Rosomak MLU - Польшийн хуягт тээвэрлэгчийг шинэчлэх боломжит арга замууд
"Росомак-Л" дугуйт хуягт тээврийн хэрэгслийн явах эд ангиудын ерөнхий дүр төрх. Анхаарал татахуйц шинэ, бүрэн автоматаар эвхэгддэг нэг хэсэг долгионы ус болон шинэчлэгдсэн жолоочийн бөгс.
Дугуйт хуягт тээвэрлэгч Росомакын тавцан дээрх тээврийн хэрэгсэл нь Бүгд Найрамдах Польш Улсын Зэвсэгт хүчинд 15 гаруй жил алба хааж байгаа бөгөөд өөрсдийгөө хамгийн уян хатан, амжилттай, багийн гишүүдийн хайртай хүмүүсийн нэг гэдгээрээ алдартай. технологи, сүүлийн дөрөвний нэг зууны байлдааны машинууд. Шинэ Росомакуудыг нийлүүлэх ажил үргэлжилж байгаа бөгөөд тэд дор хаяж арван жил үргэлжилнэ гэж таамаглаж болно. Гэсэн хэдий ч хэрэглэгчийн зүгээс Росомакийн шинэ өөрчлөлтөд тавигдах шаардлагууд, түүнчлэн сүүлийн хэдэн арван жилийн техник, технологийн дэвшил нь орчин үеийн эсвэл бүр шинэ машин гаргах, түүнчлэн автомашины ашиглалтын хугацааг уртасгахад түлхэц өгч байна. аль хэдийн дараалалд байгаа бөгөөд тэдгээрийн тохиолдолд ашиглах, тээврийн хэрэгслийн хэрэглэгчидтэй тохиролцсон хэмжээнд шинэчлэх журам.
MLU (Mid-Life Upgrade) нь сүүлийн үед ихэнх өндөр хөгжилтэй орнуудын зэвсэгт хүчин, батлан хамгаалах салбарт өргөн хэрэглэгдэх болсон ойлголт юм. Польшид цэргийнхэн өнөөг хүртэл "модернизаци", "өөрчлөлт" гэсэн нэр томъёог хэрэглэж ирсэн боловч бодит байдал дээр MLU гэдэг нь өөрчлөлт, шинэчлэлийн аль алиныг нь илэрхийлж болох тул үүнийг зөвхөн техникийн талаас илүү өргөн хүрээнд авч үзэх хэрэгтэй.
CTO "Rosomak-L"-ийн суудлын арын хэсэг. Арын их бие дэх давхар хаалгыг буулгасан буух налуугаар сольсон.
Polska Grupa Zbrojeniowa SA-ийн эзэмшдэг Rosomak SA үйлдвэр, Siemianowice Śląskie, Rosomak дугуйт хуягт тээвэрлэгч (APC) платформ дээр суурилсан тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгч нь хэдэн жилийн турш Үндэсний Батлан хамгаалахын яаманд автомашиныг өөрчлөх, шинэчлэх талаар зөвлөгөө өгсөн. эзлэхүүний хувьд MLU-тай холбоотой байж болох юм (анхны тактикийн болон техникийн шаардлага байсан), одоо тэд илүү өргөн хүрээтэй MLU хөтөлбөрт зориулж өөрсдийн үзэл баримтлалыг бэлтгэсэн. Энэ бол салбарынхны санаачилга бөгөөд эцсийн байдлаар боловсруулсны дараа Батлан хамгаалах яаманд танилцуулна гэдгийг онцолж байна.
MLU-ийг бүрдүүлдэг техникийн шийдлүүд нь техникийн дэвшил, нийлүүлэлтийн хэлхээнд гарсан өөрчлөлт, машины бэлэн болсон шинэ хувилбаруудын хэрэгжилт, мөн Батлан хамгаалах яамны өөрчлөгдөж буй хэрэгцээ шаардлагаас шалтгаалан хөгжиж, хөгжиж байна. Чухал тал бол олон жилийн турш нийлүүлсэн хуягт тээвэрлэгчийг шинэчлэх, Росомакийн гэр бүлийн шинэ машинуудыг гаргах зэрэг өргөн хүрээний ойлголттой урт хугацааны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөр юм. Rosomak SA-ийн санаачилсан ёсоор энэ нь дасан зохицож буй тээврийн хэрэгсэл эсэхээс үл хамааран техникийн шинэ шийдлүүдийг ашиглах болно - үндсэн тээврийн хэрэгслээс шинэ тусгай хувилбар болгон дахин бүтээх эсвэл шинэ тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх, суурилуулахад дасан зохицох (Rosomak-BMS). хөтөлбөрүүд, KTO-Spike) эсвэл шинэ үйлдвэрлэлээс, гэхдээ шинэ хуягт тээврийн хэрэгслийн хувьд хэрэгжсэн шинэ шийдлүүдийн хэмжээ илүү их байх нь гарцаагүй.
Одоогийн байдлаар Rosomak SA нь үндсэн болон өргөтгөсөн хүрээнд аль хэдийн үйлдвэрлэгдсэн хуягт тээвэрлэгчийн явах эд ангиудыг шинэчлэх, мөн мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн (сайжруулсан) параметр бүхий шинэ тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх зэрэг нарийвчилсан техникийн санал боловсруулахаар ажиллаж байна. Сонголт бүрт MDR-д багтсан техникийн шийдлүүдийг мэдээжийн хэрэг зохих тохиргооны хүрээнд ашиглах болно. Одоо тус компани AMV XP (XP L) 32×8 тээврийн хэрэгслийн лиценз дээр суурилсан цоо шинэ 8 тонн GVW автомашин үйлдвэрлэж эхлэхэд бэлэн байгаа ч энэ тал нь төлөвлөснөөс хэтэрсэн байна. Үйлдвэрүүдэд цоо шинэ технологийн шийдлүүдийг нэвтрүүлэх, үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийг илүү ноцтой шинэчлэх шаардлагатай байгаатай холбогдуулан MDR-ийг шинэчлэх (дэлгэрэнгүй мэдээллийг WiT 10/2019-аас үзнэ үү).
Эзлэхүүн болон шинэчлэх сонголтууд
MLU хөтөлбөрийн янз бүрийн хувилбаруудын техникийн саналыг боловсруулахдаа дараахь таамаглалыг дэвшүүлсэн.
- Шинэчлэлийн үр дүн нь усанд сэлэх замаар усны саадыг даван туулах чадварыг хадгалахын зэрэгцээ даацыг нэмэгдүүлэх явдал юм.
- DMK хуягт тээвэрлэгчийг навигаци болон дизайны хувьд өөрчлөх ёсгүй. Одоогийн байдлаар гадаадад стандарт тээврийн хэрэгслийн PMT (нүүлгэн шилжүүлэлтийг нэмэгдүүлэх хэд хэдэн шинэ шийдлүүдийг хэрэгжүүлсний дараа) 23,2 ÷ 23,5 тн, загвар нь 26 тн. 25,2 ÷ 25,8 тн, загвар нь 28 тн хүртэл байна.
- Шинэчлэлт нь гүйцэтгэлийн бууралт биш харин гүйцэтгэлийг сайжруулахад хүргэх ёстой.
- Шинэчлэл хийхдээ Үндэсний Батлан хамгаалах яамны хүлээлт, тэр дундаа багийнхны ажлын нөхцөлтэй холбоотой хүлээлтийг харгалзан үзэх ёстой.
Шинэчлэлийн шийдлүүдийг хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж буй хэмжээг хүснэгтэд үзүүлэв.
Хүлээгдэж буй техникийн шийдлүүд
MLU-ийн хүрээнд хийхээр төлөвлөж буй шинэчлэлийн гол өөрчлөлт нь Батлан хамгаалах яамны одоогийн болон төлөвлөсөн шаардлагаас үүдэлтэй явах эд ангиудыг уртасгах явдал юм. Өнөөгийн үүднээс авч үзвэл хуягт тээвэрлэгчийн ердийн явах эд анги нь тусгай дээд байгууламжид зориулагдсан цэргийн тасалгааны хэмжээ хангалтгүй, жингийн хязгаарлалт, ялангуяа усны саадыг даван туулах чадвартай тээврийн хэрэгслийн байлдааны жинтэй холбоотой байдаг. . Өнөөдрийг хүртэл боловсруулсан техникийн шийдлүүд нь хөвөх чадварыг хангахын зэрэгцээ даацыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон боловч тооцоолсон хязгаарт аль хэдийн хүрсэн (22,5-аас 23,2÷23,5 тонн хүртэл өссөн) бөгөөд цаашдын өөрчлөлтийг мэдэгдэхүйц тохируулга хийхгүйгээр хийх боломжгүй юм. явах эд ангиудын хэмжээсүүд. Батлан хамгаалах яамны одоогийн мэдэгдэж байгаа шаардлагуудыг, жишээлбэл, ZSSV-30 цамхагийг угсрах хөвөгч хувилбарт BTR явах эд ангиудын параметрүүдтэй холбоотой шаардлагыг харгалзан ийм өөрчлөлт хийх шаардлагатай гэж үзэж байна. түүнчлэн Росомак-БМС төслийн хүрээнд тусгай тоног төхөөрөмж боловсруулах. Энгийн тээврийн хэрэгсэлд шинэ цамхагийн систем эсвэл электрон төхөөрөмж суурилуулах тохиолдолд тээвэрлэх цэргийн тоог хязгаарлах шаардлагатай болно. Бие даасан параметрүүдийн нарийвчилсан утгыг техникийн шинжилгээний явцад тодорхойлох боловч өнөөг хүртэл олж авсан үр дүнд үндэслэн KTO өргөтгөсөн буух төхөөрөмж (Росомак-Л хэлбэрээр ажилладаг) ачааны ачааллыг нэмэгдүүлэх болно гэж дүгнэж болно. Усанд сэлэх замаар усны саадыг аюулгүй даван туулах чадварыг хадгалахын зэрэгцээ хамгийн багадаа 1,5 тонн, тусгай загварт зориулж нэмэлт 1,5 тонн м³ дотоод эзэлхүүнтэй.
