DongFeng AX7 ба A30 туршилтын хөтөч
Хятадын аварга том DongFeng Motors компани хурдаа нэмэх гэж яарахгүй байна: өнгөрсөн жил ОХУ-д зорчигчдын хоёр загварыг зарж эхэлсэн бөгөөд дараагийнх нь AX7 кроссовер, A30 седан юм. Бид тэднийг Шанхай хотод туршиж үзсэн ...
Орос улсад сурталчлахад Хятадын үйлдвэрлэгчийн хэмжээ, статус чухал биш юм. Жижиг оврын автомашины Lifan брэндийн амжилтыг эргэн санахад хангалттай юм. FAW улсын концерн нь Оросын зах зээлд нэвтрэх гэж удаа дараа оролдож байсан бөгөөд энэ нь үргэлж зогсонги байдалд ордог. Хятадын өөр нэг аварга DongFeng Motors нь хурдыг нэмэгдүүлэх гэж яарахгүй байна: өнгөрсөн жил хоёр зорчигчийн загварыг Орост борлуулж эхэлсэн бөгөөд AX7 кроссовер ба A30 седан нь дараагийнх юм. Бид тэднийг Шанхайд туршиж үзсэн.
DongFeng Орос руу аяллаа хүнд даацын ачааны машинаар эхлүүлсэн боловч төдийлөн амжилтанд хүрч чадаагүй юм. 2011 онд компани нь урт хугацааны шинэ стратегийн хүрээнд анхны томоохон алхамаа хийсэн бөгөөд ачаа, зорчигчдын сегменттэй харьцах ёстой импортлогч компанийг байгуулжээ. DongFeng Motor нь дараагийн алхам болох ОХУ-ын зорчигчдын оновчтой загварын сонголтыг гурван жилийн турш бодсон. 2014 оны хавар би шинэ загвараас хол, гэхдээ батлагдсан хоёр загвараар эхэлсэн. S30 седан ба хамгаалалтын хуванцар хайрцаг бүхий "өргөгдсөн" H30 Cross бөгсгүй машиныг арын мушгирах тулгууртай дунд насны Citroen платформ дээр бүтээжээ. Эдгээр автомашинууд уур хилэнг гаргаагүй: "Автостат-Инфо" -гийн статистикийн дагуу өнгөрсөн жил 300 гаруй сая DongFeng суудлын автомашин бүртгэгдсэн байна. Энэ тооны гуравны хоёр нь H30 Cross хэтчбек юм. 2015 оны эхний гурван сард тус компани 30 ширхэг H70, 30 ширхэг SXNUMX ширхэг седан борлуулжээ. Даруухан үр дүнгээс үл хамааран DongFeng Motor компанийн төлөөлөгчид өөдрөг үзэлтэй байна.
Гүйцэтгэх захирал Жу Фу Шоу хэлэхдээ "Хямралтай байсан ч та хөгжих арга замыг олж чадна." -Орос бол бидний хувьд стратегийн зах зээл. Энэ бол маш том улс бөгөөд аливаа хямрал түр зуурын үзэгдэл юм." Одоогийн байдлаар автомашин үйлдвэрлэгч гурав дахь алхам болох Орост үйлдвэрлэлийг зохион байгуулах түншүүдийг хайж байна. Одоогийн байдлаар янз бүрийн газрууд, тухайлбал Калуга дахь PSA үйлдвэрийг авч үзэж байна.
Компанийн Оросын цувралыг удахгүй хоёр өөр загвараар дүүргэх хэрэгтэй: төсвийн A30 седан ба AX7 кроссоверыг өнгөрсөн жилийн Москва хотын автомашины үзэсгэлэн дээр харж болно. Хятадад тэд Fengshen брэндээр төлөөлдөг.
Хамтарсан үйлдвэрийн тооцоог зөвтгөв: өөрийн машиндаа DongFeng лицензтэй платформ, эрчим хүчний блок, дамжуулалтыг идэвхтэй ашигладаг. Үүнээс гадна ирээдүйн загварууд нь хоёр шүүрч бүхий турбо, робот хайрцгуудыг авах болно (Getrag-тай хамтран ажилласны үр дүн). Үүнээс гадна, DongFeng нь PSA Peugeot Citroen концернийн хувьцаа эзэмшигч (14% -ийг эзэлдэг) тул Францын инженерийн чадавхийг хамтарч хөгжүүлэхэд ашиглаж болно. Энэ нь DongFeng Motor нь ачааны машинаараа илүү танигдсан тул хараахан олонд танигдаагүй байгаа концерны зорчигчдын тасгийг чангалах боломжийг олгоно. Вольво концернтэй нэгдсэний дараа хятадын концерн ачааны сегментээрээ дэлхийд тэргүүлэгч болж, Америкийн Hummer H1 загварын бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл болох "Хятадын Хаммерс" болжээ.
AX7 -ийн гадна талд Hyundai Santa Fe -ийн ямар нэгэн зүйл байдаг. Түүний урт нь солонгос кроссовертой ижил боловч "хятадууд" илүү өндөр, нарийхан бөгөөд загварын дугуйны тэнхлэг нь арай том биш ч гэсэн том хэмжээтэй байдаг. Кроссовер нь орчин үеийн, тод харагдаж байна. Хамгийн амжилттай элемент бол урд талын хаалт дээрх гурвалжин агаарын хэрэглээ бөгөөд тамга нь хаалганы дагуу үргэлжилдэг.
Хамтарсан үйлдвэрийн тооцоог зөвтгөв: өөрийн машиндаа DongFeng лицензтэй платформ, эрчим хүчний блок, дамжуулалтыг идэвхтэй ашигладаг. Үүнээс гадна ирээдүйн загварууд нь хоёр шүүрч бүхий турбо, робот хайрцгуудыг авах болно (Getrag-тай хамтран ажилласны үр дүн). Үүнээс гадна, DongFeng нь PSA Peugeot Citroen концернийн хувьцаа эзэмшигч (14% -ийг эзэлдэг) тул Францын инженерийн чадавхийг хамтарч хөгжүүлэхэд ашиглаж болно. Энэ нь DongFeng Motor нь ачааны машинаараа илүү танигдсан тул хараахан олонд танигдаагүй байгаа концерны зорчигчдын тасгийг чангалах боломжийг олгоно. Вольво концернтэй нэгдсэний дараа хятадын концерн ачааны сегментээрээ дэлхийд тэргүүлэгч болж, Америкийн Hummer H1 загварын бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл болох "Хятадын Хаммерс" болжээ.
Өмнө нь AX7 загварыг өмнөх үеийн Nissan Qashqai платформ дээр бүтээсэн гэж мэдээлж байсан боловч үнэн хэрэгтээ бид Honda CR-V загвартай адил өөр явах эд ангийн тухай ярьж байна. Компанийн төлөөлөгчид баталгаажуулав: платформыг Honda лицензээр бага зэрэг сунгасан, учир нь шинэ DFM кроссовер нь дунд зэргийн сегментэд хамаардаг. Машиныг нямбай угсарч, бүтээх чанар нь Хятадын олон брэндээс өндөр байдаг. Дотор нь хатуу хуванцар зонхилж байна, зөвхөн урд талын самбарын зөөлөн харагдуулдаг, гэхдээ хийц нь сайн түвшинд, бариул нь хариу цохилтгүй, товчлуурууд нь наалддаггүй. Удирдах самбар нь хэт авангард тул багажийн унших чадварт нөлөөлдөг. Маш том мултимедиа дэлгэцийн хайрцаг нь бага зэрэг хачин харагдаж байна. Гэхдээ 9 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц дээр та бүх талын камеруудын зургийг харуулах боломжтой. Ихэнх кроссоверуудын хувьд нормативт хүрдэг жолооны тохиргоог эс тооцвол буулт нь босоо бөгөөд ерөнхийдөө тохь тухтай байдаг.
A30 седан нь кроссоверын дэвсгэр дээр зарим талаараа алдагдсан байна. Тэр цэвэрхэн төрх, эв найртай харьцаатай. Гэхдээ машин хэт даруухан болж хувирав: тэр хараад тэр даруй мартжээ - нүдэнд барих зүйл байхгүй. А30 бол хямд төсөр автомашин бөгөөд зориулалтын бус хуванцар, суудлын энгийн даавуун бүрээстэй, их биеийн тагны гадна талаас онгойлгох товч, дотор талаас нь бариул байдаггүй. Жолоочийн суудал нь дундаж биетэй хүнд зориулагдсан. Тарган хүний дор суудал нь чанга дуугарч эхэлдэг бөгөөд өндөр жолооч жолооны хүрд хэт нам, хазайлтыг тохируулах хүрээ хангалтгүй байна гэж гомдоллодог. Гэхдээ хоёрдахь эгнээнд зорчигчид өөрсдийгөө тайвшруулж байгаа боловч седаны хэмжээ нь B ангиллын хувьд гайхалтай харагдаж байна: энэ нь Форд Фокусаас урт (4530 мм), тэнхлэг хоорондын зай (2620 мм) үүнээс том юм. олон ангийн хүүхдүүдийн.
Уламжлал ёсоор тэд конусаар тэмдэглэсэн жижиг асфальтан талбай дээр машинуудтай танилцах ёстой байсан - Хятадууд гадаадын иргэдийг Шанхайн замын хөдөлгөөний эмх замбараагүй байдалд оруулахаас айдаг. Бүрэн тест хийхэд нэг сайт хангалтгүй боловч бид машинуудын мөн чанарын талаар ямар нэгэн зүйлийг олж мэдсэн.
Жишээлбэл, AX7 кроссовер нь харагдаж байгаа шигээ гайхалтай жолооддоггүй. Туршилтын машины бүрээсний доор хоёр литрийн лицензтэй Францын хөдөлгүүр RFN байна. Энэхүү "дөрөв" -ийг Peugeot 307 ба 407 дээр суурилуулсан бөгөөд түүний 147 морины хүчтэй. Онолын хувьд 200 Ньютон метр эргүүлэх хүч нь нэг ба хагас тонн кроссоверыг хөдөлгөхөд хангалттай байх ёстой. Гэвч практик дээр ухарсны сайн тал нь 6 шатлалт "автомат" Айсинд алдагддаг. Магадгүй дээд зэрэглэлийн 3FY 2,3 хөдөлгүүртэй (171 морины хүчтэй) (бас лицензтэй франц хэл дээр) DFM AX7 илүү хурдан явах болно. Ямар ч тохиолдолд ийм машиныг Оросын дилерүүд туршиж үзсэн бөгөөд үнэлгээний дагуу сэтгэл хангалуун байв.
Кроссоверын явах тохиргоонууд хурдан явахад урам зориг өгдөггүй. Харьцангуй бага хурдтай ч гэсэн булангийн өнхрөх нь маш сайн байдаг. Цахилгаан жолооны хүрд нь хоосон, хөнгөн бөгөөд хязгаар нь хөндлөн гулсаж гулсдаг. Тоормос намайг огт сандаргасангүй. Дөрөө огцом дарахад сүрдмээр унаж, удаашрал нь удаан байна.
Бартаат газар дээр түдгэлзүүлэх эрчим хүчний эрч хүч нь тийм ч муу биш байсан тул бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарыг гаргах хугацааны талаар тодорхой мэдээлэл алга байна. ОХУ-д зарагдах гэж байгаа кроссоверын хувьд энэ нь чухал юм.
Үүний эсрэгээр A30 седан нь туршилтын явцад өөрийгөө сэргээсэн: жолооны хүрд дээр - кроссоверынхтой ижил гурван эргэлт. Дөрвөн шатлалт "автомат" нь хурдан ажилладаг бөгөөд 1,6 (116 морины хүчтэй) хөдөлгүүрээс хамгийн их хэмжээгээр шахдаг. Би гарын авлагын дамжуулах горимыг ашигласан боловч автомат хурдны хайрцгийн савлуурын хариуд араагаа эмгэнэлт түр зогсолтоор сольж байна. Олон дамжуулалт хийсний дараа тоормос бага зэрэг ядарсан боловч машинаа үр дүнтэй, урьдчилан таамаглах замаар удаашруулсаар байв. Гэхдээ өнхрүүлгүүд энд маш сайн, доогуур нь илүү тод харагдаж байна. Мөн хятадын стандарт дугуй булангуудад эрт хальтирч эхэлдэг.
ОХУ-д AX7 ба A30 загварын хөөргөлтийг ирэх оны 60-р сар хүртэл хойшлуулав, дараа нь Peugeot 408-ийн үндсэн дээр бүтээсэн том оврын LXNUMX седантай нэгдэх болно. DongFeng яарахгүй байна: автомашинуудыг тоноглох шаардлагатай хэвээр байна ЭРА-ГЛОНАСС төхөөрөмжүүд, одоо ОХУ-д гэрчилгээжүүлж буй бүх шинэ загваруудад заавал байх ёстой. ОХУ-ын дасан зохицох чадвар нь өндөр хүчин чадалтай батерей, бага температурт ажилладаг шингэн, оросжуулсан мультимедиа системийг агуулдаг.
Үйлдвэрлэгч нь өмнөх үеийн лицензтэй X-Trail-ийг ОХУ-д нийлүүлэхээр төлөвлөж байгаа эсэхийг асуухад компанийн төлөөлөгчид "Бид шинэ загвар дээр бооцоо тавьж байна" гэж нэг дуугаар хариулав. Гэхдээ хэрэв X-Trail-ийг бид санаж, хайрладаг бол шинэ танигдаагүй "Хятадууд" хүлээн зөвшөөрөгдөх ёстой хэвээр байх болно. Тиймээс тэдэнд тавигдах шаардлага өндөр байна. Оросын зах зээлд амжилтанд хүрэхийн тулд боломжийн нэг үнэ хангалтгүй байна. Кроссоверт дор хаяж бусад тоормос хэрэгтэй бөгөөд седан нь жолоочийн суудалд сайжруулсан эргономик хэрэгтэй.
