Renault Wind 1.6 16 V (98 кВт) Спорт Чик
Агуулга
- Видео
Renault Wind -ийг зөвхөн Словени улсад үйлдвэрлэдэг тул бид тэсэн ядан хүлээж байсан. Зун баяртай гэж хэлэхэд үнэхээр удаан байдаг, гэхдээ Альпийн нурууны наран шарлагын хэсэгт Британичуудтай хамт бид Европт үүнийг анх удаа илүү сайн мэдэрсэн. Үлдсэн хэсэг нь XNUMX -р сар хүртэл ирэхгүй. Clia II RS загвар дээр үндэслэсэн.
Цаасан дээрх салхи нь хоёр зүйлийг санал болгодог: хотын задралын боломж ба хөөрхөн замын жолоочийн салхины шил. Тиймээс, хотын шоргоолж, хурдны замын төөрөгдөл гэх мэт хүрээлэн буй орчноос үл хамааран хажуугаар өнгөрөх хүмүүс толгойгоо эргүүлээгүй өдөр өнгөрдөггүй. Тийм ээ, эрчүүд ч гэсэн бид хөөрхөн охидыг жолооны ард суулгаагүй. Гэхдээ энэ хоёр хүний суудалтай машинд түүний компани төгс тохирох болно.
Эхлээд салхи хамгийн эмзэг газраас эхэлье: хурдны замаас. Renault Sport Technologies хэлтэсээс зээлсэн технологийн ачаар энэ нь аль хэдийн анзаарагдсан дутагдалтай талуудтай (Twingo RS), өндөр хурдтай үед хамгийн тод илэрдэг. Таван шатлалт хурдны хайрцаг, богино харьцаатай байхад та хурдны зам дээр 98 кВт (эсвэл бүр дотооддоо үйлдвэрлэсэн 133 морины хүчтэй) дөрвөн цилиндртэй шуугиан тарьж эхлэх тул та радиогоо илүү чангалах хэрэгтэй болно гэсэн үг. далайн эрэг рүү явахыг хүсч байна.
Дээвэр хаагдсан үед та зорчигчтойгоо харилцаж болно, гэхдээ цэвэрхэн байхдаа биш. Хэрэв та хар салхи толгойдоо цохилт өгөхийг хүсч байвал хажуугийн цонхыг хаалган дээр оруулна уу, хажуугийн цонхоор салхи бол зүгээр л загвар юм. Зорчигчийн тасалгааны арын хэсэг нь агаарын эргэлтээс урьдчилан сэргийлэх чиглэлээр нэлээд амжилттай ажиллаж байгаа тул үсчинд төлөх төлбөр нь одон орны хувьд тохиромжгүй болно. Гурван улирлын үс засах захиалга нь дор хаяж цэвэрхэн байх дуртай, эсвэл үс засалт сайтай хэвээр байх ёстой, учир нь зарим хүмүүст (эрэгтэйчүүдэд) ийм асуудал байхгүй болсон.
Өргөн дугуйны ачаар туршилтын дугуйчин 17 инчийн өргөнтэй 205/40 дугуйтай болсон. Салхи нь дугуйнд илүү мэдрэмтгий байдаг тул ачааны машинууд манай хурдны зам дээр амжилттай бүтээн байгуулалт хийдэг. Тэднийг муу хийсэн гэж хэн ч чангаар хэлж зүрхлэхгүй ч жил ашиглаад эдгэрдэг нь хэвийн зүйл биш юм.
Баталгаат хугацаа дууссаны дараа ерөнхийдөө хийх ёстой Windows -ийг хэдэн хүн худалдаж авах бол гэж би гайхаж байна. !! ? Хэн ч биш! Энэ нь шаардлагагүй, учир нь Салхины дундаж баталгаат хугацааг үл харгалзан үүнийг маш сайн хийдэг, ялангуяа гулгадаг дээврийн эргэн тойрон дахь хэсгийг. Мэдээжийн хэрэг, тэдний зарим нь Словенид байгаа шигээ ажиллаж байгаа боловч энэ нь Францын удирдагчдыг шаардаж магадгүй юм.
Дээр дурдсан бүх зүйлээс шалтгаалан бид хуучин сайн хурдны замаар явахыг сонгосон бөгөөд эндээс замын жолоочийн амьдралын хэв маяг, тэдний Renault Sport -т гарын үсэг зурсан технологи нь илүү тодорхой болсон юм. Харамсалтай нь машин жолоодох үед дээврийг ажиллуулах боломжгүй, учир нь механизм нь гар тоормос ашиглах шаардлагатай байдаг боловч купе нь 12 секундын дотор замчин болж хувирдаг. Жолооч зөвхөн аюулгүйн зүүг гараар бэхлэх (эсвэл салгах) хэрэгтэй бөгөөд энэ нь дотоод дээврийн урд талын том бариулыг эргүүлэх, үлдсэн хэсгийг нь цахилгаанаар хийдэг.
Дээврийн эхлэх унтраалга нь төвийн консолийн доод хэсэгт байрладаг тул хажуугийн цонхны цахилгаан хөдөлгөөнийг мөн түүн рүү ойртуулсан шалтгаан байж магадгүй юм. Гэхдээ энэ нь хамгийн эргономик биш юм. Dacia байшингийн төв консол дээр шилний шил солих унтраалга байдаг тул цонхыг мөн Dacia -аас Renault гэж нэрлэж болно. Румын брэнд Dacia -ийг Renault гэж дууддагийг та мэднэ. Тоглоомын хажуугаар, механизм нь дээврийг хурдан цэвэрлэдэг (гэхдээ бусад хүмүүс удаан харж, биширдэг байхын тулд маш удаан нээгддэг), тусгаарлагч нь маш сайн (ус, дууны аль аль нь), хийц (резинэн хэсгүүдийг оруулаад) маш сайн. нэр хүндтэй CC -v -ийн түвшин.
Гэсэн хэдий ч бид энэ деривативыг эзэмшдэг Peugeot-ийг л хэлэх гэсэнгүй. Үнэнийг хэлэхэд, нүдээ салгалгүй, халаасыг ухахгүйгээр дээвэр нь цонхны хамгийн сайн хэсэг гэж зүрхлэх болно, үүнээс гадна дээврийн жин механизмтай хамт ердөө 21 кг байдаг. Купе болон хувиргагч хоёрын ачааны хэмжээ ижил байдаг тул арын хаалганы хадгалах систем нь маш сайн: 8 литр! Ачаалах хэмжээ нь ийм машинуудын хувьд асар том (270 CC ба Megane Coupe-Cabriolet нь 308 литрийн багтаамжтай эсвэл хөрвөх машин шиг 45 литрийн багтаамжтай!), гэхдээ хамгийн гол нь энэ нь үргэлж ижил бөгөөд жолоочийн суулгацыг шаарддаггүй. бусадтай адил аюулгүйн бул.
Энэхүү шийдлийн цорын ганц сул тал бол арын хаалганы ихэнх хэсэг бөгөөд үүнд бага зэрэг хүч шаардагддаг боловч цус багадалттай загварууд энэ аргыг үргэлжлүүлэн хийх болно. Дээвэр доошоо бууснаар та 100 км / цаг хүртэл хурдалж, хамгийн зөрүүд хүн л энэ хязгаарыг даван туулах болно. ... Би зөрүүд гэсэн үг. ESP систем нь шилжихгүй тул тогтворжуулагч электроник нь зөвхөн төгс шугамыг хайх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь зөөлөн бөгөөд нарийвчлалтай драйвер шаарддаг. Цахим удирдлагатай жолоодлого нь гайхалтай бөгөөд биеийн мушгирах хүч нь алга ташилтыг авчирсангүй.
Мэдрэмтгий жолооч нар нүхний дээгүүр жолоодох үед (17 инчийн дугуй ба бага оврын дугуйтай дугуй), илүү динамик буланд бие нь нэлээд уян хатан байдгийг мэдэрч, энэ чичиргээний зарим хэсгийг жолооны хүрд рүү дамжуулдаг. Өрсөлдөгчид энэ тал дээр илүү сайн байдаг тул хажуугийн нэмэлт арматурууд ч хангалттай тус болохгүй нь тодорхой байна. Чухам гол замууд дээр таван шатлалт хурдны хайрцгийн "богино" араа тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. Илүү хүчирхэг 1 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй салхи эргэх дуртай, учир нь том тахометр дээр хар тооноос улаан 6 хүртэл улаан хүрхрэхийг илүүд үздэг.
Тохируулагчийг суллахад энэ нь заримдаа яндангийн системээс гадагш гарч, улам бүр хүсч буй бүрэн тохируулагчийг онгойлгох сайхан дууг нэмэгдүүлдэг. ... Хурдны хайрцаг нь үнэн хэрэгтээ илүү сайн байж магадгүй, гэхдээ энэ нь хамгийн нарийн эсвэл спортлог биш боловч Clio RS нь эдгээр хотын дайчдын дунд санал болгож буй хамгийн сайн хөтөчийн нэг гэдгээрээ алдартай. Тийм ч учраас Renault Sport нь үүнийг хүсч байгаа эсвэл зөвшөөрч байгаагаа мэддэг гэдгээ баталжээ. Тэд zeeeelo -ийн нарийн жолоог удаан эргэлзэлгүйгээр дагаж, дараа нь хэтрүүлж, ESP ханцуйгаа өнхрүүлсээр байгаа тул бид энэ байр суурийг буруутгаж чадахгүй. Хэрэв та түүнгүйгээр илүү хурдан болно гэж бодож байвал хэдэн жилийн өмнө аз жаргалтай амьдарч байсан, дэд аварга цомыг авчирснаасаа хойш дахин дахин туршиж үзсэн Seicent цомын тэмцээнд оролцохыг зөвлөж байна.
Та машиныг сонсож, булан тойруулан зөөлөн эргүүлэхдээ хамгийн хурдан нь болдог. Бид Raceland -д Twingo RS -ийг аль хэдийн хөөж байсан (23 -рт), мөн салхи нь нэлээд төвөгтэй зам дээр ихэвчлэн тэргүүлдэг сэлгэн залгах ESP -тэй байдаггүй тул бид дахин зочлохоос зайлсхийсэн. Салхи үүнтэй төстэй цаг үед хүрэх байсан байх.
Эцэст нь бид Салхин гэртээ байгаа мэт санагддаг газар руу явлаа. Агааржуулагч (зун) эсвэл урд суудал халаалттай (хавар, намрын улиралд) дээвэргүй удаан явах нь халуун, хүйтэн зэрэг цаг агаарын тохиромжгүй нөхцөлд ч таатай байдаг. Жолооны байрлал нь спортлог бөгөөд өвөрмөц архитектур нь машин үнэхээр жолоочийг тойрон бүтээгдсэн мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг, гэхдээ бидэнд доод байрлал эсвэл урт суудал дутмаг байсан. Анхны бөмбөгөнд Салхи нарийхан зүйлд дуртай гэдгээ харуулахыг хүссэн мэт суудал тэврэлдэнэ.
Twingo-ийн нэгэн адил жижиг эд зүйлсийг хадгалах шүүгээ хангалтгүй байгаа нь тодорхой бөгөөд бид хаана ч сэргээгч ундаа хадгалах газар олдсонгүй. Сонгодог хаалганы бариулын оронд арьсан оосор нь ашиглахад хялбар, саад болохгүй сайн дизайнтай бариул боловч Renault зорчигчийн өмнө хаалттай шүүгээний түгжээг мартсан нь гарцаагүй. Тиймээс та кабриолет дээрх бичиг баримтыг авч явах хэрэгтэй.
Тэд (доор) дундаж Twingo-г хамгийн сайн Салхи болгосон гэдгийг бид баталж байгаа ч бид үлгэрийн үргэлжлэлийг орхигдуулж болохгүй, гарчиг нь толгой дээрээ дээвэргүй бяцхан хүүхдүүдийн дунд өрсөлдөгч байх болно. Mazda MX-5 (RC) нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, илүү анхны хөгжилтэй, илүү үзэсгэлэнтэй дүр төрх, түүхийг харуулсан үүргэвчтэй Fiat 500C, дээд зэргийн Mini Cabrio, илүү спортлог дүр төрхийг санал болгодог. Салхи бол хатуу бүтээгдэхүүн боловч маш сайн өрсөлдөгчдийн хөл хөдөлгөөн ихтэй компанид түрийвчээ нээх хангалттай олон тооны хүмүүсийг татах боломжтой эсэх нь асуулт юм.
Хөрвөх боломжтой тусгай үнэлгээ
Дээврийн механизм - чанар (15/15)
Сайхан урласан, нарийн хийцтэй.
Дээврийн механизм - Хурд (10/10)
Купе машинаас хөрвөх чадвартай болоход 12 секунд үлдлээ.
Тамга (15/15)
Угаалга, бороо, салхи ... Түүнд амьд юм юу ч ирдэггүй.
Дээвэргүй гадна (4/5)
Зарим хүмүүст замчин гэхээсээ илүү дуртай байдаг ...
Дээврийн гадна (4/5)
... купегээс бусад.
Зураг (8/10)
Mazda MX-5 эсвэл Fiat 500C нь аль хэдийн домог болсон тул дагаж мөрдөхөд хэцүү байдаг.
Ерөнхий хөрвөх үнэлгээ (56/60)
Шүүмж нь зөвхөн бидний мэдэж байсан зүйлийг баталж байна: Wind бол гайхалтай купе, бүр илүү хөгжилтэй замчин юм.
Автомашины сэтгүүлийн үнэлгээ: 5/5
Машины дагалдах хэрэгслийг турших
Металл будаг - 390 евро.
Урд суудал халаах - 150 евро
Алёша Мрак, зураг: Алеш Павлет.
Renault Wind 1.6 16 V (98 кВт) Спорт Чик
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 19.490 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 20.030 € |
| Эрчим хүч: | 98 кВт (133 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 201 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 10,6л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий болон хөдөлгөөнт 2 жилийн баталгаат хугацаа, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Газрын тос бүр солигддог | 30.000 км |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 661 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 12.890 € |
| Дугуй (1) | 1.436 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.625 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 2.830 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 27.693 0,28 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман дээр - бензин - урд талд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 79,5 × 80,5 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см? – шахалт 11,1:1 – 98 эрг/мин-д хамгийн их хүч 133 кВт (6.750 морины хүч) – поршений хамгийн их чадалтай дундаж хурд 18,1 м/с – хувийн хүч 61,3 кВт/л (83,4 морины хүч/л) – 160 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 4.400 Нм. мин - толгой дахь 2 camshaft (цаг хугацааны бүс) - нэг цилиндрт 4 хавхлага. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,09; II. 1,86 цаг; III. 1,32 цаг; IV. 1,03; V. 0,82; - Дифференциал 4,36 - Дугуй 7,5 J × 17 - Дугуй 205/40 R 17, гулсмал тойрог 1,80 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 201 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,2 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,1 / 5,7 / 7,0 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 165 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | купе хөрвөх боломжтой - 2 хаалга, 2 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэгийн гол, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх механик гар тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,75 эргэлт. |
| Масе: | Хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.173 кг - Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.383 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: тохирохгүй, тоормосгүй: хэрэглэхгүй - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: байхгүй. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.689 мм - урд зам 1.451 мм - арын 1.430 мм - газрын цэвэрлэгээ 10,9 м |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.360 мм - урд суудлын урт 450 мм - жолооны хүрдний диаметр 380 мм - түлшний сав 40 л. |
| Хайрцаг: | Автомашины эзэлхүүнийг AM стандартын 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) -ээр хэмжсэн: 2 ширхэг: 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
Бидний хэмжилт
| T = 27 ° C / p = 1.201 mbar / rel. vl = 25% / Дугуй: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / милийн нөхцөл: 509 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,3 жил ( 131 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 11,0s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 14,6s |
| Хамгийн дээд хурд: | 201 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,1л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 12,4л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,6 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 68,1m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,8m |
| AM хүснэгт: | 41m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 70dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 69dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (282/420)
Эцсийн эцэст дээвэр, их бие нь Салхины хамгийн том хөрөнгө бөгөөд Твинго (RS) -аас өвлөж авсан зүйлээс арай бага юм.
Гадна (12/15)
Тогтвортой, танигдахуйц, шинэлэг, 17 инчийн дугуй нь бас дур булаам харагдаж байна. Гэхдээ хүн болгонд таалагддаггүй.
Дотоод засал (71/140)
Орон зайн хувьд даруухан интерьер, агааржуулалт, материалын талаархи цөөн хэдэн тэмдэглэл, ийм машины асар том их бие.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (45
/ нэг)Машин жолоодох дуртай хүн илүү сайн (зургаан шатлалт) хурдны хайрцгаар ажилд нь туславал хөдөлгүүрт дасах болно.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (55
/ нэг)Өргөн дугуй нь дугуйгаар жолоодох үед биш тоормослох үед харагддаг.
Гүйцэтгэл (30/35)
Хэрэв бид зөвхөн хурдатгал, дээд хурдыг үнэлж байсан бол бид баяртай байх болно.
Аюулгүй байдал (39/45)
Салхинд дөрвөн аюулгүйн дэр стандарт бөгөөд ESP (сольж болохгүй) системтэй.
Эдийн засаг
Харьцангуй цатгалан хөдөлгүүр, дундаж үнэ, баталгаат хугацаа.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
дээврийн механизм
баррель хэмжээ
спортын жолоодлогын байрлал
ур чадвар
спортлог боловч ил тод мэдрэгч
Словени улсад үйлдвэрлэсэн
хүнд даацын хаалга
жолоо барьж байхдаа дээвэр нээгддэггүй
урд зорчигчийн урд талын хайрцаг түгжигдээгүй байна
мушгирах хүч
жижиг зүйлд маш цөөн шүүгээ
зургаа дахь араа алга
сольж болохгүй ESP
салхины шилэн дээрх хяналтын самбарын тусгал
нислэгийн хүрээ ердөө 400 орчим км
хөдөлгүүр нь зөвхөн байгаль орчны стандарт Евро 4 -т нийцдэг
