Renault Kadjar 2020 тойм

Кажар гэж юу вэ?

Энэ нь бага зэрэг мэддэг франц хэллэг эсвэл ховорхон харагддаг ид шидийн амьтны нэрээс хол байна. Renault бидэнд Кажар нь "ATV" болон "agile" хоёрын холимог гэж хэлдэг.

Орчуулбал, энэ нь танд энэхүү жийп машин ямар чадвартай, спортлог болох талаар ойлголт өгөх болно, гэхдээ Австралийн худалдан авагчдын хувьд түүний хамгийн чухал шинж чанар нь хэмжээ гэж бид бодож байна.

Та харж байна уу, Kadjar бол том жижиг жийп ... эсвэл жижиг дунд оврын жийп ... бөгөөд маш жижиг Captur болон том Koleos-ийн хооронд Renault-ийн эгнээнд суудаг.

Таны мэдэх ёстой зүйл бол энэ нь Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V, Nissan X-Trail зэрэг алдартай "дунд" SUV машинууд болон Mitsubishi ASX Mazda гэх мэт жижиг хувилбаруудын хооронд маш их зайд байрладаг. CX-3 болон Toyota C-HR.

Иймээс энэ нь олон худалдан авагчдын хувьд төгс дунд газар юм шиг санагдаж байгаа бөгөөд Renault тэмдгийг зүүх нь арай өөр зүйл хайж буй хүмүүсийг өөртөө татахад Европын сонирхол татахуйц юм.

Renault Kadjar 2020: Амьдрал
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.3L
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	6.3л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$22,400

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Kadjar нь Австралид үндсэн амьдрал, дунд түвшний Zen, дээд зэрэглэлийн Intens гэсэн гурван төрлөөр худалдаанд гарч байна.

Гаднах төрхөөс нь шинж чанар бүрийг ялгахад үнэхээр хэцүү бөгөөд хамгийн их анхаарал татсан зүйл бол хайлшин дугуй юм.

Анхны түвшний Life нь 29,990 доллараас эхэлдэг бөгөөд энэ нь Qashqai үеэлийнхээс арай илүү боловч эхнээсээ маш гайхалтай олон тооны иж бүрдэлээр үүнийг зөвтгөдөг.

Үүнд 17 инчийн хайлшин обуд (Kadjar хүрээний ган биш), Apple CarPlay болон Android Auto холболттой 7.0 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц, матриц хэмжигчтэй 7.0 инчийн дижитал хэрэгслийн кластер, долоон чанга яригчтай аудио систем, хос бүс зэрэг багтана. цаг уурын хяналт. матриц дэлгэцтэй удирдлага, гар тохируулгатай даавуугаар чимэглэсэн суудал, орчны гэрэлтүүлэг, түлхүүрээр асаах, арын камертай урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, дугуйны даралтыг хянах, бороо мэдрэгчтэй автомат арчигч, автомат галоген гэрэл.

7.0 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц нь Apple CarPlay болон Android Auto-тай ирдэг.

Стандарт идэвхтэй аюулгүй байдал нь автомат яаралтай тоормосыг агуулдаг (AEB - явган зорчигч, дугуйчдыг илрүүлэхгүйгээр зөвхөн хотын хурдаар ажилладаг).

Дараагийн эгнээнд Зэн байна. 32,990 долларын үнэтэй Zen-д дээр дурдсан бүх зүйлс багтсан бөгөөд нэмэлт бүсэлхийн тулгуур бүхий сайжруулсан даавуун суудал, савхин жолооны хүрд, түлхүүргүй оролттой товчлууртай гал асаах, шалбаагны гэрэл, урд эргэх функцтэй урд болон хойд манангийн гэрэл, хажуугийн зогсоол зэргийг багтаасан болно. мэдрэгч (360 градусын мэдрэгч рүү хүрэх), гэрэлтдэг тольтой нарны хаалт, дээврийн хашлага, нэг мэдрэгчтэй эвхэгддэг арын суудал, хоёр аяганы тавиур бүхий арын түшлэг, арын агааржуулалтын нүх, ачааны шал, халаалттай болон автомат эвхэгддэг. толин тусгал далавч.

Идэвхтэй аюулгүй байдлын үзүүлэлтийг Сохор цэгийн хяналт (BSM) болон эгнээнээс гарах анхааруулга (LDW) оруулах болгон өргөжүүлсэн.

Шилдэг Intens ($37,990) нь 19 инчийн хоёр өнгийн хайлшин обудтай (Continental ContiSportContact 4 дугуйтай), суурин панорама люк, цахилгаан өнгөтэй хаалганы толь, Bose дээд зэргийн аудио систем, цахилгаан арьсан суудлын обудтай. жолоочийн тохируулга, урд суудал халаалт, LED их гэрэл, LED салон гэрэлтүүлэг, гаргүй автомат зогсоол, автомат холын гэрлүүд, Kadjar брэндийн хаалганы тавцан, бүхэлд нь хром обудтай.

Intens-ийн дээд хувилбар нь 19 инчийн хоёр өнгийн хайлшин дугуйгаар тоноглогдсон.

Бүх машинууд маш сайн дүрслэгдсэн боловч гүйцэтгэл, гадаад үзэмжийн хувьд бие биентэйгээ маш ойрхон байдаг. Анхны түвшний худалдан авагчдад тохиромжтой, гэхдээ Intens худалдан авагчдад тийм ч их биш байх. Цорын ганц сонголт нь автоматаар бүдгэрдэг арын толин тусгал, люкны дээврийн багц (1000 ам. доллар), дунд зэргийн обудтай, дээр нь бүх төрлийн дээд зэрэглэлийн будаг ($750 - цэнхэр авах, хамгийн сайн нь) юм.

Шилдэг загвартай Intens-д бүхээгт өнгө үзэмж нэмэх том мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц дутагдаж байгааг харахад үнэхээр ичмээр юм. Бидний хамгийн их санаа зовж буй зүйл бол Кажарыг үнэхээр өргөж чадах өндөр хурдны радарын хамгаалалтын хэрэгсэл байхгүй байна.

Үнийн хувьд та Skoda Karok (32,990 доллараас эхэлдэг) болон Peugeot 2008 (25,990 доллараас эхэлдэг) зэрэг Европын хэмжээний бусад өрсөлдөгчдөөс Kadjar худалдаж авна гэж таамаглах нь зөв байх.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

Renault-ийн нэг ялгаа нь түүний дизайн, харин Kadjar нь Европын зарим ур чадвараараа өрсөлдөөнөөс ялгаатай юм.

Энэ нь бодит амьдрал дээр, ялангуяа дээд зэрэглэлийн хувцаснуудад байдаг бөгөөд би түүний том, муруй дугуй нуман хаалга, сайн тоноглогдсон хром чимэглэлд дуртай.

Урд болон арын сийлбэртэй гэрлүүд нь Renault-ийн онцлох шинж тэмдэг боловч хамгийн сайн нөлөөг зөвхөн шилдэг Intens загварт байдаг цэнхэр өнгийн LED-ууд өгдөг.

Renault-ийн нэг ялгаа нь түүний дизайн, харин Kadjar нь Европын зарим ур чадвараараа өрсөлдөөнөөс ялгаатай юм.

Тэмцээний заримтай харьцуулахад Каджар тийм ч сэтгэл хөдөлгөм биш гэж маргаж болох ч ядаж Mitsubishi Eclipse Cross шиг маргаантай хиллэдэггүй.

Каджарын дотоод засал нь үнэхээр гэрэлтдэг газар юм. Загварын хувьд энэ нь Qashqai-аас нэг шат ахих нь гарцаагүй бөгөөд маш олон сайхан, сайн хийцтэй мэдрэгчтэй.

Өргөгдсөн консол болон зураас нь янз бүрийн гоёмсог хром, саарал өнгөөр ​​хийгдсэн боловч суудлаас бусад сонголт бүрийн хооронд тийм ч их ялгаа байхгүй - энэ нь үндсэн машин худалдан авагчдад сайн хэрэг юм.

Кажар бодит амьдрал дээр, ялангуяа дээд зэрэглэлийн будагнуудад байдаг.

Дижитал хэрэгслийн кластер нь цэвэрхэн бөгөөд хүрээний гэрэлтүүлэгтэй хослуулан бүхээгт 2008 оных шиг галзуу биш ч Eclipse Cross эсвэл Qashqai-аас илүү тансаг орчинг бүрдүүлдэг. Цөөн хэдэн сонголттойгоор Karoq нь Renault-д ашигтай байх болно.

Өөр нэг анхаарал татахуйц зүйл бол угаалга дотор суурилуулсан мэдрэгчтэй дэлгэц ба цаг уурын удирдлага юм.

Гэрэлтүүлгийн сэдвийг эзэмшигчдэд тохирсон өнгө болгон өөрчилж болно, мөн дижитал багажны кластер нь минималистаас спортлог хүртэл дөрвөн загвартай. Ядаргаатай нь хоёуланг нь өөрчлөхөд олон дэлгэцийн тохиргооны талаар гүнзгий мэдлэг шаардлагатай.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Хэрэв та жижиг SUV гэж үзвэл Каджар гайхалтай хэмжээстэй. Энэ нь хөлийн зай, тав тухтай байдал, ачаа тээшний зайтай бөгөөд дээрх хэмжээсийн ангилалд багтах SUV-уудтай амархан өрсөлддөг.

Урд талд босоо жолоодлогын байрлалыг үл харгалзан өндөр зай байгаа нь гайхалтай бөгөөд дээд талын Intens-ийн люк нь үүнд нөлөөлдөггүй.

Мультимедиа дэлгэцийг ашиглахад хялбар байдал нь харьцангуй сайн программ хангамжтай Nissan дүүгээсээ дор хаяж лигийн өндөр юм. Энд байгаа гол сул тал бол хурдан тохируулах дууны товчлуур байхгүй байна.

Үүний оронд та дэлгэцийн хажуу талд байрлах мэдрэгчтэй самбарыг ашиглахаас өөр аргагүй болно. Аз болоход, цаг уурын хяналт нь гурван залгах, дотор нь гайхалтай дижитал дэлгэц бүхий ухаалаг зохион байгуулалттай ирдэг.

Хачирхалтай нь, дээд ангиудад илүү том дэлгэц байхгүй, харин том Koleos-д гайхалтай хөрөг дэлгэц байдаггүй.

Урд талын суудлын тохижилтын тухайд гэвэл том салангид төв консол, ховилтой хаалга, хоёр USB порт, туслах порт, 12 вольтын залгуур бүхий цаг уурын хяналттай том хадгалах тасалгаа байдаг.

Хэрэв та үүнийг жийп гэж үзвэл Каджар гайхалтай хэмжээстэй. Хэдийгээр жижиг жийп ч гэсэн Kadjar нь хөлний зай болон дунд оврын жийптэй өрсөлдөхүйц тохь тухтай.

Дөрвөн лонхны тавиуртай, хоёр нь төв консолд, хоёр нь хаалган дээр байдаг, гэхдээ тэдгээр нь ердийн франц хэв маягаар жижигхэн байдаг. 300 мл ба түүнээс бага хэмжээтэй савыг хадгалах боломжтой.

Арын суудал нь бараг л шоуны од юм. Суудлын обуд нь ядаж л бидний туршиж үзсэн шилдэг хоёр ангилалд гайхалтай байсан бөгөөд жолооныхоо ард өвдөгний зай хангалттай байсан.

Арын агааржуулалтын нүх, нэмэлт хоёр USB порт, 12 вольтын залгуур зэрэг нь толгойны зай нь гайхалтай юм. Тэр ч байтугай савхин обудтай эвхэгддэг гарын түшлэгтэй, хоёр лонхны тавиуртай, үүдэндээ лонхны тавиуртай, резинэн тохойн дэвсгэртэй.

Дараа нь гутал байна. Kadjar нь 408 литр (VDA) багтаамжтай бөгөөд энэ нь Qashqai (430 литр) -ээс арай бага, Skoda Karok (479 литр) -ээс хамаагүй бага боловч Mitsubishi Eclipse Cross (371 литр) -ээс их бөгөөд ойролцоогоор 2008 оны 410 литрийн багтаамжтай. Peugeot XNUMX (XNUMX л). ).

Каджар нь 408 литр (VDA) ачаа тээшний зайг санал болгодог.

Энэ нь жинхэнэ дунд оврын өрсөлдөгчидтэй ижил түвшинд байгаа бөгөөд бүр илүү том хэвээр байгаа тул энэ нь том ялалт юм.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

Kadjar нь зөвхөн нэг хөдөлгүүр, хурдны хайрцагтай бүх төрлийн Австралид байдаг.

Энэ нь 1.3 литрийн багтаамжтай, 117 цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй, өрсөлдөх чадвартай (260 кВт/XNUMX Нм) хөдөлгүүр юм.

Энэ хөдөлгүүрийг Daimler-тэй хамт бүтээсэн (ийм учраас энэ нь Benz A ба B ангиллын ангилалд байдаг) боловч Renault-ийн тохиргоонд арай илүү хүч чадалтай.

1.3 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь 117 кВт/260 Нм хүч чадалтай.

Цорын ганц хурдны хайрцаг нь долоон шатлалт хос шүүрч авах EDC юм. Энэ нь бага хурдтай үед танил болсон хос шүүрч авах товчлууруудтай боловч зам дээр явахад жигд шилждэг.

Австрали руу тээвэрлэж буй Кажарууд зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй бензин хөдөлгүүртэй. Европт механик, дизель болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинууд байдаг ч Renault үүнийг Австралид санал болгоход хэтэрхий тохиромжтой бүтээгдэхүүн гэж үзэж байна.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Renault хос шүүрч авах машин болон зогсолтыг асаах системийг ашиглан Австралид байгаа бүх Kadjar хувилбарт 6.3л/100км түлш зарцуулдаг гэж мэдэгджээ.

Бидний жолоодлогын мөчлөг нь бодит ертөнцөд өдөр тутмын жолоодлогыг тусгаагүй тул бид энэ удаад бодит тоо өгөхгүй. Бидний хамгийн сүүлийн долоо хоногийн замын туршилтыг ажиглаж, үүнийг хэрхэн даван туулж байгааг хараарай.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Каджар идэвхтэй аюулгүй байдал чухал ач холбогдолтой зах зээлд нэвтэрч байгаа тул аль ч хувилбарт радарт суурилсан өндөр хурдны идэвхтэй аюулгүй байдал байхгүй байгааг харахад ичмээр юм.

Хотын хурдны яаралтай тусламжийн тоормос (AEB) байдаг бөгөөд илүү өндөр чанартай Zen болон Intens нь сохор цэгийн хяналт болон эгнээнээс гарах анхааруулга (LDW) авдаг бөгөөд энэ нь таныг эгнээнээсээ гарах үед хачин шуугиантай дууны эффект үүсгэдэг.

Идэвхтэй аялалын удирдлага, явган болон дугуйчин илрүүлэх, жолоочийн анхааруулга, замын тэмдэг таних зэрэг нь Каджарын бүрэлдэхүүнд байхгүй байна.

Хүлээгдэж буй аюулгүй байдлыг зургаан аюулгүйн дэр, тогтворжуулах систем, зүтгүүрийн удирдлага, тоормос, түүнчлэн өгсүүр эхлэхэд туслах системээр хангадаг.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Renault компани Kadjar-ыг шинэчлэгдсэн "555" эзэмшлийн схемийн хамт таван жилийн хязгааргүй миль, таван жилийн замын хажуугийн тусламж, таван жилийн үнийн хязгаарлагдмал үйлчилгээтэй худалдаанд гаргаж байна.

Энэ нь Renault-д Японы гол өрсөлдөгчидтэй ч нухацтай өрсөлдөх боломжийг олгосон.

Kia-ийн Seltos нь долоон жил/хязгааргүй миль хийх амлалтаараа энэ хэмжээний ангилалд тэргүүлдэг.

Kadjar шугамын үйлчилгээний төлбөр нь эхний гурван үйлчилгээнд 399 доллар, дөрөв дэх үйлчилгээ нь 789 доллар (очлуур болон бусад гол зүйлсийг солихтой холбоотой), дараа нь дөрөв дэх үйлчилгээ нь 399 доллар байна.

Энэ нь бидний урьд өмнө харж байгаагүй хамгийн хямд засвар үйлчилгээний төлөвлөгөө биш боловч өмнөх дөрвөн жилийн засвар үйлчилгээний төлөвлөгөөг бодвол илүү дээр юм. Бүх Кажарууд 12 сар тутамд эсвэл 30,000 км-ийн аль нь түрүүлж ирсэн нь үйлчилгээг шаарддаг.

Каджар нь цагны гинжтэй бөгөөд Испанид үйлдвэрлэгдсэн.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

Илүү сонирхолтой механикуудын ачаар Каджар жижиг жийп машин жолоодох бүрэн өвөрмөц туршлагатай болсон.

Тохиромжтой байдал нь ерөнхийдөө маш сайн. Та энэ Renault-д өндөр суудаг, гэхдээ энэ нь хамгийн багадаа урд болон хажуу талыг маш сайн харагдуулдаг.

Арын эргэн тойронд энэ нь арай өөр түүх бөгөөд их биений цонхон дээр дизайныг бага зэрэг богиносгож, бага зэрэг үхсэн толбо үүсгэдэг богино C багануудаар хийсэн.

Бид зөвхөн дунд түвшний Zen болон дээд зэрэглэлийн Intens-ийг туршиж үзэх боломжтой байсан бөгөөд морь унах үед энэ хоёрын аль нэгийг сонгоход хэцүү байсан. Их хэмжээний Intens дугуйтай байсан ч салон дахь замын чимээ шуугиан маш бага байв.

Хөдөлгүүр нь анхнаасаа маш жижигхэн нэгж бөгөөд хамгийн их эргүүлэх момент нь 1750 эрг / мин хүртэл байдаг.

Каджар флекс пүрштэй, Кашкайгаас ч илүү зөөлөн бөгөөд тухтай байсан.

Жолооны удирдлага нь сонирхолтой юм. Энэ нь Qashqai-д байдаг аль хэдийн хөнгөн болсон жолоодлогоос ч хөнгөн юм. Энэ нь эхлээд сайн хэрэг, учир нь энэ нь Каджарыг бага хурдтай жолоодох, зогсоол хийхэд хялбар болгодог ч энэ хөнгөн байдал нь өндөр хурдтай үед мэдрэмжгүй болоход хүргэдэг.

Тэр зүгээр л хэт их (цахилгаан) тусламжийг мэдэрдэг. Маш бага санал хүсэлт таны гарт ордог бөгөөд энэ нь эргэлт хийх итгэлийг улам хүндрүүлдэг.

Барилга нь муу биш ч жолоодлого, байгалийн өндөр хүндийн төв нь бага зэрэг саад болдог.

Аялал нь зөөлөн бөгөөд тухтай байсан.

Хөдөлгүүр нь анхнаасаа маш жижигхэн нэгж бөгөөд хамгийн их эргүүлэх момент нь 1750 эрг / мин хүртэл байдаг. Хурдасгах үед бага зэрэг турбо хоцрогдол, дамжуулалтын пикап байгаа ч бүх багц нь гайхалтай хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Хурдны хайрцаг нь илүү ухаалаг мэт санагдаж, арааны харьцааг хурдан сольж байгаа ч хөдөлгүүрийн хязгаарлалт нь хурдны замын маневр эсвэл өндөр хурдтай мушгирсан замд тодорхой болно. Анхны оргил оргилын дараа тийм ч их хүч байхгүй болно.

Та Каджар руу чиглүүлэх боломжгүй гэсэн нэг шүүмжлэл бол энэ нь тохиромжгүй юм. Салон дахь сайжруулалт нь хурдаараа маш сайн хэвээр байгаа бөгөөд хөнгөн жолоодлого нь холын аялалд ч гэсэн таны сэтгэлийг хөдөлгөх хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг.

Шийдвэр гаргана

Каджар бол бартаат замын ертөнцөд сонирхолтой өрсөлдөгч бөгөөд Европын олон загвар, бүхээгний орчин, гайхалтай инфотайнмент системтэй бөгөөд зарим өрсөлдөөнөөс бага зэрэг үнийн өсөлтийг нөхдөг.

Энэ нь спортлог эсвэл хөгжилтэй морь унахаас илүү тав тухтай байдал, боловсронгуй байдлыг чухалчилдаг ч нийслэлд ихэнх цагаа өнгөрүүлдэг хүмүүст зориулсан хотын хүрэм болно гэж бид бодож байна.

Бидний сонголт бол Зэн. Энэ нь нэмэлт аюулгүй байдал, хамгийн чухал техникийн шинж чанаруудыг маш сайн үнээр санал болгодог.

Intens нь хамгийн үнэтэй боловч үнэ нь маш өндөр байгаа бол Life-д аюулгүй байдлын нэмэлт функцууд, ухаалаг үзүүлэлтүүд дутагдаж байна.

Жич: CarsGuide энэ арга хэмжээнд үйлдвэрлэгчийн зочноор оролцож унаа, хоолоор хангасан.