Туршилтын хөтөч Renault Megane GT: хар хөх
Бүх дугуйгаар хөтөлдөг, 205 морины хүчтэй францчуудын анхны сэтгэгдэл
Арын сарниулагчийн хоёр талд онцлон тэмдэглэсэн спойлер, том хөнгөн цагаан обуд, гайхалтай хий үзүүр бүхий спорт загвар. Өнгөц харахад Renaultsport-ийн ажилтнууд холбооны хамгийн сүүлийн үеийн CMF платформыг ашиглан авсаархан загварын анхны спорт хувилбарыг бүтээхэд асар их ажил хийсэн бололтой. Renault-Nissan.
Үнэн хэрэгтээ спортын хэлтсийн хөндлөнгийн оролцоо нь динамик бүрхүүлийн дор илүү гүнзгий байдаг. Өөрчлөгдсөн цахилгаан жолоодлоготой, том диаметртэй урд тоормосны диск, 4Control идэвхтэй арын жолоодлого бүхий спорт явах эд ангиудын хамт Renault Megane GT-ийн бүрээсний доор Clio Renaultsport 200-1,6, 205 литрийн багтаамжтай нэгжийн өөрчлөлт орсон байна. 280 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүр. мөн 100 шатлалт EDC хос шүүрч авах хурдны хайрцагтай хослуулан 7,1 Нм. Хөдөлгөөний удирдлагын функцийн ачаар Renault Megane GT-ийн зогсолтоос XNUMX км / цаг хүртэл хурдасгах хугацаа энгийн хүний гарт ч XNUMX секунд хүртэл буурч, нэг товшилтоор хэд хэдэн араагаа хурдан шилжүүлэх боломжтой болсон. зогсоох горимд. - хэцүү эргэлттэй хэсгүүдэд жолоодлогын динамик хэв маягийг дэмждэг сонирхолтой шинэлэг зүйл.
Практик тамирчин
Дотор нь динамик аялгуутай боловч таван хаалгатай GT нь бусад Megane хувилбаруудаас дутахааргүй бөгөөд хоёрдугаар эгнээнд зорчигчдод хялбар нэвтрэх боломж, зай талбай, хамгийн их багтаамжтай 1247 литрийн багтаамжтай том уян хатан гутал санал болгож байна. Жолооч болон түүний хамтрагч нь хажуугийн сайн тулгууртай, спортын суудал дээр суусан бөгөөд тэдний урд Францын авсаархан загварын дөрөв дэх үеийн алдартай самбар байдаг.
Том ялгаа нь төв консолийн 8,7 инчийн мэдээллийн цэнгээний дэлгэцийн доор байрлах жижиг RS товчлуурыг дарахаас эхлэх бөгөөд жолоодлогын удирдлага нь улаан болж, тахометрийг онцолж тохиргоогоо өөрчилдөг бөгөөд Renault Megane GT нь түрэмгийлэлд баяртайгаар дуу алдав. Үүний зэрэгцээ жолоодлогын хариу урвал мэдэгдэхүйц хүндэрч, EDC нь араагаа удаан барьж эхэлдэг бөгөөд хөдөлгүүр нь жолоочийн баруун хөлний хөдөлгөөнд илүү хурц хариу үйлдэл үзүүлдэг.
4Control нь Renault Megane GT-ийн зам дээрх зан авирт нөлөөлөхөд тодорхой хэмжээгээр дасах шаардлагатай байдаг боловч энэ нь ашиг тустай бөгөөд энэ нь хатуу буланд урагшаа араатай байх хандлагыг эрс багасгаж, өндөр хурдтай гүйцэж түрүүлэхэд аюулгүй байдлын хатуу тунг нэмэгдүүлдэг. эсвэл саад бэрхшээлээс зайлсхийх нь зөвхөн спортын өндөр хүсэл эрмэлзэлтэй жолооч нарт таалагдах нь дамжиггүй. Үүнтэй ижил зүйл бол EDC ажилд зориулагдсан бөгөөд энэ нь жолоочийг араа солих өдөр тутмын ажлаас чөлөөлөх, секундын дотор хурд шаардагдах үед маш сайн ажиллана.
Ерөнхийдөө Renaultsport-ийн инженерүүд хурдтай, динамик жолоодлогыг хайрладаг хүмүүст зориулж автомашин бүтээж чадсан боловч тэргүүлэх ач холбогдол нь тав тухтай байдал, практик шаардлага нь уралдааны амбицаас давсан байдаг. Бусад бүх хүмүүс тэвчээртэй байж, илүү ноцтой жолоодлогын чадвартай EDC ба 4Control-ийн дутагдлыг нөхөх шаардлагатай Dieppe-ээс дараагийн RS хүлээх хэрэгтэй болно.
Текст: Мирослав Николов
Гэрэл зураг: Мирослав Николов
