Эргэдэг хөдөлгүүр
Уламжлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хамгийн том сул тал бол түлшинд агуулагдах эрчим хүчний бага зарцуулалтаас бүрддэг ерөнхий үр ашиг багатай байдаг нь мэдэгдэж байна. Үүнийг арилгах арга нь эргэдэг поршений хөдөлгүүр байсан.
Ийм хөдөлгүүрийн давуу тал нь жижиг хэмжээтэй, хөнгөн жинтэй, энгийн загвартай байсан. Ийм хөдөлгүүрийн санааг XNUMX-р зууны дайн хоорондын үед боловсруулсан. Эргэдэг поршений хөдөлгүүрийг зохион бүтээх нь энгийн зүйл мэт санагдаж байсан ч практикт эсрэгээр нь харуулсан.
Анхны практик эргэдэг хөдөлгүүрийг зөвхөн 1960 онд Германы Феликс Ванкел бүтээжээ. Удалгүй энэ хөдөлгүүрийг Германы үйлдвэрлэсэн NSU мотоцикль, машинд ашиглаж эхэлсэн. Олон тооны оролдлогуудыг үл харгалзан практикт энгийн санаа нь олон бэрхшээлийг үүсгэдэг. үйлдвэрлэлийн явцад хангалттай хүчтэй поршений лацыг үйлдвэрлэх боломжгүй байсан.
Энэ хөдөлгүүрийн өөр нэг сул тал нь бензиний хэрэглээ өндөр байв. Байгаль орчныг хамгаалахад анхаарч үзэхэд яндангийн хий нь хорт хавдар үүсгэдэг олон нүүрсустөрөгч агуулдаг болохыг олж мэдэв.
Одоогийн байдлаар зөвхөн Японы Мазда л RX спорт машиндаа Wankel хөдөлгүүрийг бараг ашигладаг бөгөөд сайжруулсаар байна. Энэхүү машин нь 2 cc 1308 камертай эргэдэг хөдөлгүүрээр ажилладаг. RX8 гэж нэрлэгддэг одоогийн загвар нь шинээр бүтээсэн 250 морины хүчтэй Renesis хөдөлгүүрээр ажилладаг. 8.500 эрг / мин хурдтай.
