Тракторын холбох хэрэгсэл

Чиргүүлтэй авто замын галт тэрэгний тээврийн холболтын кинематик ба эрчим хүчний харилцан үйлчлэлийг чирэх төхөөрөмжөөр гүйцэтгэдэг (Зураг 1).

Тракторын зүтгүүрийн холбох хэрэгсэл (TSU) нь зөөврийн холбох механизм, чийгшүүлэгч элемент, бэхэлгээний хэсгүүдээс бүрдэнэ.

Салдаг холбох механизмын дизайны дагуу чирэх төхөөрөмжийг дараахь байдлаар хуваана.

• зүүгээр (хос дэгээ ба гогцоо),
• зүү (хос гогцоо),
• бөмбөг (бөмбөг-гогцоо хос).

Норгосны элемент нь ороомог булаг, резинэн элемент, цагираган булаг ашигладаг.

Чиргүүлтэй замын галт тэрэгнүүдэд хамгийн өргөн тархсан нь дэгээ-холбогч юм.

Зураг 1 - Тракторын холбох хэрэгсэл: 1 - хүлээн авагч; 2 - идэвхжүүлэгчийн бие; 3 - бэхэлгээний хөшүүрэг; 4 - kingpin бүрхэвч; 5 - механизмын орон сууцны таг; 6 - хавар; 7 - хүрээ; 8 - жолооны бариул; 9 - төв зүү; 10 - төв хааны эмээл; 11 - цоож самар; 12 - гал хамгаалагчийн блок; 13 - гал хамгаалагчийн автомат салгах; 14 - төгсгөлийн механизмын дэгээний самарны таг; 15 - самар; 16 - чирэх төхөөрөмжийн бие; 17– чирэх төхөөрөмжийн таг; 18 - чирэх төхөөрөмжийн таг; 19 - ратчет цоожны дэгээ; 20 - түгжээ; 21 - дэгээ

КамАЗ-5320 автомашины дэгээний бэхэлгээ (Зураг 2) нь дэгээ 2-оос бүрдэх бөгөөд саваа нь хүрээний арын хөндлөн элементийн нүхээр дамждаг бөгөөд нэмэлт арматуртай байдаг. Саваа нь том цилиндр хэлбэртэй биед 15, нэг талдаа хамгаалалтын малгайгаар 12, нөгөө талдаа яндангаар 16. резинэн уян элемент (амортизатор) 9, машиныг асаах үед цочролын ачааллыг зөөлрүүлдэг. газраас чиргүүлтэй байрлуулж, тэгш бус зам дээр жолоодох үед энэ нь хоёр угаагч 13 ба 14-ийн хооронд байрладаг. Самар 10 нь резинэн зогсолтын урьдчилсан шахалтыг хангадаг 9. дэгээгээр дамжин өнгөрөх босоо ам 3 дээр, хаагдсан холбогч гогцоог дэгээнээс салгахаас сэргийлдэг савар 4.

Зураг 2 - Чирэх дэгээ: 1 - тослогч; 2 - дэгээ; 3 - түгжээний дэгээний тэнхлэг; 4 - сарвууны түгжээ; 5 - ратчет тэнхлэг; 6 - түгжээ; 7 - самар; 8 - гогцооны гинж; 9 - уян хатан элемент; 10 - дэгээ самар; 11 - холбогч зүү; 12 - хамгаалалтын бүрхүүл; 13, 14 - угаагч; 15 - бие; 16 - орон сууцны таг

Тракторыг чиргүүлтэй холбохын тулд:

• чиргүүлийг зогсоолын тоормосны системээр тоормослох;
• чирэх дэгээний түгжээг нээх;
• чиргүүлийн чирэгчийг угсрахдаа бэхэлгээний нүх нь тээврийн хэрэгслийн чирэх дэгээтэй ижил түвшинд байх;
• чирэх дэгээ нь чиргүүлийн зангилаа дээр тогтох хүртэл машинаа болгоомжтой өргөх;
• чирэх гогцоог чирэх дэгээ дээр тавьж, түгжээг хааж, ратчетээр засах;
• чиргүүлийг тээврийн хэрэгслийн залгуурт залгах;
• чиргүүлийн хийн системийн хоолойн холбох хэрэгслийг машины хийн системийн холбогдох холбох хэрэгслүүдтэй холбох;
• чиргүүлийг аюулгүйн кабель эсвэл гинжээр машинд холбох;
• тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан чиргүүлийн тоормосны системийн хийн хөтөчийн хаалтын хавхлагыг нээх (нэг утас эсвэл хоёр утастай хэлхээ);
• чиргүүлийг зогсоолын тоормосны системээр тоормослох.

Үе мөчиртэй бэхэлгээ нь салгаж болох бэхэлгээний механизмын дэгээ загвараас ялгаатай.

Эргэлтийн нугасны салдаг холбох механизм (Зураг 3) нь салаа 17 ("хүлээн авагч"), тэнхлэг 14 ба боолтоос бүрдэнэ. Бие дээр байрлуулсан хөшиг нь бариул 13, босоо ам, бүс 12, ачааны хавар 16. Сэрээ нь босоо хавтгайд дамжуулалтын шаардлагатай уян хатан байдлыг хангадаг босоо ам 5-ээр дамжуулан саваа 10-тай холбогдсон байна. Чөлөөт төлөвт салдаг холбох механизмыг резинэн зогсоол 11 ба пүршний баар 9-ээр барина.

Зураг 3 - Эргэдэг татлага: 1 - самар; 2 - чиглүүлэгч ханцуй; 3, 7 - фланц; 4 - резинэн элемент; 5 - саваа; 6 - бие; 8 - бүрхэвч; 9 - хавар; 10 - саваа тэнхлэг; 11 - буфер; 12 - оосор; 13 - бариул 14 - kingpin; 15 - чиглүүлэгч гогцоо; 16, 18 - булаг шанд; 17 - сэрээ; 19 - гал хамгаалагч

Тракторыг чиргүүлтэй холбохын өмнө түгжээ нь бариул 13-тай "хоолох" бөгөөд 14-р зүү нь хавчаар 12-оор дээд байрлалд байрладаг. Хавар 16 шахагдсан байна. Хаан хавчаар 14-ийн доод конус хэлбэрийн төгсгөл нь сэрээний дээд тулгуураас 17 хэсэгчлэн цухуйдаг. Чиргүүлийн бэхэлгээний гогцоо нь хөшгийг буулгах үед салаа хөтөч 15 руу ордог. 12-р оосор нь төв нугас 14-ийг суллаж, таталцлын хүч ба пүрш 16-ийн нөлөөн дор доошоо хөдөлж, дэгээ үүсгэдэг. Хаан зүү 14-ийг харилцан цооногоос унахаас гал хамгаалагч 19-ийн тусламжтайгаар сэргийлдэг. Холбогдсон үед харилцан гогцоо нь TSU-ийн сэрээ рүү орж, хааны зүү 14-ийн конус хэлбэрийн ёроолыг дардаг бөгөөд энэ нь түүнийг богино өргөхөд хувь нэмэр оруулдаг. зай болон тавхайг суллах (буулга) 12 хаан зүү.

Эмээлт замын галт тэрэгний тээврийн холбоосуудын хүч ба кинематик харилцан үйлчлэлийг тав дахь дугуйны холбоосоор хангадаг (Зураг 4).

Зураг 4 - Ачааны трактор: 1 - тээврийн хэрэгслийн явах эд анги; 2 - эмээлийн төхөөрөмжийн хөндлөн гишүүн; 3 - эмээлийн дэмжлэг; 4 - өгзөгний хавтан; 5 - тослогч; 6 - эмээлийн хажуугийн нүд; 7 - эмээлийн хаалт; 8 - эмээлийн гулсах төхөөрөмж; 9 - зүүн хөвөн; 10 - суурийн хавтангийн даацын гадаргуу; 11 - хөвөн хуруу; 12 - холбогч зүү; 13 - тослогч; 14 - бариулыг бэхлэх зүү; 15 - аюулгүйн баарны тэнхлэг; 16 - холбох механизмыг автоматаар салгах гал хамгаалагч; 17 - хаврын ратчет түгжих ханцуйвч; 18 - түгжих нударганы тэнхлэг; 19 - түгжих камерын хавар; 20 - нохойны зангидсан нударга; 21 - түгжих нударга; 22 - түгжих нударганы тэнхлэг; 23 - бариулын түгжээний бариул; 24 - хөвөн баруун; 25 - нугас; 26 - дэмжлэг; 27 - гадна ханцуй; 28 - дотоод ханцуй; 29 - нугасны тэнхлэг

Тав дахь дугуйны холбогч нь тракторыг хагас чиргүүлтэй холбох, салгах, түүнчлэн хагас чиргүүлээс тээврийн хэрэгсэлд их хэмжээний босоо ачааллыг шилжүүлэх, трактороос хагас чиргүүл рүү зүтгүүрийг шилжүүлэхэд ашиглагддаг.

Энэхүү төхөөрөмж нь хагас чиргүүлтэй тракторыг хагас автомат холбох, салгах боломжийг олгодог. Чиргүүл нь тэнхлэгтэй суурь хавтангаар тоноглогдсон (Зураг 5). Хаан зүүний ажлын гадаргуугийн диаметрийг хэвийн болгож, 50,8 ± 0,1 мм-тэй тэнцүү байна.

Зураг 5 - Тракторын тав дахь дугуйн холболттой холбогч хагас чиргүүлтэй холбогч

Тав дахь дугуйны холбогчийг (Зураг 4) ачааны машины тракторын хүрээн дээр хөндлөвч 3-оор холбосон хоёр хаалт 2-ын тусламжтайгаар суурилуулсан. Хаалт 3 нь чихтэй, түүн дээр хоёр нугасны 25-ын тусламжтайгаар эмээл суурилуулсан бөгөөд энэ нь хоёр тал цухуйсан суурь хавтан 10 6 юм.

Эмээлийн хажуугийн нүд 6 нь нугас 29-ын тэнхлэгүүд 25-тэй хатуу холбогдсон бөгөөд энэ нь уртааш хавтгайд эмээлийн тодорхой хазайлтыг хангадаг. 29-р тэнхлэгүүд нь 27 ба 28-р резинэн металл бутнуудад чөлөөтэй эргэлддэг. Энэхүү шийдэл нь хагас чиргүүлийн хөдөлгөөний явцад тодорхой уртааш хазайлт, түүнчлэн бага зэрэг хөндлөн хазайлт (3º хүртэл) өгдөг бөгөөд энэ нь дамжуулж буй динамик ачааллыг бууруулдаг гэсэн үг юм. чиргүүлийн хагас чиргүүлийг тракторын хүрээ рүү . Босоо ам 29 нь тэнхлэгийн тэнхлэгийн хөдөлгөөнөөс түгжих хавтангаар хамгаалагдсан 4. Босоо амны хэсэгт тос тосгуур 5 суурилуулж, резин болон металл бут 27-д тосолгооны материал нийлүүлэх суваг хийсэн.

Суудлын суурийн 10-ын доор холбох механизм байдаг. Энэ нь хоёр бариул 9 ба 24 (“хөвөн”), иш ба пүрш 21 бүхий түгжих бариул 19, пүрштэй түгжээ 17, онгойлгох хяналтын хөшүүрэг 23, суурь хавтан 16 дээр бэхлэгдсэн автомат салгах гал хамгаалагч 10 зэргээс бүрдэнэ. зүү 11 ашиглан хоёр туйлын байрлалыг (нээлттэй эсвэл хаалттай) авч эргэн тойронд нь эргүүлж болно. Түгжих бариул 21 нь хоёр туйлын байрлалтай: арын бариул хаалттай, урд нь бариул нээлттэй байна. Савааны хавар 19 нь бариулын 21-ийн урагшлах байрлал руу шилжих хөдөлгөөнийг эсэргүүцдэг. Түгжих нударганы саваа 21 өөрөө тэсрэх бааранд наалддаг 16. Тиймээс.

Уусдаг саваа 16 нь савааг бэхлэх буюу суллахын тулд эргүүлэх боломжтой тэнхлэг 15 дээр суурилагдсан.

Тракторыг чиргүүлтэй холбохын өмнө автомат суллах аюулгүйн хөндлөвчийг "түгжээгүй" байрлалд тохируулсан бөгөөд энэ нь бариулын бариулыг суллана.

Тракторыг хагас чиргүүлтэй холбохын тулд хөшүүргийг хөдөлгөх чиглэлд урагш эргүүлнэ. Энэ тохиолдолд түгжих бариул нь түгжээгээр хамгийн урд байрлалд түгжигдэнэ. Жолооч нь тракторыг хагас чиргүүлийн хаалт нь суудлын налуу үзүүрүүдийн хооронд, цаашлаад бариулын хооронд дамждаг байдлаар суулгадаг. Бариул нь гогцоотой байрлалд унадаг тул бариулын ховилд бариулыг оруулахад бариул нээгдэнэ.

Нударга нь түгжээгээр бэхлэгдэхээс чөлөөлөгдөж, нуруугаараа хавчааруудад наалдаж, нээлттэй байдалд барина. Тракторын арын хэсгийг цааш хөдөлгөхөд хаан зүү нь бариул дээр хаагдах байдлаар үйлчилдэг бөгөөд пүршний нөлөөн дор бариул нь бариулын өнцгийн ховил руу орж, хамгийн арын байрлалыг эзэлдэг. Энэ нь түүний найдвартай түгжээг баталгаажуулдаг. Түгжигдсэний дараа өөрөө нээгддэг гал хамгаалагчийг "түгжигдсэн" байрлалд эргүүлэх замаар эхний саваа засах шаардлагатай.

Хагас чиргүүлтэй хөдөлж эхлэхийн тулд жолооч дараахь зүйлийг хийх ёстой: хагас чиргүүл дэмжих төхөөрөмжийн булны (эсвэл цилиндрийг) өсгөх; трактор ба хагас чиргүүлийн хийн системийн толгойг холбох; цахилгаан утас холбох; чиргүүлийн зогсоолын тоормосыг салгах

Замын галт тэргийг салгахаасаа өмнө жолооч зогсоолын тоормосны систем бүхий хагас чиргүүлийг тоормослож, тулгуур төхөөрөмжийн өнхрүүлгийг (эсвэл цилиндрийг) буулгаж, хийн системийн холбох толгой ба цахилгааны кабелийн залгуурыг салгадаг.

Салахын тулд гал хамгаалагч болон салгах хяналтын хөшүүргийг дахин эргүүлж, дараа нь тракторыг эхний араагаар жигд урагшлуулна. Хоног нь урагш байрлал руу шилжиж, түгжээгээр түгжигдэх тул чиргүүлийн хаалт нь эвхэгддэг бариулаас чөлөөтэй гарч ирнэ.

Замын галт тэрэгний даацыг нэмэгдүүлэхийн тулд богиносгосон телескоп холбох төхөөрөмжийг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн ажиллах зарчим нь шулуун шугамын хөдөлгөөний үед трактор ба чиргүүл хоорондын зайг багасгаж, эргэлт, маневр хийх үед нэмэгдүүлэхэд суурилдаг.

Замын галт тэрэгний даацын өсөлт нь тэнхлэгийн тоо, тэдгээрийн нийт урттай холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь галт тэрэгний маневрлах чадвар муудаж, дугуйны элэгдэлд хүргэдэг.

Дугуйн тэнхлэг ба дугуйны тэнхлэгийг ашиглах нь эдгээр сул талуудыг багасгадаг. Эдгээр нь дизайны хувьд энгийн бөгөөд үйлдвэрлэл, засвар үйлчилгээний зардал бага шаарддаг.

Хоёр ба гурван тэнхлэгтэй хагас чиргүүлүүдэд арын тэнхлэг нь эргэх үед түүний дугуйтай замын урвалын хажуугийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нөлөөн дор эргэлддэг.

Холболтын тэнхлэгүүд нь хагас чиргүүлийн ачааны өндөр болон хүндийн төвийг нэмэгдүүлдэг. Тиймээс өөрөө тэгшлэх дугуйтай тэнхлэгүүд өргөн тархсан.