Сааб 99 - гүрнийг үндэслэгч

Саабтай холбоотой биеийн хэлбэрийг асуухад жолооч "матар" гэж хариулна. Бидний ихэнх нь 900-ийн дүрсийг ашиглан энэ дүрсийг төсөөлөх болно, гэхдээ ийм өвөрмөц хэлбэртэй анхны Шведийг санах нь зүйтэй.

Saab 99-ийн ажил 1967 оны эхээр эхэлсэн. Шинэ машин нь дундаж ангиудыг байлдан дагуулах ёстой байсан - тус компани хараахан төлөөлөгчгүй байсан сегмент. 1968 онд машин бэлэн болж, Стокгольмд танилцуулагдсан. 1987 онд Сааб шинэ бүтээлээ Парист авчирч, тэр даруй үйлдвэрлэлээ эхлүүлсэн бөгөөд олон тооны өөрчлөлтүүд 588 он хүртэл үргэлжилсэн. Энэ хугацаанд илүү олон хувь үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд Европ, АНУ-д амжилттай зарагдсан.

Saab 99 - цөөн хэдэн шинэ бүтээгдэхүүн, ер бусын дизайн

Saab нь нисэхийн салбараас гаралтай компаний хувьд их биеийг зохион бүтээхдээ аэродинамик дээр анхаарлаа төвлөрүүлдэг: иймээс налуу бүрээстэй, өвөрмөц арын контур бүхий биеийн ер бусын хэлбэр юм. Saab 99-ийн дизайныг харахад дизайнерууд аль болох их шиллэгээтэй болгохыг хичээсэн болохыг харж болно. А-баганууд нь маш нарийн байсан тул үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал байсан. Өнөөдөр ч гэсэн зарим орчин үеийн машинууд нь маш зузаантай байдаг тул зарим тохиолдолд явган зорчигчид "нуух" боломжтой байдаг.

Өнөөдөр Шведийн автомашины онцлог нь аюулгүй байдал юм; Энэ нь өнгөрсөн зууны дундуур болсон. Saab 99 нь осолдох, онхолдох үед хамгийн сайн хамгаалалтыг хангах зорилготой юм. Бүтцийн бат бөх байдал нь машиныг хоёр метрийн өндрөөс дээш доош шидэж, дээврийн шугам бүрэн бүтэн хэвээр үлдсэн туршилтаар нотлогддог. Мөн 1983 онд стандарт бус байсан стандарт хамгаалалтын бүсээр аюулгүй байдлыг хангасан. Энэ тухай хуулийн анхны заалтууд далаад оны эхээр гарч ирсэн бөгөөд Польшид хамгаалалтын бүс зүүх үүрэг мөн онд бий болжээ.

Saab 99 нь зэврэлтээс маш сайн хамгаалагдсан бөгөөд сонирхолтой шийдэл нь тоормосны хоолойг машин дотор нууж, эвдрэх эрсдэлийг бууруулдаг. Илүү сонирхолтой патентууд байсан: хэмнэлттэй жолоодлогын үзүүлэлт эсвэл Saab-ийн онцлог шинж чанар нь суудлын хоорондох гал асаах түгжээ юм. Онцлох хүсэл байсан уу? Үгүй ээ, энэ бол аюулгүй байдлын асуудал юм. Мөргөлдөх үед энэ нь өвдөгний гэмтэл авах эрсдэлийг бууруулсан.

Хөтчүүд - янз бүрийн, гэхдээ үргэлж хүчирхэг

Сааб өөрсдийн машины загварт маш ухаалгаар хандсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь дур булаам (ер бусын ч гэсэн) аэродинамик дүрс, аюулгүй дизайныг баталгаажуулсан боловч туслан гүйцэтгэгчид зарим асуултыг үлдээсэн. Тэдгээрийн нэг нь цахилгаан дамжуулагч байсан: жижиг автомашин үйлдвэрлэгч бусад үйлдвэрлэгчдээс хөдөлгүүрийг хэрхэн худалдаж авсан. Рикардогийн зохион бүтээсэн уг төхөөрөмжийг Saab 99-д ашигласан (энэ нь бас Triumph-д очсон). Эхэндээ (1968 - 1971) хөдөлгүүр нь 1,7 литрийн багтаамжтай, 80 - 87 морины хүчтэй байсан. Далаад онд эзэлхүүн (1,85 литр хүртэл) ба хүч нэмэгдэж - 86 - 97 морины хүчтэй. хөдөлгүүр нь түлш шахах эсвэл карбюратороор тоноглогдсон эсэхээс хамаарна. 1972 оноос хойш 2.0 нэгжийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь жижиг хөдөлгүүрийг өөрчилснөөр бий болсон. Энэ удаад уг дугуйг үйлдвэрлэгч үйлдвэрлэсэн байна.

Saab 99 үргэлж сайн гүйцэтгэлийг баталгаажуулдаг. Эхний загварууд (1.7 ба 1.85) 100 секундын дотор 15 км / цаг хүртэл хурдалж, 156 км / цаг хүртэл хурдалсан. 99 онд үзэсгэлэнгийн танхимд анх гарч ирсэн Saab 1972 EMS (Electronic Manual Special) нь 170 морины хүчтэй Bosch түлшээр ажилладаг хөдөлгүүрийн ачаар аль хэдийн 110 км/цаг хурдалж чадсан юм. Далаад оны дунд зэрэглэлийн машины хувьд гүйцэтгэл муугүй байсан ч хамгийн шилдэг нь хараахан ирээгүй байна ...

Saab 99 Turbo - домог төрөлт

1978 онд Saab 99 Turbo-г танилцуулсан бөгөөд ингэснээр суудал болон биеийн хэлбэр хоорондын гал асаах товчлуурын хажууд өөр нэг өвөрмөц тэмдгийг бий болгосон. Өнөөдрийг хүртэл хамгийн үнэ цэнэтэй Сааб машинууд бол таган дээр нь Турбо бичигдсэн машинууд юм.

Техникийн маш сайн нөхцөлд байгаа Saab 99 Turbo нь одоогийн үйлдвэрлэсэн дунд ангиллын олон машиныг эвгүй байдалд оруулж чадна. 145 морины хүчтэй супер цэнэглэгч 2.0 хөдөлгүүрийн ачаар машин бараг 200 км/цаг хүртэл хурдалж, 100 секунд хүрэхгүй хугацаанд 9 км/ц хүртэл хурдалсан. Хурдан жолоодох нь зөвхөн хатуу нэгжийн ачаар төдийгүй сайн түдгэлзүүлэлт, хатуу биений ачаар боломжтой болсон. Машин нь өндөр хурдтай байсан ч гэсэн маш сайн байсан гэж мэдээлсэн бөгөөд үүнийг хэдэн жилийн турш Saab 99 Turbo-г цуглуулсан Стиг Бломквист баталж магадгүй юм.

Мэдээжийн хэрэг та чанар, динамикийн төлөө мөнгө төлөх шаардлагатай байсан - 99 оны эхэн үеийн Saab 143 Turbo нь 323 морины хүчтэй BMW 25i-ээс илүү үнэтэй байсан бөгөөд энэ нь эрч хүчтэй Швед шиг эрч хүчтэй байсан. Энэ машин нь 3 литрийн Ford Capri-аас 100 хувиар илүү үнэтэй байсан. Гэсэн хэдий ч үзэсгэлэнтэй Форд купе нь 99 км / цаг хурдлахдаа Saab-тай тэнцэх боломжгүй байв. Орчин үеийн 900 амжилттай болж, XNUMX нь түүхэн дэх хамгийн их борлуулалттай Saab болох замыг зассан.

Өнөөдөр Saab 99, ялангуяа Турбо хувилбар нь үнэ цэнэтэй залуу таймер бөгөөд үүний тулд та хэдэн арван мянган злотыг төлөх ёстой. Харамсалтай нь хоёрдогч зах зээл дээр байгаа Saab 99-ийн хувьцаа нь жижиг бөгөөд сайн нөхцөлд байгаа байгалийн гаралтай суурь загвар ч гэсэн нэлээд үнэтэй байдаг.

Зураг. Сааб; Марин Петтит (Flickr.com). Creative Commons (Saab 99 Turbo)