Wankel хөдөлгүүртэй, гэхдээ Mazda биш хамгийн сонирхолтой машинууд
Агуулга
Японы компани хөгжлийнхөө хувьд хамгийн тууштай байсан боловч цорын ганц компани биш байв.
Cosmo-оос эхлээд RX-8 хүртэл 787 онд 24 цагийн Ле Манын уралдаанд түрүүлсэн 1991B-г дурдахгүй өнгөрч болохгүй, Мазда Ванкелийн эргэдэг хөдөлгүүрийг ашигласан хамгийн алдартай машин байв. Хирошимад төвтэй компани нь үнэн хэрэгтээ үүнийг маш их хичээнгүйлэн хөгжүүлсээр байгаа бөгөөд энэ хөдөлгүүрийг (RX-8-тай цуг зогссон) эрлийз болон цахилгаан хөдөлгүүрт хөдөлгүүрт дахин ашиглахаар төлөвлөж байна. Хөдөлгүүрийн гашуун түүх нь хэд хэдэн үйлдвэрлэгчид (мотоцикль гэх мэт) дамжин өнгөрч, тэд үүнийг ашиглахыг оролдсон боловч ихэнх нь туршилтын үе шатаас цааш ахиж чадаагүй байна. Эргэдэг хөдөлгүүрийг туршиж үзсэн Япон бус бүх автомашины загваруудыг энд оруулав.
NSU аалз - 1964
Феликс Ванкель Герман хүн учраас түүний бүтээсэн технологийн анхны хэрэглээг Европт туршиж үзсэн. Тэрээр Neckarsulm-ийн үйлдвэрлэгч NSU-тай хамтран ажиллаж, энэ санааг хөгжүүлэх, сайжруулахад тусалсан. Энэ хөдөлгүүрээр хэд хэдэн загвар үйлдвэрлэсэн. Эдгээрийн эхнийх нь 1964 cc нэг ротортой хөдөлгүүрээр тоноглогдсон 498 оны Spider юм. 50 морины хүчийг хөгжүүлдэг хар. 3 жилийн дотор 2400 хүрэхгүй ширхэг хийсэн.
NSU RO80 - 1967
Ванкелийн хөдөлгүүртэй, хамгийн багаар бодоход Европын загваруудаас хамгийн алдартай загвар бол залуу технологийн гол сул талууд болох зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эрт элэгдэл, газрын тос, түлшний зарцуулалт гэх мэт хамгийн сайн талуудыг онцолсон загвар юм. Энд 995 куб метр, 115 морины хүчтэй хоёр ротортой. Маш олон шинэлэг техник, стилийн элементүүдээс шалтгаалан загварыг 1968 онд Оны шилдэг автомашинаар нэрлэж байжээ. 10 жилийн хугацаанд 37000 гаруй ширхэг үйлдвэрлэгджээ.
Мерседес C111 – 1969 он
2 оноос 5-аад оны эхэн хүртэл C111 цувралын 1969 эх загвараас 1970-т нь ашиглаж байсан энэхүү технологийг Мерседес хүртэл сонирхож эхэлсэн. Эх загварууд нь 2,4 ба 350 ротортой хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон бөгөөд хамгийн хүчирхэг нь 7000 литрийн багтаамжтай, 300 морины хүчтэй. XNUMX эрг / мин, хамгийн дээд хурд нь XNUMX км / цаг.
Citroen M35 - 1969
Францын компани нь AMI 8 явах эд анги дээр суурилсан энэхүү туршилтын загварын багахан цувралыг үйлдвэрлэдэг боловч купе хэлбэрээр дахин бүтээсэн бөгөөд нэг л ротортой Ванкел хөдөлгүүр нь хагас литрийн багтаамжтай, 49 морины хүчтэй. DS гидропневматик суспензийн хялбаршуулсан хувилбартай уг загварыг үйлдвэрлэхэд үнэтэй бөгөөд төлөвлөсөн 267 ширхэгээс 500 ширхэгийг л үйлдвэрлэжээ.
Alfa Romeo 1750 ба Spider - 1970
Альфа Ромео хүртэл хөдөлгүүрийг сонирхож, техникийн багийг хэсэг хугацаанд NSU -тай хамтран ажиллахыг шаарджээ. Энд мөн хөдөлгүүрийн техникийн асуудлыг шийдвэрлэхэд хангалттай хүчин чармайлт гаргаагүй боловч 1750 седан, аалз гэх мэт зарим загварт 1 ба 2 морины хүчтэй 50 эсвэл 130 ротортой загвараар тоноглогдсон байв. Гэсэн хэдий ч тэд зөвхөн туршилт хэлбэрээр үлдэж, шинжлэх ухааны судалгааг орхисны дараа тэдгээрийг устгасан.
Citroën GS - 1973 он
Алдаа дутагдалтай байсан ч францчууд 1973 оны хөдөлгүүрийг авсаархан GS хувилбарт ашигласан - хоёр ротортой (иймээс "GS Birotor" гэж нэрлэдэг), 2 литрийн багтаамжтай, 107 морины хүчин чадалтай. Гайхалтай хурдасгасан хэдий ч машин нь найдвартай байдал, зардлын асуудалтай тул 2 жилийн дараа үйлдвэрлэлээ зогсоож, 900 ширхэг зарагдсан.
AMC Pacer - 1975
Америкийн Моторс Корпорацийн маргаантай авсаархан загварыг анх Curtiss Wright, дараа нь GM-ээс нийлүүлж байсан Wankel хөдөлгүүрүүдийг ашиглахад зориулан бүтээсэн болно. Гэсэн хэдий ч Детройт аварга том компани нь ердийн тулгардаг бэрхшээлүүдээс болж хөгжлөө цуцалжээ. Үүний үр дүнд цөөхөн хэдэн туршилтын хөдөлгүүрүүд хийгдсэн бөгөөд үйлдвэрлэлийн загварт ердийн 6 ба 8 цилиндртэй төхөөрөмжүүдийг ашигласан болно.
Chevrolet Aerovette - 1976
Хөдөлгүүрийг тохируулах боломжгүйн улмаас үйлдвэрлэлийн загварт (Chevrolet Vega орно) суурилуулахаас татгалзахаас өөр аргагүйд хүрсэн тул GM уралдааны анхны загвар загварт суулгаж хэсэг хугацаанд үргэлжлүүлэн ажиллав. Дараа нь тэр 1976 оны 420 морины хүчтэй Chevrolet Aerovette машинд суулгасан.
Жигули ба Самара - 1984 он
Орос улсад ч гэсэн хөдөлгүүр ийм сониуч байдлыг төрүүлсэн тул Fiat 124-ийн орон нутгийн дуртай хувилбар болох алдарт Лада Лада машиныг цөөн тоогоор үйлдвэрлэжээ.Тэд 1 ротортой, 70 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. сонирхолтой шийдвэр гаргахын тулд. элэгдэл, тосолгооны асуудлаас. Тэд энэ удаад хоёр ротор, 250 морины хүчтэй Лада Самараг оролцуулаад 130 орчим ширхэг үйлдвэрлэсэн гэж тэд хэлэв. Тэдний ихэнхийг КГБ, цагдаагийн байгууллагад шилжүүлсэн.
