Audi 100 C4 дээрх зүтгүүр

Эхэндээ уг машин нь AUDI нэрийн хавтан бүхий GCC BOGE маркийн автомашинтай байсан бөгөөд зарим үед дөрөөний хөдөлгөөн мэдэгдэхүйц өөрчлөгдөж, хөдлөхөд хэцүү болсон.

(эргэлзэхийг хүлээж байна) - Тийм ээ, энэ GCC-д ойролцоогоор 8-11 долларын үнэтэй засварын хэрэгсэл байдаг. Гэхдээ хэрэв та энэ нэгжийн дизайныг ойлгож байгаа бол түүнд өндөр технологи байхгүй нь тодорхой болох бөгөөд ихэнх тохиолдолд резинэн эд ангиуд шүүрч авах, агааржуулах зэргээс болж бүтэлгүйтдэг. Бид "хуримтлал"-д автахгүй, засварын иж бүрдэлээс хамаагүй үнэтэй JP GROUP-аас GKS худалдаж авснаар боломжоо алдахгүй.

Буулгах нь тийм ч хэцүү биш: бид тоормосны шингэний нэг хэсгийг усан сангаас зайлуулж, зорчигчийн тасалгаанаас "хөшүүрэг" -ийг салгаж, утсыг салгаж (тав тухтай байлгахын тулд) шүүрч авах дөрөөний ойролцоо картоныг салгана. Тэд тоормосны шингэн цуглуулах хавтгай саваар сольсны дараа хоолойг GCS-ээс салгав. Дараа нь бид ган хоолойг gcs болон 2 бэхэлгээний эрэгнээс салгаж болно. Бараг бэлэн болсон тул NSD-ийн урсгалтай хэсгийг тайлахад үлдлээ. Хэрэв та гараар тайлж чадсан бол азтай. Би "урсгалтай хэсэг" -ийг бага зэрэг эргүүлэхийн тулд хайрцгийн эрэг чангалах түлхүүрээр авирч, дараа нь хайрцгаар нь эргүүлэх хэрэгтэй болсон.

Урвуу дарааллаар суурилуулах.

GSS-ийг Audi A6 C4-ээр солих үед шахах нь хамгийн сонирхолтой зүйл юм. "Сонгодог" аргаар шахах гэж оролдох нь тоормосны шингэнийг агаарын бөмбөлөггүйгээр зайлуулж болох боловч шүүрч авах боол цилиндр ажиллахгүй ... "Буцах" дээр цус алдалт хийх ёстой. Бид тариур авч (би 500 мл ашигласан), шүүрч авах цилиндрийн холбох хэрэгсэлд хоолойгоор холбож, системийг шинэ тоормосны шингэнээр удаан хугацаанд сайтар дүүргэж, усан сан дахь шуугианыг сонсдог. Бөмбөлөгүүд сав руу урсахаа болих үед дагалдах хэрэгслийг барьж, шүүрч авах дөрөөг шалгана уу. Бэлэн.

Бид задалсан NKU-г хаядаггүй! Цаг хугацаа өнгөрөхөд хямд засварын иж бүрдэл худалдаж авах боломжтой бөгөөд хэрэв танд хүсэл, чөлөөт цаг байгаа бол сэлбэг хэрэгслийг хийх боломжтой болно.

Эрт орой хэзээ нэгэн цагт шүүрч авах гол цилиндрийг солих шаардлагатай.

HCC-ийг солих шалтгаан нь дараахь шинж тэмдгээр тодорхойлогддог.

- Дөрөө амжилтгүй болсон

- шүүрч авах нь шалан доор үүсдэг;

- шүүрч авах үед та араа хөшүүргийн бариул дээр хүчтэй дарах хэрэгтэй;

- дөрөө чангалсны дараа анхны байрлал руугаа буцдаггүй;

Хэрэв танд ийм шинж тэмдэг илэрвэл дөрөөнд харагдахуйц гэмтэл байхгүй, эсвэл дөрөөний буцах хавар тасарч, цус алдалт тус болоогүй бол таны онош нь HCC-ийг солих явдал юм.

Миний хувьд шүүрч авах нь зөвхөн шалан доор шахагдаж, заримдаа араа нь хэцүүхэн асдаг байв. Авцуулахаас цус алдах нь тусалсан боловч хэсэг хугацааны дараа тайлбарласан шинж тэмдгүүд дахин эргэж ирэв.

Би анхны Audi a6 c4 BOGE GCC задаргаатайгаар худалдаж авсан; Аз болоход, энэ хэсгийг хэрэглээний материал болгон задалсан бөгөөд би үүнийг ердөө 5 доллараар худалдаж авсан:

GCC Audi 100 c4 ба GCC Audi a6 c4 хоёрын цорын ганц ялгаа нь цилиндрийн нугалсан төгсгөл юм.

Audi a6 c4-ийн GCC-ийг сүүлийн хэдэн зуун Audi 100 c4 кроссовер (1994) дээр суулгасан байна.

Ирээдүйд нэг газар хоёр удаа авирахгүйн тулд би тэр даруй GCC-ээс засварын хэрэгсэл худалдаж авсан. Эрт энэ компаний засварын иж бүрдэл бүхий диаметр хэмжигчийг шийдэж өгсөн бөгөөд материалын чанарт гомдол гараагүй тул тус компанийг сонгосон.

Засварын хэрэгсэлд хоёр цилиндртэй поршений жийргэвч, бэхэлгээний цагираг, тоормосны шингэний оролтын адаптерийн жийргэвч орно.

MCC-ийг задлахын тулд ишний бутыг өргөж, бэхэлгээний цагирагыг салгаж, бүлүүрийг болгоомжтой татах шаардлагатай (АНХААР, учир нь поршений нүд рүү харваж болно, даралтанд хавар байдаг):

Хэрэв та шинэ засварын иж бүрдэл худалдаж авахыг хүсэхгүй байгаа бол хуучин резинэн туузыг угаахыг оролдож болно: анхаарлаа хандуулаарай, ямар ч тохиолдолд та үүнийг бензин эсвэл уусгагчаар угааж болохгүй: резинэн жийргэвч нь хавдаж, поршений эд ангиудыг хэзээ ч оруулахгүй. жийргэвчийг хазах. Тоормосны шингэнээр угаана.

Би поршений шинэ лацыг бага зэрэг зөөлрүүлж, поршений татахад хялбар болгохын тулд нэн даруй 15 минутын турш тоормосны шингэнд дэвтээв.

Эцсийн эцэст энэ нь дараах байдлаар харагдах болно.

FCC тусгаарлах хэсэгт хамгийн хэцүү зүйл бол цилиндрт поршений суурилуулалт юм. Поршен нь илүү хялбар нэвтэрч, лацыг мөргөхгүйн тулд би цилиндрийн хана, поршений лацыг тоормосны шингэнээр тосолсон. Би бүлүүрийг оруулахдаа битүүмжлэл нь наалдахгүй байгаа эсэхийг тал талаас нь ганхуулж байсан. Хадгалах бөгжийг буцааж байранд нь оруулахын тулд бага зэрэг тэвчээр шаардагдана. Би үүнийг хоёр гар, халив, хадаасаар хийсэн:

GCC суулгахад бэлэн болсон үед би хуучин GCC-ээ устгасан:

Бид бүрээс рүү нүүсэн. Ийм лийрийн тусламжтайгаар би тоормосны шингэнийг усан сангаас шахаж, түвшин нь зураг дээрх баруун талд гарч буй хоолойноос доогуур байх болно; Энэ бол МСК-д нийлүүлэх шингэн юм:

Миний хуучин GCC аль хэдийн ядарсан харагдаж байна:

Эхлээд ирээдүйд тав тухтай байлгахын тулд би цилиндрийн ёроолд металл хоолойг бага зэрэг нээв (ажлын цилиндр рүү очно). Дараа нь тэрээр цилиндрийг дөрөөний угсралтад бэхэлсэн хоёр боолтыг зургаан өнцөгт түлхүүрээр тайлж, дээд талын хаалтаас ишийг задгай эрэг чангалах түлхүүрээр тайлав. Би FCC-ийг дөрөөнд бэхэлсэн бэхэлгээний бөгжийг салгаж аваагүй бөгөөд зөвхөн хаалтаас ишийг нь тайлсан).

Гарт нь Стеллоксын гайхамшиг байсан:

Би эвдрэлийн шалтгааныг нэн даруй олж мэдсэн: дээд поршений битүүмжлэл дусаж, антерийн доорх бүх зүйл тоормосны шингэнээр цацагдсан, өөрөөр хэлбэл цилиндр нь хуурай мэт санагдаж байсан ч систем байнга агааржуулалттай байв.

Дараа нь би нэг машины засварчин найзынхаа "Мейли, эсвэл арай хямдхан, угаасан Стеллокс өмс" гэж хэлсэн үгийг санав.

Үгүй ээ баярлалаа.

Хуучин цилиндр дээрх металл тоормосны хоолойг төгсгөлөөс нь шурган, шинэ нь хажуу талаас нь орох тул би үүнийг бага зэрэг нугалав (зөвхөн энэ нь GCC A6> 100-д ​​зориулсан хувилбар юм).

Үүний оронд шинэ GCC:

Би бүх зүйлийг зөв хийж, тоормосны шингэний тохирох эсэхийг тусгай төхөөрөмжөөр шалгаж, нормыг гаргаж, усан сан руу шинийг асгаж, шүүрч авахаас цус гаргав.

Мөн үзнэ үү: Skoda Rapid Skoda дээр ухаалаг холбоосыг хэрхэн идэвхжүүлэх талаар

Зурган дээрх шар сум нь жолооны тавиурын доор хурдны хайрцганд байрладаг яндангийн хавхлагыг харуулж байна.

Ялангуяа V-twin-тэй бол нэвтрэх нь эвгүй, гэхдээ үүнийг хийх боломжтой:

Би 11 мм урт толгойтой жижиг ратчет ашигласан.

Надад туслах хүн байгаагүй тул би өөрөө дараах схемийн дагуу шахав.

1. Би дөрөөтэй даралтыг зөв өсгөсөн (тэр даруй биш ч гэсэн уян хатан болно);

2. Шалан дээрх дөрөөг самбараар дэмж:

3. Тэр бүрээс рүү авирч, холбох хэрэгслийг тайлж, агаарыг нь соруулж, дахин эргүүлэв;

4. Тоормосны шингэн нэмж 10 удаа давтана.

Сайн шүүрч авах цус алдалтын шинж тэмдэг: цус алдах хавхлагыг ашиглан даралт гарахад бөмбөлөгүүд гарахгүй (та үүнийг сонсож болно) ба дөрөө хоёр дахь дарахад (магадгүй эхнийх дээр) чанга байна.

Тоормосны шингэний тохирох эсэхийг тусгай төхөөрөмжөөр (энд худалдаж авсан) шалгахаа мартуузай. Дүрмийг үзүүлэв.

Авцуулах таслагчийг олоход тусалсан зурагтай тайланд Аделмананд баярлалаа.

Ажил дууссаны дараа араа солих нь дөрөөнөөс шал хүртэлх замын 2/3 хэсэгт аль хэдийн боломжтой болж, солиход хялбар болсон.

Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас GCC-ийг солих нь тус болоогүй бол та хөлөг онгоцны эсрэг пуужинд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Audi 80 b3 ба b4 дээрх гидравлик шүүрч авах, тохируулах

Audi 80 цувралын b3 ба b4-ийн шүүрч авах тохируулга нь ижил байна. Үйл ажиллагааны зарчим нь 70-аад оноос хойшхи бүх сонгодог Аудигийн нэгэн адил маш энгийн боловч тодорхой багаж хэрэгсэл, бэхэлгээгүйгээр хийхэд хэцүү үе шатууд байдаг. Мөн тэд гараж болгонд байдаггүй. Үүнээс болж ажлын зарим хэсэг нь хүн бүрт (туршлагатай жолооч хүртэл) боломжгүй байж болно. Гэхдээ доор дурдсан бүх зүйлийг практик дээр туршиж үзсэн тул бид бүх зүйлийг аль болох тодорхой тайлбарлахыг хичээх болно.

Ажлын дарааллаар

Авцуулах хэсгийг салгаж эхэл. Эсэргүүцэлгүйгээр дөрөө ажиллахгүй бол (буцах цохилт байхгүй) энэ нь гидравлик идэвхжүүлэгч рүү агаар орсон гэсэн үг юм. Агаарыг ердийн шахах нь нөхцөл байдлыг сайжруулахгүй тул битүүмжлэл эвдэрсэн тул хагарлыг олж, арилгах хэрэгтэй. Битүүмжлэл дахин сэргэх үед та агаарыг шахах хэрэгтэй.

Та мөн шүүрч авах гидравлик хөтөчийг шалгаж болно - мастер цилиндрийг гоожиж байгаа эсэхийг (шүүрч авах дөрөөний яг дээгүүр) болон ажлын цилиндрийн хэсгийг (кранкийн ойролцоо) сайтар шалгана уу. Хэрэв цилиндрт газрын тосны конденсат илэрсэн бол түүнийг нэн даруй шинээр солих шаардлагатай. Ажлын цилиндрийн хувьд бүх зүйл эмх цэгцтэй, гоожиж байгаа эсэхийг шалгахын тулд эргэн тойрныхоо талбайг сайтар цэвэрлэх хэрэгтэй.

Хэдийгээр тоормосны шингэн нь тоормостой ижил усан сангаас шүүрч авах системд ордог боловч гоожих нь зөвхөн гидравлик хөтөчид нөлөөлөх үед тоормос нь аюулд өртөхгүй. Авцуулах холболт нь тоормосны системтэй холбохоос өндөр байдаг тул тэдгээрийн нэмэлт шингэний хангамж үргэлж байдаг.

Авцуулах гол цилиндрийг хэрхэн яаж задлах вэ?

Энэ үйлдлийг дараах байдлаар хийх ёстой.

1. Хиймэл хэрэгслийн тусламжтайгаар та савнаас (тариур эсвэл хоолой) хамгийн их хэмжээний шингэнийг зайлуулах хэрэгтэй.
2. Хяналтын самбарын доор зүүн талд байгаа тавиурыг (бүхээнд) ав.
3. Мастер цилиндрийн доор шаардлагагүй хавтгай сав эсвэл өөдөс тавь. Оролтын хоолойг салгасны дараа үлдсэн шингэн гадагш гарах хүртэл хүлээнэ үү.
4. Тоормосны өргөлтийн зүүн талд цахилгаан цилиндрт (хөдөлгүүрийн тасалгаа) очих даралтын шугамыг салгана.
5. Мастер цилиндрийн бэхэлгээний 2 боолтыг (зургаан өнцөгт) ав).
6. Эхлээд шүүрч авах хөшүүрэг болон гол цилиндрийн шүүрч авах хавчуурыг өргөх замаар зүүг дар.
7. Торхыг болгоомжтой арилгана (хэрэв нягт байгаа бол гулзайлгах).
8. Шинэ цилиндрийг суурилуулахын өмнө гол цилиндрийн бүлүүр дээр дардаг тул холбогч савааг тохируулах шаардлагатай. Энэ тохиолдолд шүүрч авах хөшүүрэг нь тоормосны бариулаас 1 см өндөрт байрлах ёстой.
9. Мөн пүрш нь дөрөөг сайн тохируулж, анхны байрлалдаа дөрөөний блок хаалтанд гацахгүй байгаа эсэхийг шалгаарай.
10. Хөшүүргийг тохируулахын тулд түлхэх бариул дээрх хяналтын самарыг цагийн зүүний дагуу эсвэл цагийн зүүний эсрэг эргүүлэх замаар суллана. Дараа нь цоожны самарыг чангалахаа бүү мартаарай.
11. Эцэст нь гидравлик хөтөчөөс агаарыг шахаж авна.

Audi 80-д шүүрч авах хөшүүргийг хавар суурилуулсан бөгөөд дарагдсан үед дөрөө буцааж өгдөг. Гэхдээ дөрөө дээшлэхгүй байж магадгүй юм; Энэ нь гидравлик идэвхжүүлэгч рүү агаар орсон (эсвэл хавар гацсан) гэсэн үг юм.

Боолын цилиндрийг шүүрч авахаас хэрхэн яаж салгах вэ?

1. Машины зүүн урд хэсгийг өргөж, энэ байрлалд түгжинэ.
2. Дараа нь ажлын цилиндрээс даралтын хоолойг салга (тоормосны шингэн урсахаас өмнө цэвэр савыг солих шаардлагатай).
3. Мөн ажлын цилиндрийн бэхэлгээний боолтыг суллана (та цилиндрийг хайрцгаас салгах хэрэгтэй).
4. При бар болон зэв, зэврэлт арилгагч түрхээрэй.
5. Цилиндр дээр тосолгооны материал түрхээд (биеийн ил хананд) дараа нь хөдөлгөгч бүлүүрт зуурмаг (MoS2) түрхэнэ.
6. Боол цилиндрийг хайрцагны их бие рүү шургуулж, боолтыг хайрцагны биед шургтал түлхэнэ.
7. Дараа нь шүүрч авах гидравликийг зайлуулна.

шүүрч авах цус алдалтыг нарийвчлан авч үзье

Ус шахахын тулд танд тусгай хэрэгсэл хэрэгтэй. Ихэнх энгийн жолооч нарт ийм төхөөрөмж байдаггүй (олон цех, үйлчилгээнд байдаг) тул та тоормосны системтэй адил цус алдах аргыг ашиглаж болно, өөрөөр хэлбэл процедурын чанарт хамгийн бага хохирол учруулдаг.

• Ажлын цилиндрийн хавхлага ба урд дугуйны хавхлагыг (баруун эсвэл зүүн, энэ нь хамаагүй) ойролцоогоор (1,5) эргүүлэх;
• Эдгээр хоёр хавхлагыг нэг хоолойгоор холбоно;
• Хоолойг холбож, зассаны дараа тоормосны дөрөөг 2-3 удаа аль болох удаан дарах хэрэгтэй: тоормосны шингэн нь тоормосны системээс шүүрч авах гидравлик хөтөч рүү урсах болно;
• Дахин хэлэхэд, энэ нь чухал тул хоолой нь даралтаас гарахгүйн тулд хөшүүргийг зөөлөн, зөөлөн дараарай;
• Усан сан дахь тоормосны шингэний түвшинг харахаа бүү мартаарай;
• Сав дахь шингэнээр дамжин агаар зогсоход та хоолойг салгаж, цочрол шингээгчийг чангалж болно;
• Тоормосны шингэнийг дахин шалгана уу.

Ауди 80-ийн шүүрч авах нь тийм ч хэцүү биш юм. Үндсэн болон ажлын цилиндрийг солих, салгах дарааллыг мөн дээр дурдсан болно. Энэ бүгдийг хийсний дараа шүүрч авах хөшүүргийн хариу үйлдлийг шалгаж болно. Одоо та энэ системийг илүү сайн мэддэг болсон тул асуудлыг аль болох хурдан тодорхойлох боломжтой болно.