Saab 9-5 туршилтын жолоодлого: Шведийн хаад
Сааб аль хэдийн Голландын хамгаалалтанд орсон байна. Одоогийн байдлаар шинэ 9-5 загварыг боловсруулж байгаа бөгөөд энэ нь ойрын ирээдүйд зах зээлд эзлэх байр сууриа олж авахад туслах болно. Түүний амжилтанд хүрэх боломж хэр вэ?
Энэ бол жинхэнэ Сааб биш гэдгийг дахин хэлэх хэн бүхэнд зориулж товчхон хэлье. Шведийн брэнд нь 1947 оноос хойш автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд гадаадын оролцоо, тусламжгүйгээр гарч ирсэн хамгийн сүүлийн загвар нь 900 оны 1978 загвар юм. Тэр цагаас хойш 32 жил өнгөрсөн бөгөөд энэ нь Saab-ийг хамгийн цэвэр хэлбэрээр үйлдвэрлэдэг үе юм. , хамтран хийсэн эсвэл GM-ийн эзэмшиж байсан үеийнхээс богино. Дашрамд хэлэхэд, өөр үйлдвэрлэгчтэй хамтран бүтээсэн анхны загвар нь Saab 9000 байсан бөгөөд энэ нь эхний үеийн Fiat Chroma-тай бүтцийн үндэс суурьтай байв. Шинэ Saab 9-5 нь Opel Insignia-тай холбоотой гэж санаа зовох нь утгагүй юу? Германы загварын чанарыг харгалзан үзвэл энэ нь илүү давуу талтай бөгөөд загварын хувьд 9-5 нь Rüsselsheim-ийн машин шиг биш юм.
Хэмжээгээ өсгө
9-5 нь эгц салхины шил, жижиг шилэн талбай, ерөнхий дээд талын архитектураараа өмнөх загваруудаа дурддаг. Хэмжээний хувьд энэ нь уламжлалыг эвддэг - ихэнх тохиолдолд брэндийн загварууд сегментийн илүү авсаархан хэсэгт багтдаг байсан бөгөөд шинэ 9-5 нь өмнөхөөсөө 17 см-ээр урт байдаг. Үүний шалтгаан нь үндсэндээ юм. Энэ загвар нь хандивлагч Опел Инсигниа-аас илүү том бөгөөд урт нь бараг 18 см-ээр богино байдаг.
Гэсэн хэдий ч дизайныг хэрэгжүүлснээр 9-5-ийн илүү том хэлбэрүүд нь тээврийн хэрэгслийн үзэгдэх орчинг бүхэлд нь бууруулахад хүргэсэн. Урд болон ард талын том талбайнууд жолоочийн харааны талбайгаас хальтирдаг нь тийм ч таатай баримт биш боловч зогсоолын мэдрэгч байгаа тул үүнийг бага зэрэг зөөлрүүлдэг. Хотын замын хөдөлгөөний хомсдолд эргэлтийн том тойрог бас буруутай. Гэсэн хэдий ч эдгээр баримтаас гадна зорчигчид зөвхөн биеийн хэмжээ ихсэх давуу талыг эдлэх боломжтой - тэд нэгдүгээр ангид үнэхээр араар нь унадаг. Дээврийн шугам багатай ч хөл, толгойны зай хангалттай. Бид үүнийг купе шугам гэж үзэх хүсэлд автахгүй, учир нь одоо тэр хэтрүүлсэн клише нь вагонд хүртэл ашиглагдаж байна. Volvo...
Салонд
Тав тухтай байдал нь урд талын суудалд ч мөн адил байдаг бөгөөд нэг анхаарах зүйл бол - дурдсан эгц багана, намхан, алслагдсан дээврийн улмаас уян хатан байдлыг анхаарч үзэх хэрэгтэй, гэхдээ энэ нь тухтай байдлыг бий болгодог. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь зураас хэлбэртэй хяналтын самбарын хамт Saab брэндийн ердийн шинж чанаруудын нэг юм. Автомашины компани арван жилийн турш нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд оролцоогүй ч өв залгамжлалын дүрмийг хүндэтгэдэг. Энэ нутгийн ардын аман зохиол нь толгойн дэлгэц (нэмэх 3000 лв.) болон асаах, унтраах боломжтой, онгоцны өндөр хэмжигчтэй төстэй дижитал хурд хэмжигч хэлбэрээр үргэлжилсээр байна.
Insignia-тай хамаатан садан нь дотоод засал чимэглэлд шууд харагддаг - шилэн хяналтын товчлуурууд болон төв консол дээрх олон тооны товчлуурууд. Харин инфотайнмент системийн мэдрэгчтэй дэлгэцээр дамжуулан олон хяналтын функцэд хандах боломжтой.
Зам дээр
Хөдөлгүүрийг асаах цаг болжээ, мөн сонгодог Saab хэв маягаар бид араа хөшүүргийн урд хоёр суудлын хоорондох консол дээр товчлуурыг олдог. Бензин. Дөрвөн цилиндр. Турбочаржер. Брэндийн бүрэн туршлагыг турших бүх урьдчилсан нөхцөлийг хангасан болно. Гэсэн хэдий ч шууд шахах хөдөлгүүр нь Insignia-аас гардаг боловч энэ бол General Motors-ийн хамгийн сайн бензин хөдөлгүүр юм. Машины хэмжээ нэмэгдсэн ч гэсэн энэ нь төгс төгөлдөр ажилладаг боловч турбочаржерын чимээгүй чимээ шуугиантай, хүчирхэг зүтгүүрийг санал болгодог.
Нэмэлт 2200 еврогоор Saab энэ хөдөлгүүрийг зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. 9-5 нь зам дагуу тайван хөдөлж байх үед хоёр нэгж бие биетэйгээ төгс зохицдог. Харамсалтай нь олон эргэлттэй туслах замаар явахдаа алддаг - ихэнхдээ яг урдуур нь хий гарах үед дамжуулалт дээшилдэг бөгөөд энэ нь таталцал буурахад хүргэдэг, дараа нь халуурч, үгүй болдог. маш нарийн хийн хангамж, энэ нь урсаж эхэлдэг. араа хооронд хэлбэлздэг. Энэ шалтгааны улмаас жолооны хүрдний бэхэлгээний нэмэлт хавтан бүхий хувилбарыг захиалахыг зөвлөж байна, гэхдээ тэдгээр нь зөвхөн дамжуулагч хөшүүрэг нь гарын авлагын ээлжийн байрлалд байх үед ажилладаг.
Drive Sense боломжийн
Захиалгын сэдэв рүү шилжсэн даруйд та дасан зохицох би-ксенон гэрлийн сонголтыг ашиглах ёстой - 1187 лев, мөн Drive Sense сааруулагч удирдлагатай дасан зохицох явах эд анги. Энэ нь Comfort, Intelligent, Sport гэсэн гурван горимыг санал болгодог.
Сүүлийнх нь гурван минутаас илүүгүй хугацаанд танд тааламжтай байдлыг мэдрүүлж чаддаг бөгөөд дараа нь жолооны хүрдний байнгын хөдлөлт, үе үе мэдрэгдэж мэдрэлээрээ мөлхөж эхэлдэг, хурдатгалын үед огцом хариу үйлдэл үзүүлж, дамжуулалт хэт их ачаалалтай болдог. Бусад хоёр горим нь түдгэлзүүлэх тав тухыг ихээхэн сайжруулдаг. Drive Sense-ийг сонгох өөр нэг шалтгаан бол 9-5-ийн ердийн явах эд анги дээр тав тухгүй байдал дутагдалтай байгаа нь 19 инчийн намхан дугуйнаас ихээхэн шалтгаалж байгаа явдал юм.
Дасан зохицох явах эд анги нь Тайтгарлыг тохируулахдаа овойлтонд зөөлөн хариу өгч, энэ асуудлыг шийдвэрлэх маш сайн ажил хийдэг боловч дараа нь машин булан тохойгоороо эргэлдэж эхэлдэг. Энэ нь аюулгүй харьцахад чухал нөлөө үзүүлэхгүй боловч тайвшруулагч бага зэрэг нягтарч, 9-5 нь тав тухынхаа ихэнх хэсгийг алдалгүйгээр илүү динамикаар хөдөлдөг ухаалаг горим нь хамгийн зөв сонголт юм. Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд ч гэсэн уйтгартай санал хүсэлтийн жолоодлогын системийн алдаа хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч компрессорын даралтын сум улаан бүсийн өмнө чичирч эхлэх үед эргэлтийн долгион урд дугуйг мөргөхөд дор хаяж хурц цохилт байхгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй.
9-5 нь шатахуун их зарцуулдаг, энэ ангиллын жолооч нарт туслах систем хангалтгүй, замын хөдөлгөөний тэмдэг таних систем төгс бус байдаг гэж шүүмжилдэг. Гэхдээ 9-5 нь төгс төгөлдөр машин гэж хэлдэггүй ч холын аялалын ая тухтай байдлыг санал болгодог, жинхэнэ Сааб юм. 9-5 нь эдгээр зорилгод хүрсэн тул Сааб үүнийг үүссэн нөхцөл байдлаасаа гараасай гэж хүсч байна.
текст: Себастиан Ренц
Зураг: Hans-Dieter Zeufert
Тэмдэгт таних
Saab нь тууз тохирох туслахтай хамт дүрийг таних системийг агуулдаг. Дотор толины ард байрлах камер нь тээврийн хэрэгслийн урд талын хэсгийг сканнердаж, програм хангамж гүйцэж түрүүлэх, хурдны хязгаарлалт, цуцлах тэмдгийг илрүүлэх үед тэдгээрийг самбар дээр харуулдаг.
Систем нь Опелээс ирдэг боловч 9-5-т түүний гүйцэтгэл өндөр түвшинд биш байна. Хүлээн зөвшөөрөх алдаа нь 20 орчим хувьтай байдаг бөгөөд энэ нь түүний ашиг тусыг бууруулдаг, учир нь өгсөн мэдээлэлд бүрэн найдах боломжгүй юм.
