Оношилгооны дэртэй
Ослын дараах тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчдэд тулгардаг хамгийн том бэрхшээлүүдийн нэг бол аюулгүй байдлын идэвхгүй элементүүдийн зохих ёсоор ажиллахгүй байх явдал юм. Асуудал нь илүү их байх тусам тэдгээрт ашиглагдаж буй системийн техникийн төгс түвшин өндөр байх болно. Ийм тохиолдолд SRS гэж нэрлэгддэг тээврийн хэрэгслийн идэвхгүй хамгаалалтын системийн арав гаруй элементүүдийг нарийвчилсан оношилгоонд хамруулах ёстой.
SRS, энэ юу вэ?
Нэгдүгээрт, бага зэрэг онол. Нэмэлт хязгаарлалтын систем (SRS) нь голчлон аюулгүйн дэр, хөшигний аюулгүйн дэр, эвхэгддэг суудлын бүс, тэдгээрийн урьдчилан чангалагчаас бүрдэнэ. Энэ бүхнээс гадна жишээлбэл, аюулгүйн дэрний хянагчдад болзошгүй нөлөөллийн талаар эсвэл туслах систем, тухайлбал дохиолол, гал унтраах системийг идэвхжүүлэх, эсвэл хамгийн дэвшилтэт хувилбарт мэдээлдэг мэдрэгчүүд байдаг. - ослын талаар яаралтай тусламжийн үйлчилгээнд автоматаар мэдэгдэх.
Алсын хараатай ...
SRS системийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг бол аюулгүйн дэр бөгөөд бид энэ нийтлэлд анхаарлаа хандуулах болно. Мэргэжилтнүүдийн хэлснээр тэдний нөхцөл байдлыг шалгах нь органолептик хяналт гэж нэрлэгддэг, өөрөөр хэлбэл. Энэ тохиолдолд харааны хяналт. Энэ аргыг ашиглан бид бусад зүйлсээс гадна бүрээс, дэрний бүрээс дээр хүсээгүй хөндлөнгийн ул мөр байгаа эсэхийг шалгах болно, жишээлбэл, үеийг нааж, энэ бүрэлдэхүүн хэсгийг засах. Нэмж дурдахад үүрэнд наасан наалтаас бид тээврийн хэрэгсэлд цуваа аваарын дэр суурилуулсан эсэх, жишээлбэл, мөргөлдсөний дараа солигдсон эсэхийг мэдэж болно. Сүүлчийн суулгацын статусыг мөн органолептик байдлаар шалгах хэрэгтэй. Удирдагч нь жолооч болон зорчигчийн суудлын хооронд төв хонгилд зөв байрлуулсан байх ёстой. Анхаар! Хянагчийн бие дээр "сум" зөв байрлуулахаа бүү мартаарай. Энэ нь машины урд талд байх ёстой. Яагаад ийм чухал юм бэ? Хариулт нь энгийн: жолоочийн байрлал нь ослын үед аюулгүйн дэр зөв ажиллах баталгаа болдог.
... Мөн тестерийн тусламжтайгаар
Туршилтыг эхлүүлэхийн өмнө аюулгүйн дэрний ашиглалтын огнооны талаархи наалтны агуулгыг уншихаа мартуузай. Сүүлийнх нь машины загвар, үйлдвэрлэгчээс хамаарч 10-15 жилийн хооронд хэлбэлздэг. Энэ хугацааны дараа дэрийг солих шаардлагатай. Шалгалтыг өөрөө оношлогооны аппарат эсвэл тусгай дэр шалгагч ашиглан хийдэг. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь бусад зүйлсээс гадна аюулгүйн дэрний хянагчийн серийн дугаар, тухайн тээврийн хэрэгсэлд суулгасан сүүлчийнх нь дугаар, болзошгүй алдааны кодыг унших, түүнчлэн бүхэл системийн төлөвийг тодорхойлох боломжийг олгодог. Оношилгооны хамгийн өргөн хүрээний хамрах хүрээ (тестер) нь мөн SRS системийн цахилгаан хэлхээг харуулах, улмаар аюулгүйн дэрний хянагчийг нарийн тохируулах боломжийг олгодог. Энэ мэдээлэл нь хянагч өөрөө солих шаардлагатай үед онцгой ач холбогдолтой юм.
Хянагч болгон мэдрэгч
Гэсэн хэдий ч урьдын адил аюулгүйн дэрний оношлогооны хувьд тухайн тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг бүх төрлийн дэрийг шалгах үр дүнтэй арга байдаггүй. Тэгвэл ямар дэр нь оношилгооны мэргэжилтнүүдэд хүндрэл учруулдаг вэ? Зарим үйлдвэрлэгчийн автомашины хажуугийн аюулгүйн дэр нь асуудал үүсгэдэг. Эдгээр нь Peugeot болон Citroen-д суурилуулсан хажуугийн аюулгүйн дэр юм. Тэдгээр нь үндсэн агаарын дэр хянагчаас идэвхждэггүй, харин SRS системийн бие даасан хянагч болох хажуугийн цохилт мэдрэгчээр идэвхждэг. Тиймээс ашигласан SRI төрлийн талаар бүрэн мэдлэггүйгээр тэдний хяналтыг хийх боломжгүй юм. Өөр нэг асуудал бол яаралтай тэжээлийн хангамжаар тоноглогдсон SRS системд суурилуулсан аюулгүйн дэрийг зөв оношлох, эсвэл AC-ээр аюулгүйн дэрийг идэвхжүүлэх явдал байж болно. Аз болоход, ийм асуудал нь ихэвчлэн Volvo, Kia эсвэл Saab-ийн хуучин машинуудаас үүдэлтэй байж болно.
