Saab 9-3 Шведийн мөсөн дээрх рапсоди

Ер нь энэ бол манай өргөн бор нутагт хийж байгаагүй зүйл.

Тэдний хэн нь ч 60 настай галзуугийн хажууд суудаггүй; Тэр Saab 9-3 Turbo X-тэй цастай ойн замаар 200 км/цагийн хурдтай уралдаж, зөвхөн ханатай цастай, биднийг тусгаарлаж буй мод руу гамшигт аяллаа.

Гэсэн хэдий ч раллигийн аварга асан Пер Эклунд болон Saab Ice Experience багийн хувьд энэ нь өдөржингөө үргэлжилдэг.

Тэд жил бүр сэтгүүлчдийн жижиг бүлгүүдийг цуглуулж, Сааб компанийн түүх, автомашины хөгжил, Швед улсыг дэлхийн бусад улсаас юугаараа ялгаатай болгодог талаар гүн гүнзгий танилцдаг.

Энэ бүхэн Хойд туйлын тойрог дотор, таны төсөөлж чадахаар Австралиас хол орших цагаан гайхамшигт оронд өрнөдөг.

Нутгийн халуун, тоостой тал нутгаас ялгаатай цөлийн утгаараа үзэсгэлэнтэй, гэхдээ Австралиас 20 дээр хөөрсний дараа хасах 30-д газардах үед маш их цочирддог.

Saab Ice Experience энэ жил онцгой дэгээтэй болсон, учир нь тус компани анхны бүх дугуйгаар хөтөлдөг автомашинуудаа үзэсгэлэнгийн танхимд танилцуулах гэж байна.

Швед болон Европын ихэнх орнуудад өвлийн улиралд халтиргаа гулгаа ихтэй байгаа тул энэ нь ердийнхөөс арай өөр сонсогдож байгаа бол Сааб уламжлалт урд дугуйнаасаа салахын тулд мөнгө цуглуулж, урам зоригоо цуглуулахад багагүй хугацаа зарцуулсан.

Гэхдээ тэрээр орон нутгийн үзэсгэлэнгийн газруудад ойрхон, хязгаарлагдмал 200-9 ширхэг Aero X, Turbo X загваруудаар 3 кВт-аас дээш хүчийг зам дээр тавих гэж байна.

Эдгээр нь Lancer Evo загварын замын пуужин биш харин гэр бүлийн машинууд тул Сааб бүх савртай шүүрч авах хэрэгтэй гэж үзсэн.

Saab-ын ерөнхий инженер Андерс Тиск "Хэрэв энэ нь энд ажилладаг бол хаана ч ажилладаг" гэж хэлэв.

"Бид үүнийг Saab-ийн адил хамгийн сүүлийн үеийн Haldex хөтөч системээр хийдэг. Үргэлж асаалттай, дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг."

"Аюулгүй байдлын үүднээс бид бүх загварт үүнийг дуусгахыг хүсч байна."

Saab нь өөрсдийн системийг XWD гэж нэрлэдэг бөгөөд хурдны хайрцгийг холбохоос эхлээд Aero X-ийн идэвхтэй арын дифференциалыг удирддаг электрон тархи хүртэл маш их ажил хийсэн нь эргэлзээгүй.

Технологийн яриа маш сайхан бөгөөд одоо Австралид GM Premium Brands багийн нэг хэсэг болж ажиллаж байгаа Сааб-ынхан Хаммер, Кадиллак нарын гэр бүлд халуун дотно, найрсаг хандаж байна. Гэхдээ бид морь унахыг хүсч байна.

Удалгүй бид хөлдсөн Шведийн нууран дээр, мөнгөн Turbo X автомат фургонуудын дэргэд зогсож байна.

Маш онцгой Saab 9-3-аар ралликроссоор түрүүлсэн дэлхийн раллигийн аварга асан Пер Эклунд биднийг уг арга хэмжээний талаар танилцуулж байна.

Санаа нь бид ээрэх зам дээр хэсэг хугацаанд зугаацахаасаа өмнө аюулгүй байдлын үзүүлэн болон дасгалуудыг давах болно; мөсийг бүрхсэн 60 см-ийн гүнтэй цаснаас огтолсон.

“Бид сайхан мэдрэмжийг авахын тулд бага зэрэг удаан эхэлдэг; Дараа нь бид хөгжилтэй байж магадгүй" гэж Эклунд хэлэв. "Энд танд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, турбо хөдөлгүүр гэх мэт эдгээр шинэ Saab-д байгаа бүх зүйлийг туршиж үзэх боломж байна."

Эклунд дугуй тус бүрийн 100 ган бэхэлгээг зааж байгаа бөгөөд энэ нь бага зэрэг зүтгүүрийг өгдөг, гэхдээ жолоодлогын техникийн дохиололд шилжиж буй бульдозерыг зааж байна - чирэх утас өдөр бүр идэвхтэй байдаг.

“Олон хүмүүс ямар нэг зүйл болохгүй бол нүдээ анидаг. Энэ бол тийм ч сайн шийдвэр биш" гэж тэр Шведийн хошин шогтой хэлэв.

"Чи машин жолоодох ёстой. Эцсийн эцэст компьютер үүнийг хийх болно, гэхдээ өнөөдөр биш."

"Үргэлж ямар нэг зүйл хий. Хөдөлгөөнөө бүү зогсоо. Үгүй бол зарим асуудал гарах болно - трактор таныг татахаар ирэх үед танд сайн зураг авах боломж байна.

Тиймээс, бид ажилдаа орж, мөсөн дээр энгийн тоормослох дасгал нь хуурай битумаас хамаагүй хэцүү гэдгийг хурдан ойлгодог.

Хиймэл хандгайг (толгой дээрээ эвэртэй өвлийн хувцастай хүн) бултаж, болзошгүй гамшгийг амархан өдөөхийн тулд дугуйг эргүүлж үзээрэй.

Бид XNUMXхXNUMX үнэхээр ямар чадвартайг зугаатай өнгөрүүлэхийн тулд эргэлдэж буй ойн замд гарахад бүх зүйл халуу оргиж байна. Олон.

Хязгаарыг давж, сул дрифт хийхэд амархан ч ямар ч машин маш их хяналттай байж ийм хурдан явж чадна гэдэг үнэхээр гайхалтай юм шиг санагддаг. Трактор нь зарим ажлыг гүйцэтгэдэг, үүнд нэг чирэх машин орно.

Ийм нөхцөлд сайн жолоодохын тулд зөөлөн, гөлгөр, дэгжин харьцах хэрэгтэй - мөстөлтгүйгээр өдөр тутмын жолоодлогод эргэн орох ёстой сургамжийн талаар бид суралцдаг.

Дараа нь Эклунд болон өөр нэг раллигийн аварга Кеннет Бэклунд нар өвлийн туранхай дугуй, нэмэлт бариултай аварга ралли тээглүүр суурилуулсан хос хар Aero X руу үсрэх нь үнэхээр хэрхэн бүтдэгийг бидэнд харуулав.

Биднийг 60 км/цагийн хурдтай мөстсөн булангуудыг туулж байхад Эклунд, Бэклунд хоёр мөстсөн нууран дээр хажуу тийшээ 100 км/ц хурдтайгаар гулсаж, ойд гүн цасан ралли хийх загвар дээр Сааб хөлгийг тайллаа.

Тэд тэнэг хурдан, спидометрийн зүү 190 км / цаг хурдтай эргэлддэг боловч машинууд аюулгүй, найдвартай, тохь тухтай, халуун байдаг.

Тэгэхээр юугаараа ялгаатай вэ? Жолооч, бариулаас өөр юу ч байхгүй. Энэ бол Австралид ирдэг машинтай яг адилхан Saab үзэсгэлэнгийн танхим юм. Мөн энэ нь маш их сэтгэгдэл төрүүлдэг.

Тэгэхээр бид юу сурсан бэ? Шинэ бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Saab-ийн чанар, Aero X болон Turbo X машинууд манай эрэг дээр гарсны дараа Австрали дахь Saab-ын борлуулалт мэдэгдэхүйц нэмэгдэх боломжоос бусад нь тийм ч их биш байх.

Гэхдээ мөсөн дээр жолоодож байсан туршлага надад машинаа хамгийн сайн ашиглаж, Австралийн замд маш их тохиолддог таагүй ослоос зайлсхийхийн тулд хэрхэн сайн жолоодож сурах хэрэгтэйг сануулсан.

Мөсөн зам дээр алдаа гаргавал та дахин гүйхээр нэр хүндтэй цагаан материалтай чирэх болно, гэхдээ бодит ертөнцөд зам дээр хоёрдахь боломж байхгүй.