Saab 9-3 2007 тойм
Saab нь борлуулалтын асар их хүлээлтийг хангахын тулд шинэ цувралынхаа 2000 гаруй зүйлийг өөрчилсөн. Платформ хэвээр байгаа ч хамгийн том мэдээ бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй болсон явдал юм.
Сааб-ийн ур чадвар, том эргэлт, урд дугуйгаар хөтлөх чадварыг харгалзан үзвэл. Брэндийн түүхэнд бүх дугуйгаар хөтөлдөг олон тооны загварууд байдаг; Виггенд албадан сэргээн босгох хүн байна уу? гэхдээ одоо энд байна.
Ирэх оны эхээр манай эрэгт хүрэхээр төлөвлөж байгаа Saab-ийн хамгийн сүүлийн үеийн Haldex 4 системд зориулсан XWD загвар нь уг загварыг дахин олны анхаарлын төвд оруулна гэж найдаж байна.
GM Premium Brands Австралийн захирал Парвин Батиш 2007 онд борлуулалтаа нэмэгдүүлэхээр зорьж байна. Түүний хэлснээр 9-3 нь ирэх жил брэндийн гүйцэтгэлийг улам сайжруулна.
“Өнгөрсөн жил бид 1650-д хүрсэн бол энэ жил 16.5%-ийн өсөлтийг ажиглаж байна. Бид зургадугаар сарын 30 гэхэд 20 гаруй хувиар өсөх зорилт тавин ажиллаж байна. Энэ бол гайхалтай эхлэл байсан” гэж ноён Батис хэлэв.
“Бид зах зээлд гарах арга барилдаа маш их өөрчлөлт хийсэн. Харин бид дилерүүдэд хөнгөлөлт үзүүлдэг байснаас хэрэглэгчдэд санал болгох руу шилжсэн. Бид хэрэглэгчдэд илүү төвлөрөхийг хичээж байна."
Брэндийн тодорхойлсон тэргүүлэх чиглэлүүд нь шинэ 9-5 ба SUV (энэ нь 9-4 гэсэн тэмдэгт зориулагдсан мэт) бөгөөд дараагийн үеийн Astra платформ дээр бүтээгдсэн авсаархан машин нь борлуулалтын хүснэгтийг өөрчлөхөд бэлэн байна.
Ноён Батиш хэлэхдээ, Saab нь Австралийн бусад дээд зэрэглэлийн брэндүүдтэй 9-3-аас доош машин, жийпээр л өрсөлдөж чадна.
"Бид хоёр чиглэлд хөдөлж чадвал үнэхээр өрсөлдөх цорын ганц арга зам юм. Эдгээрийг (жижиг машин, жийп машин) байвал үнэхээр сайхан байх болно, бидэнд байхгүй - байнга ярилцдаг, бид эдгээр чиглэлийг хайж байдаг.
"Шинэ 9-3 нь борлуулалтыг нэмэгдүүлэхэд туслах бөгөөд та бүтээгдэхүүнд хөрөнгө оруулахын тулд мөнгө олох хэрэгтэй" гэж тэр хэлэв.
Шинэ 9-3 цувралыг энэ арваннэгдүгээр сард Австралид худалдаалж эхлэх бөгөөд Aero XWD болон TTiD загварууд 2008 оны эхний улиралд худалдаанд гарна.
Үндсэн загвар нь 1.8 литрийн 110кВт/167Нм хүч чадалтай хэвээр байгаа бол 129кВт/265Нм эсвэл 155кВ/300Нм загваруудыг шинэ 9-3-т санал болгож байна.
Aero нь 188 кВт (4 кВт-аас дээш) ба 350 Нм (эсвэл XWD загварт 206 кВт ба 400 Нм) хүчин чадалтай бол одоо байгаа 110 кВт/320 Нм дизель түлш нь тоосонцор шүүлтүүрээр тоноглогдсон 132 кВт/400 Нм хоёр үе шаттай турбо хөдөлгүүрээр нэмэгддэг.
Өмнө нь Германы техникийн үзүүлэлтүүдийг судалж үзсэн тэдгээр технологийн удирдлагууд Audi болон Volkswagen-ийн зарим бүтээгдэхүүнээс Haldex нэрийг мэддэг байсан ч Saab дөрөв дэх системийг цоо шинэ анхны хэрэглээ гэж мэдэгдэж байна. Гол шинж чанаруудын нэг нь жолоодлогын хүчийг аль дугуйнд хамгийн сайн үйлчлэхийг тодорхойлоход ашигладаг автомашины электроник болон зүтгүүрийн туслах хэрэгслүүдийг ашигладаг идэвхтэй тааруулах явдал юм.
Энэхүү систем нь нэмэлт зүтгүүрт зориулсан электрон хязгаарлагдмал гулсах арын дифференциал, мөн хатуу тоормослох болон эргэх үед Aero XWD-ийг тогтворжуулахад туслах хазайлтыг хянах даалгаврыг багтаасан болно.
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бол одоохондоо зөвхөн Aero-ийн онцлог бөгөөд турбо хөдөлгүүртэй 2.8 литрийн V6 хөдөлгүүртэй хосолсон - Германы бүх дугуйгаар хөтлөгчийн үнийн өсөлттэй уялдуулан хэдэн мянган долларын үнийн урамшуулал авна гэж найдаж байна.
Saab 9-3 загварт Европын дотоодын зах зээлд Aero тэмдгийг зүүсэн хоёр дахь шинэ хүн бол хоёр дахь турбодизель загвар болох TTiD хоёр шатлалт турбодизель юм.
1.9 литрийн багтаамжтай ч турбо цэнэглэгч нь нэг жижиг, нэг том хоёр турботой бөгөөд хөдөлгүүрийн хурдад тулгуурлан цахилгаан гаралтад хамгийн сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Шинэ дизель нь 132 кВт, 400 Нм хүч чадалтай бөгөөд 6.0 км тутамд 100 литрээс бага түлш зарцуулдаг.
Шинэ загварыг Saab-ийн хувьд сонгоход хялбар. Saab-ийн түүхийн номонд гарсан хуучин бүрээсийг ашигласан шинэ нүүр царай болон Aero X концепцийн машины хуучин нүүр царай нь танихад хангалттай ДНХ-ийг санал болгодог.
Топ загваруудын шинэ би-ксенон гэрэл нь BMW-ийн титэм цагирагтай ижил зарчмаар ажилладаг LED хөмсөгтэй болж, өдрийн цагаар ажилладаг гэрлүүд болон шинэ дүр төрхийг бий болгодог.
Aero-ийн бамперын профайлыг шинэчилж, хаалганы бариул нь илүү нэгдсэн дүр төрхтэй болсон, арын гэрлийн линз нь тунгалаг болсон, SportCombi-ийн хажуу талыг илүү цэвэрхэн харагдуулахын тулд үрэлтийн туузыг хассан гэж Saab хэлэв.
Суурийн платформ нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг байрлуулахын тулд хэсэгчлэн шинэчилсэн ч 9-3 дуу чимээг багасгах ажил хийгдэж байгаа хэвээр байгаа.
Зургаан шатлалт механик эсвэл автомат хурдны хайрцгийг санал болгож байгаа бөгөөд сүүлийнх нь илүү түрэмгий шилжих дадлыг санал болгодог спорт горимтой болсон.
Үнэ нь тогтоогоогүй хэвээр байгаа ч Saab Australia шинэ загварын үнийг одоогийн хэмжээнд ойртуулахыг зорьж байна.
Жилд 3000 нэгж үйлдвэрлэх зорилт тавьсан бол 9-3 нь Saab-ийн төлөвлөгөөнд чухал үүрэг гүйцэтгэнэ. Энэ бол чадварлаг, хүчирхэг, хурдан машин боловч тухайн брэнд нь зориулалтын бус машинуудыг буцааж авах эсэхийг цаг хугацаа харуулах болно.
Ачаалал
Виггений тухай дурсамж хүчтэй хэвээр байгаа тул бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Saab машины жолооны ард суух нь бараг л тайвширсан.
Саабын шатлалын алдаа гэж бодож байсан, дахин давтагдахгүй гэсэн зарим талаараа эелдэг 9-2X биш, харин шинэ 9-3 XWD.
Aero V6-ийн 188 кВт, 350 Нм турбо хөдөлгүүртэй хувилбар болон түүний сүүлийн үеийн загварууд нь гялалзсан, айдас төрүүлэм Виггенээс хамаагүй дээр.
Шведийн ажилтнууд сул шороо, хуурай битум, урт, хэт гулгамтгай замд хэд хэдэн туршилтын машин суулгаснаар Шведийн бүх дугуйг ухаалаг электрон төхөөрөмжөөр урсгах боломж гарч ирэх нь гарцаагүй. усаар дүүргэсэн сав ..
Манай дагалдан яваа хүмүүс ангийн буугаар унасан; Эцсийн эцэст эдгээр нь ховор туршилтын машинууд байсан ч буруу авирласны улмаас үхэх аюулын талаар ямар ч аймшигтай анхааруулга байгаагүй.
Эхний машиныг U хэлбэрийн шороон замаар шидэх нь хамгаалагчдыг хамгаалалтад авсан нь гарцаагүй, гэхдээ бүх дугуйгаар хөтөлдөг системийн зүтгүүр, тогтвортой байдал, ерөнхий чадвар нь чухал байв.
Тогтвортой байдлын цахим хяналтын босго нь бага зэрэг интрузив мэт санагдаж, морьтон сүүлээ шаварт бага зэрэг тоглох эсвэл биеийг янз бүрийн байдалд хажуу тийш нь тэнүүчлэх боломжийг олгосон боловч зохих түвшний хяналттай байв.
Давтан тойрох анхны сэтгэгдлийг эвдсэнгүй, турбо V6 нь газарт маш их шуугиж, гурван чикантай байсан ч шороо болон биеийн хооронд богино нуруун дээр хурдан хурдалж байв.
Бусад загваруудыг замд ашиглах боломжтой болсон бөгөөд этанолоор ажилладаг XNUMX литрийн BioPower хөдөлгүүр нь маш их санал болгож байгаа ч шинэ дизель түлш нь Saab-ын хувьд том дэвшил юм.
Австралид SportCombi дизель хөдөлгүүрийн борлуулалт их байсан ч одоогийн цахилгаан станцыг хэт их дуу чимээ гаргадаг гэж тус компанийн Австрали дахь салбараас мэдэгджээ.
Шинэ 9-3 нь илүү их хөдөлгүүрийн дулаалга суурилуулсан бөгөөд үүний үр дүнд шинэ турбодизель нь илүү чимээгүй болсон ч сул зогсолтын үед дизайныг нь мэддэг хэвээр байна.
Эрчим хүчний дамжуулалтыг эрс сайжруулж, эргэлтийн дээд хязгаарт өргөн хүрээний эргүүлэх момент, хүчийг санал болгодог; өмнөхөөсөө илүү дизель, бензин хөдөлгүүртэй адилгүй.
Араагаар хурдасгах нь хангалттай бөгөөд түлшний зарцуулалт хэмнэлттэй байдаг.
BioPower 2 литрийн турбо хөдөлгүүрт ажиллах хугацаа нь хөдөлгүүр нь маш их хүч чадал өгөхөөс гадна илүү ховдог зан чанарыг санал болгодог болохыг харуулж байна.
Хөдөлгүүрийн дуу бүрэн тохируулж байхад илүү ширүүн болдог, гэхдээ үүнээс гадна цахилгаан станц нь Saab-ийн бусад хөдөлгүүртэй адил ажилладаг; сайн эргүүлэх момент, хүч чадал, муу хөдөлгүүрийн тэмдэглэл биш.
