Renault Traffic 1.9 dCi
Агуулга
Бага зэрэг. Мэдээжийн хэрэг үйлдвэрлэгчид ийм бодолтой байсан. Юуны өмнө шуудан зөөгчид туслах ёстой! Ашиглахад хялбар байдлыг ачаа тээвэрлэх зориулалттай талбайн хэмжээгээр хэмждэг. Мэдээжийн хэрэг, ergonomics нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлтэй бараг холбоогүй, тиймээс бид аюулгүй байдлын талаар нэг ч үг алддаггүй.
Гэхдээ цаг үе өөрчлөгдөж байна. Эхний өдрүүдэд анхны Trafic хүртэл ачааны машинд маш их шинэлэг зүйл авчирсан нь үнэн. Мэдээжийн хэрэг, шинэ зүйл шиг хүчтэй биш. Энэ удаад дизайнерууд бүрэн чөлөөтэй байсан нь илт байв. Тиймээс шинэ Trafic нь ийм байгаа нь гайхах зүйл биш юм. Урд эгц дээш өргөгдсөн урд шугам, том маркераар тодорсон нулимс хэлбэртэй асар том гэрэл нь үүнийг тодорхой харуулдаг.
Renault -ийн хэлснээр дээврийн дээвэр нь Боинг 747 эсвэл Jumbo Jet -тэй төстэй тул "Jumbo дээвэр" гэж нэрлэх нь гайхах зүйл биш юм. Урд бампер дуусч, хажуугийн хаалганы шилний доор жигд ордог бөгөөд зөвхөн тэнд дээвэр рүү чиглэсэн гүдгэр хажуугийн шугам нь тийм ч сонирхолтой биш юм.
Загварын шинэлэг зүйлүүдийн хамгийн бага нь ачааны орон зай байсан нь үнэндээ ойлгомжтой боловч арын гэрлийг үл тоомсорлож болохгүй. Загвар зохион бүтээгчид тэдгээрийг Канго шиг, өөрөөр хэлбэл арын багананд суулгасан боловч Трафик дээр Renault тэднээр бахархаж байгаа юм шиг санагдаж байна. Тэднийг бүрхсэн шил нь хамгийн үнэ цэнэтэй зүйлийг хадгалдаг үзэсгэлэнгийн нэгэн адил эффектийг бий болгодог.
Хэрэв та шинэ Trafic -ийн хэлбэрт дуртай бол зорчигчдын тасалгаанд гайхах болно. Бүх нийтийн хяналтын самбарыг арилжааны фургонтой холбоход хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ хэлбэр нь илүү сэтгэл татам дүр төрхтэй төдийгүй голчлон ашиглахад хялбар байдлаас үүдэлтэй юм. Жишээлбэл, халхавч нь мэдрэгчийг үргэлж сайн сүүдэрлэж, ил тод байлгах боломжийг олгодог. Харамсалтай нь энэ нь зөвхөн төвийн консол дээр байр сууриа олсон радио дэлгэцэд хамаарахгүй. Энэ нь халхавчнаас хэт хол бөгөөд нартай өдрүүдэд хэт бүдэгхэн сүүдэрлэдэг. Нэмж дурдахад, жижиг эд зүйлсийн шүүгээ хангалтгүй, зорчигчийн хаалган дээрх шургуулганд зөвхөн хаалга онгойсон үед л орох боломжтой болохыг та хурдан олж мэдэх болно.
Гэхдээ халхавч дор янз бүрийн баримт бичиг (нэхэмжлэх, замын хуудас ...) болон бусад баримт бичигт маш хэрэгтэй хоёр газар байдаг. Үнсний тавиурыг хянах самбарын гадна ирмэг дээр байрлуулах хоёр газар байдаг бөгөөд үнсний сав байхгүй үед хоосон нүх нь лааз эсвэл жижиг шил ундаа хадгалах үүргийг гүйцэтгэдэг.
Мөн урд талын суудлын ард хуваалт байгаа эсвэл агааржуулагчаар хөргөдөг бол салхивчаа тусад нь хааж, дотор талыг нь маш хурдан халаадаг агааржуулалт сайшаалтай. Жолооны хүрдний хөшүүргийг үйлдвэрийн радиог CD тоглуулагч, материалаар, ялангуяа хяналтын самбар дээр ажиллуулж байгааг бид сайшааж чадна! Хуванцар нь гөлгөр, хүрэхэд тааламжтай, өнгөний өнгийг анхааралтай сонгосон.
Юуны өмнө Renault автомашинаас авсан мэдрэгч, Espaco-оос зээлсэн өндрийг тохируулдаг жолоочийн суудал, жолооны хүрд зэрэг нь магтаал хүртэх ёстой. Тиймээс хэдэн миль замын хөдөлгөөнд орсны дараа та фургон жолоодохоо мартсан нь гайхах зүйл биш юм. Үүнийг танд сануулж байгаа цорын ганц зүйл бол арын толин тусгалыг ихэвчлэн суурилуулдаг газрын дүр төрх юм.
Мэдээжийн хэрэг, Trafic нь микроавтобус учраас сүүлийнх нь тийм биш юм! Энэ нь эргээд ухрах нь нэлээд хэцүү гэсэн үг юм. Ялангуяа та энэ ажилд дасаагүй бол. Арын хаалган дээр шил байхгүй тул зөвхөн гадна талын арын толь нь ухрахад тусалдаг. Гэхдээ хэрэв та Замын хөдөлгөөний арга хэмжээг хараахан даван туулж амжаагүй бол тэд таныг бэрхшээлээс аврахгүй. Мөн PDC (парк зайны хяналт) нэмэлт байхгүй. Мөн цалингийн жагсаалтад ороогүй байна. Уучлаарай!
Трафик нь бараг 4 метр урт, 8 метр өргөн тул жолооч болон зорчигчдын суудлын ард асар том ачааны талбайтай. Үнэнийг хэлэхэд өрсөлдөөнтэй харьцуулахад энэ нь хамгийн том нь биш, ядаж урт, өндрөөрөө биш боловч маш ашигтай байж магадгүй юм. Энэхүү Trafic нь 1 кг хүртэл ачаа тээвэрлэх боломжтой. Энэ бол өрсөлдөөнтэй харьцуулахад маш гайхалтай үзүүлэлт юм.
Хандалт нь мөн адил сонирхолтой юм. Хажуугийн гүйдэг эсвэл хойд хаалгаар ачаа тээшний тээшийг ачих боломжтой боловч өргөгч хаалга стандартад нийцсэн тул дүүжин хаалганы хувьд нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно. Энэ зай нь голчлон бараа тээвэрлэх зориулалттай тул боловсруулдаг эсвэл боловсруулдаггүй боловч ханан дээр хуванцар, өрөөг гэрэлтүүлэх хоёр чийдэн, хаалга нь дотроосоо онгойдог.
Шинэ Trafic -ийн хамгийн сайн хөдөлгүүр юу вэ? Техникийн өгөгдөл нь энэ нь илүү хүчирхэг дизель хөдөлгүүр болохыг хурдан харуулж байна. Зөвхөн хамгийн их эргэлтээс (бензин хөдөлгүүрээс авах хүч арай өндөр) төдийгүй, мөн шинэ Laguna-аас авсан шинэ зургаан шатлалт хурдны хайрцгаас болж маргахад хэцүү байдаг.
Арааны харьцаа төгс байна. Араа хөшүүрэг нь тохь тухтай, хурдан бөгөөд нарийвчлалтай. Хөдөлгүүр нь чимээгүй, хүчирхэг, шатахуун хэмнэлттэй, маш хөдөлгөөнтэй. Үйлдвэрийн дурдсан боломжууд нь үнэхээр гайхалтай юм. Бид хэмжилт хийхдээ амжилтанд хүрээгүй боловч Trafic тест нь бараг шинэ байсан бөгөөд хэмжилтийн нөхцөл нь тийм ч тохиромжтой биш байсныг мартаж болохгүй.
Энэ бүхнийг хэлэхэд шинэ Замын хөдөлгөөн биднийг итгүүлсэн. Магадгүй хамгийн багадаа ачааны багтаамжийг нь бид тийм ч их ашигладаггүй байсан ч зорчигчийн бүхээг нь дотор нь мэдэрч, жолоодоход хялбар, гайхалтай хөдөлгүүр, мэдээж зургаан шатлалт хурдны хайрцгаараа. Халдаах. Мөн гадаад төрхөөрөө. "Тийм зүйл байхгүй" гэж фургонуудын дундаас нүүр будагч хэлэв.
Матевж Корошек
ФОТО: Алес Павлетич
Renault Traffic 1.9 dCi
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 16.124,19 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 19.039,81 € |
| Эрчим хүч: | 74 кВт (101 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 14,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 155 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,4л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 1 жил, будагны 3 жилийн баталгаат хугацаа, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаманд - шууд шахах дизель - урд талын хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 80,0 × 93,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1870 см3 - шахалтын харьцаа 18,3: 1 - 74 эрг / мин-д хамгийн их хүч 101 кВт (3500 морины хүч) - поршений дундаж хурд хамгийн их хүч 10,9 м / с - хувийн хүч 39,6 кВт / л (53,5 морины хүч / л) - 240 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 2000 Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - толгой дахь 1 camshaft (хугацааны бүс) - цилиндрт 2 хавхлага - хөнгөн металл толгой - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч - шингэн хөргөлт 6,4 .4,6 л - хөдөлгүүрийн тос 12, 70 л - зай 110 В, XNUMX Ah - генератор XNUMX A - исэлдэлтийн катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - нэг хуурай шүүрч авах - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 4,636 2,235; II. 1,387 цаг; III. 0,976 цаг; IV. 0,756; V. 0,638; VI. 4,188 - дифференциал 6 дахь бүлүүр - обуд 16J × 195 - дугуй 65/16 R 1,99, гулсмал тойрог 1000 м - VI дахь хурд. 44,7 эрг / мин хурдтай араа XNUMX км / цаг |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 155 км / цаг - 0 секундэд 100-14,9 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,9 / 6,5 / 7,4 л / 100 км (хийн түлш) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | фургон - 4 хаалга, 3 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - Cx = 0,37 - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, навчны пүрш, хөндлөн төмөр зам - хойд тэнхлэгийн гол, Панхард шон, пүрш, телескоп амортизатор - хос хэлхээтэй тоормос, урд диск (албадан хөргөх) ), арын диск , цахилгаан жолоодлого, ABS, EBV, арын механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,1 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1684 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2900 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 2000 кг, тоормосгүй 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 200 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4782 мм - өргөн 1904 мм - өндөр 1965 мм - тэнхлэг хоорондын зай 3098 мм - урд талын зам 1615 мм - хойд 1630 мм - жолооны радиус 12,4 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт (арын суудал хүртэлх хяналтын самбар) 820 мм - урд талын өргөн (өвдөг) 1580 мм - урд суудлын өндөр 920-980 мм - урд талын уртааш суудал 900-1040 мм - урд суудлын урт 490 мм - жолооны хүрдний диаметр 380 мм - түлшний сав 90 л |
| Хайрцаг: | хэвийн 5000 л |
Бидний хэмжилт
| T = -6 ° C, p = 1042 mbar, хамаарал. vl = 86%, Гүйлтийн нөхцөл: 1050 км, Дугуй: Kleber Transalp M + S | |
| 0-100км хурдлах: | 17,5s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 37,5 жил ( 131 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,9 (IV.) / 15,9 (V.) х |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 16,7 (V.) / 22,0 (VI.) P |
| Хамгийн дээд хурд: | 153 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,5л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 11,0л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 85,8m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 51,3m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 70dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 69dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (339/420)
Шинэ Trafic бол хүргэлтийн маш сайн фургон юм. Гайхалтай механик, туйлын тав тухтай интерьер, баян тоног төхөөрөмж, жолоодоход хялбар, ашиглах боломжтой ачааны зай нь түүнийг өрсөлдөөний тэргүүн эгнээнд тавьсан. Үүн дээр унах нь маш тааламжтай бөгөөд олон талаараа олон хувийн машинаас ч давж гардаг. Тиймээс эцсийн оноо нь гайхмаар зүйл биш юм.
Гадна (13/15)
Гар урлал нь сайн, хийц нь шинэлэг боловч шинэ Trafic нь хүн бүрт таалагддаггүй.
Дотоод засал (111/140)
Дотоод засал нь зарим суудлын автомашинаас ч өндөр фургоны хувьд цоо шинэ стандартыг тогтоосон нь дамжиггүй.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (38
/ нэг)Хөдөлгүүр ба дамжуулалт нь хамгийн шилдэг нь юм. Бараг хамгийн тохиромжтой!
Жолоодлогын гүйцэтгэл (78
/ нэг)Жолоодлогын чадвар нь фургоны хувьд маш сайн боловч Trafic нь суудлын автомашин биш юм.
Гүйцэтгэл (28/35)
Сайшаалтай! Онцлог шинж чанарууд нь ихэнх дунд оврын суудлын автомашинуудтай бүрэн нийцдэг.
Аюулгүй байдал (36/45)
Renault бол автомашины аюулгүй байдлыг мэддэг хүн биш юм.
Эдийн засаг
Харамсалтай нь, Европын ихэнх үйлдвэрлэгчдийн нэгэн адил Renault нь бараг л баталгаатай байдаггүй. Наад зах нь бидэнтэй хамт.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
зорчигчийн тасалгаа
уян хатан, чимээгүй, хэмнэлттэй мотор
зургаан шатлалт хурдны хайрцаг
интерьер дэх материалууд
жолоодлогын байрлал
жолоодоход хялбар байдал
стандартын дагуу суурилуулсан аюулгүй байдал
түлшний хэрэглээ
арын хараа муу
жижиг зүйлд маш цөөн шүүгээ
зорчигчийн урд талын хаалган дээрх хайрцгийг зөвхөн хаалга нээлттэй байхад л нэвтрэх боломжтой
Гурав дахь зорчигч маш ойрхон сууж байна
