Седан - тэд ямар төрлийн машинууд, ямар төрлийн машинууд вэ?

Өөрийнхөө машиныг худалдаж авахаар хөдөлсөн жолооч хамгийн түрүүнд биеийн галбирт анхаарлаа хандуулдаг. Машин нь "бүх танил хүмүүсийн дунд бишрэлийг төрүүлэх ёстой" нь дамжиггүй, гэхдээ хамгийн түрүүнд моодонд хүндэтгэл үзүүлэх биш харин машины зориулалтын захидал харилцааг чухалчилдаг. Магадгүй тиймээс хувийн наймаачид седан сонгодог. Энэхүү тодорхойлолтын тодорхой шугамууд одоогоор нэлээд бүдгэрч байгаа боловч гол шинж чанарууд хэвээр байна. Аль нь - энэ нийтлэлд хэлэх болно. 

Сүүлийн арван жилийн хугацаанд үүссэн төөрөгдөлд энэ эсвэл тэр загвар нь аль биеийн төрөлд хамаарч байгааг олоход маш хэцүү байдаг. Сонголтоороо андуурахгүйн тулд ирээдүйн эзэмшигч нь машины зохион байгуулалт нь түүний физик параметрүүдэд хэрхэн нөлөөлж байгааг, улмаар боломжуудын талаархи нарийвчилсан мэдээлэлтэй танилцах хэрэгтэй.

Автомашины зах зээлд гарч эхэлснээс хойш седан нь дэлхийн өнцөг булан бүрт хамгийн эрэлттэй загвар хэвээр байгаа боловч Европын хэрэглэгч өөрийн гэсэн сонголттой байдаг. Иймэрхүү мэдэгдэл нь тансаг, спорт, жижиг оврын автомашин үйлдвэрлэгчдийн хувьд буруу тул бид үүнийг хамгийн сайн сонголт гэж шаардахгүй.

Седан тээврийн хэрэгслийн хамгийн олон тооны борлуулалт ОХУ болон хуучин ЗХУ-ын орнуудад тохиолддог. 2019 оны статистик мэдээллээс харахад Tesla Model 3 седан нь дэлхийн хамгийн их борлуулалттай цахилгаан автомашины хувилбар болжээ. Энэ байгууллагын түүх нь уналт, уналтын тухай ярьдаг, гэхдээ рейтинг хамгийн өндөр түвшинд хэвээр үлддэг.

Гол нь бодит байдал дээр байх магадлалтай, гэхдээ энэ нь юунаас бүрдэх бөгөөд купе кузовоос ялгаа юу вэ - нарийвчлан авч үзье.

Седан гэж юу вэ?

Сонгодог хувилбарт седан бие нь гурван харааны эзэлхүүнтэй, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрийн бүрээс, жолооч, зорчигчдын кабин, ачаа тээшний тусдаа их бие гэсэн гурван тодорхой бүсэд хуваагддаг. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн гол давуу талууд нь:

• минималист, нэгэн зэрэг загварлаг цэвэр цэмцгэр төрх, ялангуяа загварлаг өнгө;

• дөрвөн насанд хүрэгчдэд зориулсан салон дахь тохилог нөхцөл;

• хөдөлгүүрийн дуу чимээнээс харьцангуй тусгаарлалт;

• Ачаа тээшнээс салсны улмаас зорчигчдын тасалгаа хурдан дулаарах;

• ачаа тээшний хэсгээс гадны үнэр гарахгүй байх.

Эхэндээ шаталсан седан бие нь бүхээгийн бүх хавтгай дээвэртэй, арын хаалгыг налуугаас хамгаалдаг тулгуур баганаар хангагдсан байдаг. Эхний седануудын их биеийн урт (50-р зууны 80-аад оны XNUMX-аад оны хооронд) бүрээсний хэмжээнээс ялгаатай биш байсан тул орчин үеийн загваруудад ачаа тээшний тасалгаа бага зэрэг богиноссон байв. 

Хэдийгээр домог болсон Америкийн автомашинууд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсээр байна:

Седанууд нь хоёр эгнээ суудал бүхий дөрвөн хаалгатай тээврийн хэрэгсэл юм. Хоёрдахь нь, хэрэв хүсвэл "даруухан хэмжээтэй" бол гурван насанд хүрэгчид эсвэл өөр хоёр насанд хүрэгчид, хүүхдүүдийг багтаах боломжтой. Одоогийн байдлаар та урт хаалгатай зургаан хаалгатай хуулбарыг "лимузин" гэж нэрлэдэг. 

Седаны биеийн түүх

Загварын нэр хэрхэн гарч ирсэн нь хэн ч санахгүй байх болно. Хувилбаруудын нэг нь энэ нь палангвиний нэрнээс гаралтай гэж үздэг - бариултай хаалттай дамнуурга, суудал сандал (Латин седээс), нэр хүндтэй хүмүүс эрт дээр үеэс "жолоодож" ирсэн. 

Өөр нэг онолоор бол энэ цогцсыг Францын Бельгитэй хил залгаа, тохилог авто тэрэг үйлдвэрлэдэг гэдгээрээ алдартай Седан хотод хүндэтгэл үзүүлэн нэрлэжээ. Хожим нь XNUMX-р зууны эхэн үед автомашины үйлдвэрлэлийн эхэн үед анхны машинууд нэг төрлийн ачаа тээштэй гарч ирэв - жижиг тавцан дээр зорчигчдын тасалгааны арын хэсэгт бэхэлсэн зөөврийн модон хайрцаг. Одоо тунгалаг ачаа тээшний тасалгаа нь бүтцийн суурин хэсэг болжээ.

Анхнаасаа бие нь тогтсон хатуу дээвэртэй, ил задгай (эсвэл зөөврийн даавуугаар хучсан) салон / аялалын салон, зам, файтонуудын дунд ялгарч байсан нь бусад загваруудаас эрс ялгаатай байв. Гэхдээ энэ мөч нь тэр даруй машины давуу тал болж чадаагүй юм. Эхний машинуудын жаазыг модоор хийсэн бөгөөд энэ нь нийт жинг ихээхэн нэмэгдүүлсэн гэдгийг санах нь зүйтэй.

Өнгөрсөн зууны 30-аад оны эхээр метал их биеийг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлж, автомашиныг ихээхэн хөнгөвчлөх болсон тул седанууд амжилтын шатаар өгсөж эхлэв. Энэ нь ер бусын хийцтэй богино хугацааны давуу талыг олж авсан Америкийн хатуу ширээний компьютеруудын эсрэг тэмцэлд ороогүй нь үнэн юм. Гэсэн хэдий ч гайхамшигтай гарцыг үл харгалзан олон нийтийн сонирхлыг удалгүй алдаж, хаалганы цонхны хүрээ, B баганаар хангагдсан седангийн аюулгүй байдлыг илүүд үзсэн. Тэд хатуу ширээний компьютер дээр байхгүй байсан.

Нэгэн цагт зах дээр гарч ирсэн бөгсгүй нь ноцтой өрсөлдөөнийг бий болгосон. Богиносгосон ар тал, шинэчилсэн хэмжээ, багасгасан хэмжээ, өндөр даацтай байдал нь автомашины жолооч нарын нэлээд хэсгийг ялсан. Үүний үр дүнд седан бие нь хоёр хувилбартай хувилбарынхаа өрсөлдөгчөөс татгалзах ёстой байв. Одоо тэр бүрэн бөгсгүй хүний ​​бүрэн эрх болжээ.

Одоогийн байдлаар дунд үнийн категорид хүчтэй байр суурь эзэлдэг ч седан нь жийп, кроссоверын алдартай байдлыг тооцох ёстой. Хэдийгээр энэ хэсэг нь чинээлэг үйлчлүүлэгчээс эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.

Седан биеийн эрэлт хэрэгцээг хэд хэдэн ялалтын байр суурь эзэлдэг.

• намар-өвлийн улиралд бүрхүүл, хонгилоос тусгаарласны ачаар дотоод засал хурдан дулаардаг;

• ачаа тээшний тасалгаа нь салоны дулаан алдалтад нөлөөлөхгүй;

• сунасан "сүүл" -ээс болж арын цонх нь бохирдолд бага өртдөг;

• Панорамик цонхтой тул зорчигчдын салоноос харагдах байдал сайжирсан.

Үүнээс гадна орчин үеийн загварууд нь өндөр технологийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд сонирхолтой дизайны шийдлүүдээр үйлдвэрлэгддэг.

Өөр өөр улс оронд седан биеийг өөр өөрөөр нэрлэдэг. Бидний ердийн дуу чимээнд Седан хэмээх нэр томъёог Европын олон оронд ашигладаг: Португал, Дани, Польш, Турк, Чех, Швед гэх мэт Америк. Германд хаалттай бүх машиныг Лимузин гэж нэрлэдэг бөгөөд Япон, Англичууд Салон гэдэг үгийг илүү олон удаа ашигладаг.

Седангийн төрөл

Зах зээлийн төлөөх байнгын тэмцлийн улмаас олон автомашин үйлдвэрлэгчид заль мэх хийж, уламжлалт брэндүүдийн хэлбэр дүрсээр тоглож, хэрэглэгчийн хамгийн их эрэлттэй байдаг биеийн стандартад нийцүүлэн ажилладаг. Дал модоо хадгалахын тулд седан нь автомашины загварт дасан зохицох ёстой. Өнөөдөр байгаа бүх сонголтыг авч үзье.

Седан сонгодог

Тодорхой шинж чанаруудаар ялгаатай: бие махбодь нь шаталсан хэлбэрийг өгөх гурван харааны хэмжээ; зорчигчийн тасалгаанаас дээш дээврийн жигд өндөр; их бие ба арын хаалгыг налуугаас хатуу барьж, тулгуур багана байх; дөрвөн бүрэн хэмжээтэй суудал (хүчтэй хүслээр таван хүн багтаах боломжтой).

Дотоодын зах зээлийг Москвич 412, ВАЗ 2101 (Жигули), ГАЗ-24 (Волга) брэндүүд төлөөлдөг.

Урт суурь

Зураг дээр "Цахлай" ГАЗ-14-ийн Зөвлөлтийн ховор хуулбарыг Л.И.-ийн танилцуулсан төлөөлөгчийн интоорын өнгөтэй (611,4 см хүртэл сунгасан) седан дээр байрлуулжээ. Брежнев, түүний төрсөн өдөрт зориулж, КПСС Төв Хорооны Ерөнхий нарийн бичгийн дарга. Гар угсралтыг 1976 оны сүүлчээр хийж дуусгасан бөгөөд 1977-1988 онуудад бага оврын үйлдвэрлэлийн зам нээгдэв.

Үйлдвэрлэлийнхээ GAZ-14 седан нь хязгаарлагдмал хувилбартай байсан бөгөөд нийтдээ 1114 машин угсрах шугамаас гарсан байна. Түүх нь "рентген зураг" -ыг (дизайнер В.Н.Носаковын зургаар) хадгалан үлдээсэн бөгөөд энэ нь тухайн үеийн дөрвөн хаалгатай, гурван цонхтой, хоёр эгнээ тансаг суудал бүхий автомашины цогцолбор, салон зэргийг нарийвчлан харуулсан болно. 

Суудал нь тохилог зайтай тул бүхээгт илүү чөлөөтэй зай бий. Жолоочийн суудлыг зорчигчдын суудалаас тусгаарласан шилэн хуваалт байсан бол загвар нь лимузин руу амархан орж болно.

Хоёр хаалгатай

Хоёр хаалгатай седангийн тухай ярихыг одоогоор хүлээн зөвшөөрөөгүй байгаа бөгөөд энэ онцлог шинж чанар нь одоо бусад загварт хамаарна. Тэд өгсөхөд энэ нь хоёр хаалгатай, одоо хоцрогдсон Запорожец (ZAZ), Skoda Tudor эсвэл Opel Ascona C байсан бөгөөд одоог хүртэл зам дээр олдсон хэвээр байгаа бөгөөд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа юм. 

Опел Рекорд А (зурган дээр зүүн талд) ба "Волга" (баруун талд) нь урьд өмнө нь алдартай байсан бөгөөд энэ нь мэдээлэлгүй хүний ​​хувьд ихэр юм шиг санагдаж болох юм, хэрэв GAZ-ийн дээжинд дөрвөн хаалга байхгүй бол.

Хоёр хаалгатай седанууд ардчилсан үнээр зарагдаж байсан тул бага цалинтай ажилчин ангийнхны сонирхлыг ихэд татжээ. Chevrolet Delray-ийн Америкийн хоёр хаалгатай анхны хувилбар 1958 онд гарч ирсэн.

Орчин үеийн ангилалд купе их биеийг 2 хаалгатай байгууламж руу шилжүүлэх нь заншилтай болжээ. Гэхдээ дахиад л купе нь дөрвөн хаалгатай байж болох бөгөөд спорт, кроссовер маягийн fastback загвартай ч гэсэн олон хүмүүс үүнийг "дөрвөн хаалгатай купе" гэж нэрлэдэг.

Хатуу биетэй

Нэгэн цагт борлуулалтын удирдагчтай өрсөлдөж эхэлсэн "устаж үгүй ​​болсон" сорьцын дүр төрх нь бүтцийн хувьд Седаны стандарттай тун төстэй боловч илүү үрэлгэн байдалтай байгаа юм.

Хатуу самбарыг ихэвчлэн 50-80-аад оны үед Америкийн зах зээлд орж ирсэн дөрвөн хаалгатай (заримдаа хоёр хаалгатай) седан гэж нэрлэдэг. загварыг ангилах өөрийн байр суурьтай. Седантай үндсэн шинж чанаруудын гадаад ижил төстэй байдлыг үл харгалзан ийм төрлийн машинууд хэд хэдэн ялгаатай, хэд хэдэн сул талуудтай байв.

• Б багана байхгүй тул аюулгүй байдал мэдэгдэхүйц буурч, машиныг зөвхөн тохиромжтой замд ашиглахаас өөр аргагүйд хүрсэн;

• хүрээний бүтэц хүртэл биеийн нэр хүндийг аварч чадаагүй, учир нь гол төв тулгуургүйгээр бие нь деформацид өртсөн;

• хүрээгүй хажуугийн цонх нь өргөн харагдацыг бий болгосон боловч тэдгээр нь ихэвчлэн доошоо буусан тул халдагчид хулгай хийх зорилгоор бусдын эд хөрөнгөд нэвтрэхэд хялбар болгосон;

• бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагч бараг байхгүй байсан;

• Суудлын өрөөний дээвэр дээр шууд бэхлэгдсэн бүсийн чанар нь хүссэн зүйлээ үлдээсэн.

Hardtop седангийн борлуулалтын оргил үе өнгөрсөн зууны 60-аад оны үед унасны дараа олон нийтийн ашиг сонирхол буурч эхэлсэн.

ховилтой

Энэ нь Япон, Америкт ихэвчлэн хэрэглэгддэг сонгодог дөрвөн хаалгатай гурван хайрцагтай седангийн өөр нэр байж магадгүй юм. Төрөл бүрийн хүмүүс загварыг өөрсдийнхөөрөө загалмайлсан байдаг. Англичууд / англичууд үүнийг Салон гэж нэрлэдэг. Франц, Румын, Италичууд - "Берлин".

Их Британи, Америкчуудын дунд 4 хаалгатай Седан загварыг ихэвчлэн "Фордор", 2 хаалгатай загварыг "Тудор" эсвэл "Кох" гэж нэрлэдэг. Европт өөрийн гэсэн ойлголттой байдаг, тэдний хувьд хэчбэк эсвэл лифтбэк гэж бидний боддог байсан зүйл бол тэдний хувьд ховил юм.

Лифтбекийн их бие  

Седангаас 4 хаалганаас өвлөгдсөн бөгөөд үүнтэй төстэй боловч бага зэрэг богиносгосон арын дээвэр. Бүхээгийн дээрх дээвэр нь бараг ижил өндөр боловч нүд булаам их бие рүү гөлгөр урсаж, дотор нь 4 суудал байдаг.

Энэ нь ижил төстэй байдал, магадгүй дуусах болно, бусад чанарууд нь бөгсгүй эсвэл станцын вагоноор өргөлттэй илүү холбоотой байдаг. Ачаа тээшний тасалгаанд арын нээлттэй шилэн таган дээр нэвтрэх боломжтой (седан дотор, таг нь бүрэн металл байна). Биеийн хэлбэр нь урд, арын налуу ханан дээр гөлгөр булангуудтай байдаг нь седанд байдаггүй.

Fastback

Өнгөрсөн зууны 50-аад оны эцэс хүртэл бэхэлгээ нь биеийн төрлүүдийн нарийн тодорхойлогдсон сегментийг бүрдүүлж, дээвэр нь их бие рүү мэдэгдэхүйц хазайсан тул нулимс дусал хэлбэртэй байв. бүрхүүлтэй арын хана, ачаа тээшний тасалгааны жижиг таг. Стандартын хувьд та "Победа" ГАЗ-М-20 (зүүн) эсвэл ГАЗ-М-20В (баруун) - Зөвлөлт холбоот улсын үеийн автомашиныг 1946 - 1958 онуудад шинэчлэлт хийж сериалаар авч болно.

Одоогийн байдлаар сонгодог загваруудын ер бусын хэлбэрийг хэрэглэгчдэд гайхшруулахын тулд бусад загваруудыг бий болгоход олон шинж чанарыг ашигладаг тул энэ сегментийн тодорхой шугамууд бүдгэрч байна. Энэ нь эзлэх нь улам бүр хэцүү болж буй автомашины зах зээлийн "тоглоомууд" -тай холбоотой юм.

Fastback-ийн орчин үеийн тайлбарын дагуу бие махбодийн тусдаа төрлийг ойлгохоо больж, харин түүний онцлог шинж чанарыг бусад алдартай загварт ашиглахыг ойлгох хэрэгтэй. Энэ үзэгдлийг станцын вагон, хэтчбек, лифтбэк, спортын олон загвар, мэдээжийн хэрэг седан дээр ажиглаж болно. 

Седангийн төрлүүд ангиасаа хэрхэн ялгаатай вэ

Аливаа зорчигч тээврийн хэрэгсэл нь Европын Эдийн засгийн комиссын стандартад нийцсэн тодорхой ангилалд багтдаг. Энэ байгууллага нь ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн хэмжээс дээр анхаарлаа төвлөрүүлдэг. Гэхдээ үүнийг тодорхойлохдоо хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээ, өртөг, тэнхлэг хоорондын зай, хөдөлгүүр эсвэл бүхээгийн хэмжээ, анги хуваарилалтыг дэмжих бусад чухал аргументуудыг мартах ёсгүй.

А

Седаны ангилал нь M, S, J сегментүүд болон пикапуудаас бусад А ангиллаас F хүртэлх бараг бүх сүлжээг эзэлдэг. "А" ангиллын (ялангуяа жижиг) седанууд байж болохгүй гэж олон хүн маргадаг, учир нь үүнд биеийн урт нь 3,6 метр хүртэл байдаг. Ийм урттай тусдаа хонгилыг холбох газар байхгүй мэт санагдах боловч байгальд суперини седанууд байсаар байна. Жишээлбэл, Citroen C1 эсвэл Зөвлөлтийн миничар "Запорожец" ZAZ 965, их бие нь бүрээсний оронд байрладаг байв.

В

"Б" ангилалд "жижиг" гэж нэрлэгддэг 4,1 метр хүртэл урттай автомашин багтдаг. ОХУ-д дэлхийн олон улс орнуудын адил жижиг ангиллыг ихэвчлэн хямд үнээр зардаг тул энэ ангилалд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Гэхдээ ОХУ-д энэ хэсэг нь салоны тоног төхөөрөмж, "тоноглол" -той холбоотой үнийн бодлогын хүрээнд зарим талаар өргөжиж байна. Тиймээс олон нийтэд хүртээмжтэй, гэхдээ Европын стандартаас бага зэрэг урттай автомашинуудыг В + ангиллын хоорондох завсрын сонголт гэж В + ангилалд хамааруулдаг. Францын компакт Citroen C3 нь В ангиллын бүрэн хэмжээний стандарт гэж тооцогдож болно.

С

Биеийн урт нь 4,4 метрээс хэтрэхгүй автомашинууд гольфын "С" ангилалд багтдаг (жижиг дунд). "В" ангиллын хувьд седангийн зарим төлөөлөгчид хэмжээнээс тогтоосон Европын стандартаас бага зэрэг хэтэрч болох боловч тэнхлэг хоорондын зай, их биеийн эзэлхүүний хувьд тэдгээрийг тэсвэрлэдэг. Ийм машинууд C ба D ангиллын хооронд завсрын байр суурийг эзэлдэг бөгөөд C + ангилалд үлддэг. Энэ сегментийн гайхалтай төлөөлөгч бол Францын компакт Citroen C4 юм.

D

Хэрэв тээврийн хэрэгслийн урт нь 4,5 - 4,8 метрийн хооронд байвал энэ нь жишээ нь Citroen C5 гэр бүлийг багтаасан "D" дунд ангийн төлөөлөгч юм. Ийм машины тэнхлэг хоорондын зай нь 2,7 метр, их биеийн эзэлхүүн нь 400 литр байх ёстой.

Ангиудыг тодорхойлохын тулд улс орон бүр өөр өөр параметрүүдийг ашигладаг боловч бүх машинуудын хувьд зарим стандартууд ижил хэвээр байна. Жишээлбэл, Японд автомашинуудыг зөвхөн D шугамд хэмжээсээр нь ангилдаг: урт - 4,7 м-ээс их, өндөр - 2 м, өргөн - 1,7 м, Америкчуудын хувьд D анги нь бүхээгийн тодорхой эзэлхүүнийг хэлнэ. 3,15 - 13,4 шоо метр м.

Гэхдээ ихэнх шинжээчид тоног төхөөрөмжийн түвшин, техникийн чадамжаар машины ангиллыг тодорхойлдог.

E

Биеийн урт 4,8-5,0 метр хүртэлх хамгийн өндөр дундаж түвшний зорчигч тээвэр нь “Е” ангилалд багтдаг. Эдгээр нь өндөр түвшний тоног төхөөрөмж бүхий том оврын машинууд юм. Энэ ангилал нь хувийн наймаачинг жолоочийн туслалцаагүйгээр хийх боломжийг олгодог тээврийн хэрэгслийн төрлийг бүрэн гүйцэд боловсруулсан гэж үздэг. Дараахь сегментүүдэд статус нь машины эзний жолооны үнэмлэх байгаа эсэхээс үл хамааран жолоодлогын үйлчилгээг ашиглахыг зааж өгдөг.

"E" ангиллын тод жишээ - Citroen DS 8 хурдан буцааж өөрчлөх шинж тэмдэгтэй.

F

"F" дээд ангийн онцлог шинж чанарыг таван метрийн тэмдгээс давсан биеийн урт гэж нэрлэж болно. Цаашилбал, энэ параметрт автомашин ямар ч хязгаарлалтгүй боловч гудамж дагуу ая тухтай хөдөлгөөн хийхэд боломжийн хязгаарт багтдаг. Үгүй бол энэ нь зориулалтын дагуу ашиглахад тохиромжгүй музей, гэрэл зургийн хуурамч үзмэр л болно.

Тансаг / гүйцэтгэх машин нь хамгийн чанартай "тоног төхөөрөмж" -тэй байх ёстой: электрон тоног төхөөрөмж, өндөр чанартай дотоод засал чимэглэл, дагалдах хэрэгсэл, магадгүй баар ч гэх мэт.

Янз бүрийн төрлийн седан ангиллын давуу тал нь юу вэ?

Седан бие нь ижил сегментийн бусад загваруудаас ялгарах олон давуу талтай тул хамгийн алдартай нь юм. Жишээлбэл, А ангиллын седан нь зөвхөн ангиллын ангилалд хамгийн эрэлттэй байдаг бөгөөд зөвхөн төсөвт автомашины эрэлт хэрэгцээний энгийн шалтгаанаас гадна анги тус бүрт тохиолддог бусад шалтгаанууд байдаг.

1. Биеийн загварын хүрээ нь янз бүрийн хэлбэр, хэмжээсээр ялгагдах тул хэрэглэгчид олон янзын амтыг мэдрэх боломжийг олгодог.

2. Машины том цонхнуудын улмаас үзэгдэх орчин сайжирсан бөгөөд энэ нь зогсоол хийхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Ийм нөхцөлд драйвер нь зогсоолын мэдрэгч ашиглах шаардлагагүй - зогсоолын туслах систем, тэр арын панорамик шилээр машины хөдөлгөөнийг ажиглаж, урвуугаар нь ч гэсэн төгс зогсооно.

3. Энэхүү загвар нь зах зээл дээр бараг зуун жилийн турш оршин тогтносоор ирсэн. Эхнээсээ биений хувьд өвөрмөц платформыг боловсруулсан бөгөөд энэ нь байгалиасаа тээврийн хэрэгслийн янз бүрийн өөрчлөлтөд дасан зохицдог. Энэ цэг нь хэргийн найдвартай байдал, аюулгүй байдалд онцгой ач холбогдолтой юм. Хэрэв бусад брэндүүд седангийн суурийг ашигладаг бол тооцооллын алдаатай байдал нь дизайн руу нэвтэрч магадгүй боловч энэ нь седанд аюул учруулахгүй:

4. Энэ төрлийн бие нь жин буурч, аэродинамикийн хамгийн оновчтой гүйцэтгэлээс шалтгаалан хэмнэлттэй түлш зарцуулахад хувь нэмэр оруулдаг. 

5. Суудлын бага байрлал, тохилог арын түшлэгтэй суудлын налалтыг тохируулах чадвар нь холын аялалд ч ая тухтай байдлыг бий болгодог. Нэмж дурдахад дугуйны тэнхлэгийн бүх уртын дагуу жигд ачааллыг хуваарилдаг дизайны ачаар седан автомашинууд хамгийн сайн атгах чадвартай байдаг.

6. Эхний ээлжинд аль ч ангид танилцуулсан төсвийн загварууд нь автомашины засвар үйлчилгээ хийхэд их хэмжээний зардал шаарддаггүй. Засвар үйлчилгээ нь хүндрэл учруулдаггүй, учир нь гүйдэг эд ангиуд нь хямд бөгөөд аль ч хэсэгт үргэлж бэлэн байдаг.

7. Тусдаа их бие нь ангилалаас үл хамааран нэлээд өргөн байдаг. Ачаа тээшний тасалгааны дулаалга нь үнэр, дуу чимээ нь зорчигчийн тасалгаанд орохоос сэргийлдэг. Урт сунасан арын нуруу нь ослын үед цохих (арын мөргөлдөх) дэрний үүргийг гүйцэтгэдэг.

Седан ба купе хоёрын ялгаа

Аль загвар нь илүү дээр вэ гэсэн маргаан нь бусадтай харьцуулахад цагаан / хар өнгийн давуу талыг шаардахтай адил ёс зүйгүй хэрэг юм. Энэ бол амт, давуу эрхийн асуудал юм. Та зөвхөн техникийн шинж чанар, харааны мэдрэмж гэх мэт гол ялгагдах зүйлсийн талаар ярих боломжтой бөгөөд дараа нь сонголт нь жолооч дээр үлдэх болно.

Саяхныг хүртэл биеийн аль аль хэлбэрийг тодорхой ялгавартайгаар тодорхойлж, загвар тус бүрт өөр хэв маягийг өгдөг байв. Эхнээс нь купены дизайнерууд машины хоёр хаалгатай хувилбарыг үндэс болгон авсан боловч зах зээл дээр гурван хаалгатай модификаци гарч ирсэн тул уг биеийг седантай харьцуулж болно.

Зураг дээр Mercedes-Benz CLS (III үеийн fastback) зураг харагдаж байна. "Дөрвөн хаалгатай купе" -гийн төлөөлөгч нь гоёмсог дүр төрхтэй, салон нь баялаг хийц бүхий орчин үеийн "чөмөг" -өөр тоноглогдсон боловч гадаад төрхөөрөө бараг ижил седан биетэй.

Сонгодог купе нь гурван хаалгатай хоёр боть, тусдаа салон, хоёр бүрэн хэмжээтэй суудалтай. Ховор тохиолдолд, хүүхдүүдийг байрлуулахад хамгийн тохиромжтой, бага зай эзэлдэг (93 см хүртэл) нэмэлт эгнээний суудал нэмж өгдөг. Ачаа тээшний хаалга ихэвчлэн байхгүй, арын хана нь бүрхүүлтэй байдаг.

Чансааны тоглоомууд нь "хоёр хаалгатай седан" гэх мэт гэнэтийн шийдлүүдийг бий болгодог. Хэдийгээр энэ нь урьд өмнө нь "цаг хугацааны давталт" байсан юм. Энэ төрлийн анхны байгууллагууд 2 ба 4 хаалгатай хоёр бүрэн тайлбартай байв. Одоо гурван харааны эзлэхүүний ялгаа, бүхээгийн шалнаас жигд зайтай дээвэр, төв тулгуур байх нь голчлон 4 хаалгатай загварууд юм.

Зураг дээр 3 онд зах зээлд нэвтэрсэн цахилгаан мотортой Tesla Model 2017 загварыг харуулав. Түүний жишээн дээр хэрэглэгчийн хэрэгцээнд нийцүүлэн сонгодог бүтээлүүдийн хувьсал өөрчлөлтийг ажиглаж болно.

Седан ба купе хоёрын гол ялгаа нь сүүлчийнх нь богиносгосон суурь бөгөөд үүнтэй холбогдуулан насанд хүрэгчдэд зориулсан ганц эгнээ суудалаар тоноглогдсон, эсвэл 2 + 2 форматтай (полимер суудал) байдаг. Үүнээс гадна купе нь спорт хэлбэрт илүү ойр байдаг.

Седан ба станцын вагон, бөгсгүй хоёрын ялгаа

Седан, бөгсгүй, вагон хоёрын гол ялгаа нь түүний гурван боть хэлбэр юм. Харааны хувьд профиль нь капот, дээвэр, их биеийг онцолж өгдөг. Бүхээгт зорчигчийн хэсэг нь ачаа тээшний тасалгаанаас хатуу хуваалтаар тусгаарлагдсан байдаг. Үнэн бол ихэнх загваруудад арын буйдангийн ар тал нь нугалж (ихэвчлэн 40 * 60 харьцаатай) байдаг тул урт ачааг седангаар тээвэрлэх боломжтой.

Гэхдээ хамгийн түрүүнд седан нь зорчигч болон бага хэмжээний зүйлийг тээвэрлэхэд чиглэгддэг. Энэ төрлийн бие нь зорчигч тээвэрлэхэд дараахь давуу талуудтай.

• Зорчигчийн тасалгааг их биенээс бүрэн тусгаарласнаар тав тухыг нэмэгдүүлсэн (бараа тээвэрлэх үед их биенээс дуу чимээ, үнэр тархдаггүй);
• Энэ төрлийн бие нь бүхээгт ижил хатуу хуваалтаас болж анхны бичил цаг уурыг зохион байгуулах боломжийг олгодог;
• Энэ төрлийн бие нь илүү хатуу бөгөөд энэ нь машиныг зохицуулахад эерэг нөлөө үзүүлдэг;
• Илүү олон тооны эрчим хүч шингээх бүсүүдийн (хөдөлгүүр ба ачаа тээшний тасалгаа) ачаар автомашины аюулгүй байдал нь зорчигчийн тасалгаа бүхий хосолсон ачаа тээшний тасалгаатай загваруудаас өндөр байдаг.

Гэхдээ энэ төрлийн бие нь сул талгүй байсангүй. Тиймээс тав тухтай байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд ижил бөгсгүйтэй харьцуулахад илүү урт биеийг үйлдвэрлэх шаардлагатай болдог. Хэрэв та үүнийг станцын вагонтой харьцуулбал седан нь практик талаасаа ихээхэн алддаг.

Дэлхийн хамгийн хурдан седанууд

Хурд ба седан концепци нь нэг шалтгааны улмаас нийцдэггүй. Жолооч нь аэродинамик муутай тул моторын хүчин чадлыг бүрэн ашиглаж чадахгүй. Седан дахь хүчирхэг, өндөр хүчин чадалтай цахилгаан дамжуулагчийг спортын арга хэмжээ гэхээсээ илүү нэр хүндийн төлөө суурилуулсан.

Машин хурдан байх тусмаа тав тухгүй байх болно. Тиймээс Tesla Model S P2.7D шиг 1000 секундын хурдатгал нь ямар ч байдлаар тав тухтай гэж нэрлэгдэх боломжгүй, учир нь зорчигчид шууд утгаараа суудал дээр дарагдсан байдаг.

Хэрэв бид цахилгаан мотор биш харин сонгодог дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй загваруудын талаар ярих юм бол хамгийн хурдан седануудын жагсаалтад дараахь зүйлс орно.

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Хэрэв та седаныг уралдааны зориулалтаар цэнэглэхээр төлөвлөж байгаа бол энэ нь ижил шинж чанартай купе эсвэл бөгсгүйгээс доогуур байх болно.

Ангидаа шилдэг

Сонгодог автомашины төлөөлөгчдийн ихэнх нь нэг төрлийн седан биеийн төрлөөр хийгдсэн байдаг. Гүйцэтгэх анги, дээд зэрэглэлийн анги, тансаг зэрэглэлийн болон ижил төстэй тансаг зэрэглэлийн автомашины загварууд нь хэлбэрийн алдартай, гоо үзэсгэлэнгээс шалтгаалан яг седан биеийг хүлээн авдаг.

Дараах седанууд ТУХН-ийн орнуудад түгээмэл байдаг.

• Лада Гранта;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Форд фокус;
• Volkswagen Поло;
• Ниссан Альмера.

Автомашин үйлдвэрлэгчид илүү олон худалдан авагчдыг татахын тулд ижил загварыг өөр өөр байгууллагад гаргаж байгааг дурдах нь зүйтэй. Үүний нэг жишээ бол седан болон бөгсгүй биеийн аль алинд нь адилхан алдартай Ford Focus 3 эсвэл Hyundai Solaris юм.

Хамгийн сайн седаныг нэрлэх боломжгүй юм. Учир нь энэ бол амтны асуудал юм. Тодорхой загварын түгээмэл байдал нь түүний тохиргоо, өнгөний гүйцэтгэл, бүх систем, угсралтын гүйцэтгэлийн чанар, түүнчлэн дизайны шийдлүүдээс хамаардаг.

Сэдвийн талаархи видео

Энэхүү богино хэмжээний видео нь зарим спорт машинуудтай өрсөлдөхүйц үзэсгэлэнтэй, гайхалтай хүчирхэг седануудын тухай өгүүлдэг.

Дэлхийн хамгийн хурдан седанууд 🚀

Асуултууд ба хариултууд:

Энэ седан юу вэ? Седан бол гурван боть хэлбэртэй биеийн төрөл юм - биеийн гурван элемент нь тодорхой илэрхийлэгддэг (бүрээс, дээвэр, их бие). Ихэнхдээ 5 хүний ​​суудалтай седанууд.

Седанууд юу вэ? 1) сонгодог - гурван тодорхой тодорхойлсон биеийн эзэлхүүнтэй. 2) хоёр хаалгатай. 3) лимузин. 4) хатуу хучилттай (В багана байхгүй). 5) хоёр, дөрөв, таван хүний ​​суудалтай.