Хамгийн үзэсгэлэнтэй, хамгийн алдартай, гайхалтай - 1-р хэсэг

Бид автомашины үйлдвэрлэлийн түүхийг төсөөлөхөд бэрх домогт, өвөрмөц машинуудыг танилцуулж байна.

Бензийн дэлхийн анхны автомашины патент

машин үнэн хэрэгтээ энэ нь масс, ашигтай бүтээгдэхүүн юм. Дэлхийн өнцөг булан бүрт зам дээр явдаг ихэнх машинууд ямар ч байдлаар ялгардаггүй. Сайн ч бай, муу ч бай тэд өөрсдийн хамгийн чухал үүрэг болох орчин үеийн харилцааны хэрэгсэлийг гүйцэтгэдэг бөгөөд хэсэг хугацааны дараа зах зээлээс алга болдог эсвэл шинэ үеийнхэн солигддог. Гэсэн хэдий ч үе үе машинууд гарч ирдэг автомашины түүхэн дэх дараагийн үе шатууд, чиглэлээ өөрчил, доош нь тавь гоо сайхны шинэ стандартууд эсвэл технологийн хил хязгаарыг шахах. Тэднийг юу дүрс болгодог вэ? Заримдаа гайхалтай дизайн, гүйцэтгэл (Ferrari 250 GTO эсвэл Lancia Stratos гэх мэт), ер бусын техникийн шийдэл (CitroënDS), моторт спортын амжилт (Alfetta, Lancia Delta Integrale), заримдаа ер бусын хувилбар (Subaru Impreza WRX STi), өвөрмөц байдал (Alfa Romeo 33 Stradale) болон , эцэст нь, алдартай кинонд оролцох (Жеймс Бондын Астон Мартин DB5).

Цөөн тооны үл хамаарах зүйл домогт машинууд Бидний тоймд бид он цагийн дарааллаар танилцуулж байна - анхны сонгодог машинуудаас эхлээд илүү олон шинэ сонгодог. Гарсан оныг хаалтанд бичнэ.

Бенз патентын машин №1 (1886)

3 оны 1886-р сарын 980-нд Германы Манхайм хотын Рингштрассе дээр тэрээр 3 см1,5 эзэлхүүнтэй, XNUMX морины хүчтэй ер бусын гурван дугуйтай машиныг гайхшруулсан олон нийтэд толилуулжээ. Машин нь цахилгаан асаалттай байсан бөгөөд урд дугуйг эргүүлдэг хөшүүргээр удирддаг байв. Жолооч, зорчигчдод зориулсан вандан сандал нь нугалсан ган хоолойн хүрээ дээр суурилуулсан бөгөөд замын овойлтыг пүрш, навчит пүршний доор байрлуулсан байв.

Бенз өөрийн эхнэр Бертагийн инжний мөнгөөр ​​түүхэн дэх анхны машиныг бүтээж байсан бөгөөд тэрээр нөхрийнхөө бүтээн байгуулалтад боломж бий, амжилттай болсныг нотлохыг хүсч, Манхаймаас Пфорцхайм хүртэлх 194 км замыг анхны машинаар зоригтойгоор туулж байжээ.

Мерседес симплекс (1902)

Энэ загварыг бүтээхэд асар их хувь нэмэр оруулсан Австрийн бизнесмэн, дипломатч Эмиль Желлинкийн охины нэрээр нэрлэгдсэн Мерседес нэртэй анхны Даймлер машин юм. Simplex-ийг тухайн үед Даймлерт ажиллаж байсан Вильгельм Майбах барьсан. Машин нь олон талаараа шинэлэг байсан: модоор биш харин тамгатай ган явах эд анги дээр бүтээгдсэн, холхивчийн оронд бөмбөлөг холхивч ашигласан, хурдасгагч дөрөө нь механик тохируулагчийг сольсон, хурдны хайрцаг нь дөрвөн араа, урвуу араатай байв. Мөн шинэ зүйл бол урд талын Bosch 4 cc 3050 цилиндртэй соронзон хөдөлгүүрийн хавхлагын бүрэн механик удирдлага байв.³22 морины хүчийг бий болгосон.

Oldsmobile (1901-07) болон Ford T (1908-27)-ийн муруй хяналтын самбар

Бид энд Curved Dash-ийг дурьдсан бөгөөд энэ нь загвар биш юм Форд ТЭнэ нь ерөнхийдөө үйлдвэрлэлийн шугам дээр угсарсан анхны масс үйлдвэрлэсэн машин гэж тооцогддог. Гэсэн хэдий ч энэхүү шинэлэг үйл явцыг төгс төгөлдөрт хүргэсэн нь эргэлзээгүй Хенри Форд юм.

Хувьсгал нь 1908 онд загвар T загвараа нэвтрүүлснээр эхэлсэн. Энэхүү хямд, угсрах, засварлахад хялбар, олон талын ашиг тустай, олноор үйлдвэрлэсэн машин (иж бүрэн машиныг угсрахад ердөө 90 минут зарцуулсан!) нь АНУ-ыг анхны жинхэнэ машин болгосон. дэлхийн моторт улс.

Үйлдвэрлэлийн 19 жилийн хугацаанд энэхүү нээлтийн машиныг 15 сая гаруй хувь үйлдвэрлэсэн.

Bugatti Type 35 (1924-30)

Энэ бол дайн хоорондын үеийн хамгийн алдартай уралдааны машинуудын нэг юм. 8 цилиндртэй хөдөлгүүртэй В хувилбар 2,3 литрийн багтаамжтай, Roots компрессорын тусламжтайгаар тэрээр 138 морины хүчийг бүтээжээ. Type 35 нь автомашины түүхэн дэх анхны хайлшин дугуйгаар тоноглогдсон. 20-иод оны хоёрдугаар хагаст энэхүү үзэсгэлэнтэй сонгодог машин мянга гаруй уралдаанд түрүүлсэн. таван жил дараалан тэрээр алдарт Тарга Флориод (1925-29) түрүүлж, Гран При цувралд 17 түрүүлсэн.

Хуан Мануэль Фанжио Мерседес W196 жолоодож байна

Alfa Romeo 158/159 (1938-51) болон Mercedes-Benz W196 (1954-55)

Тэрээр гоо үзэсгэлэн, цол хэргэмээрээ ч алдартай. Альфетта - Альфа Ромео уралдааны машинДэлхийн 1,5-р дайны өмнө бүтээгдсэн боловч дараа нь хамгийн амжилттай болсон. Нино Фарина, Хуан Мануэль Фанжио нарын жолоодлоготой Alfetta нь 159 морины хүчтэй 425 1 литрийн багтаамжтай, Формула XNUMX-ийн эхний хоёр улиралд давамгайлсан.

Түүний оролцсон 54 Гран При уралдааны 47-д нь түрүүлсэн! Дараа нь түүнээс дутуугүй алдартай Мерседес автомашины эрин үе ирэв - W 196. Технологийн олон шинэлэг зүйлээр зэвсэглэсэн (магнийн хайлштай их бие, бие даасан түдгэлзүүлэлт, шууд шахалттай 8 цилиндртэй хөдөлгүүр, десмодромик хугацаа, өөрөөр хэлбэл. тэнхлэгийг нээх, хаах хяналтын хавхлагууд) нь 1954-55 онуудад таарч байгаагүй.

Beetle - анхны "хүмүүст зориулсан машин"

Volkswagen Garbus (1938-2003)

Автомашины түүхэн дэх хамгийн алдартай машинуудын нэг, өвөрмөц дүр төрхөөрөө Beetle эсвэл Beetle гэж нэрлэгддэг поп соёлын бэлгэ тэмдэг юм. Энгийн бөгөөд хямдхан "ардын машин" шаардсан Адольф Гитлерийн захиалгаар 30-аад онд баригдсан (Германаар ийм нэр нь ийм утгатай бөгөөд анхны "Цох"-уудыг "Фольксваген" гэж зардаг байсан) боловч олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. зөвхөн 1945 онд.

Төслийн зохиогч Фердинанд Порше Цохын их биеийг зурахдаа Чехословакийн Татра Т97 загвараас санаа авчээ. Уг машин нь 25 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй, агаарын хөргөлттэй боксер хөдөлгүүрийг ашигладаг. Дараах хэдэн арван жилийн хугацаанд их бие нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн бөгөөд хэдхэн механик болон цахилгаан эд ангиудыг шинэчилсэн. 2003 он гэхэд энэхүү гайхамшигт машиныг 21 ширхэг үйлдвэрлэжээ.

Cisitalia 202 GT-ийг MoMA-д үзүүлж байна

Cisitalia 202 GT (1948)

Үзэсгэлэнт Cisitalia 202 спорт купе нь дайны өмнөх болон дайны дараах загварын хооронд эргэлт хийсэн загвар нь автомашины дизайны шинэ нээлт болсон юм. Энэ бол Италийн Пининфарина студийн зохион бүтээгчдийн ер бусын ур чадварын жишээ бөгөөд судалгаанд үндэслэн хаалт, урд гэрэл зэрэг элемент бүр нь салшгүй хэсэг болсон динамик, пропорциональ, мөнхийн дүрсийг зурж, илүүдэл ирмэггүй дүрсийг зурсан юм. . биетэй бөгөөд түүний оновчтой шугамыг зөрчөөгүй. Cisitalia бол Gran Turismo ангиллын жишиг машин юм. 1972 онд тэрээр Нью-Йорк дахь алдарт Орчин үеийн урлагийн музейд (MoMA) үзэсгэлэнд тавигдсан хэрэглээний автомашины урлагийн анхны төлөөлөгч болжээ.

Citroen 2CV (1948)

"" - Тиймээс Citroën-ийн гүйцэтгэх захирал Пьер Булангер 30-аад оны сүүлээр инженерүүддээ шинэ машин зохион бүтээх даалгавар өгсөн. Тэгээд тэд түүний шаардлагыг шууд утгаараа биелүүлсэн.

Прототипүүдийг 1939 онд бүтээсэн боловч 9 жилийн дараа үйлдвэрлэж эхэлсэн. Эхний хувилбар нь бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий бүх дугуйтай, 9 морины хүчтэй хоёр цилиндртэй боксер агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүртэй байв. ба ажлын хэмжээ 375 см3. "Нугасны муухай дэгдээхэй" гэгддэг 2CV нь гоо үзэсгэлэн, тав тухтай байдлын хувьд буруугүй байсан ч туйлын практик, уян хатан, хямд, засварлахад хялбар байв. Энэ нь Францыг мотор болгосон - нийтдээ 5,1 сая гаруй 2CV үйлдвэрлэсэн.

Ford F-Series (1948 он)

Форд цуврал F АНУ-ын хамгийн алдартай машин юм. Олон жилийн турш энэ нь борлуулалтын үнэлгээний дээд хэсэгт байсан бөгөөд одоогийн арван гурав дахь үеийнхэн ч ялгаагүй. Энэхүү олон талт SUV нь Америкийн эдийн засгийн хүчирхэг төвийг бий болгоход тусалсан. Тэдгээрийг фермийн аж ахуй эрхлэгчид, бизнесменүүд, цагдаа, муж, холбооны агентлагууд ашигладаг бөгөөд бид үүнийг АНУ-ын бараг бүх гудамжнаас олох болно.

Алдарт Форд пикап нь олон хувилбартай бөгөөд дараагийн хэдэн арван жилийн хугацаанд олон тооны хувиргалт хийсэн. Эхний хувилбар нь шугаман зургаа, 8 морины хүчтэй V147 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Орчин үеийн эфка сонирхогчид 150 морины хүчтэй 3,5 литрийн хоёр дахин цэнэглэгч V6 хөдөлгүүртэй F-456 Raptor шиг галзуу хувилбарыг ч худалдаж авах боломжтой. ба 691 Нм эргүүлэх хүч.

Volkswagen Transporter (1950 оноос хойш)

Түүхэн дэх хамгийн алдартай хүргэлтийн машиныг хиппиүүд алдаршуулсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн нэг төрлийн хөдөлгөөнт коммуна байсан юм. Алдартай "өргөст хэмх" өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байгаа бөгөөд борлогдсон хувь нь 10 саяас даваад удаж байна. Гэсэн хэдий ч хамгийн алдартай, үнэлэгдсэн хувилбар бол Голландын импортлогч Volkswagen-ийн санаачилгаар Beetle-ийн үндсэн дээр бүтээгдсэн Булли (үгний эхний үсгээс) гэж нэрлэгддэг анхны хувилбар юм. Энэхүү машин нь 750 кг даацтай байсан бөгөөд анх 25 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй байжээ. 1131 см³.

Chevrolet Corvette (1953 оноос хойш)

Италид Америкийн хариу үйлдэл болон 50-аад оны Британийн роудстерууд. Алдарт GM загвар зохион бүтээгч Харли Эрл зохион бүтээсэн Corvette C1 загвар нь 1953 онд нээлтээ хийсэн. Харамсалтай нь 150 морины хүчтэй хөдөлгүүрт ган хүрээ дээр суурилуулсан үзэсгэлэнтэй хуванцар биеийг суулгасан. Гуравхан жилийн дараа буюу 265 морины хүчин чадалтай V-XNUMX-ыг бүрээсний доор байрлуулснаар борлуулалт эхэлсэн.

Хамгийн их үнэлэгдсэн зүйл бол Харви Митчелийн бүтээсэн Stingray хувилбарын хоёр дахь үе (1963-67) юм. Их бие нь хорхой шиг харагддаг бөгөөд 63 загвар нь машины бүх тэнхлэгийг дайран өнгөрч, арын цонхыг хоёр хэсэгт хуваасан онцлог шинж чанартай товойлгосон байна.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954-63)

Автомашины түүхэн дэх хамгийн агуу машинуудын нэг. Технологийн болон стилист урлагийн бүтээл. Дээшээ онгойдог өвөрмөц хаалгатай, нисдэг шувууны далавчийг санагдуулам дээврийн хэлтэрхийнүүдтэй (иймээс "цахлай далавч" гэсэн утгатай Цахлай гэж нэрлэгддэг) энэ нь бусад спорт машинуудаас ялгарах аргагүй юм. Энэ нь Роберт Уленхоутын зохион бүтээсэн 300 оны 1952 SL-ийн зам дээр суурилсан байв.

300 SL нь маш хөнгөн байх ёстой байсан тул их биеийг хоолойгоор хийсэн гангаар хийсэн. Тэд машиныг бүхэлд нь ороосон тул W198-ийн гудамжны хувилбар дээр ажиллахдаа цорын ганц шийдэл бол дүүжин хаалгыг ашиглах явдал байв. Gullwing нь Bosch-ийн шинэлэг 3 морины хүчтэй шууд шахуургатай 215 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

Citroen DS (1955-75)

Францчууд энэ машиныг "déesse", өөрөөр хэлбэл дарь эх гэж нэрлэсэн бөгөөд энэ нь маш зөв нэр томъёо юм, учир нь 1955 онд Парисын үзэсгэлэнд анх үзүүлсэн Citroen нь гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн. Үнэн хэрэгтээ түүний бүх зүйл өвөрмөц байсан: Фламинио Бертонигийн зохион бүтээсэн, бараг л дугуйтай хөнгөн цагаан бүрээс, үзэсгэлэнтэй зууван их гэрэл, хоолойд нуугдсан арын эргэх дохио, дугуйг хэсэгчлэн бүрхсэн хаалт, түүнчлэн шинэлэг технологи бүхий орон зайн гөлгөр их бие. Эфирийн тав тухыг хангах гидропневматик дүүжлүүр эсвэл 1967 оноос хойш булангийн гэрлийн зориулалтаар суурилуулсан хос мушгиатай их гэрэл гэх мэт.

Fiat 500 (1957-75)

Хэрхэн орох вэВ Гарбус моторт Герман, 2CV Франц, тиймээс Италид Fiat 500 гол үүрэг гүйцэтгэсэн.Италийн хотуудын нарийхан, хөл хөдөлгөөн ихтэй гудамжинд хялбар маневр хийхийн тулд машин нь жижиг хэмжээтэй байх ёстой байсан бөгөөд алдартай скутерүүдийн өөр хувилбар болохын тулд хямдхан байсан.

500 гэсэн нэр нь 500 см-ээс бага багтаамжтай, хоёр цилиндртэй, агаарын хөргөлттэй бензин хөдөлгүүрээс гаралтай.³. Үйлдвэрлэлийн 18 жилийн хугацаанд 3,5 сая орчим хувь үйлдвэрлэгдсэн. Үүнийг Модель 126 (Польшийг моторжуулсан) болон Синкесенто залгаж, 2007 онд Модель 50-ийн 500 жилийн ойг тохиолдуулан сонгодог протопластын орчин үеийн хувилбарыг үзүүлжээ.

Mini Cooper S - 1964 оны Монте Карло раллигийн ялагч.

Мини (1959 оноос хойш)

60-аад оны дүрс. 1959 онд Алек Иссигонис тэргүүтэй Британийн хэсэг дизайнерууд "хүмүүст зориулсан" жижиг, хямд машинуудыг урд хөдөлгүүрээр амжилттай тоноглож болохыг баталжээ. Зүгээр л хөндлөн оруулаарай. Навчны пүршний оронд резинэн тууз бүхий түдгэлзүүлэлтийн өвөрмөц дизайн, өргөн зайтай дугуй, хурдан ажилладаг жолооны систем нь Мини жолоочид жолоодох гайхалтай таашаал өгсөн. Цэвэрч нямбай Британийн одой зах зээлд амжилттай ажиллаж, олон үнэнч шүтэн бишрэгчидтэй болсон.

Энэхүү машин нь маш олон төрлийн кузов загвартай байсан ч хамгийн алдартай нь Жон Купертэй хамтран зохион бүтээсэн спорт машинууд, ялангуяа 1964, 1965, 1967 онд Монте Карло раллид түрүүлсэн Cooper S байсан юм.

Жеймс Бонд (Шон Коннери) болон DB5

Астон Мартин DB4 (1958-63) ба DB5 (1963-65)

DB5 бол үзэсгэлэнтэй сонгодог GT бөгөөд хамгийн алдартай Жеймс Бондын машин юм."Агент 007" адал явдалт цувралын долоон кинонд түүнтэй хамт тоглосон. 1964 онд гарсан Goldfinger кинонд нээлтээ хийснээс хойш жилийн дараа бид анх дэлгэцэн дээр үзсэн.DB5 нь үндсэндээ DB4-ийн өөрчлөгдсөн хувилбар юм. Тэдний хоорондох хамгийн том ялгаа нь хөдөлгүүрт байдаг - түүний багтаамжийг 3700 см-ээс нэмэгдүүлсэн.³ 4000 см хүртэл³. DB5 нь 1,5 тонн орчим жинтэй хэдий ч 282 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь 225 км/цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгодог. Их биеийг Италийн нэгэн дизайны оффист бүтээжээ.

Jaguar E-Type (1961-75)

Өнөөгийн гайхалтай харьцаагаар тодорхойлогддог энэхүү ер бусын машиныг (машины уртын талаас илүү хувийг бүрээс эзэлдэг) Малколм Сайер зохион бүтээжээ. E-Type-ийн цайвар, эрхэмсэг шугамууд дахь эллипс хэлбэрийн тухай олон ишлэл байдаг, тэр ч байтугай бүрээс дээрх том товойсон, хүчирхэг хөдөлгүүрийг байрлуулахад шаардлагатай байсан "Powerbulge" гэж нэрлэгддэг байсан ч эвдэрсэнгүй. хамгийн тохиромжтой дүрс.

Энцо Феррари үүнийг "Хамгийн үзэсгэлэнтэй машин" гэж нэрлэжээ. Гэсэн хэдий ч зөвхөн загвар нь энэ загварын амжилтыг тодорхойлдоггүй. E-Type нь мөн гайхалтай гүйцэтгэлээрээ гайхагдсан. 6 морины хүчтэй 3,8 литрийн багтаамжтай 265 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон энэ хөдөлгүүр нь 7 секунд хүрэхгүй хугацаанд "зуу зуу" хүртэл хурдалсан бөгөөд өнөөдөр автомашины түүхэн дэх хамгийн үнэлэгдсэн сонгодог бүтээлүүдийн нэг юм.

АС / Шелби Кобра (1962-68)

Кобра Их Британийн AC Cars компани болон Америкийн нэрт загвар зохион бүтээгч Кэрролл Шелби нарын гайхалтай хамтын ажиллагаа бөгөөд 8 литрийн багтаамжтай Ford V4,2 хөдөлгүүрийг (хожим 4,7 литрийн багтаамжтай) 300 морины хүчтэй энэхүү үзэсгэлэнт замчинд зориулан өөрчилсөн юм. Ингэснээр нэг тонн хүрэхгүй жинтэй энэ машиныг 265 км/цагийн хурдтай болгох боломжтой болсон. Дифференциал болон дискэн тоормос нь Jaguar E-Type-ээс байсан.

Кобра нь Шелби Кобра гэгддэг хилийн чанадад хамгийн амжилттай байсан. 1964 онд GT хувилбар нь Ле Манын 24 цагийн уралдаанд түрүүлсэн. 1965 онд хөнгөн цагаан биетэй, 427 cc V8 хүчирхэг хөдөлгүүртэй Cobra 6989-ийн сайжруулсан хувилбар гарч ирэв.³ ба 425 морины хүчтэй

Хамгийн үзэсгэлэнтэй Феррари бол 250 GTO юм

Ferrari 250 GTO (1962-64)

Үнэн хэрэгтээ, Ferrari загвар бүрийг алдартай автомашинуудын бүлэгт хамааруулж болох ч энэ эрхэм бүлгийн дунд ч 250 GTO илүү хүчтэй гэрэлтдэг. Хоёр жилийн хугацаанд энэ загварын ердөө 36 ширхэгийг угсарсан бөгөөд өнөөдөр энэ нь дэлхийн хамгийн үнэтэй машинуудын нэг болсон бөгөөд түүний өртөг нь 70 сая доллараас давж байна.

250 GTO нь Jaguar E-Type-ийн Италийн хариулт байсан. Үндсэндээ энэ бол замын хууль ёсны уралдааны загвар юм. 3 морины хүчтэй 12 литрийн V300 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, 5,6 секундэд хэдэн зуу хүртэл хурдалсан.Энэ машины өвөрмөц дизайн нь Жиотто Биззаррини, Мауро Форгиери, Сержио Скаглети гэсэн гурван зохион бүтээгчийн ажлын үр дүн юм. Түүний эзэн болохын тулд саятан байх нь хангалтгүй байсан - боломжит худалдан авагч бүрийг Энзо Феррари өөрөө биечлэн батлах ёстой байв.

Alpine A110 (1963-74)

Энэ нь алдартай дээр суурилсан байв Renault R8 седан. Юуны өмнө үүнээс хөдөлгүүрийг шилжүүлэн суулгасан боловч 1955 онд алдарт загвар зохион бүтээгч Жан Ределийн үүсгэн байгуулсан Alpine компанийн инженерүүд сайтар өөрчилсөн. Машины бүрээсний доор 0,9 секундэд 1,6-140 литр багтаамжтай, 110 км / цаг хүртэл хурдалсан дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүд байв. Хоолой хэлбэртэй рамтай, гөлгөр шилэн биетэй, урд талын хоёр салаа түдгэлзүүлэлт, хойд тэнхлэгийн ард хөдөлгүүртэй нь тухайн үеийн шилдэг ралли машинуудын нэг болсон.

Хамгаалалтын дараа хамгийн эртний Porsche 911

Porsche 911 (1964 оноос хойш)

к машины домог магадгүй дэлхийн хамгийн алдартай спорт машин. 911-д ашигласан технологи нь 56 жилийн турш үйлдвэрлэгдэж байх хугацаандаа олон өөрчлөлтийг хийсэн ч мөнхийн харагдах байдал нь бараг өөрчлөгдөөгүй. Гялалзсан муруй, өвөрмөц дугуй гэрэл, эгц налуу арын хэсэг, богино тэнхлэг хоорондын зай, гайхалтай зүтгүүр, авхаалж самбаатай гайхалтай жолоодлого, мэдээжийн хэрэг арын хэсэгт байрлах 6 цилиндртэй боксер хөдөлгүүр нь энэ спортын сонгодог ДНХ юм.

Өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдсэн Porsche 911-ийн олон хувилбаруудын дунд автомашинд дурлагчдын хамгийн их хүсэл болсон хэд хэдэн жинхэнэ үнэт чулуунууд бий. Үүнд 911R, Carrera RS 2.7, GT2 RS, GT3 болон Turbo, S тэмдэг бүхий бүх хувилбарууд багтана.

Ford GT40 (1964-69)

Энэхүү домогт нисгэгч нь Ле Манын 24 цагийн уралдаанд Феррариг ялахын тулд төрсөн. Энцо Феррари Фордтой нэгдэхийг тийм ч дэгжин бусаар хүлээн зөвшөөрөхгүй байх үед Генри Форд II 50, 60-аад оны уралдааны замд машинууд нь давамгайлж байсан Маранелло хотын италичуудын хамрыг ямар ч үнээр цохихоор шийдсэн бололтой.

Ford GT40 Mk II 24 онд Ле Мансын 1966 цагийн үеэр.

GT40-ийн анхны хувилбарууд нь хүлээлтийг хангаагүй ч Кэрролл Шелби, Кен Майлс нар төсөлд нэгдэх үед загвар болон инженерийн шилдэг бүтээлийг бүтээжээ: GT40 MkII. Бараг 7 морины хүчтэй 8 литрийн V500 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 320 км/цагийн хурдтай тэрээр 24 оны 1966 цагийн Ле Манын уралдааны тэмцээнийг ялж, бүхэл бүтэн индэрт шалгарчээ. Мөн GT40-ийн жолооны ард суугаа жолооч нар гурван улирал дараалан түрүүлсэн. Энэхүү супер машиныг нийтдээ 105 ширхэг үйлдвэрлэсэн байна.

Форд Мустанг (1964 оноос хойш) болон бусад Америкийн булчингийн машинууд

Америкийн автомашины үйлдвэрлэлийн бэлгэ тэмдэг. Дайны дараах baby boom үеийнхэн 60-аад оны эхээр насанд хүрсэн үед тэдний хэрэгцээ, хүсэл мөрөөдөлд нийцэх машин зах зээл дээр байсангүй. Эрх чөлөө, хязгааргүй хүч чадал, эрч хүчийг бэлэгддэг машин.

Dodge Challenger z 1970 онд төрсөн

Форд анх танилцуулснаар энэ орон зайг нөхсөн Мустангa, гайхалтай харагдаж байсан, хурдан бөгөөд нэгэн зэрэг онцлог, боломжийн хувьд харьцангуй хямд байсан. Борлуулалтын эхний жилд 100 мянга орчим худалдан авагч ирнэ гэж үйлдвэрлэгч таамаглаж байсан. Харин Мустанг дөрөв дахин их зарагдсан байна. Хамгийн үнэ цэнтэй нь Bullitt киногоор алдаршсан үзэсгэлэнт загварууд, Шелби Мустанг GT350 ба GT500, Boss 302, 429, Mach I загварууд юм.

1978 Pontiac Firebird Trans Am г.в.

Фордын өрсөлдөөн маш хурдан амжилттай болсон (мөн өнөөдөр ч мөн адил алдартай) машинууд - Chevrolet 1966 онд Camaro, 1970 онд Dodge, Challenger, Plymouth Barracuda, Pontiac Firebird зэргийг танилцуулсан. Сүүлчийн хувьд хамгийн том домог бол Транс Ам хувилбарын хоёр дахь үе (1970-81) юм. Төрөл болон одой морины хаадын ердийн шинж чанарууд нь үргэлж ижил байдаг: өргөн их бие, хоёр хаалга, дээшээ харсан богино арын хэсэг, урт бүрээс нь дор хаяж 4 литрийн багтаамжтай найман цилиндртэй V-ихэр хөдөлгүүрийг нуух ёстой. .

Alfa Romeo Spider Duo (1966-93)

Баттиста Пининфаринагийн зурсан энэ аалзны хэлбэрүүд нь мөнхийн шинж чанартай тул машиныг 27 жилийн турш бараг өөрчлөгдөөгүй үйлдвэрлэсэн нь гайхах зүйл биш юм. Гэхдээ эхэндээ шинэ альфа Хүйтэн хүлээж авсан бөгөөд хэргийн өнцгийн дугуй үзүүрүүд нь италичуудын дунд нялцгай биетний ястай холбоотой байсан тул "osso di sepia" хочтой байдаг (өнөөдөр эдгээр хувилбарууд нь үйлдвэрлэлийн эхэн үед хамгийн үнэтэй байдаг).

Аз болоход, өөр нэг хоч болох Дуэтто түүхэнд илүү хүчтэй дурсагдсан. Duetto-д байдаг хэд хэдэн жолоодлогын сонголтуудаас хамгийн амжилттай нь 1750 морины хүчтэй 115 хөдөлгүүр бөгөөд энэ нь хий нэмэх бүрт хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, гайхалтай сонсогддог.

Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradale Энэ нь Tipo 33 гинжит загварт суурилагдсан бөгөөд бүхээг болон хойд тэнхлэгийн хооронд хөдөлгүүртэй, замд явдаг анхны Альфа байв. Энэхүү филигран дээж нь 4 м-ээс бага урттай, ердөө 700 кг жинтэй, яг 99 см өндөртэй! Тийм ч учраас хөнгөн цагаан магнийн хайлшаар хийгдсэн 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь V хэлбэрийн системд 8 цилиндртэй, 230 морины хүчтэй бөгөөд тэдгээрийг 260 км / цаг хүртэл хурдасгаж, "зуу" хүртэл хурдасгадаг. 5,5 секундэд хүрдэг.

Үзэсгэлэнт дизайнтай, маш аэродинамик, нарийхан бие нь Франко Скаглионегийн бүтээл юм. Машин маш намхан байсан тул ороход хялбар болгохын тулд ер бусын эрвээхэй хаалгыг ашигласан. Энэ нь худалдаанд гарах үед дэлхийн хамгийн үнэтэй машин байсан бөгөөд ердөө 18 их бие, 13 иж бүрэн машинтай байсан бол өнөөдөр Stradale 33 бараг үнэлж баршгүй юм.

Mazda Cosmo v NSU Ro 80 (1967-77)

Эдгээр хоёр машин нь гадаад үзэмжээрээ бус (хэдийгээр танд таалагдаж магадгүй ч), бүрээсний ард байгаа шинэлэг технологиор сонгодог болсон. Энэ бол анх Cosmo, дараа нь Ro 80 загварт гарч ирсэн эргэдэг Wankel хөдөлгүүр юм. Ванкелийн хөдөлгүүр нь уламжлалт хөдөлгүүртэй харьцуулахад жижиг, хөнгөн, хийцээрээ энгийн бөгөөд ажлын соёл, гүйцэтгэлээрээ гайхагдсан. Нэг литрээс бага эзэлхүүнтэй Мазда 128 км, NSU 115 км замыг туулсан. Харамсалтай нь Ванкел 50-ийн дараа эвдэрч чадсан. км (битүүмжлэхтэй холбоотой асуудал) болон их хэмжээний түлш шатаасан.

Тухайн үед R0 80 нь маш шинэлэг машин байсан ч (Wankel-ээс бусад нь бүх дугуйндаа дискэн тоормостой, хагас автомат хурдны хайрцагтай, бие даасан түдгэлзүүлсэн, үрчлээстэй бүс, анхны шаантаг загвартай байсан) ердөө 37 ширхэг. машин зарагдсан. Mazda Cosmo бүр ч ховор тохиолддог - ердөө 398 хувь нь гараар бүтээгдсэн.

Автомашины домогуудын түүхийн дараагийн хэсэгт бид 70-р зууны 80, 90, XNUMX-ээд оны сонгодог бүтээлүүд, мөн сүүлийн хорин жилийн хамгийн алдартай машинуудыг эргэн санах болно.

k