Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Scenic шиг үс, хөдөлгүүрт нь арай бага хэмжээтэй шар айраг байдаг тул бид энэ өвөл аль хэдийн машин жолоодож байсан. Үүнтэй холбогдуулан би Австрийн цанын бааз руу арай илүү урт аялал хийж, хоёр зорчигч, нэлээд ачаа тээштэй боллоо. Дунд зэргийн хурдтай жолоодоход хангалттай хүч байсан боловч хамгийн бага эргэлтэнд үхсэн бүсийн санах ой амьд хэвээр байна. Сул зогсолтын дэргэд Меган дээр суурилсан жийп машины 1 литрийн багтаамжтай dCi машин хэт сул байна. Эхлэх үед бага зэрэг илүү хурдтай байх, түүнчлэн гүйцэж түрүүлэх үед, ялангуяа зам дээр эсвэл өгсүүр машин жолоодох үед шаардагдана.
Цаасан дээр 1 ба 5 литрийн турбодизель хоёрын хооронд тийм ч их ялгаа байхгүй, зам дээр энэ нь илт харагдаж байна. Нэмэлт тайлбар хийх шаардлагагүй: хөдлөхөд хялбар, гүйцэж түрүүлэх нь жолооч болон зорчигчдод дарамт багатай. Шатахууны хэрэглээ нь маш тогтмол бөгөөд жолоочийн баруун хөлний жинг анхаарч үздэггүй - энэ нь ойролцоогоор долоон хагас литр байв. Хурдны зам дээр хөдөлгүүр нь үлгэр жишээ чимээгүй, ердөө 1 эрг / мин хурдтайгаар 9 км / цагт эргэлддэг. Дамжуулалт нь бүх долоон араа (урвуу араа зэрэг) жигд, жигд байна.
Ерөнхийдөө машин нь маш зөөлөн хэвээр байгаа: би Опел Меривагаас шууд орохдоо зөөлөн шүүрч авах дөрөөгөөр маш их жолоодож байсан бөгөөд гэрлийн улмаас арчигчдын эхний хурдыг асаахын оронд. шүүдэр, би баруун жолоогоо эцсийн байрлал руу нь "цохив". Энэ нь инээдтэй, гэхдээ практик дээр машинуудын шинж чанар нь сайн бэлтгэгдсэн эздэд ойлгомжтой байдаг, эсвэл огт анзаардаггүй.
Жолооны хүрд нь маш зөөлөн бөгөөд ялангуяа хотод ээжүүдийн талархлыг хүлээдэг боловч их биеийн өргөн байдал, арын суудал, ширээ, арын суудлын давхар халаас зэрэг нь тэдэнд илүү их сэтгэгдэл төрүүлэх болно. урд суудал, олон (далд) шүүгээ, хөдөлгүүрийг асааснаас хойш арван секундын дараа асаах шаардлагатай зогсоолын камер. Хэрэв та камергүй хүн ихтэй машины зогсоолоос хажуу тийш машин жолоодох боломжгүй бол тэд маш урт байх болно, гэхдээ урагшаа явсны дараа хэдэн секундын турш зогсохыг зөвлөж байна.
Нэмж дурдахад, аяллын компьютер дээрх тусдаа дэлгэцийн хооронд шилжихэд сүүлийн үйлчилгээнд зарцуулсан дундаж ба одоогийн хэрэглээ, нислэгийн хүрээ, миль, түлшний зарцуулалтыг литрээр, дундаж хурд, километрийг дараагийн үйлчилгээ хүртэл харуулдаг. Функцууд (сайшаалтай) хоёр чиглэлд хөдөлдөг боловч өгөгдөл нь дээш, доошоо "хөдөлдөг" бөгөөд энэ нь зүгээр л дарж дарахад л дарж солихоос хамаагүй удаан хугацаа шаардагддаг. Ялангуяа жолооч хувь хүний дэлгэц хэрхэн бие биенээ дагаж байгааг санаж байх хүртэл санаа зовдог.
Бүрэн дижитал мэдрэгчүүд хурдан дасдаг бөгөөд нартай цаг агаарт ч тод харагддаг бөгөөд жолооны хүрд хамгийн дээд байрлалд байх үед одоогийн хурд, түлшний хэмжээг харахгүй байх магадлалтай.
Дассан хойноо ямар ч мөнгөөр (эсвэл цахилгаан тохируулгатай гадна тольтой савлагаатай 570 евро) солихыг хүсэхгүй байгаа Renault-ийн смарт картын гүйцэтгэлийг дахин магтъя. . Машинаа түлхүүрээр түгжих шаардлагагүй тул бүх цүнхээ нэг "тойруу замаар" машинаас гаргах дуртай ноёд хатагтай нарт энэ нь ялангуяа талархах болно. Зөвхөн дунд хэсэгт байрлах картын босоо үүрний байрлал амжилтгүй сонгогдсон - хэрэв хүүхэд тэнд зоос чихвэл яах вэ?
Эхний үеийн үзэгдэл (1998, би андуураагүй бол) ойрын гэр бүлийн хүрээнд маш сайн хадгалагдан үлдсэн тул шинэ гэрлийн жилийн жолоодлогын гүйцэтгэл илүү дээр гэж би өөрийн туршлагаас хэлж чадна: бие нь хазайдаг Буланд бага байдаг Хэт хурдан буланд дутуу дулимаг байдаг боловч нөгөө талаас зам дээр илүү сайн байр суурьтай байсан ч тохь тухыг алдагдуулдаггүй. Бид юу алдсан бэ? Жолооны хүрдний хөшүүргийг хөнгөн дарж, ачаалах тагийг хялбархан хааж, гурван анивчдаг чиглэлийн индикатор.
Матевж Грибар, зураг: Алеш Павлетич
Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 21.960 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 24.410 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 96 кВт (130 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 195 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,5л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.870 см3 - хамгийн их хүч 96 кВт (130 морины хүч) 3.750 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 300 Нм 1.750 эрг. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/60 R 16 H дугуй (Continental ContiPremiumContact2). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 195 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,6 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,6 / 4,9 / 5,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 145 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.430 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.983 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.344 мм - өргөн 1.845 мм - өндөр 1.635 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.705 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 60 л. |
| Хайрцаг: | 437-1.837 L |
Бидний хэмжилт
| T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 44% / одометрийн төлөв: 18.120 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,4 жил ( 129 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 6,9 / 10,0 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 10,0 / 12,4 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 193 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,4 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Scenic гэр бүлийн нэг суудалтай автомашиныг анзаарахгүй байх нь хэцүү байдаг, гэхдээ хэрэв танд дизель түлш хэрэгтэй бол бид илүү хүчирхэг хувилбарыг санал болгож байна - туршилтын хувилбартай яг адилхан. Гэсэн хэдий ч сул хөдөлгүүрийг худалдаж авах, даатгуулах нь хямд байдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тав тухтай, уян хатан хөдөлгүүр
өргөн цар хүрээтэй
уян хатан байдал
Халдаах
хатуу түлшний хэрэглээ
ухаалаг карт
Арын харах камер асах хүртэл хүлээхэд хэтэрхий удаан байна
жолооны хүрд дээрх багажны самбарыг хамгийн дээд байрлалд харах хязгаарлагдмал байдал
самбар дээрх компьютер дээр удаан шилжих
эргэх дохио автоматаар унтрахгүй
арын хаалгыг хаах нь илүү хэцүү байдаг
