгох хувилбарын багц дээр ажиллаж байгаа бөгөөд энэ нь дэлгүүрт 1000 долларын үнэтэй байсан бол зөвхөн дугуй нь 2500 долларын үнэтэй байх төлөвтэй байна.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 6/10

Камарогийн баруун талдаа жолооны хүрдтэй HSV инженерийн хүчин чармайлтын томоохон үр өгөөж нь урт хугацаанд өгөх ёстой сэтгэлийн амар амгалан юм.

Үүн дээр гурван жилийн 100,000 км-ийн баталгаат хугацаа ирдэг бөгөөд энэ нь одоогийн байдлаар таван жилийн статус квогоос доогуур байгаа ч HSV-ийн үндэсний дилерийн сүлжээний тав тухыг авчирдаг.

Үйлчилгээний интервалууд нь 9 сар / 12,000 км-ийн хувьд харьцангуй богино боловч ZL1-ийн догдолж буй шинж чанарыг харгалзан үзэх нь ойлгомжтой. HSV нь тогтмол үнийн үйлчилгээг санал болгодоггүй.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / 100,000 км


баталгаа

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Стандарт хамгаалалтын хэрэгсэлд урд, хажуугийн цээж, өвдөг, хөшигний аюулгүйн дэр хоёр үе шаттай бөгөөд арын суудлыг бүрхдэг.

Харамсалтай нь техникийн үзүүлэлтүүд дээр AEB байхгүй, гэхдээ энэ нь урагш мөргөлдөх анхааруулга, сохор цэгийн хяналт, хойд хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол, зогсоолын мэдрэгч, дугуйны даралтыг хянах системтэй.

Chevrolet Camaro нь ANCAP эсвэл EuroNCAP үнэлгээг хараахан аваагүй байгаа ч АНУ-ын NHTSA 2019 оны SS-ийг нийт таван одтойгоор хамгийн өндөр үнэлгээ авсан байна. ZL1 нь ерөнхий үнэлгээ аваагүй ч урд талын цохилтод дөрвөн од, SS-тэй адил эргэлдэхэд таван од авсан.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Өвдөлт, үхэлд ойрхон мэдрэмж төрж буй хүмүүст зориулсан газар доорх бүх төрлийн зугаа цэнгэл байдаг. Японы тоглоомын шоу, эротик амьсгал давчдах, Porsche 911 GT2 нь хэвшмэл ойлголт болсон ч ZL1 машиныг хүйтэн, нойтон Sundown зам дээр жолоодох нь ижил төстэй нөхцөл байдлыг харуулж байна.

Аз болоход HSV нь автомат хувилбартай байсан бөгөөд энэ нь манай засварлагчдын тууштай байдлын зэрэгцээ тогтвортой байдлын хяналтыг тодорхой хэмжээгээр үлдээсэн бөгөөд энэ нь бид ямар нэгэн электрон аюулгүй байдлын системийг ашиглан тохируулагч, жолоодлого, зогсолтод анхаарлаа төвлөрүүлж болно гэсэн үг юм. сонголт. дамжуулах. болон шүүрч авах удирдлага.

Бид мөн шинэчлэгдсэн 2SS-ээр дулаарсан бөгөөд ZL138-ийн ард 264 кВт, 1 Нм байгаа ч 339 кВт ба 617 Нм хоёр хойд дугуйгаар ажлаа хийхийг хичээсээр байна. Энэ нь тэнэг бөгөөд бага зэрэг хэт аналитик сонсогдож магадгүй ч өнөөдөр энэ нь үнэн биш юм, надад итгээрэй.

Гарчигнаас харахад ZL1 нь Камарогийн өндөр бэлхүүстэй, шуудангийн хайрцагны хажуугийн цонхон дээр шуудуунаас харж байгаа мэт сууж, ноцтой зэвсгээр галлахад бэлэн байгаа нь бодит утгыг өгдөг.

ZL1 шууд оролцохдоо юунаас татгалздаг бол энэ нь сэтгэл хөдөлгөм байдлыг нөхдөг.

Нүхнээс хийг зөөлхөн түлхэхэд бидний доор маш их зүйл байгаа бөгөөд эхний буланг даван туулахын тулд бидэнд маш их тоормос хэрэгтэй хэвээр байна.

Энэ нь 4-р эргэлтээс гараад ар тал руугаа жигдхэн гишгэж байгаа нь ZL1 юу болохыг онцолж байна. Хүчтэй хэт цэнэглэгдсэн V8-ийн хариу үйлдэл нь зөвхөн цахилгаан моторын дараа ордог бөгөөд тослог гадаргуу нь XNUMX мм өргөн арын дугуй болон гоёмсог цахилгаан LSD-ээр тодорхойлогдсон ч гэсэн таталцлын хязгаартай шууд харьцдаг.

Энэ нь ижил чадалтай M5 ба E63 яагаад бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй болсныг харуулсан гайхалтай сургамж юм, гэхдээ ZL1 шууд шүүрч авахаас татгалзаж байгаа нь сэтгэл хөдөлгөм байдлыг нөхдөг. Хэрэв HSV нь Америкийн хувилбарын хагас гулгамтгай дээр наалдсан бол энэ дуулиан шууд мазохизм шиг байх байсан.

Өндөр хүчин чадалтай хэт цэнэглэгдсэн V8-ийн мэдрэмж нь цахилгаан моторын дараа хоёрдугаарт ордог бөгөөд тослог гадаргуу нь таныг татах хүчнээс хэтрүүлдэг.

Газар нутгийн эвдрэлээс үл хамааран энэ нь хэт шулуун түлхэлтээр эхэлж, гулзайлтын эргэн тойронд хэрхэн маневр хийхээ маш хурдан шийдэхэд хүргэдэг. Би эвгүй байдалд орохын оронд зөөлөн авирахыг сонгосон ч XNUMX-р эргэлтийг харах боломжийг хааж буй уулын хяр руу ойртоход урьд өмнөхөөсөө илүү сандарсан хэвээр байлаа.

Эдгээр мэдрэл дээр супер цэнэглэгчийн чангарч буй өнгө нь тэдгээр асар том яндангийн нүргээнтэй зэрэгцэн нэмэгдэж, мөн уулын хярыг мөргөх үед спидометр авирч байсан хурдтай хослуулан, дээд хурд нь 325 км/цаг байсан. зөв зам дээр хүрэх боломжтой.

Хэрэв та автомат машин авах гэж байгаа бол 10 шатлалт нь хурдаа сааруулахад тийм ч ухаалаг биш мэт боловч бүрэн тохируулагчаар ээлж солих үед гайхалтай хурдан байдаг.

Зургаан поршений Brembo ZL1-ууд нь 2, 6,7,8, 9, XNUMX эргэлтийн төвөгтэй дараалалд ойртох тусам дөрвөн цэгийн XNUMXSS ажлын том шинэчлэлт мэт санагдаж байна.

Энэ мөчид Z71 нь Порше болон бусад ижил хэмжээтэй, гүйцэтгэлтэй Германы машиныг дуурайхыг оролдоогүй нь тодорхой байна.

Маш их эргүүлэх хүчийг даах зориулалттай механик хурдны хайрцгийн хувьд сонгогчийн хөдөлгөөн нь гайхалтай богино бөгөөд хөнгөн боловч бусад бүх удирдлагад хэт хүчтэй мэдрэмж төрүүлдэг.

Энэ мөчид Z71 Porsche-г дуурайхыг оролдоогүй нь тодорхой байна.

Мөн замаас ухрах эрсдэлийг бууруулахад тусалсан нь гарын авлагын эргэлтийг тохируулах систем бөгөөд шилжилтийг бууруулах үед сонгосон арааны харьцаатай бараг жигдхэн таардаг. Аз болоход, жолооны хүрдний сэлүүр ашиглан үүнийг зүгээр л асааж, унтрааж болно.

Хэрэв та автомат машин авах гэж байгаа бол 10 шатлалт нь хурдаа сааруулахад тийм ч ухаалаг биш мэт боловч бүрэн тохируулагчаар ээлж солих үед гайхалтай хурдан байдаг.

Маш их эргүүлэх хүчийг даах зориулалттай механик хурдны хайрцгийн хувьд сонгогчийн хөдөлгөөн нь гайхалтай богино бөгөөд хөнгөн боловч бусад бүх удирдлагад хэт хүчтэй мэдрэмж төрүүлдэг.

Жолооны хүрд болон шилжүүлэгч дээр байгаа Alcantara хичнээн сэтгэл татам байсан ч би ядаж нүцгэн гараараа илүү барьцалдсан арьсыг илүүд үзэх байсан.

1795 кг жинтэй машин өөрөө том юм шиг санагддаг бөгөөд томруулсан зам нь түүнийг бараг урт шигээ өргөн болгож, ZL1-д өвөрмөц, бат бөх чанарыг өгдөг.

Шийдвэр гаргана

Монаро болон хойд хөтлөгчтэй Commodores байхгүй дэлхийд шинэ Камаро нь аз жаргалтай солигдох болно. ZL1 дүр төрхөөр энэ нь Австралийн ямар ч арслангаас илүү сэтгэл хөдөлгөм, харгис хэрцгий үзүүлбэр эсвэл зам дээр байгаа аюулыг илтгэнэ. Мөн энэ нь зөвхөн автомат бөгөөд гарын авлагын удирдлага нь жолоочийг туршлагад илүү оролцуулдаг бөгөөд 2019 оны түвшний соёл иргэншлийн дунд оршдог нь гайхамшигт ойртдог. Үнэхээр EpiPens-тэй зүү эмчилгээ.

ZL1 таны хамгийн сайн булчингийн машин мөн үү? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.