Nissan Z-ийн радиаторын сараалж нь хуучирсан мэт санагдаж болох ч үүнийг орлуулшгүй юм.
Агуулга
Шинэ Nissan Z-ийн аварга том тэгш өнцөгт тор нь спорт машины бусад загварт тохирохгүй тул брэндийн олон шүтэн бишрэгчдэд таалагдаагүй бололтой. Гэсэн хэдий ч, энэ нь таны машинд илүү их хүч өгөх эсэх нь танд ямар ч хамаагүй байх болно гэдгийг мэдэж байгаа агуу зорилготой юм.
Гадна талын дизайны хамгийн маргаантай тал нь том тэгш өнцөгт урд сараалжтай байж магадгүй юм. Сараалжны загвар нь анхны Datsun 240Z-ийг санагдуулам боловч том хэмжээтэй байхыг үгүйсгэх аргагүй. Гэхдээ түүнийг хайрла эсвэл үзэн яд, тэр энд үлдэх болно. Гэсэн хэдий ч, та ядаж түүний хэлбэрээр зарим функц байгааг мэдэж байх ёстой.
Nissan Z-ийн тор нь ямар үүрэгтэй вэ?
Шинэ Z нь хос турбо цэнэглэгчтэй бөгөөд өмнөх сорилттой Z-ээс илүү их хүч чадал өгдөг тул инженерүүд C-ийн инженерүүд CT5-V.Blackwing-тэй хийсэн шиг Z-ийн урд талд амьсгалын том нүх гаргах шаардлагатай болсон. Одоо ийм байна: хүчирхэг хөдөлгүүрийг агааржуулах, хөргөх зориулалттай том нүхнүүд.
Ниссан компанийн төлөөлөгчийн тооцоолсноор радиаторыг 30%-иар өргөтгөж, өргөтгөх шаардлагатай байна. Хөдөлгүүрийн тосны хөргөгч, автомат хурдны хайрцгийн тосны хөргөгч, нэмэлт хөдөлгүүрийн тос хөргөгч байдаг бөгөөд одоо машин нь агаараас ус хоорондын хөргөгчийг ашигладаг.
Ниссан брэндийн элчин сайд, бүтээгдэхүүн хариуцсан захирал асан Хироши Тамура өнгөрсөн сард Z-г хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр танилцуулах үеэрээ "Харилцан тохиролцож байна" гэж хэлжээ. Тамура нь одоогийн Nissan GT-R-ийн загалмайлсан эцэг, шинэ Z-ийг бүтээгчдийн нэг гэдгээрээ алдартай. "Заримдаа сайн загвар нь муу таталтын коэффициенттэй бөгөөд үймээн самуунтай байдаг" гэж тэр үргэлжлүүлэв. “Том нүх нь зарим хүмүүст [энэ нь] муухай загвар гэж хэлэхэд хүргэдэг, тийм ээ. Гэхдээ энэ нь функциональ давуу талтай."
Нэг их дизайнгүй аварга мах шарах давуу тал
Урд талын харагдах байдал нь Z-ийн хувьд хамгийн сайн өнцөг биш юм. Бүхэлд нь ашигласан муруй шугамын эсрэг дөрвөлжин сараалж нь том бөгөөд байргүй харагдаж байна, ялангуяа бампер өнгөтэй бампераар огт хуваагдаагүй тул. юу ч. Гэхдээ гөлгөр, онигор урд талын фасциас илүү анхаарал татахуйц юу байж болохыг та мэдэх үү? Хөдөлгүүрийн хэт халалтаас болж 90 градусын өдөр замын хажууд эвдэрч болохгүй.
BMW мөн том сараалжуудыг сонгодог.
Хэрэв бид нэг алхам ухрах юм бол Nissan-ийн том тор нь шинэ чиг хандлага биш юм. Энэ булангаас та олон жилийн өмнө будаж байсантай төстэй зүйлийг олж харах болно, одоогийн BMW урд загвар нь хуучин BMW-ийн том сараалжтай, сайжруулсан хөргөлтийг хангах зорилготой юм. 2020 онд "The Fast Lane Car" сэтгүүлд BMW-ийн Дизайны Захирал Адриан ван Хуйдонк хэлснийг "Дизайн нь тасралтгүй ажиллагаатай, цэвэрхэн, хуучирсан" гэж хэлсэн байна. "Үүний зэрэгцээ энэ нь дүрийн сэтгэл хөдлөлийг татах цонхоор хангадаг. тээврийн хэрэгсэл".
Хүмүүс эдгээр сүлжээнд "сэтгэл хөдлөлөөр" ханддаг нь үнэн юм. Гэхдээ хүссэн ч, эс хүссэн ч энэ нь трэнд болж, ядаж л цахилгаан машинууд гриллээс салах хүртэл.
**********
:
