Saab 9-3 2008 тойм

"Жинхэнэ чамайг" олохын тулд ихэвчлэн гэр бүлийн вагон зарж, улаан хөрвөх машин худалдаж авдаг.

Гэсэн хэдий ч хиймэл үсээ толгойноос чинь салгасны дараа сургуулийн охид инээх нь таныг ширтэж, түүн рүү чиглүүлж, бороонд норсоны дараа дээвэр дээш өргөгдсөн байрлалдаа орохоос татгалзвал та хөрвөх автомашинаа зарахад бэлэн болно. өөр зүйл туршиж үзээрэй.

Энэ үе шатанд та маш их мөнгө үрж, гэр бүл, найз нөхдийнхөө тэвчээрийг шалгаснаа ойлгож байна.

Гэсэн хэдий ч, бидний зарим нь суралцахад цаг хугацаа шаардагддаг бөгөөд дунд насны хямралын худалдан авалтаас нөгөө рүү шилжихэд энэ үйл явц хэсэг хугацаа шаардагдана. Турших купе, V8, utes, SUV машинууд байсаар байна.

Би олон нийтийн өмнө хүлээн зөвшөөрөхөөс ичдэг бүхэл бүтэн машинтай энэ үйл явцыг туулсан.

Эхнэр маань миний зургаан сарын мотоциклийн эргэлтийн улмаас дунд насны хямрал үргэлжилж байна гэж хэлэх байсан ч энэ бол өөр түүх юм. Үүнээс гадна тэд машинаас арай хямд байдаг.

Хэрэв би одоо мэдэж байгаа зүйлээ тэр үед мэдсэн бол мөнгө хэмнэх байсан. Хичээл нь; Хэрэв та дунд насны хямралтай байвал Saab 9-3 хөрвөх машин худалдаж аваад системээсээ хая.

Saab бол дөрвөн хүний суудалтай цөөхөн хэдэн хөрвөх машинуудын нэг бөгөөд энэ нь та үүнийг гэр бүлийн автомашин гэж зөвтгөж чадна гэсэн үг юм (Бид ачаа тээшний зай дутагдаж байгааг дурдахгүй).

Saab 9-3 хөрвөх машинууд нь бас сайн борлуулах үнэ цэнэтэй байдаг бөгөөд хэрэв та мөнгөө хаяхыг хүсэхгүй байгаа бол энэ нь зайлшгүй шаардлагатай.

Та седан авахаас бараг 20,000 доллараар хөрвөх боломжтой машин төлөх болно гэдгийг санаарай.

Одоо Saab дизель хувилбартай болсон бөгөөд энэ нь ашиглахад хямд төдийгүй, зарах гэж байгаа үед илүү сайн үлдэгдэл үнэ цэнтэй байх ёстой гэсэн үг бөгөөд та үүнийг худалдаж авсны дараа богино хугацаанд зарах болно.

Үүнд олон шалтгаан бий.

Нэгдүгээрт, энэ нь өөдөс даавуу тул аюулгүй гэдэгт хэзээ ч итгэлтэй байж чадахгүй. Хайрцаг таслагчтай, увайгүй хулгайч орж ирэхэд л хангалттай.

Сааб нь гурвалсан доторлогоотой өөдөстэй тул бусадтай харьцуулахад илүү чимээгүй байдаг ч өөдөстэй цамцны хувьд дуу чимээ ихтэй.

Мөн эргэлтийн асуудал бий. Хувиргах машинууд нь явах эд ангиудын эргэлтийн ачааллыг даван туулах дээвэргүй тул Моретоны булан дахь 50 зангилаа салхинд гоожиж буй завь шиг ажиллах хандлагатай байдаг.

Дөрвөн хүний суудалтай гэдэг нь явах эд анги нь салхинд нугалж, ганхаж чаддаг илүү том ачаагүй хэсэгтэй гэсэн үг.

Saab нь жолоодлогыг ихээхэн сайжруулсан боловч энэ нь зам дээр онцгой өдөр биш хэвээр байна.

1.9 литрийн турбодизель загварыг борлуулах гол шалтгаан нь энэ хөдөлгүүр байх болно.

Тийм ээ, энэ бол тэдний хамгийн дэвшилтэт XNUMX үе шаттай турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүр бөгөөд нийтлэг төмөр замд шууд шахах, олон тооны түлш шахах, хамгийн их даралт ихсэх даралт, шахалтын харьцаа бага, хайлш цилиндрийн толгой юм.

Үнэн хэрэгтээ та 6.3 км тутамд 100 литр түлш зарцуулдаг (энэ нь седангийн 5.8 л / 100 км-ээс муу, учир нь хөрвөх машин илүү хүнд байдаг).

Гэсэн хэдий ч энэ хоёр үе шаттай турбин зүгээр л ажиллахгүй байна. Онолын хувьд турбо хоцрогдол байх ёсгүй. Гэхдээ энд байгаа хоцролтыг хуанлигаар хамгийн сайн хэмждэг.

Замын хөдөлгөөнд оролцох уруу таталтыг эсэргүүц, эс тэгвээс хурд нь 2000 эрг/мин хүрэхээс өмнө гацах болно.

Энэ үед та 320 Нм-ийн оргил эргүүлэх хүчийг даруй авах бөгөөд энэ нь жолооны хүрдийг гараас нь татаж, урд талын жолоочийг нэг чиглэлд түлхэж өгдөг.

Хэрэв энэ нь хангалтгүй бол ердийн дизель хөдөлгүүр тогших нь дээрээс доошоо, дээшээ аль алинд нь илүү мэдэгдэхүйц юм.

Гаднаас нь харахад шинэ загвар нь хөгшрөлтийн хэв маягийг муутгахаас илүүтэйгээр хөнгөн цагаан обудтай цөөхөн хэсэг нь илүү ухаалаг харагдаж байна. Дотор нь огт өөр түүх юм.

Saab-ийн уламжлалт онгоцны бүхээгийн дүр төрхийг эрхэмлэдэг байсан нь аль хэдийнээ алга болсон бөгөөд бүх унтраалга нь маш хөнгөн, сул дорой мэт санагддаг.

Үнэнийг хэлэхэд, стандарт функцуудын жагсаалт нь маш гайхалтай юм; арьсан бүрээс, халаалттай суудал, автомат цаг уурын хяналт, аялалын хяналт, MP3 нийцтэй.

Манай туршилтын машинд Saab-аас Австралийн зах зээлд туршиж буй бүрэн нэгдсэн боловч сайжруулсан Kenwood суудлын навигаци, зугаа цэнгэлийн төв багтсан.

GM Premium Brands (Saab, Hummer, Cadillac)-ын олон нийттэй харилцах менежер Эмили Перри хэлэхдээ, энэ бол урьдчилсан үнэлгээний нэгж юм. "Одоогоор худалдаанд гараагүй байгаа ч бид 9-3-ыг зах зээлд гаргахад ойрхон байна" гэж тэр хэлэв.

"Бид энэ Kenwood төхөөрөмжийг оны эцэс гэхэд дагалдах хэрэгсэл болгон худалдан авагчдад хүргэнэ гэж найдаж байна. Энэ үе шатанд 9-3-д биш 9-5-т л туршиж байгаа ч 9-5-д ч бас бэлэн болох магадлалтай. Үнэ болон хөөргөх цагийн хуваарийн талаар би одоогоор дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөх боломжгүй байна" гэж тэр хэлэв, гэхдээ 4000 доллараас бага байх болно гэж тэр хэлэв.

Би Перрид хэд хэдэн шалтгааны улмаас санаа зовох хэрэггүй гэж зөвлөсөн.

Навигацийн функцтэй ажиллахад маш хэцүү байсан тул би татгалзаж, оронд нь UBD ашигласан. Радио станцуудыг солихын тулд үүнийг март.

Гялалзсан гэрлийн улмаас өдрийн цагаар дэлгэцийг бараг унших боломжгүй байв. Ашиглахад хялбар байх үүднээс мэдрэгчтэй дэлгэцийг илүүд үздэг ч миний хурууны хээ болон хурц гэрэл нь харахад бүр ч хэцүү болгосон.

Мөн арын цонхны хурц гэрлийг тусгаж, туршилтын загварын ар тал дээрх цайвар цэнхэр будаг нь нарны гэрлийг шууд тусгаж байсан тул харах боломжгүй болгожээ.

Мөн суудлын төхөөрөмжид цаг байхгүй байсан нь жолооч бүхээг доторх цагийг мэдэх боломжгүй болгосон. Энэ юу вэ, Харли?

Би үйлдвэрийн дууны системийг шийдэж, зөөврийн суудлын төхөөрөмж худалдаж авна.

Хормын хувилбар

Saab 9-3 1.9TiD хөрвөх боломжтой

Зардал: $68,000 (шугаман), $72,100 (вектор)

Хөдөлгүүр: Энэ нь цаасан дээр сайн нэгж байх ёстой, гэхдээ турбо хоцрогдол нь түлшний хэмнэлтийг үгүйсгэдэг. Энэ нь бас зөөлөн оройд хэтэрхий чанга байна.

Харьцуулах: Физикийн хуулиуд үүнийг анхнаасаа эсэргүүцдэг.

Эдийн засаг: Дизель түлш нь хэмнэлттэй боловч хүнд хөрвөх чадвартай бие нь саад болдог.

Зардал: Үнэтэй, гэхдээ та үүнийг сайн арчлах юм бол дахин борлуулалтын сайн үнээр авах хэрэгтэй.

Биеийн байдал: 2 хаалгатай, 4 хүний суудалтай хөрвөх боломжтой

Хөдөлгүүр: DOHC, 1910 cc, 4 цилиндртэй, нийтлэг рейл турбодизель

Эрчим хүч: 110 эрг / мин хурдтай 5500 кВт

Эргэлт: 320 Нм, 2000-2750 эрг / мин

Хурдны хайрцаг: 6 шатлалт механик, Sentronic 6 шатлалт дараалсан автомат (2500 доллар), урд дугуйгаар хөтлөгчтэй

Шатахуун: 6.3 л / 10 км (нэхэмжлэгдсэн), сав 58 литр

CO2 ялгаруулалт: 166г/км (187 машин)

Хөнгөн жин: Тодорхойлолтоос хамааран 1687-1718 кг

Дугуй: 16 x 6.5 хөнгөн хайлш - 215/55 R16 93V; хөнгөн хайлш 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; хөнгөн хайлш 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W хайлшин дугуй, авсаархан сэлбэг

Учир нь: Дунд насны хямрал бол зайлшгүй шаардлагатай.

эсрэг: Жагсаахад хэтэрхий олон байна.

Шийдвэр: Кабрит машин дахь дизель түлшний туршилт зүгээр л ажиллахгүй байна.