Renault Wind - Замын туршилт
Хаалгыг нь тогшсон пүрш л замд унавал үнэ цэнэтэй байх болно. Учир нь улирлын дунд үе бол үсэндээ салхи оруулах хамгийн тохиромжтой цаг юм: хэт халуун, хүйтэн биш, мөн өвлийн урт сарын дараа нарны илчийг арьсанд мэдрэх нь гайхалтай мэдрэмж юм. Гэсэн хэдий ч, ийм үед олон аавууд хүүхдүүддээ "өвчтэй" салхи, хөдөлгүүрүүд тавих эсэргүүцлийг бид аль хэдийн мэддэг болсон: аалз маш их өртөгтэй (мөн хэрэглэдэг), тэд ачаа тээшний зайгүй, зотон даавуу үзэсгэлэнтэй, гэхдээ хэврэг ... Хэдхэн жилийн өмнө Peugeot 206 CC-ийн зохион бүтээсэн уг сегментийн шаардлагын дагуу Renault нь эцэг эхийн сэтгэлийг гонсойлгохгүйгээр залуу хүмүүсийн зүрх сэтгэлд шууд орохын тулд Салхины хүчийг ашиглахыг хичээж байна. Энэ бүхэнд хүрэхийн тулд хатуу, хэмнэлттэй "суурь"-аас л эхэлж болно: платформ нь Clio II-ээс зээлсэн бөгөөд хөдөлгүүрүүд нь Twingo-ийн төрөл юм. Дараа нь мэдээж анхны "эргэдэг" механизмтай, 12 секундын дотор тэвшинд нуугдах хатуу хучилттай. Тиймээс, хаалттай үед Wind нь практик купе болж хувирдаг.
Дотор нь гайхах зүйл алга
Тиймээс, үнэн бол Салхи: юуны түрүүнд бид (12 секундын дотор) тэнгэрийн буланг олдог. Нарны туяа нь хяналтын самбарын шугаманд тусч байгаа нь стилистуудын Twingo интерьер дизайныг төрөлжүүлэх хүсэлтэй байгааг харуулж байна. Үр дүн нь хүрэхэд тийм ч таатай биш байх болно (хатуу хуванцар), гэхдээ аз болоход цэвэр харагдах байдлын хувьд утас илүү гэрэл гэгээтэй болно. Мэдээжийн хэрэг, цөөн хэдэн баг энд тэнд тархай бутархай байгаа бөгөөд өндөр шилийг зовоож буй салхины шил багатайг та анзаарахгүй байж чадахгүй, гэхдээ ерөнхийдөө загвар зохион бүтээгчийн эвдрэлийг олж харах нь хэцүү байдаг. Чанартай арьсан суудал нь онцгой анхаарал татах ёстой (850 евро).
Уламжлалт сэтгэл
Хэдхэн булантай байхад RS хэлтсийн ариун гар нь бүх Renault спорт машиныг арчлах үүргийг гүйцэтгэдэг: том дугуй, хязгаарлагдмал өнхрөлтөөр хийгдсэн хурдан, нарийн оруулга, дүүжлүүрийн хэсгийг хамгийн ухаалаг хүмүүст зориулан тохируулаарай. 1.6 (саяхан евро 5) -ыг эргэлтэнд байлгахыг хэн ч эргэлзэхгүй байна: байгалийн гарал үүсэлтэй, бохирдлыг хянах хатуу дүрэмтэй тул энэ 4 цилиндртэй хөдөлгүүр нь хамгийн сайн ажиллахын тулд улаан бүсэд ойрхон ажиллах ёстой. Таны хурууны үзүүрт байгаа мэдээллийг цахилгаан өсгөгчөөр шүүдэг боловч жолоодлого нь маш бэлэн бөгөөд нарийвчлалтай байдаг: арааны харьцаа нь Clio RS -тэй нийцдэг. Маш хурдан ойртож буй угсралт нь тоормосоо хүчтэй дарахыг зөвлөж байна: салхи удааширч, дөрөө нь үнэхээр түрэмгий бөгөөд хурдны хайрцгийн хувьд маш сайн тохируулагдсан байдаг. Өнөөдрийг хүртэл тоглоомын тал. Гэхдээ өдөр тутмын амьдрал нь замын түгжрэл, хотууд, гэрийн аялал, төвд аперитив зэргээс бүрддэг ... Нүүрийг харлуулахын тулд хэд хэдэн паве судалтай уулзахад хангалттай: дутуу дугуй (/ 40), гантиг. түдгэлзүүлэлт нь ил гарсан барзгар байдлыг нугалам руу цохиход хүргэдэг. Булан тойроход хазах төлбөр ... Энэ бол төгсгөл биш: нэг метрийн өндөрт байрладаг хойд цонх нь машины зогсоол дээр харагдах байдлын талаар маш их зүйлийг хэлдэг. Хэрэв та урвуу араа бүрийг цехийн ус зайлуулах суваг болгохыг хүсэхгүй байгаа бол мэдрэгч (218,30 евро) зайлшгүй шаардлагатай болно. Мөн холын аялалд явахдаа зөөлөн уут ашиглаарай, учир нь тээшний тасалгааны багтаамж сайн, гэхдээ хэлбэрийг нь бүрэн ашиглахын тулд нэлээд төвөгтэй байдаг.
Тоормосны бичлэг хийх
Хэрэв седан машинд тав тухыг олох боломжгүй бол энэ бяцхан Renault нь аюулгүй байдлын хувьд хүчтэй хамгаалалттай. Тоног төхөөрөмжид тийм ч их биш - жишээлбэл, жолоочийн өвдөгний аюулгүйн дэр байхгүй, харин тоормосны зайд. Та найзууддаа хэлж болно: Салхины тоормос (бараг) Porsche шиг. Үүнийг батлахын тулд 40 км/цагийн хурдтай зогсоход 130-тэй харьцуулахад ердөө 911 см л илүү хэрэгтэй. Хэрэв хангалттай биш бол уучлаарай... Нэг хөзөр бол ээж, аавдаа итгүүлэхийн тулд тоглож болох зүйл юм. Учир нь үнэ нь зарим өрсөлдөгчдөөс (ялангуяа Peugeot 207 CC) арай дээр, ялангуяа ийм "туранхай" үед чухал хэвээр байна. Аз болоход, хэрэв та чимээгүйхэн жолоодвол хэрэглээ нь зөвшөөрөгдөх түвшинд (ойролцоогоор 11 км / л) тогтворжино. Хангалттай аюулгүй байдал, эргэлзээтэй үнэ цэнийг хадгалах.
