Saab 900 NG / 9-3 - тийм ч муу биш
Сааб нь үргэлж автомашины зах зээлээс тасарсан хувь хүмүүст зориулагдсан машинуудтай холбоотой байсаар ирсэн. Өнөөдөр, брэнд задран унаснаас хойш хэдэн жилийн дараа бид зөвхөн хуучин машин хайх боломжтой. Бид Saab-ийн хамгийн хямд сонголтуудын нэг болох 900 NG болон түүний залгамжлагчийг авч үзье.
Хэдийгээр нэр нь өөрчлөгдсөн ч Saab 900 NG (1994-1998) ба 9-3 (1998-2002) загварууд нь их биений эд анги, салон, сайжруулсан хөдөлгүүрийн тавиураараа ялгаатай хос машин юм. Мэдээжийн хэрэг, 9-3-ийн нээлтийн үеэр Saab олон зуун засвар, өөрчлөлтүүдийг жагсаасан боловч машинуудын ялгаа нь тийм ч их биш бөгөөд үүнийг тусдаа загвар гэж үзэж болно.
Saab 900 NG нь Шведийн брэндийг General Motors удирдаж байх үед худалдаанд гарсан. Шведчүүд олон асуудлаар санал бодлоо солилцож байсан ч зарим компанийн бодлогыг давж гарах боломжгүй байв.
Загвар зохион бүтээгчид болон дизайнерууд өнөөгийн сонгодог матар (Нэгдүгээр үеийн Saab 900) болон брэндийн шийдлүүдээс аль болох их хэв маягийг татахыг хүссэн. GM-тэй харилцаатай байсан ч тэд, тухайлбал, хяналтын самбарын хэлбэр, суудлын хоорондох гал асаах унтраалга эсвэл шөнийн самбар зэргийг хадгалж чадсан нь компанийн нисэхийн түүхийг илтгэнэ. Аюулгүй байдал ч бас орхигдоогүй. Бие нь хүч чадлаараа ялгагдана, жишээлбэл, эргэлдсэний дараа тавиурууд нь хэв гаждаггүй автомашины гэрэл зургуудаас харагддаг. Мэдээжийн хэрэг, бид сэтгэл татам байж чадахгүй - Saab нь орчин үеийн EuroNCAP стандартыг бүрэн хэмжээний од авах хангалттай хэмжээнд хангадаггүй. 900 NG-г эхлүүлэх үед машин нь урд талын мөргөлдөөнд тэсвэртэй байсангүй.
хөдөлгүүрүүд - бүгд гайхалтай биш
Saab 900 NG болон 9-3-ийн хувьд хоёр үндсэн хөдөлгүүрийн бүлгүүд байдаг (B204 ба B205/B235). B204 нэгжүүдийг Saab 900 NG дээр суурилуулсан бөгөөд 9-3-т анхны шинэчлэлт хийсний дараахан удалгүй суурилуулсан.
Үндсэн 2 литрийн бензин хөдөлгүүр нь 133 морины хүчтэй. эсвэл 185 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүртэй хувилбарт. 900 NG нь мөн Opel-ийн 6 морины хүчтэй V2,5 хөдөлгүүрээр ажилладаг байв. 170 литрийн багтаамжтай, 2.3 морины хүчтэй 150 хөдөлгүүртэй.
2000 оны загвараас эхлэн Saab 9-3 шинэ хөдөлгүүрийн бүлгийг (B205 ба B235) ашигласан. Хөдөлгүүрүүд нь хуучин шугам дээр суурилж байсан боловч жингээ багасгаж, түлшний үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд олон өөрчлөлт хийсэн. Шинэчлэгдсэн палитрыг ерөнхийдөө доогуур гэж үздэг. Сокет болон өөрчлөлтийг шалгахад онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Шинэ шугамын нэгжийг тааруулах тохиолдолд удаан эдэлгээтэй гэж үздэг. Бусад зүйлсийн дунд энэ шалтгааны улмаас гэж нэрлэгддэг. эрлийз, өөрөөр хэлбэл. хоёр гэр бүлийн хөдөлгүүрийн элементүүдийг нэгтгэсэн нэгжийн өөрчлөлтүүд.
Шинэчлэгдсэн хөдөлгүүрийн төрөлд 156 морины хүчин чадалтай турбо хөдөлгүүртэй хувилбар багтсан. ба Опелээс 2,2 литрийн дизель (115-125 морины хүчтэй). Taste нь 2.3 нэгжийн хэт цэнэглэгдсэн хувилбар байсан бөгөөд зөвхөн хязгаарлагдмал хэвлэлт Viggen-д худалдаалагдаж байна. Хөдөлгүүр нь 228 морины хүчтэй. мөн маш сайн гүйцэтгэлийг хангасан: 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 6,8 секунд зарцуулагдсан бөгөөд машин нь 250 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой байв. Viggen хувилбараас гадна 205 морины хүчтэй Aero-г дурдах нь зүйтэй бөгөөд хурд хэмжигч нь 7,3 км / цаг хурдыг харуулахад 100 секунд зарцуулдаг. Нэмж дурдахад энэ машин 235 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой.
Saab-ийн гүйцэтгэлийг байгалийн хийморьтой хувилбаруудад (ойролцоогоор 10-11 секундээс 100 км/цаг хүртэл хурдлах, дээд хурд нь 200 км/ц) хангалттай гэж үзэх ба ачаалал багатай хувилбаруудын хувьд маш сайн, хамгийн сул нь 100 км/цаг хүрч чадсан. 9 секунд хүрэхгүй хугацаанд.
Турбо хөдөлгүүртэй Saab төхөөрөмжийг өөрчлөхөд хялбар бөгөөд 270 морины хүчтэй үнэтэй биш, төвөгтэй ч биш. Хамгийн их урам зоригтой хэрэглэгчид 500 морины хүчтэй ч гэсэн үйлдвэрлэж чаддаг. хоёр литрийн дугуйнаас.
Бензин хөдөлгүүрийг хотын эргэлтэд түлш зарцуулдаг гэж үзэх ёстой, гэхдээ суурин газраас гадуур жолоодох үед түлшний зарцуулалтыг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой. Опел нь дундаж механик хурдны хайрцагтай. Үүний гол асуудал бол урвуу араа синхрончлогч юм. Хуучны дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь тийм ч сайн сонголт биш байх болно. Энэ нь гарын авлагаас удаан байгаа нь илт.
Сонирхолтой баримт бол цөөн тооны турбо хөдөлгүүртэй Saab 900 NG автомашинд суурилуулсан Sensonic хурдны хайрцаг нь шүүрч авах чадваргүй гэдгээрээ алдартай байв. Жолооч нь ердийн механик хурдны хайрцаг шиг араагаа сольж болох ч шүүрч авах шаардлагагүй. Цахим систем нь үүргээ гүйцэтгэсэн (жолоочийн хийж чадахаас хурдан). Өнөөдөр ийм загвартай машин нь өдөр тутмын хэрэглээнээс илүү цуглуулгад илүү тохиромжтой, сонирхолтой загвар юм.
Дотоод засал чимэглэлийн чанар нь том давуу тал юм. Velor бүрээс нь 300 мянга орчим гүйсэн ч элэгдлийн шинж тэмдэггүй байдаг. км. Жолооны хүрд эсвэл хуванцар өнгөлгөөний чанар нь тийм ч таатай биш байгаа нь ялангуяа насанд хүрэгчдийн машинтай харьцах үед тааламжтай байдаг. Сул тал нь самбар дээрх компьютер, агааржуулагчийн дэлгэцүүд нь пикселийг шатаах хандлагатай байдаг. Гэсэн хэдий ч SID дэлгэцийг засах нь тийм ч үнэтэй биш бөгөөд ойролцоогоор 100-200 PLN болно.
Олон Saab машинууд, тэр ч байтугай 900 NG загварууд хүртэл сайн тоноглогдсон байдаг. Аюулгүй байдлын стандартаас гадна (аюулгүйн дэр ба ABS) бид автомат агааржуулагч, сайн аудио систем эсвэл халаалттай суудалтай.
Уг машин нь купе, бөгсгүй, хөрвөх боломжтой гэсэн гурван биеийн загвартай байсан. Энэ бол албан ёсны нэршил бөгөөд купе нь үнэндээ гурван хаалгатай бөгсгүй юм. Дээврийн шугам нь мэдэгдэхүйц доогуур байдаг купе хувилбар нь прототипийн шатнаас хэзээ ч салдаггүй. Хувиргах загварууд болон гурван хаалгатай сонголтууд, ялангуяа Aero болон Viggen хувилбарууд нь дараагийн зах зээлд хамгийн том асуудал юм.
Өндөр хажуугийн шугамын улмаас Saab купе нь асар том ачаа тээшний тасалгаатай. Хоёр насанд хүрэгчдэд зориулсан арын суудалд хангалттай зай байдаг - энэ нь ердийн 2 + 2 машин биш, гэхдээ Saab 9-5-ийн тав тухтай байдал нь мэдээжийн хэрэг биш юм. Гэсэн хэдий ч буухад хүндрэлтэй байхаас гадна арын суудалд эргэлдэх нь дундаж өндрөөс өндөргүй хүмүүст хүндрэл учруулах ёсгүй. Хэдийгээр Захар хоёр метрийн машины туршилтанд гомдоллож магадгүй юм.
Saab 900 NG эсвэл эхний үеийн 9-3-ын сайжруулсан хувилбар нь анхаарал татахуйц санал уу? Энэ бол үүнтэй төстэй төсөвтэй бусад машинуудаас ялгарах машин юм. Зарим дутагдалтай хэдий ч энэ нь жолоодоход таатай бөгөөд сэтгэл ханамжтай тав тухыг баталгаажуулдаг маш бат бөх барилга юм.
Saab-ийн эд ангиудыг үнэтэй, олоход хэцүү гэсэн хэвшмэл ойлголтод бүү авт. Үнэ Volvo, BMW эсвэл Mercedes-тэй харьцуулахад өндөр байх болно. Хамгийн үнэтэй элементүүдэд турбо хөдөлгүүртэй бензиний хувилбарт гал асаах хуурцаг орно. Энэ нь бүтэлгүйтсэн тохиолдолд анхны хувилбарыг суулгах эсвэл солих эсэхээс хамаарч 800-1500 PLN-ийн захиалгын зардлыг харгалзан үзэх шаардлагатай (хэдийгээр үүнийг мэргэжлийн хүмүүс зөвлөдөггүй).
Saab 900/9-3-ыг засах нь форумын нийтлэлээс хүлээж байгаа шиг тийм ч хэцүү биш юм. Тухайн үеийн Европын автомашинуудыг засварлаж байсан механикч мөн тайлбарласан Шведтэй харьцах ёстой, гэхдээ мэдээжийн хэрэг зөвхөн брэндийн тусгай газруудад үйлчилгээ үзүүлэхээр шийддэг хэсэг бүлэг хэрэглэгчид байдаг.
Стандарт хэрэглэгдэхүүн болон түдгэлзүүлэлтийн эд ангиуд нь тийм ч өндөр үнэтэй биш боловч Saab нь Vectra шалны хавтан дээр суурилдаг тул түдгэлзүүлэлтийн системийг бүхэлд нь хөрвөх боломжтой болно.
Мөн сэлбэг хэрэгслийн хүрэлцээтэй холбоотой асуудал байхгүй. Хэрэв бүтээгдэхүүн нь автомашины дэлгүүрүүдийн саналд ороогүй бол брендэд зориулагдсан дэлгүүрүүд бараг бүх зүйл байдаг аврах ажилд ирдэг.
Биеийн хэсгүүдэд илүү муу, ялангуяа бага алдартай хувилбаруудад - Aero, Viggen эсвэл Talladega дахь Saab-ийн бампер эсвэл спойлерууд хүрэх боломжгүй байдаг тул та брендэд зориулсан форум, нийгмийн бүлгүүд гэх мэт эсвэл онлайн дуудлага худалдаагаар хайж олох хэрэгтэй. . Сааб хэрэглэгчдийн хамт олон зам дээр мэндлээд зогсохгүй эвдэрсэн тохиолдолд тусламжийн гараа сунгадаг нь эерэг зүйл юм.
Хэдий нэлээд сийрэг боловч автомашиндаа маш их зүрх сэтгэлээ зориулж буй брэндийн шүтэн бишрэгчдээс гайхалтай, муудсан жишээг санал болгодог зах зээлийн дараах саналуудыг үзэх нь зүйтэй юм. Өөртөө зориулж хуулбар хайж байхдаа тэвчээртэй байж, хамгийн алдартай Saab фэнүүдийн форумыг шалгаарай. Тэвчээр нь үр дүнгээ өгч чадна.
Saab 900 NG-ийн үнэ ойролцоогоор 3 PLN-ээс эхэлж, шилдэг хувилбарууд болон хөрвөх машины үнэ 000-12 PLN-ээр дуусна. Эхний үеийн Saab 000-13-ийг ойролцоогоор 000 PLN-ээр худалдаж авах боломжтой. Мөн та 9 PLN зарцуулснаар ая тух, жолоодлогын таашаал өгдөг хүчирхэг, өвөрмөц машины эзэн болж чадна. Aero болон Viggen хувилбарууд нь хамгийн үнэтэй байдаг. Сүүлийнх нь аль хэдийн 3 PLN үнэтэй бөгөөд хуулбарын тоо нь маш бага - энэ машиныг нийт 6 хувь үйлдвэрлэсэн.
