Saab 9-3 Linear Sport 2008 тойм

Хоёрхон загвар санал болгосон Шведийн брэнд өнгөрсөн жил ердөө 1862 автомашин борлуулсан байна. Зах зээлийн жижиг хэсэг, гэхдээ хүрээний сонголтын хомсдол биш юм.

9-3 ба 9-5 гэсэн хоёр загварын шугамд BioPower дизель, бензин, этилийн спирт, седан, станцын вагон эсвэл хөрвөх боломжтой сонголтууд байдаг.

Цоо шинэ загвар харагдахгүй байгаа тул 9-3 насныхан сүүлийн үед орж ирлээ. Олон жил тасралтгүй ажилласны эцэст хамгийн сүүлд 2002 онд шинэчлэгдсэн - 9-3 загвар нь илүү зоригтой загварчлагдсан. Aero X концепт машинаас санаа авсан 9-3 нь арай илүү спортлог болсон.

Урд хэсэг нь бараг шинэ, илүү тод сараалжтай, шинэ бампер хийц, гэрлүүдтэй, мөн "хавчих" бүрээстэй.

Бусад газруудад зарим нэмэлт өөрчлөлтүүдийг илүү шинэлэг харагдуулахын тулд хийсэн боловч өөрчлөлтүүд нь тийм ч их ялгаатай биш бөгөөд Швед хүн бага зэрэг нялуун харагддаг.

50,900 долларын үнэтэй 9-3 нь тансаг зэрэглэлийн зах зээлд хүрч байгаа ч үнэ болон гүйцэтгэлийн хүлээлтийг бүрэн хангаж чадахгүй байна. 9-3-ын туршлага бол тийм ч сэтгэл ханамжгүй кино үзэхтэй адил юм. Таны анхны сэтгэгдэл: "Намайг явбал хүмүүс анзаарах болов уу?"

Хамтдаа байгаарай, таныг ялах гэж оролдох зүйлүүд байгаа ч ерөнхийдөө энэ бол B ангиллын кино юм.

Энэхүү туршлагын манай автомашины хувилбар нь 1.9-31-ын нийт борлуулалтын 9 хувийг эзэлдэг 3 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй. Дундын зайн үзүүлэлт сайн байсан ч сорилт нь тийшээ хүрч байв.

Таны анзаарах хамгийн эхний зүйл бол асар их турбо хоцрогдол юм. Хөл дээрээ шахаж, ямар нэгэн утга учиртай хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд та нас мэт санагдахыг хүлээх хэрэгтэй болно.

Эцэст нь энэ нь 2000 эрг / мин хурдтай хөдөлж, 2750 эрг / мин хүртэл эргэлддэг бөгөөд та бэлэн байсан нь дээр.

Хөлийг нь суулгаснаар бүх 320 Нм эргүүлэх момент гарч ирэх нь гэнэтийн зүйл болж магадгүй, учир нь эргүүлэх хүчийг түүнтэй хамт удирдах боломжтой. 110 кВт-ын оргил хүчин чадал нь 4000 эрг / мин үед хүрдэг.

Автомат хурдны хайрцаг нь жолоодлогын горимд тав тухтай, үр дүнтэй байсан ч хэрэглэгчийн нутаг дэвсгэрт шилжих нь сэтгэл дундуур байв.

Гарын авлага руу шилжих үед араа солих нь жолооны хүрд дээр байрлах сэлүүрээр таны хурууны үзүүрт байдаг боловч араа сонгохдоо дамжуулагчтай маргах шаардлагатай болдог.

80 км/цагийн хурдтай тав дахь араа руу шилжих оролдлого нь ширүүн маргаан үүсгэж, механик шүлсээ гоожуулж, жолооч түрүүлж буугаагүй нь гарцаагүй.

Сааб эгч хамгийн сайн мэддэг бөгөөд та хэмнэлттэй тоног төхөөрөмж дээр ажиллахыг хүсч байгаа ч дамжуулалт нь араа товшиж байдаг.

Бага араа болон бага хурдны хувьд мөн адил.

"Sport Drive" горимыг туршаад үзээрэй, тэгвэл шилжилтийг хэтэрхий удаан барьвал хэт их ачаалал бий болно.

Мөн энэ нь спортын хурдны дуу биш, харин хүлээгдэж буй боловч огт байхгүй өөрчлөлтийн гаслах чимээ юм.

Нөгөөтэйгүүр, зөөлөн дүүжлүүртэй машин нь хотод тав тухтай, жолоодлого нь хатуу, эргэх радиус нь нэлээд хялбар байдаг.

Эхний саад бэрхшээлийг даван туулж, 9-3 нь тав тухтай хөлөг онгоц болно. Интерьер дизайн нь жаахан уйтгартай, хуучирсан мэт санагдсан ч Шведийн хэв маягаараа маш ажиллагаатай хэвээр байгаа ч тав тухтай хар савхин суудлаар дээшилсэн.

Дотор нь зам эсвэл хөдөлгүүрийн дуу чимээ багатай чимээгүй байдаг.

Хэдийгээр дизель түлш нь цонхоороо танигддаг.

Saab-ийн уламжлал ёсоор гал асаах нь жолооч, зорчигч хоёрын хоорондох консол дээр байрладаг бөгөөд бүхээгт хадгалах зай хангалттай байдаг.

Мөн та ESP, зүтгүүрийн удирдлага, жолооч болон зорчигчдод зориулсан дасан зохицох хоёр шаттай урд талын аюулгүйн дэр, урд суудалд суурилуулсан хажуугийн толгой ба цээжний аюулгүйн дэр, идэвхтэй толгойн бэхэлгээний тусламжтайгаар сэтгэлийн амар амгаланг олж авна.

Мөн жолоочийн цахилгаан тохируулгатай суудал, 17 инчийн хайлшин дугуй, халаалттай урд суудал, аялалын удирдлага, бээлий хайрцагт "хөргөх" функц, бүрэн хэмжээний нөөц дугуй, цаг уурын автомат удирдлага зэрэг зохистой тоног төхөөрөмжтэй.

Харин машины зогсоолын тусламж, люк, арын толгойны тулгуур зэрэгт нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно.

9-3 нь 7.0 км-т 100 литр түлш зарцуулдаг гэсэн боловч бидний туршилтаар хотын жолоодлогын хувьд арай өндөр буюу 7.7 км-т дунджаар 100 литр түлш зарцуулдаг болохыг харуулсан.

Сааб хэсэг хугацаанд хусагч байсан. Тэд Европын тансаг модны оройд байдаггүй ч тэдэнд хайртай хүмүүсийн сэтгэлийг татахуйц хангалттай зүйл байдаг.

Бид тэдний нэг биш. 9-3-д өнгөрөөсөн цаг нь арай л хоосон, илүү юм байна уу, сайхан юм байна уу гэмээр, зүгээр л гар хүрэхгүй.

Гэхдээ итгэл найдвар бий. Ирэх сард хоёр турбо дизель хөдөлгүүртэй шинэ хөдөлгүүр гарах төлөвтэй байна. 1.9 литрийн багтаамжтай, дөрвөн цилиндртэй, хоёр шатлалт турбо хөдөлгүүртэй TTiD нь энэ цувралд нэгдэх бөгөөд илүү сайн гүйцэтгэлтэй байх ёстой.

Хоёр турбо цэнэглэгч нь өөр өөр хэмжээтэй бөгөөд бага хурдтай үед агшин зуурын эргүүлэх момент, мөн илүү өндөр эргэлттэй үед илүү их хүчийг өгдөг.

ДООД ШУГАМ

Saab 9-3 нь зохих тоног төхөөрөмжийн жагсаалттай ирдэг боловч энэ дизель хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн саад бэрхшээлийг даван туулахад хэцүү байдаг.

АГШИН ЗУРАГ

SAAB 9-3 ШУГААН СПОРТ ЦАГ

ҮНЭ: $50,900

Мотор: 1.9 л / 4 цилиндртэй турбодизель, 110 кВт / 320 Нм

ХАЛДААХ: 6 шатлалт автомат

ЭДИЙН ЗАСАГ: 7.0 л/100 км зарцуулсан, 7.7 л/100 км зарцуулсан.

ӨРСӨЛДӨГЧИД

AUDI A4 TDI

ҮНЭ: $57,700

Мотор: 2.0 л / 4 цилиндртэй турбодизель, 103 кВт / 320 Нм

ХАЛДААХ: multitronic

ЭДИЙН ЗАСАГ: 6.4л / 100км

VOLVO S40 D5

ҮНЭ: $44,950

Мотор: 2.4 л / 5 цилиндртэй, турбодизель, 132 кВт / 350 Нм

ХАЛДААХ: 5 шатлалт автомат

ЭДИЙН ЗАСАГ: 7.0л / 100км

BMW 320D

ҮНЭ: $56,700

Мотор: 2.0 л / 4 цилиндртэй, турбодизель, 115 кВт / 330 Нм

ХАЛДААХ: 6 шатлалт автомат

ЭДИЙН ЗАСАГ: 6.7л / 100км