Суудлын Кордоба - Испани уу эсвэл гэр бүлийн даруу уу?
Амьдралд ихэвчлэн хүүхэд төрөх үе ирдэг. Тэгээд бүх зүйл хэтэрхий жижиг болж, заримдаа залуучууд дуртай спорт машинтайгаа баяртай гэж хэлэхэд хэцүү байдаг. Нэмж дурдахад, гэр бүлийн автобус бол хэтэрхий том, хэтэрхий "аав" зүйл бөгөөд хямд үнэтэй вагон нь ихэвчлэн хуучин, эвдэрсэн байдаг. Ямар ч буулт хийхээс цөөхөн зүйл худалдаж авах боломжтой юу?
Гэр бүлийн эрүүл саруул ухаан, залуу насны галзуу байдал, эсвэл та дуртай бол эерэг утгаар нь тэнэглэлийг хослуулсан нь Civic Type-R, Focus RS болон бусад хүмүүс байсан бөгөөд үргэлж байх болно. Гэсэн хэдий ч тэдэнд нэг сул тал бий. Хэдийгээр тэд Audi RS6-аас хамаагүй хямд боловч хэтэрхий үнэтэй хэвээр байна. Бүр ашигласан. Өсөн нэмэгдэж буй гэр бүлтэй тансаг машин дээр гэр бүлийн хөрөнгөө хаях нь харамсалтай нь муу санаа тул та өөр газар хайх хэрэгтэй болно. Шал өөр анги байвал зүгээр.
Энэ нь тэнэг байж магадгүй, гэхдээ хангалттай шинэ, харьцангуй хямд, 2003 онд гарсан Seat Cordoba нь нэлээд хит болсон. Үнэн бол энэ нь ралли эсвэл стилистийн шилдэг оргил биш бөгөөд жолоодлогын мэдрэмж гэж юу болох нь тодорхойгүй ч 20 злотын дотор энэ нь "Астра" эсвэл "Гольф" гэсэн үгнээс өвдсөн хүмүүст тохиромжтой хувилбар юм. . Хэдийгээр машин нь жижиг ч гэсэн. Кордоба бол арай илүү үзэсгэлэнтэй Ибизагийн 000 хаалгатай хувилбараас өөр зүйл биш юм. Хоёр загварыг хоёуланг нь VW Polo дугуй дээр үйлдвэрлэсэн боловч үүнтэй харьцуулахад Кордоба нь ханцуйгаа дээшээ хоёр хөзрийн дугуйтай. Нэгдүгээрт, энэ бол Seat, Volkswagen биш, хүмүүс үүнийг авах хүсэлгүй байгаа тул хуучин машиныг илүү сайн үнээр авах боломжтой. Хэдийгээр энэ нь сайн үнэ цэнэтэй хэвээр байна. Хоёрдугаарт, манай зах зээл дээр хуучин IV 4 хаалгатай 4 хаалга олох нь гайхамшиг юм. Кордобагийн цухуйсан арын хэсэг нь муу харагдаж болох ч дотор нь Поло бөгсгүй машинд байх ёстой зүйл нь зөв их биетэй. Энэ нь 485 литрийн багтаамжтай бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн гэр бүлийг амраахад хангалттай юм. Энэ нь өөрөө зөв хэлбэртэй бөгөөд маш том давуу тал боловч түүний ачих нүх нь бөгстэй адил юм - энэ нь хэтэрхий жижиг юм.
Хамгийн сайн тал нь Кордова гэр бүлийнхэнтэйгээ үзэсгэлэнгийн танхимын шалан дээр ширүүн өрсөлдөж, одоо захиалгаар ажиллаж байгаа явдал юм. VW Поло нь жижиг биетэй учраас хүн бүрт таалагдахгүй ч Skoda Fabia-г 4 хаалгатай, тэр ч байтугай станцын вагонд хялбархан худалдаж авч болно. Энэ нь ихэвчлэн Seat-аас арай хямд бөгөөд практикт нийцдэг. Түүнд ганц л жижиг асуудал бий - Кордобатай харьцуулахад тэр маш ичимхий, чимээгүй харагддаг нь түүний дизайнер нь түүнийг бага ангид байхдаа найзууддаа зодуулж байсныг нуухыг хүссэн мэт. Энэ бол Кордобагийн санал болгож буй зүйл юм - жижиг седанууд нь гайхалтай биеийн шугамтай байж болно, үгүй ч байж болно, гэхдээ боловсронгуй арын гэрэл, түрэмгий загвартай урд хэсэг нь Seat-ийн хамгийн хүчтэй тал болох спорт, сэтгэл хөдлөлтэй нийцдэг. Гэсэн хэдий ч эхнийх нь өөр юм.
Машин нь жижиг, хямд гэр бүлийн машин байх ёстой. Яахав жолоочийн эго-г жаахан гижигдэхийн тулд чимх сэтгэл хөдлөлөөр ч юм уу. Гэсэн хэдий ч энэ нь Кордоба бол өдөр тутмын хэрэглээнд зориулагдсан, хотын замын хөдөлгөөнд зориулагдсан чимээгүй машин гэдгийг өөрчлөхгүй. Тиймээс жолоочид таагүй мэдрэмж төрүүлэхийн тулд түдгэлзүүлэлтийг бэхжүүлэх гэсэн инженерүүдийн зорилгыг ойлгоход хэцүү байдаг, гэхдээ овойлт дээр хашгираагүй байна. Манай зам дээр ердийн хэрэглээнд энэ нь ядаргаатай боловч жолоодлогын итгэл үнэмшлийн тухайд - энд жижиг Суудал ийм олон машиныг ардаа орхиж байна. Энэ нь бага зэрэг өндөр, нарийхан боловч булан эсвэл буланд тийм ч муугаар унадаггүй. Залуу аавуудад энэ нь таалагдаж магадгүй - зөвхөн жолоодлогын таашаал, спортын сэтгэл хөдлөлөөс зөвхөн тагны доорх зүйл л хамаарна.
Хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь өөр юм. Хамгийн бага бензиний нэгж нь 1.2 литр, 64 морины хүчтэй. Кордова нь илүү гэр бүлд чиглэсэн тул үүнийг бүү худалдаж ав - энэ нь хотод сайн ажиллах жижиг Ибизад илүү сайн байх болно. Сонирхолтой нь гурван цилиндртэй тул энэ унадаг дугуйны ажлын соёл тийм ч их байдаг боловч бага эргэлттэй үед бүхээгт тийм ч сонсогдохгүй байна. Ийм бага чадлын хувьд энэ нь нэлээд уян хатан бөгөөд ядаж машиныг асаахын тулд ямар нэгэн зүйл хийхийг оролддог. Гүйцэж түрүүлэх, ачаатай машинтай зодолдохгүй л бол агааржуулагчийг асаалттай байлгахыг бурхан өршөөхгүй ... за, ийм асуудалд амжилт хүсье. Сайн доод тал нь үнэндээ 1.4л 75км. 1.2л нь уйтгартай тул хэн нэгэн үүнийг өндөг шиг дааж чадахгүй бол та түлшинд хэр их мөнгө зарцуулж болохыг гайхах болно. 1.4 литрийн багтаамжтай бол та ихэвчлэн 7 литр багтаамжтай, тайван жолоочийн хувьд 6 литрт багтах боломжтой. Динамик нь Ангараг гаригт амралт зугаалга гэх мэт хийсвэр ойлголт хэвээр байгаа ч нэг газраас нөгөө газар шилжихэд энэ дугуй зүгээр л тохиромжтой. . Ба - салхи шуургатай үед гүйцэж түрүүлэх нь нэлээд жигд байдаг, учир нь үүнийг өндөр хурдтайгаар эргүүлснээр та машинд бага зэрэг амьсгаа авах боломжтой. Гэсэн хэдий ч, урт хугацаанд энэ нь уйтгартай болж магадгүй юм - 85 морины хүчтэй хувилбар нь бага эргэлтэнд илүү эрч хүчтэй, 100 морины хүчтэй хувилбар нь ерөнхийдөө байдаг. Үүний зэрэгцээ энэ нь машины довтолгооны шинж чанартай төгс нийцдэг.
Volkswagen-ийн нэгэн адил дизель хөдөлгүүртэй байх ёстой. Тухайн үеийн TDI-ууд одоо үеийнх шигээ задардаггүй байсан учраас алдартай бөгөөд ихэвчлэн таалагддаг. Хэнийг орхих ёстой вэ? Хуучин 1.9 SDi. Тиймээ, энэ нь удаан эдэлгээтэй, гэхдээ түүний ашиг тус нь үүгээр дуусдаг. 1.4TDI 70-80KM нь турбо хоцрогдолтойгоор таныг цочирдуулдаг ч хэмнэлтэд тустай - бага хурдтай үед уян хатан, өндөр хурдтай үед тусламж дууддаг. Гэсэн хэдий ч одоо тамхи бага татдаг зүйлийг худалдаж авахад хэцүү болсон. 1.9-р зууны эхэн үед 100TDI машиныг манай зам дээр маш олон тооны машинд "ачих" байсан тул үүнийг холбохгүй байх нь бараг боломжгүй юм. Ашиглалтын явцад хуурай дуу чимээ хүртэл. 2000 морины хүчтэй хувилбар нь динамик Кордоба жолоодоход хангалттай юм. Тахометрийн хэмжүүрийн эхэнд юу ч тохиолддоггүй, гэхдээ ойролцоогоор 130 эрг / мин. машин сайн жолооддог - дараа нь дахин арилдаг. Хүчтэй хувилбар нь бүр ч том бөгөөд дийлэнх олонхийн сэтгэлд нийцнэ.
Дотор талын хувьд - энэ нь ихэвчлэн гунигтай, материал нь муу, өвлийн улиралд ихэвчлэн хагардаг. Нэмж дурдахад хаалганы бариул дээрх материал нь ховхордог боловч энэ нь тухайн үеийн ихэнх VW машинуудад тохиолддог асуудал юм. Нөгөөтэйгүүр, урд тал нь маш тухтай байдаг. Цагийг хуруу шилэнд байрлуулсан, бүх зүйл мэдрэмжтэй, өвдөлтийн цэг хүртэл гарна. Харин арын суудал нь Кордоба бол 2+2 машин гэдгийг баталж байна. Мөн хөл, толгойн зай багатай ч хүүхдүүд тэнд маш сайн мэдрэх болно.
Залуу гэр бүлүүд ихэвчлэн машины эвдрэлээс айдаг, гэхдээ жижиг Суудлын хувьд ихэвчлэн санаа зовох зүйлгүй байдаг. TDI-д цагны бүсийг солиход анхаарах нь хангалттай бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь өөрөө удаан эдэлгээтэй байдаг ч тогтворжуулагч саваа, хяналтын гарны чимээгүй блокууд нь манай замд дургүй байдаг гэдгийг мэдэх хэрэгтэй. Тэгээд 20-30 мянгаар бууж өгч чадах хэмжээнд хүрсэн. км. Мөн их гэрэлд ус хуримтлагдаж, арын тоормос чичирч, цэвэрлэх шаардлагатай болдог. Гэсэн хэдий ч энэ нь бага хэмжээний мөнгөөр нэлээд зайтай, харьцангуй залуу машин худалдаж авах боломжтой гэдгийг өөрчлөхгүй. Эцсийн эцэст таны гэрлэхээс өмнөх дуртай спорт машиныг юу орлуулахгүй вэ? За, бүгдийг нь авч чадахгүй, гэхдээ ядаж л сайхан харагдаж байна.
Туршилт, зураг авалтад зориулж одоогийн саналаас машин авч өгсөн TopCar-ийн эелдэг байдлын ачаар энэхүү нийтлэлийг бүтээв.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
st. Королевецка 70
54-117 Вроцлав
Имэйл хаяг: [имэйлээр хамгаалагдсан]
утас: 71 799 85 00
