Хөдөлгүүрийн сегментчилэл: зарчим ба ашиг тус

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд (эсвэл шаталтат ...) нь шаталтын хүчнээс болж цилиндрт нааш цааш хөдөлдөг поршенуудаас бүрддэг гэдгийг та аль хэдийн мэдэж байгаа байх. Доорх диаграммтай жижиг сануулга:

Сегментгүйгээр юу болох вэ?

Энд жижиг асуудал байгааг та анзаарч магадгүй ... Үнэн хэрэгтээ, поршений болон цилиндрийн хооронд зай байгаа тул камер нь агаар нэвтрэхгүй байна! Үүний үр дүнд бид хүчээ алддаг, эс тэгвээс бид салют дотор ховил хийж байгаа юм шиг шахах үед сүүлийнх нь хүчтэй дэлбэрдэг ... Тиймээс үүнийг аль болох их ашиглахын тулд энэ цоорхойг хаадаг зүйл хэрэгтэй. шатаах хүчийг аль болох их байлгахын тулд бид сегментүүдийг зохион бүтээсэн ... Тэд поршений эргэн тойронд ороож, битүүмжилсэн хананы үүрэг гүйцэтгэдэг. Поршеныг гараараа атгаснаар сегментүүдийг доош нь дарж, уян хатан байдал, поршений өргөнд дасан зохицох чадварыг харуулдаг (тэдгээр нь хана мөргөх хүртэл пүршнүүд шиг бага зэрэг хөдөлдөг).

Олон улсын үзэсгэлэнд тавигдсан хөдөлгүүрийн нэг хэсгийг энд оруулав. Дээд диаграммын нэгэн адил энд сегментчилэл байхгүй байгааг бид анзаарч байна. Энэхүү үзэсгэлэнгийн захирлууд тэднийг энэ огтлох хавтгайд байлгаж чадаагүй юм шиг байна (поршенийг тайрсан нь нарийн төвөгтэй асуудалтай байсан байх).

Тэгээд?

Сегментийн үүрэг гэж юу болохыг та одоо ойлгож байгаа тул хоёр диаграмыг харахад үүнийг ойлгоход үнэхээр хялбар болно. Хөдөлгүүрийн үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд цилиндрийг даралтанд оруулах боломжтой болсон. Гэмтсэн хавхлагууд (диаграм дээрх ногоон, улаан "зүйлүүд") нь мөн гоожиж, улмаар шахалтыг алдахад хүргэдэг болохыг анхаарна уу ... Хөдөлгүүрийг бүрэн битүүмжлэх ёстой.

Тэдэнд анхаарлаа хандуулах шаардлагатай байсан ч Ford Ecoboost хөдөлгүүрт байдаг.

Дүгнэж хэлэхэд сегментүүдийн үүрэг дараах байдалтай байна гэж бид хэлж чадна.

• Яндангийн хийг бүлүүрт (поршений доор) оруулахыг бүү зөвшөөр
• Түүнчлэн, тосыг бүү дээшлүүл.
• Цилиндрийн хананд тосыг жигд тараана.
• Поршений цохилтыг шулуун чиглүүлэхийн тулд чиглүүл (ялангуяа өргөх үед бага зэрэг хазайж болохгүй ...)
• поршений болон цилиндрийн хоорондох дулаан дамжуулалтыг хангадаг (цилиндрийн хана ба поршений контурын хооронд холбоо тогтоосны улмаас).

Олон үүрэг гүйцэтгэх олон сегментийн төрөл?

Гурван төрлийн сегмент байдаг:

• Нэгдүгээрт, дээшээ, тэнд доорх нөгөө хоёрыг хамгаалах : зорилго бол хөдөлгүүрийг удаан хугацаанд ажиллуулах явдал юм!
• Хоёр дахь нь хамгийн чухал учир нь Энэ нь цилиндрийн дээд хэсэг нь ёроолтой нягт наалдсан эсэхийг баталгаажуулдаг... Тиймээс тэрээр мэдэгдэхүйц бууралт хийх боломжтой байх ёстой.
• Доод талынх нь тосыг унагахын тулд "шүүрдэж" ашигладаг. Энэ бол хусах хэсэг юм. Тиймээс түүний зорилго нь ханан дээр тос үлдээхгүй байх явдал бөгөөд энэ нь поршений ёроолд байх үед гал асаахад хүргэдэг. Энэ нь ихэвчлэн долгионтой сегментүүд шиг харагддаг.

Гэмтсэн сегментүүдийн шинж тэмдэг юу вэ?

Гэмтсэн цагиргууд нь хөдөлгүүрийн хүчийг алддаг (шахалтын алдагдлаас болж), гэхдээ ихэвчлэн газрын тосны зарцуулалтад хүргэдэг. Үнэн хэрэгтээ сүүлийнх нь цилиндрийн эсрэг үрж буй сегментүүдийг тослохын тулд (хөдөлгүүрийг маш хурдан элэгдэлд оруулахгүйн тулд) ерөнхийдөө сүүлчийнх нь ард (доод талд) үлдэх ёстой бөгөөд шаталтын камерт хэзээ ч орохгүй байх ёстой. Энэ тохиолдолд газрын тос нэмэгдэж, шатаж, түвшин буурахад хүргэдэг (логикийн хувьд ...). Газрын тос шатаж байгаагийн шинж тэмдэг бол алдартай цэнхэр утаа юм.

Санаа зоволт нь хөдөлгүүрийн дунд хэсэгт хуваагдах явдал юм ... Үүний үр дүнд засвар нь маш үнэтэй байдаг тул заримдаа (эдийн засгийн шалтгаанаар) хөдөлгүүрийг орхиж, солих шаардлагатай болдог.

Сегментүүдийг өөрөө шалгана уу

Garage Bagnoles болон Rock'n Roll-ийн Франсуа нарт баярлалаа, сегментчлэлийг өөрөө хэрхэн туршиж үзэхийг үзээрэй. Гэсэн хэдий ч бид хангалттай урам зоригтой байх хэрэгтэй гэж үзье, учир нь бид ядаж стекийг арилгах хэрэгтэй ... Илүү энгийн туршилт бол цилиндр бүрийн шахалтыг шалгах явдал юм.

Хөдөлгүүрийг сегментчлэх туршилт 💥 Hyundai Accent 2002

Таны санал хүсэлт

Интернэт хэрэглэгчдийн нийтэлсэн сэтгэгдлээс (карт дээрх) зарим тоймыг энд оруулав. Систем нь таны үгийн хэсгийг дурдсан хэсгүүдийг онцолж өгдөг.

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

1.4 TSI 150 ch bv6 миль 2011 100 18 кмил км jantes XNUMX : 2 тэнхлэгийн тэнхлэгийн мэдрэгчийг сольсон .. 1 миль км -ээс газрын тосны илүү ноцтой хэрэглээ (5 л / 60 мил км). Хоолойн хавхлага олон удаа бөглөрөхөд (3 мянган км -т 20 удаа солигдсон) АХ -ийг арилгаагүй тул тогоруунаас газрын тосны уурын тэвш суурилуулах шаардлагатай байв. сегментчилэл 1.4-2008 оны хооронд 2012 tsi бензин хөдөлгүүртэй

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch Active Finish, BVM5, 120000 км, : Эмзэг хурдны хайрцаг (2 -р синхронизатор нь хурдны хайрцгийн тосны өөрчлөлт, хүйтэн хүчийг үл харгалзан 100 км / с хурдлахад ядардаг). Хөдөлгүүр ба шүүрч авах зөвшөөрөл дутмаг (хотын хурдны нөхцөлд дунд хурдтай унах, халуун хөдөлгүүрийн гулсах цэг дээр үсрэх), мөн хамгийн чухал нь газрын тосны хэт их хэрэглээ (000 км -ээс 1 км тутамд 800 литр) ямар ч шалтгаангүй) ... Тэр бол сегментчилэл хөдөлгүүр ядарч эхэлдэг, эсвэл тос шалгах хавхлага буруу, эсвэл хоёулаа. Асуудлыг Peugeot мэддэг, хүлээн зөвшөөрдөг боловч дэмждэггүй.

BMW 7 цуврал (2009-2015)

750i 407 морины хүчтэй 6 м.2009 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, тусгай зориулалтын обудтай хайлшин дугуй. : сегментчилэлs поршенууд .. хавхлагын ишний жийргэвч .. хугарсан гинжин хэлхээний хөтөч .. урсгал хэмжигч x2 HS. нэмэлт усны насос халаалт HS…. Амьсгалагч + хоолой x 2 HS .. цорго x 8 пьезоэлектрик HS .. урд амортизатор x2 HS... Гэх мэт... гэх мэт... За, дахин худалдсан тохиолдолд шинэ эзэмшигч дор хаяж 140 км тайван байж болно, ихэвчлэн... нийт засвар үйлчилгээний нэхэмжлэх 000 23850 евро, үүнд 19000 км.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 dCi 85 морины хүчтэй 5,210000 км 2004 Хуудасны оригинал 60 Ампер : Асуудал 1 Зорчигчийн аюулгүйн дэрний анхааруулах гэрэл Асуудал 2 Цилиндрийн толгойн жийргэвч 200 км Асуудал 000 сегментчилэл 220 км -ийн ноцтой эвдрэлийн асуудлыг харуулсан поршен

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.8 Flexifuel 125 морины хурдны хайрцаг 5, 185 км, титан обудтай, 000 Flexifuel : Хэвийн бус тос зарцуулалт, хөдөлгүүрээс гадагш гоожихгүй, тос зүгээр л идэж дуусдаг, хавхлагын ишний битүүмжлэл сэжигтэй эсвэл сегмент ядарсан. Үгүй бол уралдаан

Citroen C3 III (2016)

1.2 PureTech 82 суваг : Хөдөлгүүрийг 53000 км хүртэл чангаллаа! 2 Болзошгүй шалтгаанууд 1- Буруу хугацаанд хийгдсэн, Бүтээгдэхүүн хуваах гэрээгээр засч залруулах зорилгоор эргүүлэн татаагүй нойтон цагны бүс, ялангуяа хязгаарлалт гэх мэт ашиглаагүй хугацааны дараа салж байна. Энэ нь шүүлтүүр, тосны шахуургыг бөглөж, эцэст нь хөдөлгүүрийг шахдаг. Газрын тосны анхааруулах гэрэл асах үед PSA-д энэ бүсийг шууд солихыг зааварчилна.2- ECU тохиргооны алдаа нь хэт өндөр сул зогсолтын даралт болон хоёр дахь түвшинд тос гоожиж байна. сегмент карбюрацид. PSA нь компьютерийг дахин програмчлах машинаа эргүүлэн татаагүй байна. Хэрэв дахин програмчлах ажлыг хэтэрхий оройтсон бол сегмент эвдэрсэн, хөдөлгүүр хэт их тос зарцуулдаг. Түвшин байхгүй эсвэл эвдрэл нэмэгдэх нь тос дутагдсанаас болж хөдөлгүүрийг эргүүлэхэд хүргэдэг.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 суваг : P0011, camshaft фазын шилжүүлэгч. Цагны бүс 170 км -ээр элэгдсэн байна. Мэдэгдэж буй брэндийн согогийг засварлахад 000 евро, хамрах хүрээ 3000%. газрын тосны хэт их хэрэглээ, 50 км -т 1.5л. Шийдвэр сегментчилэл hs. Peugeot-ээс ямар ч дэмжлэг байхгүй - тэд хамгийн сайндаа хулгайч, хамгийн муудаа луйварчид юм.

Audi A5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 морины хүчтэй Механик хурдны хайрцаг, 120000 км : Газрын тосны хэвийн бус хэрэглээ (20000 км -т хуучин тос худалдаж авсны дараа олдсон). Ауди Тулузын хэрэглээг шалгасны дараа поршенийг солихыг санал болгов. сегмент ба холбох саваа. Audi France -тэй хийсэн хатуу хэлэлцээний дараа төлбөрийг Audi 90% (миний халааснаас 400 евро) төлсөн. Түүнээс хойш машин тос огт хэрэглэдэггүй. Цахилгаан тосны түвшний мэдрэгч нь заримдаа өөрөө ажилладаг (90000 км -ээс), заримдаа түвшин хэвийн байхад бага түвшний талаар мэдээлдэг. (Би шалгахын тулд даралт хэмжигч худалдаж авсан)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 2014 он : Хөдөлгүүрийг 70 км -ээр солих сегментчилэл хөдөлгүүр нь миний халаасны үнийн 75% -ийг шүүрч авах болон нисдэг тэрэг 2500 XNUMX -ээр дэмжсэн. Миний хувьд энэ хөдөлгүүр найдваргүй юм.

Audi A4 (2008-2015)

1.8 TFSI 120 морины хүчтэй 91000км 1.8T 120 ambition luxe 2009 он : Газрын тосны хэрэглээ, элэгдэл сегментчилэл

BMW 3 цуврал (2012-2018)

318d 143 цаг автомат хурдны хайрцаг, гинж тасрах үед 150000 км гүйсэн, 2015 он. : Тэгэхээр 2018 оны 3-р сард машин нь 150300 жилээс арай илүү настай байсан бөгөөд 118000 136000 км явсан ба хурдны зам дээр цагны хэлхээ нь анхааруулгагүйгээр эвдэрсэн. Өмнө нь надад байсан цорын ганц зүйл бол 50 1 км, 1000 1 км-т асдаг тосны анхааруулах гэрэл байсан. Би өөрчлөлтийн талаар мэдэж байсан. БМВ-тэй томоохон тэмцэл өрнүүлж, эцэст нь зөвхөн 1000% -ийн дэмжлэг, маш их худал хэлэхгүйн тулд тэд сансраас надад зүйлийг авчирсан, учир нь засварын мөчөөс эхлэн машин XNUMX-д XNUMX литр тос хэрэглэдэг. км ... Гэхдээ бид XNUMX литр / XNUMX км-ээс хэтрээгүй л бол bmw-д санаа зовох зүйл байхгүй ... Тэгээд би жинхэнэ шударга механикчаас асуухад тэр надад бүх зүйл мэдээж машин, гоожихгүй, үлдсэн цорын ганц тайлбар нь энэ юм сегментчилэл поршений элэгдэлд орсон нь газрын тосны хэт их зарцуулалтыг тайлбарлаж байна, мөн маш их цэнэглэгддэг, машин аюулгүй байдалд явахад цэвэрлэх ёстой тоосонцорын шүүлтүүр ... Энд bmw-ийн шударга бус байдал, шунал нь бүх алдар суугаараа харагдаж байна. Учир нь тэр эвдэрч, засвар хийснээс хойш энэ бүгдийг мэдэж байсан ч энэ нь тэднийг доголдуулах болно гэдгийг тэд бас мэдэж байсан, учир нь газрын тосны дутагдал нь тэдний бодлоор гинж тасарч байгааг тайлбарладаг 😡

Опел Зафира Турер (2011-2019)

1.4 механик хурдны хайрцаг 120 морины хүчтэй, 103 км, 000 оны XNUMX -р сар : 103 км-т хөдөлгүүрийн гэмтэл, сегмент HS поршен, HS цилиндрт тогтмол үйлчилгээ үзүүлдэг, хяналтын самбар дээр анхааруулга байхгүй байна.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 морины хүчтэй Гарын авлага 110000км 2012 : Завсарлага сегмент... Хуучин өдрүүдэд зохистой газрын тосны хэрэглээ.

Toyota Avensis (2008-2018)

2.0 D4D 126 явах эд анги : 100 км тутамд гоожиж, элэгддэг толгойн жийргэвч Сайн байна уу; Би Toyota avensis 000l d2d 4 морины хүчтэй машин худалдаж авсан 126 оны тавдугаар сард. 2014 оны 2016-р сард 120 км гүйсний дараа цилиндрийн толгойн жийргэвч дэлбэрч, хөдөлгүүрийг бүхэлд нь солихын тулд амралтын газрыг өөрчлөх шаардлагатай болсон. сегмент, поршен,… цилиндрийн толгойг оруулаад. 220 км буюу ойролцоогоор 000 км -ийн зайд энэхүү шинэ хөдөлгүүрийг ашиглан, rebelot, хөдөлгүүр халж, би усны хэлхээтэй холилдсон тосонд хүрч байна. Тоёота гоожиж байгаа цилиндрийн толгойн жийргэвчийг олоорой !!. Давстай байх ёстой үнийн санал хүлээж байна ... учир нь хөдөлгүүрийг бүхэлд нь өөрчлөх шаардлагатай байна !!. Тоёота -гийн эрхэм надад цаашаа явж, хөдөлгүүрийн блок, цилиндрийн толгойг засаж болно гэж хэлсэн. Энэ бүхэн нь ийм төрлийн хөдөлгүүр нь эмзэг, үйлдвэрлэлийн доголдолтой гэдгийг л хэлэх гэсэн юм. Toyota -ийн гэр бөгөөд 100 оноос хойш байрладаг. Хэрэв над шиг Алжир эсвэл өөр газар ийм асуудалтай тулгарсан хүмүүс гарч ирж, Toyota -ийг хамгаалахын тулд хүчээ нэгтгэн энэхүү үйлдвэрлэлийн согогийг хариуцаж, эвдэрсэн автомашинуудыг толгой компаниар нь засуулж, сэргээж өгөхийг би хүсч байна. Энэ бол ноцтой зүйл, худалдан авагч төлдөг, 000 км тутамд асдаг хөдөлгүүртэй ийм машинаар хангахын тулд том оврын үйлдвэрлэгч, олон улсын нэр хүндтэй Тоёота компанийг сонгож, итгэж, эдгээр машиныг төлөх нь маш үнэтэй байсан.

Citroen C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 суваг : Хөдөлгүүрийг солих шаардлагатай. сегмент hs мотор 6 настай

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 : сегментчилэл HS. 60000 км-т хөдөлгүүрийн эвдрэл. Renault-ийн далд алдаа.

Альфа Ромео Жульетта (2010)

1.8 TBI 240 морины хүч TCT 40000 км 3 ЖИЛ 7 САР : сегмент HS ХӨДӨЛГӨРИЙГ СОЛИХ (АЛЬФА АЗГҮЙ БОЛСОНЫ ДАРАА) 3 САРЫН ДАРАА ТОГТВОРГҮЙ СУУДАЛ, ХАГАС ХЭЛБЭРТЭЙ БАЛЕТИЙН ДАВС ГАРАГДАХ ОРОЛЦОГЫН ДООРХОЙ ТОВЧОО

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 морины хүч EDC, 41375 км, 1-р бүртгэл 11/2013, эрчимжүүлсэн барианы бүх сонголттой : Хөдөлгүүр нь 5 жил 2 сарын дараа анхааруулгагүйгээр доголдож, анхааруулах тэмдэггүй, нисэх онгоцны зогсоол руу яв. Хоёр долоо хоногийн дараа хөдөлгүүрээс 10 метрийн зайд 2 тулгуур дээр ажиллаж, унтрах үед хөдөлгүүр бүтэлгүйтэв. сегментчилэл 3 цилиндрийн 4 цилиндрт бин! Стандарт солихыг санал болгож, Renault-ийн 80% PEC-тэй бага зэрэг эвдэрсэний дараа, мөн 2 сарын өмнө далд согогийн талаар шүүхэд нэхэмжлэл гаргасан. Энэ тохиолдолд 100% PEC шаардлагатай болно, би 2А-д 3, 0.2 литрийн дарааллын 0.3/100 жилийн турш халихыг дурдахгүй.

Nissan Juke (2010-2019)

1.2 гар экскаватор 2016 оны 21878 сар XNUMX XNUMX км : сегмент HS №4 цилиндрт байгаа тул хөдөлгүүрийг солих шаардлагатай. Auto plus нь 1.2 DIG-T бензин хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлыг илрүүлсэн

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 км Х: Хөдөлгүүрийг 37 км-т сольсон, тос их зарцуулдаг, түгээлтийн чимээ багатай. 000%-ийг Renault, 90%-ийг 10 сарын өмнө худалдаж авсан дилер дэмжсэн. Хурдны замд 1 км явсны дараа батерей нь дуусдаг. Генераторын цахим хяналтыг шалгах шаардлагатай. Хэдэн цаг тасралтгүй ажилласны дараа хийн эргэлт, конденсатор хөлдөхөөс үүсэх агааржуулагчийн дуу чимээ. Ямар ч шийдэл байхгүй ... Хөдөлгүүрийг сольсны дараа урд зогсоолын мэдрэгч нь ихэвчлэн ямар ч шалтгаангүйгээр ажилладаг. Цацрагыг шалгасны дараа шийддэг. Хөдөлгүүрийг солихдоо буруу угсарсан байх ёстой. Жолоочийн суудлын зүүн ирмэгийн хагарал нь энэхүү хиймэл арьсан бүрээсийн нийтлэг асуудал...

Бүх сэтгэгдэл, хариу үйлдэл

Дерниер сэтгэгдэл оруулсан:

Эрик (Огноо: 2021, 04:30:22)

Бүгдэд нь сайн уу? Манай тди амарок засварын дараа бүх зүйл никель ... Гэтэл өнөөдрөөс эхлэн царигийн утаа сайн байна ... Жсүй андуурчээ. Хөдөлгүүрийг мэргэжлийн хүмүүс анхны хэмжээсээр нь сэргээсэн. Галын сегмент ба хоёр дахь сегментийн хооронд сегментүүд урвуу байна уу? Сегментүүдийг буруу тохируулсан уу? ТО?? гар ... Сэжигтэй дуу чимээ байхгүй, RAS ... Баярлалаа

Ил Ж. 3 энэ сэтгэгдэлд үзүүлэх хариу үйлдэл:

• Үхрийн ШИЛДЭГ ОРОЛЦОГЧ (2021-05-01 09:53:45): Ихэвчлэн сегментүүд нь хэлбэр, зузаанаараа ижил биш байдаг. Мэдээжийн хэрэг гараар жолоодох. Хавхлагууд солигдсон эсвэл эвдэрсэн үү? хавхлагын ишний битүүмжлэлийг мартах боломжтой.
• Админ САЙТЫН УДИРДЛАГА (2021-05-01 17:57:37): Мэдрэгч дэх утаа хэр бага байх нь асуудал үүсгэж болох уу? Хэрэв газрын тосны түвшин зөв байвал бүх зүйл эмх цэгцтэй байна.

  Хамгийн муу тохиолдолд энэ нь гал асаах явдал юм.

  Мэдлэгээ хуваалцсан Үхрийн ордонд дахин баярлалаа ... Учир нь тэр бүх зүйлийг мэддэг, хүү минь!

• Эрик (2021-06-03 12:36:39): Сайн байна уу. Одоо бид хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээтэй байна ...

  Би тэр даруй мэс заслын өрөөнд ажиллаж байсан мэргэжилтэнтэй ярих болно ...

(Таны бичлэгийг баталгаажуулсны дараа коммент хэсэгт харагдах болно)

Сэтгэгдлүүд үргэлжилсэн (51 à 52) >> энд дарна уу

Сэтгэгдэл бичих

Та 130 км / цаг хурдтай машиныг хязгаарлахыг дэмжиж байна уу?