SEAT Tarraco - багийн ахлагч гэдгээ харуулах уу?

Амжилттай багаар ажиллахын тулд тодорхой үйлдлийн систем хэрэгтэй. Танд багаа удирдан чиглүүлж, зорилго, чиглэл, даалгавраа тодорхойлоод зогсохгүй хамт олонд эерэг энерги авчирч, ажилд шаардлагатай урам зоригийг бий болгох хүн зайлшгүй хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч энэ нь маш их үүрэг хариуцлага хүлээдэг функц учраас хүн бүр энэ албан тушаалд тохирохгүй. Испанийн брэндийн бүх төрлийн тэргүүлэх загвараар үйлдвэрлэгчдийн тодорхойлсон Seat Tarraco багийн ахлагчийн даалгаврыг биелүүлэх боломжтой юу? Эсвэл томоосоо болоод энэ албан тушаалыг авсан юм болов уу? Бид үүнийг Seat-тай хамгийн их холбоотой газар туршиж үзсэн. Нарлаг Испанид. 

Таррако бол зөвхөн Seat-ийн санал болгож буй хамгийн том жийп биш юм.

Таррако нь зах зээлд нэвтрүүлсэнээрээ брэндийн шинэ загварын хэлийг харуулж байгаа бөгөөд ирэх жил Леонын дараагийн үеийнхэн үүнийг үргэлжлүүлэх болно. Юуны өмнө урд хэсэг нь өөрчлөгдсөн - урд талд нь том трапец хэлбэрийн радиаторын сараалж, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлийн шинэ хэлбэр, онцолсон түрэмгий бампер харагдаж байна.

Гэрэл зургууд дээр энэ бүхэн маш сайхан сэтгэгдэл төрүүлж байгаа ч би Тарраког амьдаар нь хараад пропорцын хувьд бага зэрэг асуудалтай тулгарсан. Машины хэмжээтэй харьцуулахад гэрэл нь бага зэрэг жижиг, хажуугийн толь нь тийм ч сэтгэгдэл төрүүлдэггүй - тэд хэтэрхий жижиг байх нь гарцаагүй. Зөвхөн гоо зүйн хувьд төдийгүй практикийн хувьд.

Машины хамгийн онцлог шинж чанар бол сүүлийн үед загварлаг болсон арын гэрлүүдийг холбосон өргөн LED тууз бөгөөд энэ нь машиныг нүдээр томруулж өгдөг. Бамперын ёроолд бид яндангийн системийн хоёр хавтгай үзүүрийг харж байгаа бөгөөд энэ нь ойроос харахад зөвхөн муу өөрчлөгдсөн дуураймал болж хувирдаг. Харамсалтай. Маш их. Тарракогийн хажуугийн шугам нь түүнийг бага зэрэг танил болсон мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Зөв, энэ нь тодорхой болсон. Суудал нь Skoda Kodiaq болон Volkswagen Tiguan Allspace гэсэн хоёр өөр VAG жийптэй холбоотой. Seat нь дүү нартайгаа олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хуваалцдаг боловч хамгийн чухал нь Octavia гэх мэт жижиг загваруудад байдаг ижил MQB-A платформыг ашиглах явдал юм.

Дотор нь харцгаая ...

Тээврийн хэрэгслийн дотор загвар зохион бүтээгчид зөвхөн тээврийн хэрэгслийн өргөнийг төдийгүй доторх том зайг онцлон тэмдэглэхийн тулд олон хэвтээ шугам ашигласан. Процедур амжилттай болсон бөгөөд маш их зай байгаа гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Жолооч болон хоёрдугаар эгнээний зорчигчдын аль аль нь хөлний зай, дээд талын ачааны талаар гомдоллохгүй гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

Мультимедиа тал дээр ч олон өөрчлөлт гарсан. Хяналтын самбарын төв хэсгийг Apple Car Play эсвэл Android Auto ашиглан утсаа холбох боломжтой 8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц эзэлдэг ч энэ нь аажмаар автомашины ертөнцөд стандарт болж байна. Нэмж дурдахад, анхны загвартай адил энэ нь виртуал цагаар тоноглогдсон байж болох бөгөөд үүн дээр жолооч жолоодлогын талаар шаардлагатай бүх мэдээлэл, түүнчлэн навигаци эсвэл радио станцуудыг харуулах боломжтой.

Skoda болон Volkswagen хэрэглэгчдийн нэгэн адил Тарракогийн боломжит худалдан авагчид 5 болон 7 хүний ​​суудалтай хувилбаруудыг сонгох боломжтой. Харамсалтай нь хөлний зай багатай тул гуравдахь эгнээний суудал нь онцгой нөхцөл байдгийг илүү том сонголтыг сонгосон хүмүүс анхаарч үзэх хэрэгтэй. Гэхдээ давуу тал нь ачаа тээшний тасалгааны эзэлхүүн байх бөгөөд гурав дахь эгнээний суудлыг нугалахад 760 литр, 7 хүний ​​суудалтай хувилбарт ердөө 60 литрээр бага байх болно.

Бид түүнийг хэрхэн унаж байгааг шалгасан!

Танилцуулга зохион байгуулагчдын бидэнд зориулж төлөвлөж байсан маршрут нь хурдны зам, уулын могойн дагуух замаар явсан нь энэхүү том жийпийг янз бүрийн нөхцөлд турших боломжийг олгосон юм. Би туршилтын зорилгоор DSG автомат хурдны хайрцгийг хослуулан 190 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй болсон. Харамсалтай нь, эхний километрийн дараа би Таррако нөхдөөсөө онцгой зүйлээр ялгардаггүйг анзаарсан. Ганц асуулт бол бид аль хэдийн сайн байгаа зүйлийг засах шаардлагатай байна уу?

Барилга нь дэлхийн хамгийн нарийн зүйл биш, гэхдээ энэ нь энэ машины хамгийн чухал зүйл биш юм. Энэ нь тав тухтай байдлын тухай бөгөөд бид энд маш их байдаг. Бүхээгийн сайн дуу чимээ тусгаарлагч нь замын өндөр хурдтай байсан ч тасалдалгүйгээр харилцах боломжийг олгодог. Боломжтой зургаан жолооны горим нь янз бүрийн нөхцөлд тав тухыг хангадаг бөгөөд боломжийн дизель түлш нь станцууд дээр эзэмшигчийн хэтэвчийг хоослохгүй.

Таррако хөдөлгүүр нь хоёр бензин, хоёр дизель хөдөлгүүртэй дөрвөн нэгжийн сонголтыг санал болгодог. Эхнийх нь 1,5 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй 150 литрийн TSI хөдөлгүүр бөгөөд зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Хоёр дахь нь 2.0 морины хүчтэй 190 хөдөлгүүр юм. 4Drive-тай долоон шатлалт DSG хурдны хайрцагтай. Энэхүү саналд 2.0 эсвэл 150 морины хүчтэй 190 TDI хоёр хөдөлгүүр багтах болно. 150 морины хүчтэй хувилбар Урд хөтлөгчтэй, зургаан шатлалт гарын авлага эсвэл 4Drive, долоон шатлалт DSG хөдөлгүүртэй байх болно. Өндөр хүчин чадалтай хувилбарыг зөвхөн 4Drive болон долоон шатлалт DSG хувилбаруудад санал болгоно. Ирээдүйд эрлийз хувилбар гарах төлөвтэй байна.

Гэхдээ хамгийн гол нь үнэ...

Испанийн брэндийн шинэ жийпний үнэ 121 мянган рубльээс эхэлдэг. zł, тэр ч байтугай 174 мянгад хүрч болно. Дизель хөдөлгүүр болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тохиолдолд PLN. Хурдан тооцоолсны дараа Seat Tarraco 6 орчим үнэтэй. PLN нь ижил төстэй тоноглогдсон Skoda Kodiaq-аас илүү үнэтэй бөгөөд Volkswagen Tigun Allspace-ээс ижил үнээр хямд юм. “Хэрэг? Би тэгж бодохгүй байна." 🙂

Гэсэн хэдий ч энэ нь Seat SUV-ийн томоохон зах зээлд орохдоо жаахан хоцорсон гэдгийг өөрчлөхгүй. Олон жилийн туршлагын ачаар төгс мэргэшсэн өрсөлдөөнийг ялахад хэцүү байх болно. Би Тарракогийн төлөө хуруугаа хөдөлгөж байгаа ч харамсалтай нь тэр үйлчлүүлэгчээ өөрийн сайт руу татахын тулд шаргуу ажиллах хэрэгтэй болно.

Суудлын гэр бүл дэх түүний байр суурийг яах вэ?

Атека, Арон хоёрын том ах оргилд зөв хүрсэн үү? Таррако дээр дурдсан багийн ахлагч болох үнэхээр өндөр боломж гэж би бодож байна. Яагаад? Таррако гарч ирснээр SUV-ийн цоорхойг нөхөөд зогсохгүй ирээдүйд бусад загваруудад харагдах олон өөрчлөлтийг танилцуулж, зарлав. Энэ нь багийн ахлагч бусад хүмүүст үлгэр дуурайлал болох ёстой гэсэн үг биш гэж үү?