Renault Megane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxe
Агуулга
Меган, Меган, Меганы гэр бүлийн түүх, таны хүссэнээр одоо хуучирсан; Доод болон дунд үнийн сегмент дэх маш алдартай ангиллын автомашинуудад Renault нь өөр өөр хүсэл, амтанд нийцүүлэн нэг суурь дээр суурилсан хэд хэдэн өөр биеийг санал болгосон. Мөн би хүлээн зөвшөөрөх ёстой: хэрэг "алах".
Эхний үе нь санхүүгийн дундаж чадвартай автомашиныг мэддэг хүмүүст санал болгодог: купе, хөрвөх чадвартай. Одоо тэд тэдгээрийг жор болгон нэгтгэсэн бөгөөд энэ нь үл хамаарах зүйл биш юм. Mégane Coupé-Cabriolet бол одоогоор ангиллын цорын ганц машин юм.
Нэр нь аль хэдийн тодорхой болсон: ийм Mégane нь купе эсвэл хөрвөх чадвартай байж болно. Купегийн хувьд нэр нь өөрийгөө зөвтгөдөг; урд болон хойд талын хавтгай цонхтой, купе дотор бага, бага зэрэг (гэхдээ тийм ч их биш), арын хэсэг нь нэлээд богино байдаг. Түүгээр ч үл барам "хөрвөх боломжтой" гэсэн нэр томъёо нь зөв юм: жолооч болон зорчигчид дээвэргүй, хөнгөн салхитай машин жолоодохыг тэвчиж чаддаг, учир нь дээвэр нь хэвийн байрлалаасаа хөдөлж чаддаг.
Дээврийн нугалах механизмыг 1996 оны хавар, Бензээс SLK -ийг төрснөөс хойш орчин үеийн автомашины ертөнцөд мэддэг болсон. Цахилгаан гидравлик систем нь хатуу дээвэр, арын цонхыг машины арын хэсэгт байрлуулах боломжийг олгодог. Ийм учраас арын хэсэг нь нэлээд "ачаалагдсан" байдаг: ачаа тээш авах хангалттай зайтай байхад хоёр хэсэг дээврийг залгихад тохиромжтой зай, дизайнтай байх ёстой.
Renault энэ даалгаврыг даван туулсан; Энэхүү купе-хөрвүүлгийн арын хэсэг нь ийм төрлийн бүтээгдэхүүнээс хамгийн аз жаргалтай мэт санагддаг бөгөөд ачаа тээшний зай нь өөрөө зохистой байдаг. Дээвэр дотор харьцангуй даруухан байх болно: 70 орчим сантиметр урт, сайн метр өргөн, (зөвхөн) дөрөвний нэг метр өндөртэй, сонгодог жижиг авдар залгисан байх бөгөөд энэ нь гурван хүнд хангалттай байх болно. -Дээвэргүй бол зуны хоёр долоо хоногийн амралт.
Хэрэв энэ замаар та тэнгэр рүү харахаас татгалзвал илүү дээр байх болно, учир нь их бие (түүний дээд хэсэгт) хорин сантиметрээр уртасч, өргөжиж, өндөр нь ойролцоогоор 44 сантиметр байх бөгөөд хоёр сонгодог чемодан байж болно. тэнд аюулгүй хадгалагдаж, үүргэвч. Энэ нь ачаа тээшнээсээ татгалзах магадлал багатай байх болно.
Замын хөдөлгөөн нь нэгдүгээр зэрэглэлийн таашаал юм, гэхдээ мэдэгдэхүйц хязгаарлалттай: зөвхөн хоёр суудалтай. Энэхүү Megane нь сайшаалтай зайтай дөрвөн сайн суудалтай тул илүү өргөн цар хүрээтэй юм. Энэ нь таны аль талаас нь хайж байгаагаас шалтгаална: хэрвээ та гэр бүлээ хөрвөх боломжтой гэж бодож байгаа бол энэ купе хувиргагч нь хангалттай зайтай маш сайн сонголт юм; Гэхдээ хэрэв та дээвэргүй, орон зайг ашиглахад тав тухтай байдлыг нэг их тоодоггүй бол (хэрэв та энэ брэнд дээр суусан бол) таван хаалгатай Megane-г хараарай. Гэхдээ дараа нь та тэр файлыг бас уншдаггүй байх.
Бидний хийсэн хэмжилтээс харахад дөрвөн метр өндөр хүмүүсийн дөрөвний гурав нь энэ Меганыг өөртөө итгэлтэйгээр унаж чаддаг. Хэрэв урд талын хоёр зорчигч илүү өндөр байвал арын зорчигчдын өвдөгний өрөө зохих хэмжээгээр багасч, гадна талын суудлын байрлалд тэг болно. Үүний зэрэгцээ хувьцааны хомсдол бий болно. Гэхдээ та купе эсвэл хөрвөх боломжтой машин авахыг хүсч байсан! Эсвэл хоёулаа нэгэн зэрэг.
Та Mégane Coupé-Cabriolet-т дуртай байж магадгүй, эсвэл дээвэргүй амьдралыг санал болгодог тул та Renault-д сэтгэл хангалуун байдаг. Туршлагаас харахад өмнөх үеийн Mégane купе эсвэл түүн шиг хөрвөх чадвартай бүх насны цэвэр цэмцгэр, өөртөө итгэлтэй охид ихэвчлэн (гэхдээ зөвхөн тийм биш) харагддаг. Өмчлөлийн ноцтой нэр дэвшигчид гэж тооцогддог ноёдууд дээврийн сонирхолтой хэлбэр, мэдэгдэхүйц нам шил, арын үзүүр (ялангуяа хажуу талаас нь харахад), Америкийн "халуун саваа" -ны дүр төрхийг үл тоомсорлох нь дамжиггүй.
Нээлттэй хаалга нь мэдэгдэхүйц шинэчлэл үзүүлэхгүй; CC нь гурван хаалгатай Mégane-ийн хяналтын самбарыг нэгтгэн дүгнэсэн бөгөөд ерөнхий орчин нь бүхэлдээ Renault юм. Үүнийг сайн тал дээр нэмж болно; Дотор нь хоёр өнгийн, гаднах өнгөнд тохирсон хэд хэдэн сүүдэртэй (туршилтын машин) загвар нь загварлаг хэвээр байгаа бөгөөд ашигласан хуванцар нь ихэвчлэн (үнийн хувьд) сайн харагдаж, мэдрэгддэг.
Хайрцагны тоо, тэдгээрийн хэмжээ, хэлбэр, суурилуулалт нь энэ машинтай амьдрахад үнэхээр хялбар болгодог. Цорын ганц гол гомдол бол гар, нүднээс холдох гурван унтраалга (хөдөлгүүрийн дугуйг удирдахын тулд электроникийг унтрааж, аялалын хяналтыг асаах, мэдрэгчийн гэрлийн эрчмийг тохируулах) зүүн доод буланд халаасны хулгайч бас маш муу байгааг анзаараарай. Гэхдээ сүүлийнх нь зөвхөн биеийн хэлбэрээс шалтгаалдаг бөгөөд үнэхээр машины зогсоолын тусламжийн акустик систем нь маш их тустай байх болно.
Холбоостой дээвэртэй Мегане машиныг жолоодож байгаа л бол сонгодог купе шиг харагддаг дотоод засал нь таныг уруу татах болно. Гэхдээ мэдрэмж нь хууран мэхэлж байна. Цагт 160 км цагийн хурдтай байх үед децибелийн салхины салхи аль хэдийн маш хүчтэй байгаа тул анхаарал сарниулах болно. Түүнчлэн, хэрэв та купе, хөрвөх дуртай бол дээвэр дээрх шилэнд дуртай. Энэ KK -д байдаг, гэхдээ нар танд төвөг учруулж байвал та энэ цонхыг тунгалаг галзуу наалтаар хэсэгчлэн сүүдэрлэж болно.
Энэ нь хөрвөх чадвартай болж хувирахад бүх нэр хүндийг хүртэх ёстой. Энэ нь салхины хамгаалалтыг маш сайн хангадаг: Цэвэрхэн, их биед амархан угсардаг тул та салхины шилийг арын суудлын дээгүүр тавьж, хажуугийн цонхыг дээшлүүлж, температур 10 хэмээс доош буусан байсан ч намрын наранд ямар ч асуудалгүйгээр зугаацаж болно. Шөнө ч гэсэн хөлдөхөөс арай бага температурт сайн халаалтын тусламжтайгаар энэ нь тааламжтай байх болно, зөвхөн жолооч болон урд зорчигчийн хоорондох зай үргэлж хүйтэн байх болно. Гэхдээ хэрэв та үүнийг мэдэж байгаа бол үүнд сайн бэлдэж болно.
Малгай, ороолт, ороолт болон үүнтэй төстэй хэрэгслүүд зарчмын хувьд илүүдэхгүй, учир нь салхи таны үсийг цагт 100 ба түүнээс дээш километрийн хурдтайгаар зөөлөн илэх боловч та байгальд илүү ойр байх болно - эсвэл таны өмнө байгаа үнэртэй ачааны машин . Түүнийг гүйцэх хүртлээ. Хоёр литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр нь хамгийн аз жаргалтай бүтээгдэхүүн биш ч гэсэн энэ тохиолдолд сайн сонголт юм. Сайн байна уу! Гэхдээ энэ нь түүнийг магтах зүйл биш юм.
Энэхүү эргэлт нь хамгийн сайн үзүүлэлтүүдийн нэг биш бөгөөд хурдны хайрцгийн зургаан араа, тав дахь араагаар 6 эргэлтийн хурдтай жижиг дифференциалаар нотлогддог. Хэрэв та түүнийг хөөвөл тэр чанга дуугаар цангах болно. 6000-2800 эрг / мин хооронд хамгийн сайн мэдэрдэг; Өмнө нь тэрээр тааламжтай эргэлт гаргадаггүй байсан бөгөөд дараа нь хүч чадлын нөөцөөрөө гайхдаггүй байв. Энэ нь сайхан, ямар ч асуудалгүйгээр эхэлдэг, энэ нь хотод маш найрсаг байдаг, гэхдээ бид Renault 3500 19V -ийг сайн санаж байгаа спортлог байдал байхгүй болсон.
Спортлог байдал нь хувийн шалгуураас ихээхэн хамаардаг зүйл боловч энэ Megane 2.0 16V ч гэсэн яг спортлог биш юм: та зүтгүүрийн удирдлагыг унтрааж болно, гэхдээ та хоёр дахь араа руу шилжих үед өөрөө асдаг тул тогтворжуулах электроникийг унтрааж чадахгүй. хурдны хайрцаг буруу, жолооны хүрд буруу, явах эд анги нь зөөлөн (тиймээс машин нь хажуу тийш, ялангуяа уртаашаа хурдан эргэлддэг), хөдөлгүүр нь дурьдсанчлан цус багадалттай байдаг.
Мэдээжийн хэрэг үр дүн нь илүү эрэлт хэрэгцээтэй, динамик жолоочид хамаатай боловч та энэхүү Mégane машиныг маш хурдан жолоодох боломжтой хэвээр байна. Энэ нь хурдны замыг 190 км цагийн хурдтай амархан залгидаг бөгөөд зам дээрх аюулгүй байрлал нь хурдан эргэх боломжийг олгодог.
Гэхдээ ямар ч техник байсан ч гол гоо үзэсгэлэн нь зугаа цэнгэлд оршдог: дээд тэнгэрийг харахын тулд ердөө хорин секунд зарцуулдаг. Үүний тулд гэрлэн дохио дээр богино зогсолт хийхэд хангалттай. ... ба товчлуурыг дарна уу.
Винко Кернк
Гэрэл зургийг Алёша Павлетич.
Renault Megane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxe
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Эрчим хүч: | 98,5 кВт (134 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 205 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 8,2л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жил хязгааргүй миль, зэвний баталгаат хугацаа 12 жил, будгийн баталгаат хугацаа 3 жил |
| Газрын тос бүр солигддог | 30.000 км |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Шатахуун: | 8.291,56 € |
|---|---|
| Дугуй (1) | 2.211,65 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.253,38 € |
| Худалдан аваарай | € 12.756,59 0,13 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 82,7 × 93,0 мм - шилжилт 1998 см3 - шахалт 9,8:1 - хамгийн их хүч 98,5 кВт (134 л.с.) 5500 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 17,5 м / с - тодорхой хүч 49,3 кВт / л (67,0 морины хүч / л) - 191 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 3750 Нм - толгой дахь 2 camshafts (цаг хугацааны бүс)) - цилиндрт 4 хавхлага - олон цэгийн тарилга. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 1000 эрг / мин-д тус тусад нь араагаар км / цаг тээврийн хэрэгслийн хурд I. 8,37; II. 13,57; III. 18,96; IV. 25,01; V. 30,50; VI. 36,50 - обуд 6,5J × 16 - дугуй 205/55 R 16 V, гулсмал тойрог 1,91 м |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 205 км / цаг - 0 секундэд 100-9,9 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 л / 100 км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | хөрвөх боломжтой - 2 хаалгатай, 4 суудалтай - бие даах их бие - урд дан дүүжлүүр, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэгийн гол, шураг пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,2 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1410 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1865 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1200 кг, тоормосгүй 650 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1777 мм - урд зам 1518 мм - арын зам 1514 мм - газрын цэвэрлэгээ 10,15 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд өргөн 1470 мм, хойд 1260 мм - урд суудлын урт 470 мм, арын суудал 450 мм - бариулын диаметр 370 мм - түлшний сав 60 л. |
| Хайрцаг: | Автомашины эзэлхүүнийг AM стандартын 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5л) хэмжсэн. 1 × үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46% / Дугуй: Michelin Pilot Primacy | |
| 0-100км хурдлах: | 10,8s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 32,4 жил ( 162 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,8 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 12,7 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 200 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 8,9л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 13,8л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,7 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,9m |
| AM хүснэгт: | 39m |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| Туршилтын алдаа: | шүүрч авах дөрөө бага зэрэг цуурах |
Ерөнхий үнэлгээ (323/420)
Бүх багц нь маш сайн үнэлгээ авах ёстой (эсвэл бидний бодлоор маш сайн). Дөрвөн хүний суудалтай хатуу хөрвүүлэлт нь одоогоор ийм хэмжээтэй (болон үнийн) ангиллын цорын ганц зах зээл дээр байгаа бөгөөд аль хэдийн баяр хүргэсэн боловч бид ямар нэгэн томоохон гомдол олж чадаагүй байна.
Гадна (14/15)
Энэ нь зам дээрх хамгийн хөөрхөн машин биш байж магадгүй, гэхдээ энэ нь бараг л хамгийн хөөрхөн купе хөрвөх боломжтой юм.
Дотоод засал (108/140)
Тэрээр купе-хөрвөх машинаас хамгийн их оноо алдсан тул хязгаарлагдмал орон зай, тохь тух. Баян тоног төхөөрөмж!
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (33
/ нэг)Техникийн хувьд хөдөлгүүрт тийм ч их алдаа байдаггүй бөгөөд энэ нь энэ машинд хангалттай байх ёстой. Хурдны хайрцаг нь дундаж.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (72
/ нэг)Илүү динамик жолоодоход жолоодлого хангалтгүй байна. Сайн явах эд анги, тоормосны дөрөө дундаж мэдрэмж.
Гүйцэтгэл (21/35)
Практик дээр хөдөлгүүр тийм ч сайн ажилладаггүй, гэхдээ энэ Меганээр хурдан жолооддог нь үнэн.
Аюулгүй байдал (34/45)
Маш сайн хамгаалалтын иж бүрдэл нь арын харагдац муу байгаагаас болж, ялангуяа машины ард шууд жаахан мууддаг.
Эдийн засаг
Хөдөлгүүр нь бас их илэн далангүй бөгөөд машин бүхэлдээ үнийн хувьд маш сонирхолтой байдаг - санал болгож буй зүйлээс гадна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
техникийн болон ашигтай бие сонирхолтой
гадаад төрх
задгай дээвэртэй салхины хамгаалалт сайн
салхины сүлжээний энгийн байдал
их бие (хөрвөх боломжтой!)
Тоног төхөөрөмж
(биш) итгүүлэх хөдөлгүүр
гурван унтраалга суурилуулах
спортлог бус бүхэл бүтэн машин
арын харагдах байдал
