Renault Master 2.5 dCi 120 - Үнэ: + RUB XNUMX
Шинэ Мастерыг хараад та түүнд томоохон өөрчлөлт ороогүйг анзаарах болно; Суудлын автомашины хөтөлбөр шиг бага зэрэг боловсронгуй, тиймээс илүү орчин үеийн байшингийн дизайн маягийн маск, гэрлийн бага зэргийн өөрчлөлт, болгоомжтой чимэглэсэн арын хэсэг нь үнэхээр мэдэгдэхүйц юм. Энэ нь зөвхөн нэг л зүйлийг хэлж байна: өмнөх загвар нь аль хэдийн тохиролцсон маягттай байсан тул өөрчлөлт хийх шаардлагагүй байсан. Инженерүүд экологи, цахилгаан станцад илүү их анхаарал хандуулсан.
Tale Master нь 2 литрийн турбо дизель хөдөлгүүртэй бөгөөд 5 "морины хүчтэй", нуманд 120 Нм эргүүлэх хүчээр ажилладаг бөгөөд ердөө 300 эрг / мин хүрдэг. Зам дээр энэ нь замын хөдөлгөөний хурдацтай өөрчлөгдөж буй хэмнэлд хамгийн хялбар байдлаар хурдасдаг гэсэн үг юм.
Амьдрах чадваргүйд нь бид түүнийг үнэхээр буруутгаж чадахгүй. Бидний хэмжилтээр бид 100 км / цагийн хурдыг ердөө 16 секундэд хэмжсэн бөгөөд энэ нь дунд оврын суудлын болон хийлдэг машинтай ойролцоо юм. Магадгүй энэ нь ганц хоёрхон секундын хувьд давуу тал байх. Гэсэн хэдий ч мастер ван нь том хэмжээтэй, дөрвөлжин хэлбэртэй гэдгийг мартаж болохгүй. Нийт даац 3 тонн хүртэл даацтай ийм Мастер бол аль хэдийн хагас ачааны машин бөгөөд та нэг хагас тонн хүртэл ачих боломжтой. Яг нарийн хэлэхэд 5 фунт зорчигч, ачааны хамт.
Дотоод эзэлхүүн нь 2 м41, шалнаас тааз хүртэлх өндөр нь дундаж Словен хүний хувьд "зогсож" байгаа тул түүнд зай байхгүй байна. Өндөр нь 3 метр тул чангарах мэдрэмжийн талаар ярих шаардлагагүй болно.
Бид Мастраг хотод болон Милан руу хийх урт аялалд сайтар туршиж үзсэн. Олон хүмүүсийн дунд, өөрөөр хэлбэл хотод урд болон хойд талын сайн харагдах байдлыг магтаж байх ёстой бөгөөд энэ нь ихэвчлэн цахилгаан тохируулгатай том тольтой холбоотой юм. Жолооч нь фургоны ирмэгийг маш сайн хардаг тул бараг таван метрийн урттай фургоныг байрлуулах хангалттай зайтай бол зогсоол тавих нь асуудал биш юм. Мөн гүйдэг хаалга хэр өргөн нээгддэг нь бидэнд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн.
Тиймээс орох, гарах нь хурдан бөгөөд хялбар бөгөөд арын сандал руу нэвтрэх нь акробатын ур чадвар шаарддаггүй. Хамгийн гол нь бид суудлын тав тухгүй байдалд санаа зовж байсан. Богино зайд энэ нь санаа зовдоггүй, гэхдээ нэг цаг хагасын дараа жолооч нар өөрсдийгөө эрхлүүлэхийг хүсдэг хэвээр байна.
Ар тал нь илүү хавтгай байж болох ч бид суудлын хэсгээс илүү ихийг хүсч байсан (хэт хатуу дэвсгэр, хажуугийн бариул муутай). Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол жолоочийн суудал бөгөөд энэ нь өндөр, хазайлт, гүнийг хангалттай тохируулснаар шийдэгддэг. Мөн өндөр хүмүүс арын эгнээний суудалд өвдөгний зай хангалтгүй байна гэж гомдоллодог. Энэ нь бидний сэтгэгдлийн жагсаалтыг дуусгаж байна.
Эдгээр фургоны тухай ч гэсэн тэд аюулгүй байдлын талаар санаа тавьдаг нь Renault -д сайшаалтай. Суудал бүр гурван цэгийн оосортой, урд талын хоёр дэр нь осол гарсан тохиолдолд жолооч болон урд зорчигчийг аюулгүй байлгадаг. ABS болон яаралтай тоормосны стандарт бөгөөд Мастер нь дөрвөн дискэн тоормосоор тоноглогдсон байдаг тул аюулгүй байдлын үүднээс бидэнд гомдоллох зүйл байхгүй.
Түүнчлэн жолоочийн өндөр суудалд жолоогоо эргүүлэхэд тэр биднийг маш их гайхшруулсан юм. Өндөр сууж, машинууд таны доор тодорхой зайтай байх үеийн мэдрэмж нь ачааны машин шиг сайхан байдаг. Жолооны хүрдийг хангалттай зөөлөн суурилуулсан бөгөөд энэ нь амархан, эргэлзээгүй эргэлддэг. Зургаан шатлалт хурдны хайрцгийн эргономик байрлалтай арааны хөшүүрэг нь жолоочид маш их тусалдаг. Түүний хөдөлгөөн дунджаас дээгүүр, фургонуудын хувьд богино байдаг. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрт асар их эргэлт байгаа тул араа хөшүүргээр ажиллах нь тийм ч их байдаггүй нь үнэн юм.
Хяналтын самбар дээрх хуванцар болон хананы бүрээсийг хараад бид сэтгэгдэл төрүүлээгүй л бол хяналтын самбарын ил тод байдал, ашиглах боломжтой байдлын талаар ингэж хэлж чадахгүй. Хяналтын самбарын хаалга, орой дээр эсвэл дунд болон баруун (зорчигч) хэсэгт үргэлж ойрхон байдаг олон тооны шүүгээ байдаг.
Таны сайн сайхныг онцлох зүйл бол засвар үйлчилгээ хийх боломжтой агааржуулагч юм. Арван цаг машин жолоодсон ч микроавтобусанд хүйтэн эсвэл хэт халуун уур амьсгалын талаар гомдол ирээгүй. Энэ нь хэзээ ч уйтгартай байх болно, учир нь DM нь амьд явах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь гол төлөв зам дээрх сайн байршил юм. Унадаг дугуй нь овойлтоор өнхөрч байхад арын суудлын зорчигчид үсрэхийг бид анзаарсангүй. Гэсэн хэдий ч энэ бол уралдааны машин биш бөгөөд хурд хэмжигч зүү цагт 160 км -т зогсох бүрт бодит хэмжсэн хурд нь цагт 150 км -ээс бага байх нь бидэнд тодорхой болсон юм.
Гэхдээ микроавтобусны хувьд энэ нь хангалттай. Аялалд ээлтэй түлшний хэрэглээ, дунд зэргийн хүнд хөлтэй, бүх суудал эзлэгдсэн байсан ч есөн литрээс хэтрэхгүй. Тиймээс шатахуун түгээх станц дээр ганц ч зогсоолгүй 1.000 км орчим зайтай. Үйлчилгээний урт хугацааны хувьд 40.000 км тутамд зөвхөн техникчтэйгээ уулзах шаардлагатай байдаг тул энэ нь таны санхүүгийн тэнцвэрт байдлыг хангах сайн мэдээ юм.
Петр Кавчич
Зураг: Алеш Павлетич.
Renault Master 2.5 dCi 120 - Үнэ: + RUB XNUMX
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 28.418 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 30.565 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 88 кВт (120 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 17,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 144 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 8,8л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2500 см3 - хамгийн их хүч 88 кВт (120 морины хүч) 3500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 300 Нм 1600 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/65 R 16 C дугуй (Dunlop SP LT60-8). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 144 км / цаг - 0 секундэд 100-17,9 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 2065 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 3500 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 5399 мм - өргөн 1990 мм - өндөр 2486 мм - түлшний сав 100 л. |
| Хайрцаг: | 2,41 m3 |
Бидний хэмжилт
| (T = 12 ° C / p = 1031 mbar / харьцангуй температур: 52% / метрийн уншилт: 1227 км) | |
| 0-100км хурдлах: | 16,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 19,7 жил ( 114 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 36,4 жил ( 142 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 10,4 / 13,2 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 20,0 / 17,1 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 144 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 49,5m |
| AM хүснэгт: | 45m |
үнэлгээ
Хөгжилтэй хөдөлгүүр, цэлгэр зай, зам дээрх аюулгүй байрлал, жолоочид ээлтэй ажлын байр, түлшний зарцуулалт, засвар үйлчилгээний зардлыг хэмнэх зэрэг нь шинэ Мастерын давуу тал юм. Бидэнд үнэхээр хэрэгтэй зүйл бол зүгээр л илүү тухтай суудал байлаа.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
түлшний хэрэглээ
хөдөлгүүрийн хурдатгал, уян хатан байдал
жолоодлогын харагдах байдал
том толь
орох ба гарах
