Renault Twingo 0.9 TCe - зоримог шинэ гар
Twingo III-ийн дизайнерууд маш тохиромжтой нөхцөл байдалд оров - их хэмжээний төсөв, шинэ шалны хавтанг боловсруулах, одоо байгаа хөдөлгүүрүүдийг мэдэгдэхүйц өөрчлөх боломж. Тэд эргэлдэх өрөөний давуу талыг бүрэн ашиглаж, А сегментийн хамгийн сонирхолтой машинуудын нэгийг бүтээжээ.
Twingo нь 1993 онд Renault-ийн багцыг бэхжүүлж, тэр даруй хотын хамгийн алдартай тээврийн хэрэгслийн нэг болсон. Ер бусын зүйл байхгүй. Энэ нь онцгой өвөрмөц дүр төрхийг маш өргөн дотоод засал, өөрийн сегментдээ өвөрмөц эвхэгддэг арын суудалтай хослуулсан. Загварын үзэл баримтлал нь цаг хугацааны шалгуурыг давсан. Твинго Би 2007 онд л энэ үйл явдлыг орхисон. Twingo-ийн хоёр дахь хувилбарын дизайнеруудын урам зориг дуусчээ. Тэд хотын автомашины төөрдөг байшинд харагдахуйц болон техникийн хувьд алга болсон машин бүтээжээ. Мөн тэднээс илүү зайтай, хэмнэлттэй, жолоодоход илүү тааламжтай байсангүй.
2014 онд Renault дунд зэргийн зангаа эвдсэн нь гарцаагүй. Анхны Twingo III загвар нь анхны, маш уян хатан харагддаг бөгөөд олон төрлийн сонголтууд нь машиныг хувийн болгоход хялбар болгодог. Пастел өнгө, олон төрлийн наалт, анхаарал татахуйц обуд, өдрийн цагаар ажилладаг дөрвөн LED гэрэл, их биений шилэн таг... Загвар зохион бүтээгчид Twingo нь ямар ч байсан харагдахыг хичээдэг А сегментийн ихэнх төлөөлөгчдөөс ялгаатай гэдгийг баталжээ. насанд хүрсэн хүн шиг. Залуучуудын хэв маяг нь дотоод засал чимэглэлд давхардсан байдаг. Хөтөлбөрийн онцлох зүйл бол тод өнгөний хослол, утастай ажилладаг, програмуудыг дэмждэг 7 инчийн дэлгэцтэй мультимедиа систем юм.
Гэсэн хэдий ч хамгийн том сюрприз нь машины их биений доор нуугдаж байдаг. Renault 2007 онд Volkswagen-ийн үзэж байсан шийдлийг хэрэгжүүлэхээр шийджээ. Тэд хойд хөдөлгүүр, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан. Twingo-ийн авангард загвар нь нэмэлт зардал шаарддаг. Нягтлан бодох бүртгэлийн тохирол нь дараагийн үеийн smart fortwo, forfour дээр ажиллаж байсан Daimler-тэй хамтран ажиллахад тус дөхөм болсон. Загвар өмсөгчид хэдийгээр Твинго ихрүүд боловч харааны хувьд үүнтэй ямар ч холбоогүй юм.
Асуудал нь шинэ шалны хавтанг боловсруулж, одоо байгаа эд ангиудыг өөрчилсөн. 0.9 TCe блок нь бусад Renault загваруудаас алдартай. Тосолгооны системийг оруулаад хавсралтын тал хувь нь налуу байрлалд ажиллах зориулалттай. Хөдөлгүүрийг 49 градусын өнцгөөр байрлуулах шаардлагатай байсан - их биений шал нь эрчим хүчний нэгжийн босоо суурилуулалтаас 15 см доогуур байв.
Ачаа тээшний багтаамж нь арын суудлын түшлэгийн өнцгөөс хамаардаг ба 188-219 литр байна.Үр дүн нь А сегментийн 251 литрийн дээд амжилтаас хол байгаа боловч урт, зөв гадаргуу нь өдөр тутмын хэрэглээнд нэлээд тохиромжтой - том зүйл нь тийм биш юм. арын түшлэг болон өндөр босго тав дахь хаалганы хооронд шахах хэрэгтэй. Өөр 52 литр нь бүхээгт шүүгээнд зориулагдсан. Хаалганд цэлгэр халаас, төв хонгилд агуулахын зай бий. Зорчигчийн урд байрлах шүүгээ нь үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр хийгдсэн байдаг. Стандарт - нээлттэй тор, нэмэлт төлбөрөөр цоожтой тасалгаа эсвэл зөөврийн даавуугаар сольж болно ... бүстэй цүнх. Хамгийн сүүлд жагсаасан нь хамгийн бага ажиллагаатай. Таг нь дээшээ нээгдэж, багажны самбарт байх үед цүнх рүү нэвтрэхийг үр дүнтэйгээр хязгаарладаг.
Хэдийгээр Twingo нь А сегментийн хамгийн намхан төлөөлөгчдийн нэг боловч бүхээгт хангалттай зай байдаг - 1,8 м өндөртэй дөрвөн насанд хүрсэн хүн амархан багтдаг. Ангиллын хамгийн сайн тэнхлэг хоорондын зай, зураас болон хаалганы хавтангийн шулуун байдал зэрэг нь давуу талыг нэмж өгдөг. Жолооны баганын хэвтээ тохируулга хийгдээгүй нь харамсалтай. Өндөр жолооч нар хяналтын самбарт ойрхон суугаад өвдгөө нугалах ёстой.
Таны хөлний урд хэдэн арван сантиметр нь бамперын ирмэг юм. Урд хормогчны авсаархан байдал нь машины хэлбэрийг илүү сайн мэдрэх боломжийг олгодог. Урвуу байрлалтай зогсоол нь илүү хэцүү байдаг - өргөн арын баганууд нь харах талбайг нарийсгадаг. R-Link мультимедиа системтэй нийлсэн камер нь 3500 PLN-ийн үнэтэй бөгөөд зөвхөн Intens-ийн дээд хувилбарт байгаа нь харамсалтай. Зогсоолын мэдрэгчид 600-900 PLN хөрөнгө оруулалт хийхийг зөвлөж байна. Мультимедиа систем байхгүй байх нь тийм ч хэцүү биш байх болно. Стандарт нь залгууртай ухаалаг гар утасны эзэмшигч юм. Та өөрийн програмуудыг ашиглаж эсвэл R&GO програм хангамжийг суулгаж болно, үүнд навигаци, аудио файл тоглуулагч, өргөн цар хүрээтэй самбарын компьютерээс гадна тахометр орно - энэ нь багажны самбар эсвэл R-Link системийн цэсэнд байдаггүй. .
Та хойд дугуйгаар хөтлөгчийг үнэлэхийн тулд машин сонирхогч байх албагүй. Хөдөлгүүрийн хүчний нөлөөллөөс ангид, эргэх үед тохируулагчийг хүчтэй дарахад жолооны систем тийм ч их эсэргүүцэл үзүүлдэггүй. Асаах үед шүүрч авах нь урд дугуйгаар хөтөлдөг машинтай харьцуулахад илүү хэцүү байдаг. Хөтөлбөрийн гол зорилго бол гайхалтай маневрлах чадвар юм. Урд дугуй нь нугас, хөдөлгүүрийн блок эсвэл хурдны хайрцгаар хязгаарлагдахгүй, 45 градус хүртэл эргэх боломжтой. Үүний үр дүнд эргэлтийн радиус нь 8,6 метр юм. Зар сурталчилгааны уриа - толгой эргэх боломжтой - бодит байдлыг үнэн зөв тусгасан. Дугуйг бүрэн эргүүлж жолоодох мөч нь лабиринт дуулгавартай байхаас татгалзаж эхлэхэд хангалттай юм.
Явах эд анги зохион бүтээгчид ихэнх тохиолдолд Twingo нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин шиг ажилладаг эсэхийг шалгасан. Эрчим хүчийг 205/45 R16 хэмжээтэй дугуйгаар дамжуулдаг. Нарийхан урд дугуй (185/50 R16) нь машины жингийн 45 орчим хувийг эзэлдэг тул бага зэрэг хазайдаг. Хурдан буланд тохируулснаар хамгийн бага хэтрүүлэх боломжтой. Хэдхэн секундын дараа ESP хөндлөнгөөс оролцоно.
Хэрэв хуурай, нойтон хучилт дээр электрон төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийн байрлал, жолоодлогын төрлийг үр дүнтэй нуудаг бол цастай зам дээр жолоодох үед байдал бага зэрэг өөрчлөгддөг. Нөөц эргүүлэх момент (943 Нм), арын өргөн дугуй (135 мм) бүхий хөнгөн машин (205 кг) нь урд тэнхлэгийнхээс арын тэнхлэгт зүтгүүрээ алдаж, 185 мм-ийн дугуй нь цагаан гадаргуу дээр илүү сайн хаздаг. ESP-ийг идэвхжүүлэхээс өмнө арын хэсэг нь зорчих чиглэлээс хэдхэн см хазайдаг. Та Твингогийн ааш араншинд дасаж, гүн гүнзгий сөрөг довтолгоог шууд хийх гэж оролдох хэрэггүй.
Жолооны хүрдний туйлын байрлалууд нь бусад А сегментийн машинуудын адил гурван эргэлтээр тусгаарлагдсан тул илүү бөхийдөг тул илүү шууд араа ашиглах шаардлагатай болсон. Үүний үр дүнд Twingo нь жолооны санамсаргүй хөдөлгөөнийг тэсвэрлэдэггүй - гараа хэдхэн миллиметрээр хөдөлгөхөд зам тодорхой өөрчлөгддөг. Та картын мэдрэмжинд таашаал авах эсвэл жолооны хүрдний жолооны хүрдний хооронд дөрвөн эргэлт хийхээс өөр аргагүй болсон 1.0 SCe сул хувилбарыг сонгох хэрэгтэй. Twingo мөн хөндлөн салхи болон том овойлтод сандарч хариу үйлдэл үзүүлдэг. Богино түдгэлзүүлэлт нь зөвхөн бага зэргийн унжилтыг сайн шүүж авдаг гэсэн үг юм.
0.9 TCe хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд дасахад багагүй хугацаа шаардагдана. Хийнд шугаман хариу үйлдэл үзүүлэхгүй ядаргаатай. Бид баруун дөрөө дарахад Твинго түр зуур урагшлахын тулд хурдаа нэмж эхэлдэг. Тохируулагчийн удирдлагын механизмд хийн дөрөөний өгсөн командыг хойшлуулдаг уян резинэн элемент байгаа бололтой. Чимээгүй жолоодох эсвэл "бойлер" -ийг уурын дор байлгахад л үлддэг - дараа нь 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгах нь 10,8 секундын асуудал болно. Бүрэн динамик байдалд хүрэхийн тулд бууруулах шаардлагатай. Хурдны хайрцаг нь урт арааны харьцаатай - "хоёр дахь дугаар" дээр та 90 км / цаг хурдалж чадна.
Жолооны хэв маяг нь түлшний зарцуулалтад ихээхэн нөлөөлдөг. Хэрэв жолооч баруун дөрөөг шалан дээр дарахгүй, Эко горимыг ашигладаг бол Twingo хотод 7 л / 100 км, хурдны зам дээр хоёр литрээр бага шатдаг. Аюултай 8 л / 100 км-ийн босго давсан тухай мэдээлэхийн тулд хийг илүү хүчтэй дарах эсвэл хурдны зам руу жолоодох нь самбар дээрх компьютерт хангалттай юм. Нөгөөтэйгүүр, өндөр хурдтай жолоодох үед дуу чимээ багассан нь тааламжтай гэнэтийн бэлэг байв. 100-120 км/цагийн хурдтай явахад агаарын чимээ, ороосон толь, А-баганууд голчлон сонсогддог.Renault нь түдгэлзүүлэлтийн дуу чимээг хамгийн сайн дарах талаар анхаарч үзээгүй нь харамсалтай.
Одоогийн хямдрал нь танд 70 HP Twingo 1.0 SCe Zen худалдаж авах боломжийг олгож байна. даатгалтай, өвлийн дугуй иж бүрдэл 37 PLN. Агааржуулагчийн хувьд та нэмэлт 900 PLN төлөх шаардлагатай. Intens-ийн тэргүүлэх хувилбар нь 2000 PLN-ийн үнэтэй. 41 морины хүчтэй 900 TCe турбо хөдөлгүүрийг ашиглахын тулд та 90 PLN бэлтгэх хэрэгтэй. Бид Twingo-г ижил төстэй тоноглогдсон өрсөлдөгчидтэй харьцуулж үзэхэд нийлбэр нь онцгүй санагдахаа больсон.
Renault Twingo нь туйлын ханасан A сегментийг эзлэхийг зорьж байна. Энэ нь маш олон заль мэхтэй. Маш бага эргэлтийн радиус нь хотын эргэн тойронд машин жолоодох нь ихээхэн хөнгөвчилдөг. Хаалганы бүрээстэй хавтан, бүрээсийн өнгө, бүхээгт ашигласан материалаас шалтгаалан Twingo-ийн дотоод засал нь Франц, Герман гурвалсан хатуу дотоод засал чимэглэлтэй төстэй биш юм. Загварын хүч чадал нь шинэлэг хэв маяг, хувийн тохиргооны боломж юм. Гэсэн хэдий ч хүссэн хүмүүс богино түдгэлзүүлсэн аялал, түлшний зарцуулалтыг тэсвэрлэх ёстой - зарласан 4,3 л / 100 км-ээс илт өндөр байна.
