Renault Megane 1.2 TCe - зүгээр л сайн
Бид автомашиныг функциональ байдал, өргөн цар хүрээ, тоног төхөөрөмжийн түвшин, өнгөлгөөний материал, жолоодлогын гүйцэтгэл, хэмнэлттэй, динамик хөдөлгүүрээр үнэлдэг. Шинэ 1.2 TCe хөдөлгүүртэй Renault Mé gane нь хүссэн гүйцэтгэлийн ихэнхийг хангасан.
Мэй Ган. Renault-ийн авсаархан загварыг жолооч нар голчлон хоёр дахь үеийнх нь санаж байх болно - зоригтой загварчлагдсан, гэхдээ бас асуудалтай. 2008 онд "тройка" гарч ирснээр өвөрмөц загвар нь өнгөрсөн зүйл болжээ. ADAC-ийн судалгаагаар өнгөрсөн хугацаанд бүтэлгүйтлийн түвшин дунджаас дээгүүр байсан. Шинэ Mé gane нь сегментийн тэргүүлэгчидтэй хөл нийлүүлэн алхаж, Герман, Солонгос, Япон дахь зарим өрсөлдөгчдөөсөө найдвар багатай гэдгээ харуулж байна.
Энэ оны 115-р сард Renault Mégane-ийн нүүр царай бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Өөрчлөлтүүд нь үнэхээр гоо сайхны шинж чанартай байдаг. Урд хормогч нь өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлүүдтэй, шинэ бампер нь төмөр хүрээтэй том агаар оруулдаг. Хамгийн чухал зүйл бол бүрээсний доор байна. Хамгийн сүүлийн үеийн Energy TCe XNUMX хөдөлгүүртэй шинэ, Renault-ийн анхны загвар нь түлшний шууд шахалтыг турбо цэнэглэгчтэй хослуулж, үр ашигтай зогсоох, зогсоох системийг нэмсэн.
Мэдээжийн хэрэг шатахууны хэрэгцээг багасгах нь нэн тэргүүний зорилт байв. Renault-ийн хэлснээр 115 литрийн Energy TCe 1,2 нэгж нь хосолсон циклд 5,3 л/100 км зарцуулдаг. Бодит түлшний зарцуулалт илүү өндөр боловч Францын концернийн шинэ загвар нь түлшийг болгоомжтой харьцдаг тул магтаал хүртэх ёстой. Хотын мөчлөгт 7,5 л / 100 км хангалттай, хурдны зам дээр үр дүнг хоёр литрээр багасгаж болно. Мэдээжийн хэрэг, ийм үр дүнд хүрэхийн тулд хийтэй болгоомжтой харьцах шаардлагатай. Хамгийн чухал зүйл бол динамик жолоодлоготой байсан ч савны хуй салхи хүчээ авч эхэлдэггүй.
Жолооч 115 морины хүчийг сонгох боломжтой. 4500 эрг / мин, 190 эрг / мин-д 2000 Нм. Хөдөлгүүр нь аяндаа хурдтай эргэлддэг, гэхдээ та тэдгээрийг ашиглах ёсгүй, учир нь 90% нь 1600 эрг / мин-ээс авах боломжтой байдаг.
Хавтгай моментийн муруй нь араа хөшүүргийн хүрэх давтамжийг бууруулдаг. Хурдны хайрцгийн өндөр нарийвчлалтай учраас зургаан арааны харьцаатай холих нь таатай байдаг гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэдэн жилийн өмнө бол дамжуулах горим нь тав дахь Renault Achilles байсан.
Юуны өмнө түлшийг анхааралтай авч үздэг хувилбарын тухай ярьж байгаа тул динамикийн талаар гомдоллох шаардлагагүй болно. Хэрэв хүсвэл дижитал хурд хэмжигч нь ажиллаж эхэлснээс хойш 10,9 секундын дотор "зуун"-ыг харуулах боломжтой.
Renault Mé gane Energy TCe 115-ийн түдгэлзүүлэх чадвар нь хөдөлгүүрийн түдгэлзүүлэлтээс хамаагүй илүү юм. Уян углуур нь овойлтыг маш сайн, чимээгүй шингээдэг. Анх харвал Renault Mà © gane нь жолоочийг замаас хэт их тусгаарладаг бололтой. Дугуй замд хүрэх нөхцөл байдлын талаархи мэдээлэл нь зөв сонгосон цахилгаан жолоодлого бүхий жолооны системээр дамждаг. Гэсэн хэдий ч, миль эргэлдэж байхад Меган түүний түдгэлзүүлэлтийг тохируулах үүрэгтэй баг зарим ноцтой ажил хийсэн гэж биднийг тайвшруулж байна. Машин нь нарийвчлалтай, төвийг сахисан, ачааллын гэнэтийн өөрчлөлтөд мэдрэмтгий биш юм.
Mé gane гүйлтийн хэрэгсэл нь динамик жолоодоход хангалттай нөөцтэй. Бүрээсний доорх жижиг, хөнгөн хөдөлгүүр нь жолоодоход хувь нэмэр оруулдаг. Mà © gane Energy TCe 115-ийн аяндаа, хариу үйлдэл үзүүлэх чадвар нь урд тэнхлэгүүд нь асар том турбодизель хөдөлгүүрээр их ачаалалтай байсан машинуудыг урьд нь жолоодож байсан хүмүүст онцгой гайхшрал төрүүлдэг. Хэдэн арван кг-ын зөрүү үнэхээр чухал. Хөтөчийн өөр нэг давуу тал бол маш сайн дуу чимээ тусгаарлагч юм. Машинд бид юуны түрүүнд дугуйны чимээ, биеийн эргэн тойронд урсах агаарын исгэрэх чимээг сонсдог.
Ма© гане дотор маш их зай бий. Урд суудал нь маш тохь тухтай, хоёр талын тохируулгатай жолооны хүрдний ачаар жолооны хүрдний байрлал оновчтой байдаг. Renault Mé Gane нь 2641 мм-ийн том тэнхлэг хоорондын зайтай. Харамсалтай нь энэ нь бүхээгийн арын зайд ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй - өвдөгний түвшинд илүү их зай хэрэгтэй болно. Дээврийн налуу шугам нь өндөр зайг багасгадаг. Нөгөөтэйгүүр, 372 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа нь маш зохистой.
Францын машинууд өндөр чанартай интерьерээрээ алдартай. Мэдээжийн хэрэг, Меганд тэдний дутагдал байсангүй. Материалууд нь зөөлөн бөгөөд хүрэхэд тааламжтай байдаг. Эхлээд төв консол болон жолооны хүрд дээрх хэв маягийн хязгаарлалт, товчлууруудын бүлэг нь гайхалтай юм. Гэсэн хэдий ч бид Mé gane-ийн бүхээгийн зохион байгуулалт нь тодорхой гэдгийг хурдан олж мэдэх болно. Давтамжийн хяналтын бариулын хэмжээ, байрлал нь таныг рефлексээрээ шүүрч авах, дууны хэмжээг өөрчлөхийг оролдоход хүргэдэг - үүнийг тохируулахын тулд та аудио нэгжийн зүүн дээд буланд байгаа жижиг товчлуурыг ашиглана.
Аяллын удирдлага болон хурд хязгаарлагч унтраалга нь ихэвчлэн аудио эсвэл утасны хяналтын товчлууруудыг суурилуулсан газарт жолооны хүрд дээр суурилагдсан байдаг. Renault нь мультимедиа функцийг жолооны хүрдний ард байрлах алсын удирдлага ашиглан удирдахыг зөвлөж байна. Та мөн мультимедиа болон навигацийн системд зориулсан олон тооны товчлуур бүхий эвгүй бариулын талаар гомдоллож болно. Мэдээжийн хэрэг та бүх зүйлд дасдаг.
Bose Edition Energy TCe 115 хувилбарын туршилтын машин нь Bose Energy Efficient Series аудио системээр тоноглогдсон. Агаарын чанарын мэдрэгч бүхий хоёр бүсийн агааржуулагч нь урд талын агааржуулалтын нүхний хоорондох бичээсээр бахархалтайгаар нотлогддог тул нэмэлт төлбөр шаарддаггүй. Сонголтуудын дунд гэрлэн дохиог автоматаар асааж, эгнээнээс санамсаргүйгээр гарахыг анхааруулдаг Visio системийн багц (PLN 1600) байсан. Дээврийн асар том багана болон жижиг арын хаалга нь харах талбарыг нэлээд нарийсгадаг тул зогсоолын мэдрэгч (PLN 1060-аас) авахыг чин сэтгэлээсээ зөвлөж байна.
Энэ бол хамгийн ноцтой зурлага бол үнэ юм. Renault Mé gane Bose Edition2 Energy TCe 115 нь 76 PLN-ийн үнэтэй. Хэрэв бид "тохируулсан" дууны системийг сонирхохгүй бол бид Dynamique350 Energy TCe 2 сонголтыг 115 PLN-ээр сонгож болно. Хэдийгээр та машины олон давуу тал, баялаг тоног төхөөрөмжийг харгалзан үзсэн ч энэ нь маш их юм. 72 TCe 150 хөдөлгүүртэй хувилбар нь 1.4 PLN-ээс бага үнэтэй гэсэн мэдээлэл худалдан авах шийдвэр гаргахад амаргүй байх нь дамжиггүй. Хэрэв бид үйлдвэрлэсэн ондоо анхаарал хандуулахгүй бол 130 оноос хойш зарагдсан машин худалдаж авснаар 1400 2012 злотын мөнгө хэмнэж, 9000 злотийн үнээр өвлийн дугуй авах болно. Эцсийн эцэст та Energy TCe хөдөлгүүртэй машиныг 115 PLN-ээр худалдаж авах боломжтой.
Renault MÃ © gane загвараараа хүн бүрийн сэтгэлийг татах болно. Дотоод орон зай, гүйцэтгэл, зохицуулалт нь сайн боловч гайхалтай биш юм. Меганы ангилал бүрт тэрээр хангалттай хэмжээний оноо авах ёстой бөгөөд тэрээр илт дутагдлаасаа болж алддаггүй. Үүний үр дүнд Renault-ийн бүтээгдэхүүн нь Европ, Азийн бусад хэсгээс авсаархан фургон машинуудтай ноцтой өрсөлдөгч юм. Онол нь борлуулалтын статистикт байдаг. Бүх Европын чансаанд М© Гане бараг зөвхөн Германы машинуудын ард эхний аравт багтжээ. Польшид борлуулалтын бүтэц өөр харагдаж байна - Европын тухай ярих юм бол бид Renault MÃ © gane-г дутуу үнэлдэг гэж хэлэхийг хүсч магадгүй юм.
