Дуу намсгагч резонатор гэж юу вэ?

Өндөр чанартай яндангийн системгүй бол орчин үеийн автомашин нь трактороос ялгаагүй сонсогдох болно. Асуудал нь үйл ажиллагааны явцад ямар ч хөдөлгүүр чанга дуу чимээ гаргах болно.Учир нь тахир гол эргэлддэг тул цилиндрт нь дэлбэрэлт болдог.

Үүнээс гадна дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн хүч нь эдгээр микро дэлбэрэлтийн хүчнээс хамаарна. Агаарын түлшний хольцын шаталтаас болж хорт хий үүсгэдэг бодис, их хэмжээний дулаан ялгардаг тул автомашин бүр хөдөлгүүрээс хий ялгаруулах тусгай системээр тоноглогдсон байдаг. Түүний төхөөрөмж нь хоорондоо төстэй хэд хэдэн элементийг агуулдаг. ТУХАЙ дуу намсгагч и катализатор тусдаа тоймд оруулсан болно. Одоо резонаторын шинж чанаруудыг авч үзье.

Дуу намсгагч резонатор гэж юу вэ?

Гаднах байдлаар резонатор нь үндсэн дуу намсгагч төхөөрөмжийн жижиг хувилбартай төстэй байдаг. Энэ хэсэг нь тээврийн хэрэгслийн утааны эхэнд, каталитик хөрвүүлэгчийн ард байрладаг (хэрэв тухайн автомашины загварт байгаа бол).

Энэ хэсэг нь өндөр температурт тэсвэртэй байх ёстой гангаар хийгдсэн байдаг. Хөдөлгүүрийн яндангийн хоолойноос гарах хий нь маш халуун бөгөөд үе үе урсдаг. Резонатор нь утааг тогтворжуулах анхны элементүүдийн нэг юм. Бусад хэсгүүд нь шаталтын бүтээгдэхүүнийг цэвэрлэх үүрэгтэй, эсвэл саармагжуулах, жишээлбэл, дизель хөдөлгүүрт энэ нь тоосонцор шүүлтүүр, ихэнх бензин хөдөлгүүрт каталитик хөрвүүлэгч юм.

Шатсан хий нь өндөр температуртай тул автомашины резонаторыг өндөр дулааныг тэсвэрлэх чадвартай боловч хэв гажилтгүй, хүч чадлаа алддаггүй металлаар хийдэг.

Яндангийн системд резонатор гарч ирсэн түүх

Эхний дотоод шаталтын хөдөлгүүрүүд гарч ирснээр дуу чимээг бууруулах, утааг цэвэршүүлэх асуудал хурцаар тавигдсан. Эхэндээ яндангийн системүүд нь эртний бүтэцтэй байсан боловч цаг хугацааны явцад системийн үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд янз бүрийн туслах элементүүдийг нэмж оруулсан болно.

1900-аад оны эхний хагаст яндангийн системд хаалт бүхий жижиг метал чийдэн нэмж, түүний эсрэг халуун хий ялгарч улмаар яндангийн дуу чимээ буурахад хүргэсэн. Орчин үеийн машинуудад резонаторууд өөр өөр хэлбэр, хийцтэй байдаг.

Энэ нь юу вэ?

Энэ элементийн гол үүрэг нь дуу намсгагчтай адил утааны дуу чимээний түвшинг бууруулж, автомашины их биеийн гаднах урсгалыг өөрчлөх явдал юм. Хөдөлгүүрээс гарах шатсан хий нь өндөр температуртай тул их хэмжээний хэсгүүд байгаа нь энэ үзүүлэлтийг аюулгүй хэмжээнд хүртэл бууруулах боломжийг олгоно. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн утааны хоолойтой маш ойрхон явж байгаа хүмүүсийг урьдчилан сэргийлэх болно.

Хөдөлгүүрийн чадлын шинж чанар нь жижиг дуу намсгагч төхөөрөмжөөс хамаарна. Энэ шалтгааны улмаас спорт машины тохируулгад энэ яндангийн хэсгийг шинэчлэх ажил орно. Зарим резонаторын загварууд нь урсгалд агуулагдах хортой бодисоос утааг цэвэрлэхэд оролцдог.

Резонатор ба дуу намсгагч хоёрын ялгаа юу вэ?

Хоёр элемент хоёулаа тохируулсан яндангийн систем гэсэн гарчигтай байдаг. Энэ нь бие даасан элементүүдийн хэмжээс, тэдгээрийн бүтцийг тодорхой тээврийн хэрэгслийн параметрүүдэд зориулж боловсруулсан гэсэн үг юм. Энэ шалтгааны улмаас гар хийцийн эд ангиудыг суурилуулах нь эрчим хүчний нэгжийн гүйцэтгэлийг ихэвчлэн доройтуулдаг.

Ижил функцтэй хэдий ч резонатор ба дуу намсгагч нь өөр өөр элементүүд юм. Резонатор нь мотортой үргэлж ойр байх болно. Энэ нь долгионыг багасгах, нам давтамжийн резонансын дуу чимээг багасгах үүрэгтэй. Үндсэн дуу намсгагч нь яндангийн хийг эцсийн чийгшүүлэх, хөргөх үүрэгтэй. Үүний үр дүнд сонгодог яндангийн системүүдийн яндангийн дуу чимээ нь хүний ​​чихийг цочроодоггүй.

Резонаторын үйл ажиллагааны зарчим

Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед халуун хий нь цилиндрээс хавхлагаар дамжин яндангийн хоолой руу ордог. Урсгалыг урд хоолойд нэгтгэж, катализатор руу өндөр хурдтайгаар ордог. Энэ үе шатанд утааны хий үүсгэдэг хорт бодисыг саармагжуулдаг.

Цаашилбал, энэ урсгал (мөн хөргөх, удаашруулах цаг хугацаа байхгүй хэвээр байна) жижиг дуу намсгагч сав руу ордог. Энэ хэсгийн утааны температур Цельсийн 500 гаруй хэмд хүрсээр байна.

Резонаторын хөндийд эдгээр гүүрний хананы эсрэг хэд хэдэн хуваалт, цоолсон хоолой байрлуулсан байна. Гол хоолойноос эхний камерт хий ороход урсгал нь гүүрийг дайрч, үүнээс тусдаг. Цаашилбал, тэрээр утааны хийн шинэ хэсэгтэй тулгарч байгаа бөгөөд эзэлхүүний хэсэг нь цоолсон хоолойгоор дамжин дараагийн камерт орж, үүнтэй ижил төстэй үйл явц явагдана.

Яндан нь танк руу ороход урсгал холилдож, гүүрнээс хэд хэдэн удаа тусгалд орж, дуу чимээний долгион шингэж, хий аажмаар хөрнө. Дараа нь энэ нь олон тооны үе шаттай ижил процесс явагдах утааны хоолойгоор дамжин гол дуу намсгагч руу ордог. Хийн эцсийн хөргөлт ба дууны долгионыг тогтворжуулдаг.

Хөдөлгүүрийн үр ашиг нь энэ элементийн нэвтрүүлэх чадвараас хамаарна. Яндангийн эсэргүүцэл бага байх тусам утааг цилиндрээс зайлуулж, тахир голыг эргүүлэхэд хялбар болгодог бөгөөд шаталтын бүтээгдэхүүнийг зайлуулахын тулд зарим энергийг зарцуулах шаардлагагүй болно. Энэ функцийг спортын яндангийн системийг бий болгоход ашигладаг. Энэ шалтгааны улмаас эдгээр машинууд маш чанга байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ хэсэг нь системээс бүрэн хасагдах боломжгүй, яагаад гэвэл яндангийн системгүйгээр машин нь бага динамик болно.

Яндангийн систем ба резонаторын ажиллагааны талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг энэ видеонд тусад нь тайлбарласан болно:

ICE онол Хэсэг 2: Хувилбар - Аалзнаас гарах хүртэл

Резонатор нь юу вэ?

Загвараас хамааран сэлбэг хэрэгсэл нь өөрийн гэсэн бүтэцтэй байх болно - үйлдвэрлэгчид өөр өөр өөрчлөлтийг боловсруулж байна. Резонаторын колбо нь металл хуваалтуудаар тусгаарлагдсан хэд хэдэн өрөөнөөс бүрдэнэ. Эдгээр элементүүдийг цацруулагч гэж нэрлэдэг. Тэд чухал функцийг гүйцэтгэдэг - яндангийн урсгалыг удаашруулж, чимээгүй болгодог.

Цацруулагчуудад хоолой суурилуулсан (зарим тохиолдолд цооролттой), дамжин өнгөрөх урсгал нь дараагийн камерт ордог. Зарим загварыг бүрэн хөндий хэлбэрээр хийдэг бол зарим нь камер, хоолойны хооронд битүүмжлэлтэй байдаг бөгөөд яндангийн хий нь хөдөлгүүрийн шаталтын камераас шууд гарсан ч гэсэн шатдаг. Энэ материал нь дууны долгионы нэмэлт чийгийг өгдөг.

Резонаторын төрөл

Үйлдвэрлэгчид өөрсдийн шинэлэг загварыг ашиглан автомашины утааны системд үүсэх эсэргүүцлийг багасгахын зэрэгцээ системийг хамгийн бага дуу чимээ гаргадаг. Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл ба яндангийн системийн үр ашиг хоёрын хооронд тэнцвэрийг хадгалах гэсэн байнгын оролдлогууд нь автомашины зах зээлд олон төрлийн резонаторыг бий болгосон.

Ийм төрөл зүйлийг ангилахад хэцүү тул энэ тоймд бид зөвхөн хоёр төрлийн резонаторыг дурдах болно.

• Хоёр цус харвах хөдөлгүүрийн хувьд энэ хэсэг нь практик хэрэглээнд тохиромжтой. Ийм хөдөлгүүр ажиллаж байх үед эрчим хүчний хэсэг нь шатаагүй түлшийг хэсэгчлэн зайлуулдаг. Хэрэв та резонаторыг утаанаас зайлуулбал энэ нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн чадлын шинж чанарт ихээхэн нөлөөлж, цаашилбал, хүчийг багасгах, гөлгөр байдлыг нэмэгдүүлэх чиглэлд нөлөөлнө.
• Дөрвөн цус харвах хөдөлгүүрүүдийн хувьд резонатор байгаа нь үр ашгийг бууруулдаг (зарим тохиолдолд хэмжилтүүд 15 хувийн зөрүүтэй байсан). Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн байгаль орчны үзүүлэлтүүд буурч байна. Энэ шалтгааны улмаас спортын автомашины утааны системийг шинэчлэх нь резонатор байхгүй эсвэл шууд урсгал аналогийг (жишээлбэл, илүү хүчтэй) суурилуулсан болно.

Шууд урсгалын резонатор

Машины тааруулах сонирхогчид эрчим хүчний нэгжийн ажиллагааг өөрчлөхийн тулд эсвэл зөвхөн акустик өөрчлөлтийн үүднээс машиндаа янз бүрийн стандарт бус элементүүдийг тавьдаг. Машины загвар, яндангийн системийн бүтцээс хамааран шууд урсгалтай резонаторууд нь яндангийн системийн дууг өөрчилж, хөдөлгүүрийн үр ашгийг зарим талаараа өөрчилдөг.

Шулуун дамжуулагч резонатор гэдэг нь сонгодог резонаторын нэгэн адил дотор байрлах камергүй металл чийдэнг хэлнэ. Үнэн хэрэгтээ энэ бол ердийн хоолой бөгөөд зөвхөн диаметр нь ихэссэн (яндангийн системийн хэмжээг нэмэгдүүлэх, өндөр давтамжийн дуу чимээг багасгах) ба цоолсон ханатай.

Функциональ шалгалт

Резонатор ажиллахгүй бол дараахь шинж тэмдгээр тодорхойлж болно.

• Яндангийн хийн үнэр бүхээгт гарч ирдэг;
• Чичигнэх чимээ гарч ирнэ;
• Утаа нь яндангаас гардаг шиг доороос нь гарч ирдэг.

Эдгээр шинж тэмдгүүдийн дор хаяж нэг нь гарч ирэхэд та машины доор харж, резонаторын нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Ихэнх тохиолдолд харааны үзлэг хийхэд хангалттай (банк шатсан). Резонатортой холбоотой асуудлуудыг эндээс хайх хэрэгтэй.

1. Нэвчиж буй зэвний ул мөр (энэ нь резонаторыг түрэмгий урвалжтай байнга шүршиж, зам дээр цацсан эсвэл нөлөөллийн улмаас үүсдэг);
2. Металлын шаталтын үр дүнд нүхээр . Энэ нь шатаагүй түлшийг яндангийн хоолой руу хаях үед тохиолддог;
3. Механик гэмтэл - бартаатай зам дээр болгоомжгүй жолоодлогын улмаас үүсдэг.

Хэрэв резонаторын үзлэг ямар ч үр дүн өгөөгүй бөгөөд мотор ажиллаж байх үед колбо хүчтэй цохиж байвал колбонд асуудал үүссэн байна. Энэ тохиолдолд хуваалтуудын аль нэг нь салж, эсвэл хөндийн аль нэг нь бөглөрч болно. Ихэнх тохиолдолд эхний үе шатанд эвдэрсэн резонаторыг гагнуураар нөхөж болох боловч асуудал үүссэн тохиолдолд хэсгийг өөрчлөх шаардлагатай болно.

Резонаторын дутагдлын шинж тэмдэг

Тиймээс утааны яндангийн системд резонатор ашиглах нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны үеэр автомашины дуу чимээг багасгаж, тээврийн хэрэгслийг байгаль орчны туршилтаас гаргах найдвартай хэрэгсэл юм.

Хэрэв резонатор ажиллахгүй бол энэ нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлж болзошгүй юм. Энэхүү сэлбэг хэрэгслийг салгах боломжгүй тул ямар нэгэн доголдол гарсан тохиолдолд түүнийг шинээр сольж өөрчилнө.

Ихэнх эвдрэлийг дуу авианы аргаар илрүүлж, харааны хяналтаар оношилдог. Резонаторын хамгийн нийтлэг эвдрэлийг энд оруулав.

• Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед чимээ гарч байна. Энэ нь ихэвчлэн төмөр хэсгүүд бие биенээ цохихтой адил байдаг. Үүний шалтгаан нь лааз доторх цацруулагч эсвэл хоолой шатсан;
• Чанга ба завсарлагатай яндан - бие шатсан эсвэл зэврэв. Энэ нь ихэвчлэн чанар муутай гагнуурын эсвэл хоолой холболтын муу үр дүн юм;
• Хөдөлгүүр гэнэт хүчээ алдсан - лааз дотор гажигтай, эсвэл хэсэг нь унаж, утааны хийн дамжуулалтыг хаасан.

Хэрэв яндангийн системийн дуу өөрчлөгдсөн бол цорын ганц дүгнэлт байна - асуудал нь резонатор эсвэл гол дуу намсгагч дээр байгаа бөгөөд хэсгийг солих шаардлагатай байна.

Резонаторын нийтлэг асуудлууд

Резонаторын хамгийн нийтлэг асуудал, шийдлүүдийг энд үзүүлэв.

Алдаа дутагдал	Шалтгаан	Хэрхэн засах вэ
Мотор ажиллаж байх үед хүчтэй дуу чимээ сонсогддог	Резонатор нь даалгавраа биелүүлдэггүй - өндөр давтамжийн чичиргээг сааруулдаггүй. Энэ нь голчлон колбоны даралтыг бууруулсантай холбоотой (гагнасан давхаргууд нь сарнисан эсвэл гадна хана нь шатсан)	Хэрэв гэмтэл нь бага бол гагнана. Эцсийн арга хэмжээ бол хэсгийг солих
Резонатороос гарч буй үсрэлт болон бусад гадны чимээ	Хамгийн гол нь нэг хөндий нь шатсан эсвэл хуваалт нь унасан байх магадлалтай.	Хэсгийг солих
Моторын хүч буурсан	Резонатор нь нүүрстөрөгчтэй байдаг. Үүнийг батлахын тулд та яндангийн системийг оношлох, түлшний системийн үр ашиг, хийн хуваарилах механизм, агаарын түлшний хольцын найрлагыг тодорхойлох хэрэгтэй.	Боломжтой бол резонаторыг цэвэрлэ. Үгүй бол хэсэг нь шинэ хэсэг болж өөрчлөгдөнө.

Ихэнхдээ энэ хэсэг нь чийг, шороотой байнга холбоотой байдаг тул резонаторууд зэвэнд өртдөг. Зэврэлтээс хамгаалах ямар ч бодис зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэхэд тусалдаггүй, учир нь мотор ажиллаж байх үед бүх бодисууд шатдаг (резонатор маш их халдаг).

Зэв хурдан үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд резонаторуудыг халуунд тэсвэртэй тусгай праймераар эмчилдэг бөгөөд тэдгээр нь энгийн гангаар хийгдсэн байдаг. Мөн хөнгөн цагаан гангаар хийсэн загварууд байдаг - төсвийн сонголт, чийг, шорооноос хамгаалагдсан (ган дээрх хөнгөн цагааны давхарга).

Хамгийн үр ашигтай, нэгэн зэрэг үнэтэй сонголт бол зэвэрдэггүй ган резонатор юм. Мэдээжийн хэрэг, температурын гэнэтийн өөрчлөлтөөс болж энэ хэсэг нь шатах нь гарцаагүй, гэхдээ энэ нь дараа нь олон удаа тохиолддог.

Хэрэв та резонаторыг арилгавал юу болох вэ

Хэдийгээр яндангийн хурц дууг хайрлагчид шууд яндангийн системийг ажиллуулж, тавьдаг. Гэхдээ дараахь шалтгааны улмаас резонаторыг арилгахыг зөвлөдөггүй.

1. Яндангийн системийн чанга ажиллагаа (дуу нь хэтэрхий ширүүн) бөгөөд энэ нь унтлагын өрөөнд жолоодоход чухал үүрэг гүйцэтгэдэг;
2. Ихэнх тохиолдолд түлшний хэт их зарцуулалтад хүргэдэг эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулах тохиргоог зөрчсөн;
3. Үндсэн дуу намсгагчийг түргэвчилсэн элэгдэлд оруулдаг, учир нь хэт халуун, хүчтэй лугшилттай яндангийн хий орох болно;
4. Яндангийн систем дэх цочролын долгионы тархалтыг зөрчиж, хөдөлгүүрийн хүчийг алддаг.

Сонгодог резонаторыг орхих нь яндангийн системийг бүхэлд нь шинэчлэхтэй хослуулах ёстой бөгөөд энэ нь эвдэрсэн хэсгийг солихоос хамаагүй үнэтэй юм.

Асуултууд ба хариултууд:

Резонатор нь юунд зориулагдсан вэ? Энэ нь тээврийн хэрэгслийн яндангийн системийн нэг хэсэг юм. Резонатор нь яндангийн хийн чимээ шуугиан, импульсийн түвшинг бууруулдаг (тэдгээр нь цуурайны камер шиг түүний хөндийд цуурайтдаг).

Резонатор нь дуунд хэрхэн нөлөөлдөг вэ? Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед яндангийн хий нь ийм хүчээр гадагшилдаг бөгөөд энэ нь дүлийрэх чимээ дагалддаг. Резонатор нь энэ процесст дуу чимээний түвшинг бууруулдаг.

Резонатор ба дуу намсгагч нь юунд зориулагдсан вэ? Дуу намсгахаас гадна резонатор ба дуу намсгагч нь яндангийн хийн хөргөлтийг хангадаг (хөдөлгүүрийн төрлөөс хамааран тэдгээрийн температур 1000 градус хүрч болно).