Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Бүрэнхий болсон тул бид уулзахдаа 19 инчийн өндөр үзүүлэлттэй Pirelli 235/35 дугуйнууд, хоёр хоолойны үзүүр, арын хэсэгт 290 тэмдэг, тоормосны улаан дискийг Cupra үсэг бүхий анзаараагүй байж магадгүй юм. Би үүнийг одоо хүртэл ойлгодог хэвээр байгаа боловч тэр сайн контуртай суудлууд дээр суугаад LED гэрэлтүүлгийг (урд талын гэрлийг автоматаар солих, арын, лицензийн дээд талд) харж байсныг би ойлгохгүй байна. хавтан), миний итгэж байхад бид энгийн жирийн Леонтой хамт явж байгаа гэж тайлбарлаж байна.

Үдшийн цагаар тэр аль хэдийн бодол санаагаа ууж байх хооронд миний өөдгүй инээмсэглэлийг би хараагүй нь бүрэнхий харанхуйд бас буруутай бололтой. Би түүнийг машин огт сонирхдоггүй гэж хэлсэн биз дээ? Эцэст нь миний онигоо талх биш гэдгийг мэдсэний дараа би тэр машинд дуртай болов уу гэж бодсон хэвээр байв. “Энэ нь маш сайхан унадаг, ихэвчлэн тохь тухтай байдаг. Тэр ч бас таван хаалгатай болоосой, учир нь өдөр тутмын амьдралд илүү хэрэг болох юм” гэж тэр гонгиноход дэлхийн хамгийн хурдан Суудал надад ийм сэтгэгдэл төрүүлээгүйд би улам л цөхөрч байлаа. Учир нь би энэ бүх халуухан хагас уралдаанчдын техникийн мэдээллийг цээжээр мэддэг. Мэдээж хичээл байсан. Хөдөлгүүр 4.000 эрг/мин хурдтай сул зогсолтоос гарч ирэхэд хоёр дахь араагаар хурдасгуурын дөрөө дарахад төдийлөн их хугацаа зарцуулсангүй.

Тэр даруйдаа гэрийн боловсруулалт (тохируулга), дор хаяж 500 "морь"-той холбоотой байсан тул энэ нь миний хамтрагчийн хувьд маш том цочирдол байсан гэж бодож байна. "Түүнд тийм ч их зүйл байхгүй, үнэндээ 300 ч байхгүй" гэж би түүний анхааралд сэтгэл хангалуун байсан. Хуучин Люблянад гартаа хүйтэн шүүс бариад суусны дараа (та шар айраг байхгүй гэж бодож байна, тийм ээ?) бид зодог тайлсан Honda Civic Type-R ба Renault Megane RS-ээс эхлээд Фордоос гарсан VW Golf GTi хүртэл өрсөлдөгчдөө боловсруулав. ST-г Peugeot 308 GTi болон Opel Astra OPC-д анхаарлаа хандуулаарай. Уг нь энэ халуун боовны хооронд нилээн хөл хөдөлгөөн ихтэй болсон. Seat Leon Cupra нь хүн бүртэй сайн өрсөлддөг бөгөөд үүнд голчлон хүчирхэг хөдөлгүүр (технологийг хуваалцдаг Golf GTi-тэй харьцуулахад), сайн механик хурдны хайрцаг (DSG илүү сайн уу?) болон илүү сайн зүтгүүрийн хэсэгчилсэн дифференциал цоожтой байдаг.

Найз маань хурд хэтрүүлэхээс айдаггүй ч хийн дөрөө бүхэлд нь дарахад тэр нүдээ эргэлдүүлсээр байв. Зөвхөн дараа нь тэр хурд хэмжигч дээрх залгуур 300 хүрч, жолооны хүрд нь спортлог, доод талаас нь зүсэгдсэн, хөнгөн цагаан дагалдах хэрэгсэлтэй (урд талын тавцан, дөрөө), бид эхлээд ая тухтай байдлын хөтөлбөрт хамрагдаж, дараа нь жолоодож байгааг харсан. Cupra хөтөлбөрт. (мөн Словен хэлээр "uaauuuu" гэж нэрлэдэг). Онигоог хажуугаар нь жолоодох эдгээр хоёр програмаас гадна та Спорт ба Хувь хүний ​​сонголтыг хийх боломжтой бөгөөд эндээс та тээврийн хэрэгслийн тохиргоог өөрийн хүсэл, хэрэгцээнд нийцүүлэн өөрчилж, тэд ажлаа сайн хийдэг.

Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн интерфэйс нь дахин гайхалтай, бага ба өндөр цацрагийн хооронд автоматаар шилжих нь дээд зэрэглэлийн (стандарт LED гэрлийн ачаар), ухаалаг круиз удирдлага нь мөнгөний үнэ цэнэтэй (нэмэлт 516 евро), Isofix бэхэлгээ нь үнэхээр хэрэгтэй, Зарим өрсөлдөгчид шиг хар дарсан зүүд биш юм. Магадгүй би Seat Leon Cupra -г шударга бус болгох болно, учир нь энэ нь уралдааны оруулга гэхээсээ илүү тохь тухыг (спортын явах эд анги бүхий ийм хүчирхэг машины хувьд) илүү их таашаал өгдөг гэж бичих болно. Уралдааны талбайн хувьд Megane, Civic эсвэл Focus илүү тохиромжтой. Гэхдээ тэр жирийн хонь, хааяа чоно болж чаддаг нь түүний хамгийн том буян юм. Бас хөөрхөн, тийм үү? Зөвхөн дагалдах хэрэгслийн үнэ нь Ford Focus RS -тэй ойрхон байна.

Алёша Мракийн зураг: Саша Капетанович

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Мастер өгөгдөл

Үндсэн загварын үнэ:	30.778 €
Туршилтын загварын өртөг:	35.029 €
Эрчим хүч:	213 кВт (290 KM)

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй, 4-цус харвалт, шугаман, турбо хөдөлгүүртэй, эзэлхүүн 1.984 см3, хамгийн их хүч 213 кВт (290 морины хүч) 5.900–6.400 эрг / мин - 350–1.700 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 5.800 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 235/35 R 19 Y дугуй (Pirelli P-Zero).
Хүчин чадал:	250 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-5,9 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 6.7 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 156 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.395 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.890 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.271 мм - өргөн 1.816 мм - өндөр 1.435 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.631 мм - их бие 380 л - түлшний сав 50 л.

Бидний хэмжилт

Хэмжилтийн нөхцөл: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 2.433 км
0-100км хурдлах:	6,9s
Хотоос 402м зайтай:	14,8 жил ( 169 км / цаг)
Туршилтын хэрэглээ:	8,9 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	6,8 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	36,4m
AM хүснэгт:	40m
90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ	62dB

үнэлгээ

• Хүүхдээ цэцэрлэгт өгөх үү? Магадгүй бүр гайхмаар тухтай. Ажил хэргийн оройн хоолонд эхнэртэйгээ хамт явах уу? Гоёмсог цэнхэр даашинз нь гипс шиг түүнд тохирсон тул амар. Жолоочийн цусан дахь адреналиныг хурдан эргүүлсний дараа нэмэгдүүлэх үү? Ааааа !!!

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр, дамжуулалт, дифференциал түгжээ

өдөр тутмын хэрэглээ

угаалтуур суудал

Isofix холбоно

Cupra програм дахь хангалттай чанга хөдөлгүүр

хангалтгүй тодорсон интерьер

үнэ