Мотоцикль унадаг
Агуулга
Гүйгч... мотоцикльтой анх харьцах нь түүний ирээдүйн амьдрал, эдэлгээг тодорхойлно.
Эхлэл гэдэг нь дасан зохицож, боловсронгуй болгоход шаардлагатай хугацаа юм. Энэ нь эхний километрүүд яагаад онцгой чухал болохыг тайлбарладаг. Тойм нь бүх хэсгүүдэд хүрч байгааг анхаарна уу: хөдөлгүүр, түүнчлэн тоормос, дугуй.
Тоормос
Тоормосны хувьд эхний зуун километрт дунд зэрэг тоормослоход хангалттай.
Дугуй
Дугуйны хувьд эхлээд 200-аас доошгүй километрийг хатуу ширүүн жолоодлогогүйгээр жолоодож, дараа нь явах тусам улам олон булангуудыг давах хэрэгтэй.
Хэрвээ үгүй бол? Хяналтгүй гулсах эрсдэл маш өндөр: бүх тоймууд нь анхны дугуйтай тохирч байгаа тул тэдгээр нь ямар ч нөхцөлд наалддаггүй тул болгоомжтой байгаарай! Цаашид дугуй солихдоо энэ 200 км замыг бас анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Хөдөлгүүр
Шинэ хөдөлгүүр нь барзгар микроскопийн өнгөлгөөтэй тул үүнийг сайтар өнгөлөх шаардлагатай. Энэ зуршилд туслахын тулд үйлдвэрлэгчийн хөдөлгүүрт байрлуулсан хөдөлгүүрийн тос нь өнгөлөх / гүйцэж түрүүлэхэд тусалдаг. Тиймээс, тосыг эхний ээлжинд солихын өмнө маш тайван байх шаардлагатай.
Доошоо явна гэдэг аавыгаа жолоодно гэсэн үг биш. Хөдөлгүүрийн хурдыг жолоодох үед өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд тогтмол хурдтай байлгахгүй байх ёстой. Энэ нь эд ангиудыг даралтын дор "ачих", дараа нь буулгах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр хөргөнө. Энэ нь эд ангиудыг тохируулахад хялбар болгодог. Энэ тохируулгын үйл явцыг зөв гүйцэтгэхийн тулд хөдөлгүүрийн эд ангиудыг стресст оруулах нь чухал юм. Тиймээс Парис-Марселийн замыг 90 км/цагийн хурдтай хийж машинаа засна гэж найдаж болохгүй. Эсрэгээр, бүх хурдыг хоёр чиглэлд явах ёстой; Тиймээс хот суурин газрууд үүнд хамгийн тохиромжтой (гэхдээ хөдөлгүүрийг шаардлагагүй халаах замын түгжрэлээс зайлсхийх хэрэгтэй). Мөн жигд хурдасгах шаардлагатай; энэ нь бас гинжин хэлхээг арилгадаг. Мэдээжийн хэрэг жүжигчид болон хүчирхийлэлгүй зан авир.
Парисын бүс нутагт би Chevreuse хөндийг маш их санал болгож байна: энэ нь төгс төгөлдөр болтол нь виролик бөгөөд энэ нь таныг бүх хурд, бялууны мөстөлтийг туулахад хүргэдэг, ландшафт нь үзэсгэлэнтэй юм 🙂
Үүний нэгэн адил дугуйг асаагуургүйгээр удаан хөдөлгөөнөөр хэдхэн минутын турш халаах нь дээр. Энэ нь нэгэн зэрэг танд наалдаж, гацахаас сэргийлнэ!
Ямар ч тохиолдолд үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг үргэлж дагаж мөрдөөрэй: "Хэн холоос хол явахыг хүсдэг вэ" ... гэхдээ таашаал авахаас өмнө хүлээхэд хэцүү байсан!
Хөдөлгүүрийн хурд
Үйлдвэрлэгчийн зөвлөмж
| Хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурдны жишээ | |
|---|---|
| Эхний 800 км | - 5000 эрг / мин |
| 1600 км хүртэл | - 8000 эрг / мин |
| Гадаа 1600 км | - 14000 цамхаг |
Дууссаны дараа / халаалтын цагийг ажиглана
Зугтсаны дараа хөдөлгүүрийн хурдыг дагаж мөрдөх хэд хэдэн дүрэм хэвээр байна. Та халаах хугацааг хүндэтгэх хэрэгтэй, товчоор хэлбэл, хөдөлгүүрийг хэдэн минутын турш сул байлгана (эсвэл зарим мотоцикль зогсох хандлагатай байдаг бөгөөд өөрөөр хэлбэл бариул эсвэл хурдыг даван туулахад хэцүү байдаг). Дараа нь эхний арван километрт 4500 эрг / мин-ээс хэтрэхгүй. Үнэн хэрэгтээ хүйтэн хөдөлгүүрийг бүрэн ачаалалтай ашиглах нь металлын эвдрэлийг үүсгэдэг.
Дараа нь та спортлог хэрэглээнд 6/7000 эрг/мин ба 8/10000 эрг/мин хооронд хэвийн хэрэглээг идэвхжүүлж болно ... мөн үүнтэй төстэй бол илүү олон.
