Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Үнэ: + XNUMX рубль
За, гаднах төрхийг Меганегийн гэр бүлийн анхны гишүүн (таван хаалгатай седан) бичсэн тул энэ үүднээс дүгнэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Мэдээжийн хэрэг олон хүн түүний дотоод засал чимэглэлийг нарийвчлан өөрчилнө гэж бодоогүй.
Зураас нь илүү хурц зураастай, хэмжигчүүд дундаа байр сууриа олсон - Espace-тэй төстэй - илүү олон шүүгээтэй, зайны уян хатан байдал нь өмнөх шигээ, тиймээс машины хэмжээнээс харахад энэ нь маш сайн хэвээр байна, гэхдээ амархан салгадаг гэдгийг мартаж болохгүй. арын суудал, гайхалтай том их биетэй бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг арын хэсгийн гаднах хэлбэрийг харгалзан ийм өргөн цар хүрээтэй холбоотой байж болохгүй.
Гэхдээ энэ бол шинэ Scénic -ийн биширдэг зүйл биш юм. Өмнөх морь унаж байсан хүмүүс суудлыг магтах нь гарцаагүй. Мөн илүү босоо жолооны хүрдний ачаар.
Араа хөшүүрэг нь хяналтын самбар дээр байрладаг, жолооны хүрдний хөшүүрэг нь Scénic-ийн хэрэгцээнд нийцсэн бөгөөд урд талын суудал хооронд асар том хайрцаг, 12 вольтын залгуурыг нуусан уртын дагуу хөдлөх консол байдаг. Энэ нь жолооч болон урд зорчигчийн гарыг дэмжих үүргийг гүйцэтгэж чадна.
Гэхдээ Scénic тестийн мөн чанар нь зөвхөн уншихад төдийгүй хамгийн баян тоног төхөөрөмж (давуу эрх), 1 литрийн турбо дизель хөдөлгүүрт байсан юм. Хэрэв та дээрх бүх зүйлийн талаар бодох юм бол таны амьдрал иймэрхүү байдлаар үргэлжлэх болно: танд түлхүүр олоход асуудал гарахгүй нь лавтай.
Электрон төхөөрөмж нь солих түлхүүрийн карт байгаа эсэхийг илрүүлэх хангалттай ухаалаг бөгөөд ингэснээр хаалганы бариулыг татах үед машины түгжээг автоматаар тайлдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийг асаах унтраалга болон Scénica-г орхих үед түгжих унтраалга дарахтай адил хариу үйлдэл үзүүлдэг. Таны санаа зовох цорын ганц зүйл бол картыг дээл, бизнесийн чемоданныхаа нууц халаасанд хийхгүй байх явдал юм.
Туршилтын тохиолдолд зургаан шатлалт гарын авлагын хурдны хайрцгийг шилжүүлэхэд ашигладаг байсан бөгөөд энэ ажлыг гараар хийх ёстой байсан боловч хөдөлгүүрийн хэмжээ, арааны хөшүүргийн тав тухыг харгалзан үзэхэд энэ нь хэт их ажил биш байв. Хамгийн сүүлийн үеийн бүх технологи бүхий дизель хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд бараг спортын чадвартай. Хэрэв та үнэхээр тэдгээрийг туршиж үзэхийг хүсч байвал дамжуулалтыг өөрөө хянах боломжтой.
Мөн санаа зовох хэрэггүй, электроникийн хувьд хийх ажил их байгаа хэвээр байна. Арчигч (борооны мэдрэгч), агааржуулагч, аудио систем, аяллын компьютер, гэрлийн гэрлийн зохих өндөр (ксенон), ABS ба ESP (сүүлийнх нь машины доогуур жолоодлогыг хянадаг), аялалын удирдлага, хурд хязгаарлагч, цонхны ажиллагааг хангадаг. нарны дээвэр, бид үргэлжлүүлэн явж болно.
Мэдээжийн хэрэг, ийм Scénic жолоодох нь маш тохь тухтай болдог гэж дүгнэхэд хэцүү биш юм. Мөн тийм ч төвөгтэй биш. Жолооч зөвхөн жолооны хүрд, хэд хэдэн хөшүүрэг, түүний эргэн тойрон дахь унтраалга, дөрөө зэргийг хянадаг бол бусад нь электроникийн тусламжтайгаар зохицуулагддаг.
Тиймээс, хэзээ нэгэн цагт та бодлоо уншихыг хүсч магадгүй юм. Мөн айдасгүйгээр. Хэрэв түүний оролцоо танд төвөг учруулж байвал цахилгаан хэрэглэгчдийг унтраагаарай, тэгвэл та "нүцгэн" явах нь ганцаараа танд үлдэх болно, хэрэв та их биеийг нэмэгдүүлэхийг хүсч байвал энэ ажлыг өөрөө хийх хэрэгтэй болно наад зах нь цоорсон дугуйг солих хэрэгтэй.
Гэсэн хэдий ч энэ нь хамгийн хүчирхэг дизель хөдөлгүүр, хамгийн баян тоног төхөөрөмж бүхий шинэ Scénic-ийн эцсийн сэтгэгдлийг өөрчлөхгүй. Холын аялалд явсан ч гэсэн өөрийнхөө сайн сайхан байдал, хүлээгдэж буй тав тухыг хангаж чадахгүй байгаадаа үүнийг буруутгах шаардлагагүй.
Матевж Корошек
Гэрэл зургийг Алёша Павлетич.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Үнэ: + XNUMX рубль
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 22.120,68 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 26.197,63 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 88 кВт (120 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 188 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,8л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах дизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1870 см3 - хамгийн их хүч 88 кВт (120 морины хүч) 4000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 300 Нм 2000 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/60 R 16 H дугуй (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 188 км / цаг - 0 секундэд 100-12,1 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1430 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2010 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4259 мм - өргөн 1805 мм - өндөр 1620 мм - их бие 430-1840 л - түлшний сав 60 л. |
Бидний хэмжилт
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 77% / Одометрийн төлөв: 6324 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,1 жил ( 124 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 33,1 жил ( 159 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,0 / 13,0 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,4 / 13,9 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 187 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 47,2m |
| AM хүснэгт: | 42m |
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл
баялаг тоног төхөөрөмж
дотор мэдрэмж
ухаалаг карт (түлхүүр солих)
арын уян хатан байдал
олон тооны шүүгээ, хадгалах зай
урд суудлын хоорондох төв консолыг салгаж авдаггүй
хурдасгах үед түлшний зарцуулалт
дээврийн цонхоор агаар нэвтрэх нь илүү өндөр хурдтай
