Хамгийн найдвартай, эвдрэшгүй Audi машинууд
Эдгээр машинуудын нэр хүндээс харахад тэд бүгд асуудалгүй, удаан эдэлгээтэй гэдэгт олон хүн итгэдэг. Энэ нь бүхэлдээ үнэн биш юм. Амжилтгүй, ихэвчлэн загварлаг эсвэл түр зуурын хэмнэлттэй шийдлүүдийн гол урсгал руу хөтлөгдсөн автомашинууд VAG концернийн энэхүү дээд зэрэглэлийн брэндийн дүр төрхийг ч сүйтгэж чаддаг. Ялангуяа сүүлийн үед.
Мэдээжийн хэрэг, автомашины хөгжил дэвшлийн үндэс суурь нь, ялангуяа ийм алдартай брэндийн хувьд автомашины тав тух, динамик байдлыг байнга нэмэгдүүлэх явдал юм. Ауди хэдий чинээ шинэ байна, төдий чинээ техникийн хувьд төгс төгөлдөр, гэхдээ бас хэцүү. Энэ нь найдвартай байдалд үргэлж эерэг нөлөө үзүүлдэггүй.
Тиймээс дээрх үнэлгээнд шинэ машин байхгүй бөгөөд одоо байгаа хүмүүсийг хамгийн амжилттайгаар байрлуулахгүй байж магадгүй юм. Гэхдээ Audi автомашины хоёрдогч зах зээлд дүн шинжилгээ хийхдээ яг ийм сэтгэгдэл төрдөг боловч захиалгыг буцаах боломжтой боловч эдгээр бүх машинууд найдвартай, тохь тухтай, удаан эдэлгээтэй байдаг.
Та бас нөгөө туйл руу явж болохгүй. Бүх хуучин машинууд найдвартай, шинэ машинд ямар нэг зүйл байнга эвдэрч байдаг гэсэн бодол буруу юм. Технологийн хүндрэлээс гадна ахиц дэвшлийн явцад өмнө нь гаргасан алдаанууд арилдаг бөгөөд технологийн хувьд хамгийн сайн эд анги, материалыг ашиглах нь зангилааны бат бөх, элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлдэг. Өөр нэг зүйл бол үүнийг хэрхэн зохицуулах вэ. Энд бүх зүйл тохиолддог.
Audi A4 B5
Уг машиныг 1994-2001 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд 1997 онд засвар хийсэн. Бүрэн цайрдсан, сайн будсан тул осол авааргүй тохиолдолд будгийг хадгалах боломжтой. Хатуу дотоод засал чимэглэл, нэлээд энгийн цахилгаан хэрэгсэл нь машины аюулгүй байдлыг хангах болно. Түдгэлзүүлэлт нь найдвартай бөгөөд засвар нь хямд байх болно, эд анги нь өргөн тархсан байдаг.
Хөдөлгүүрүүдээс хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн консерватив 1,6 101 морины хүчтэй, мөн цилиндрт дөрвөн хавхлагатай хүчирхэг V6 нь элэгдэлд тэсвэртэй, мадаггүй зөв байдлаараа ялгагдана. Хамгийн сүүлийн үеийн V6 хувилбар бүхий блок дээр суурилуулсан энгийн механик эсвэл автомат дамжуулалтын хамгийн сайн сонголтууд гэж тооцогддог.
Audi A6 C5
Хоёрдахь үеийн A6 автомашиныг 1997-2004 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд 2001 онд сэргээн засварласан. Үнэн хэрэгтээ энэ бол Audi 6 загварын энгийн нэрийг өөрчилсөн анхны бүрэн эрхт A100 юм. Технологиос эхлээд бүх зүйл өөрчлөгдсөн. Гадаад төрх. Биеийн уламжлалт цайрдсан байдал хадгалагдан үлдсэн бөгөөд түүний хөнгөн цагаан хэсгүүдийг анх удаа ашигласан.
Хамгийн амжилттай хөдөлгүүр бол 6 цилиндртэй AAH 2,8 литрийн хөдөлгүүр гэж тооцогддог. 174 морины хүч нь том, хүнд биед хангалттай бөгөөд нөөц нь магтаалын аргагүй юм.
Ийм машинууд хотын нөхцөлд ч засваргүйгээр хагас сая км замыг туулах чадвартай. Энэ бүхэн дунд зэргийн ухрах ба консерватив дизайны ачаар. Түүнтэй болон хурдны хайрцгийг тохируулахын тулд тэдгээрийн нөөцийг механик болон гидравлик хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлтэй харьцуулж болно.
Audi Q5
Энэ нь Инголштадтын хамгийн сүүлийн үеийн машинуудыг төлөөлдөг. Түүнээс гадна найдвартай байдлын үзүүлэлтүүд үүнээс болж хохирсон гэж хэлж болохгүй. Тиймээ, энэ машин нь загварлаг кроссовер хэлбэрийн биетэй, цахим системээр ханасан Audi-ийн сонгодог седан, станцын вагонуудаас илүү төвөгтэй боловч уламжлалаа хадгалсаар ирсэн. Дахин хэлэхэд, зэврэлтээс хамгаалах хамгийн өндөр чанар, дээд зэргийн тав тухтай байдал, бараг бүх шийдлүүдийг бодолцсон байдал.
Сул тал нь хэн нэгний таамаглаж байсанчлан техникийн нарийн төвөгтэй байдалтай холбоотой юм. FSI хөдөлгүүрүүд, ялангуяа TFSI хөдөлгүүрүүд өмнөх шигээ царс шиг байхаа больсон. Тус компани ургийн гажиг арилгах ажлыг хүртэл хийх шаардлагатай болсон. Аудигийн хувьд согог нь бусад хүмүүсийн хувьд хэвийн үзэгдэл юм. Хэрэв та FSI 3,2 литрийн багтаамжтай машин сонговол ямар ч асуудал гарахгүй. Хэдийгээр энэ нь хагас сая гүйхээ больсон ч нэг хагас дахин бага байна.
Харамсалтай нь робот хурдны хайрцгийг ашигладаг байсан бөгөөд тэр үед тэд асуудалтай байсан. Гэхдээ механик нь уламжлалт байдлаараа сайн, сонгодог автомат машинууд нь дамжуулалтын хүрээнд бас байсан.
Audi A80
Аудигийн хоёр домгийн нэг, ялангуяа Оросын хувьд. Алдарт "хошуутай торх"-ыг бид сайн мэддэг. Олонхи нь одоо ч гүйдэг ч цаг хугацааны явцад өөрчлөгддөггүй. Машин нь энгийн бөгөөд найдвартай, ердийн Audi схемийн дагуу хийгдсэн, уртааш хөдөлгүүртэй, урд эсвэл дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, урд талд нь лааны түдгэлзүүлэлт, хойд талд нь мушгирах цацраг байдаг. Тэнд эвдэх зүйл байхгүй.
Маш сайн салон, эргономик, машинд суух нь зүгээр л сайхан, бүх зүйл өөртөө итгэх итгэл, Герман чанарыг урамшуулдаг. 1,6-аас 2,3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд бараг ямар ч гажиггүй.
Бензин зургаан 2,6 ба 2,8 ч харьцангуй ховор байсан. 1,9 дизель ч гэсэн зохих арчилгаатай байсан ч өндөр мильтэй таксины жолооч нарын сэтгэлд нийцэж чадсан. Уг загварыг А4-ээр сольсноор Ауди сонирхогчдод хохирол амссан гэж олон хүн үзэж байна.
Audi 100/A6 C4
Хоёр дахь домогт машин. Алдарт "тамхи" буюу "herring"-ийн өв залгамжлагч 100 биед 44 шүдэнз. А6 индексийн анхны харагдах байдал. Загварын тэмдэглэгээг өөрчилсний дараа дизайныг сайжруулсан бөгөөд энэ нь машины талаарх ойлголтод ихээхэн нөлөөлсөн.
Энэ бол аль хэдийн илүү орчин үеийн машин бөгөөд гол шинж чанар нь өөрчлөгдөөгүй боловч A6-ийн дараагийн үеийнхэнд хувьсан өөрчлөгдсөн.
Эдгээр машинуудад гомдоллох зүйл байсангүй. "Мөнхийн" хөдөлгүүр ба дамжуулалт, зэвэрдэггүй их бие, маш бат бөх, тав тухтай интерьер. Маш олон жил ажилласны дараа л гэнэтийн зүйл тохиолдож болно. Инноваци нь найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхэд чиглэгдсэн загвараа өөрчлөх үед машин хэрхэн хөгжихийн үлгэр жишээ болж чадна. Харамсалтай нь ахиц дэвшил өөр замаар явлаа.
